Инженерные войска прошли долгий и славный путь служения Отечеству. Первая инженерная школа, которая готовила военных инженеров для российской армии, была учреждена по указу Петра I от 21 января 1701 года. Указом Президента Российской Федерации от 18 сентября 1996 года №1370 установлен День инженерных войск, который ежегодно отмечается в Вооруженных Силах 21 января, что является свидетельством признания боевых заслуг всех поколений военных инженеров с «петровских времен» до наших дней.

Не было ни одного сражения, в котором бы не участвовали инженерные войска. Они верно служили России в Полтавской битве и при взятии неприступной крепости Измаил, на Бородинском поле и при обороне Севастополя в Крымской войне 1853 - 1856 годов, под Порт-Артуром и на полях первой мировой войны.

Родина всегда высоко оценивала вклад инженерных войск в славные победы Русского Оружия. Так, в XIX - начале XX веков 125 воинов инженерных войск за героизм, проявленный в боевых действиях, стали Георгиевскими кавалерами.

Видную роль в развитии инженерных войск сыграли выдающиеся полководцы того времени Петр I, Александр Васильевич Суворов, Михаил Илларионович Кутузов.

Петру I принадлежит заслуга в создании регулярных инженерных войск в 1712году, в применении переправочных средств, полевых укреплений для обеспечения боевых действий, в дальнейшем развитии способов укрепления государственных границ.

Венцом достижений русского военно-инженерного искусства XVIII века явилось взятие русскими войсками под руководством А.В. Суворова крупнейшей турецкой крепости Измаил. Существенное влияние на достижение поставленных целей оказали:

маскировка районов сосредоточения войск, введение противника в заблуждение путем демонстрации подготовки к длительной осаде, строительство ложных батарей, а также заблаговременная подготовка инженерных средств обеспечения штурма (лестницы, фашины), организация рабочих (саперных) команд, их тренировка в устройстве переходов через рвы и штурме крепостных стен. Инженерные сооружения, оборудованные на реке Дунай, препятствовали проходу кораблей турецкого флота и лишали осажденных в крепости возможности получения помощи от своих войск.

Возрастание роли военно-инженерного искусства и инженерных войск еще более ярко проявилось в Отечественной войне 1812 года. Великий русский полководец фельдмаршал Михаил Илларионович Кутузов в письме императору Александру I отмечал, что занимаемую под Бородино позицию он намеревается усилить искусством. Это искусство нашло выражение в возведении на Бородинском поле знаменитых бастионов русской славы - Багратионовых флешей, батареи Раевского и других укреплений, на которых в дальнейшем французская армия была обескровлена и оказалась не в состоянии продолжать сражение. Попытки Наполеона сокрушить Россию в одном генеральном сражении провалилась.

Во время Севастопольской обороны 1854 - 1855 годах зародилась новая система укреплений войсковых позиций. Вместо узкой линии бастионов и связывающих их куртин (крепостных стен) впервые была применена укреплённая полоса глубиной 1000 - 1500 м, создавались защищённые позиции для артиллерии, впервые использован электрический способ взрывания. В конце IXX - начале XX веков ведётся разработка теории инженерной подготовки территории страны к войне, чему посвящены труды военного инженера Константина Ивановича Величко «Инженерная оборона государств и устройство крепостей».

В конце XIX - начале XX веков инженерные войска рассматривались как технический род войск и, в отличие от боевых (пехоты, артиллерии и кавалерии), имели на вооружении технические средства, применяемые для обеспечения вооруженной борьбы. В разное время в их состав входили железнодорожные и электротехнические батальоны, телеграфные роты, воздухоплавательные отделения, автомобильные отряды и подразделения броневых сил, которые в последующем выделились в самостоятельные войска.

В ходе первой мировой и Великой Отечественной войн инженерные войска получили богатый опыт и дальнейшее развитие. Значение инженерных войск возрастало по мере повышения их возможностей и расширения круга возлагавшихся на них задач.

В начальный период Великой Отечественной войны военные инженеры содействовали боевым объединениям, соединениям и частям в подготовке и ведении оборонительных боев, устраивали заграждения и оборудовали многочисленные оборонительные рубежи на пути врага. Вместе со всей армией они сдерживали наступление немецко-фашистских полчищ и изматывали их силы. В ходе наступательных действий Красной Армии инженерные войска обеспечивали штурм и прорыв сильно укрепленных оборонительных рубежей противника.

В летних боях 1941 года остатки инженерных подразделений Западного фронта сражались и в качестве пехоты. Так 57-й отдельный саперный батальон 8-й стрелковой дивизии 10-й армии сдерживал атаки немцев на укрепрайон 22 июня вплоть до 23 часов.

На Северном и Северо-Западном фронтах инженерные подразделения активно использовались как подвижные отряды заграждений. Прикрывая отход войск, они выставляли на путях движения немцев минные поля, группы мин, разрушали мосты, создавали зоны сплошных разрушений и заграждений. На Кольском полуострове действия инженерных войск смогли вообще остановить наступление немцев и финнов. Красная Армия с незначительным количеством пехоты и артиллерии, при почти полном отсутствии танков, используя естественные препятствия в сочетании с создаваемыми взрывными и невзрывными заграждениями, смогла создать столь несокрушимую оборону, что Гитлер пришел к выводу о нецелесообразности наступательных действий на севере.

Вопросы инженерного обеспечения боевых действий войск и способы применения инженерных сил и средств всегда были в центре внимания руководства Вооруженных Сил. С самого начала Великой Отечественной войны они находились в поле зрения Ставки ВГК, которая своим приказом № 0450 от 28 ноября 1941 года "О недооценке инженерной службы и неправильном использовании инженерных войск и средств" определила значение инженерного обеспечения боевых действий войск, как важного элемента, оказывающего большое влияние на ход и исход военных действий.

Этим приказом была введена должность начальника инженерных войск Красной Армии с правом непосредственного доклада Верховному Главнокомандующему. Начальники инженерных войск фронтов и армий получили статус заместителей командующих с повышением воинских званий до генерал-полковника и генерал-майора соответственно. Была изменена структура инженерных органов центрального управления, управлений фронтов и армий с созданием штабов инженерных войск, как их основы. Комплекс перечисленных мероприятий в значительной степени повысил эффективность управления, авторитет инженерных начальников и инженерных войск в целом.

Забота Верховного Главнокомандования о целесообразном применении инженерных сил и средств способствовала быстрому улучшению инженерной подготовки войск, повышению эффективности выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий.

При подготовке обороны Москвы из числа слушателей Военно-инженерной академии и Московского военно-инженерного училища было сформировано десять подвижных отрядов заграждения по 50 человек в каждом. В ходе боев, неся тяжелые потери, они непосредственно перед наступающими танками выставляли группы мин, подрывали дорожные сооружения. На этих минах подорвалось около 200 танков и 120-150 автомобилей противника.

Задачи инженерных войск несколько изменились с переходом наших войск в наступление. Наряду с решением задачи проделывания проходов в минных полях противника, восстановления мостов и переправ зимой 1941 - 1942 годов инженерные войска прокладывали колонные пути в глубоком снежном покрове. Эта задача была успешно решена. Недооценка немецким командованием природных условий (результат пренебрежения изучением театра военных действий в инженерном отношении) привела к огромным потерям немцев в технике, застрявшей в снегу.

В ходе зимнего контрнаступления 1941 - 1942 годах инженерные войска регулярно забрасывали в тыл противника команды разведчиков-подрывников. Только в феврале 1942 года саперы-подрывники одного батальона подорвали 7 мостов, установили 721 мину. За январь-март 1942 года инженерные войска Западного фронта оборудовали 58 переправ по льду, проложили 5387 километров колонных путей, навели 118 низководных мостов, сняли 21644 мины противника.

В апреле 1942 года было сформировано несколько инженерных бригад специального назначения. Эти бригады предназначались для развертывания минной войны. Каждая бригада состояла из пяти-семи батальонов инженерных заграждений, одного-двух электротехнических батальонов (создание электрилизуемых проволочных заграждений), батальона спецминирования (радиоуправляемые мины и фугасы).

При подходе немцев летом 1942 года к Сталинграду инженерные войска возвели 1200 километров оборонительных рубежей. Особое значение в степных условиях пробрела задача водоснабжения, которую решили рота полевого водоснабжения и три гидротехнические роты. При обороне Сталинграда в полосе обороны 64-й армии саперы установили 140 тыс. мин, 80 фугасов, подорвали 19 мостов. На минных полях 64-й армии противник потерял за месяц 65 танков.

В июне 1943 года началось формирование инженерно-танковых полков, на вооружении которых стояли танки Т-34, оборудованные минными тралами ПТ-3. Это была новинка, потрясшая немецкие войска. После первого применения этих тралов в Берлин было доложено о применении русскими новых танков, нечувствительных к минам.

Особую роль сыграли инженерные войска при подготовке обороны на Курской дуге. Замысел сражения состоял в том, чтобы упорной стратегической обороной измотать немецкие войска, нанести им большие потери и перейти в контрнаступление. Важную роль в подготовке оборонительных рубежей должны были сыграть инженерные войска.

С апреля по июль было подготовлено восемь оборонительных полос на глубину 250-300 км. Протяженность отрытых траншей и ходов сообщения достигала 8 километров на километр фронта. Было построено, отремонтировано 250 мостов общей длиной 6.5 км. и 3000 км. дорог. Только в полосе обороны Центрального фронта (300км.) было установлено 237 тыс. противотанковых, 162 тыс. противопехотных мин, 146 объектных мин, 63 радиофугаса, 305 километров проволочных заграждений.

Инженерные войска провели громадную работу по маскировке позиций и объектов, только на ложные аэродромы в полосе Воронежского фронта противник сбросил 140 тонн авиабомб.

На позиции 81 гвардейской стрелковой дивизии наступала 19 танковая дивизия немцев. С 5 по 18 июля только на минах дивизия потеряла 100 танков и 1000 солдат. Удачное сочетание минных полей с огнем истребительно-противотанковой артиллерии привело к тому, что до 80% подорвавшихся танков составили безвозвратные потери. Ставкой ВГК было приказано впредь обязательно сочетать огонь артиллерии и минные поля.

Умелое сочетание фортификационных оборонительных сооружений, минно-взрывных заграждений и огня всех видов оружия позволило нашим войскам устоять в обороне впервые за войну.

С началом контрнаступления под Курском изменились задачи инженерных войск. Теперь предстояло не только устанавливать мины, а и снимать их, не разрушать мосты, а восстанавливать. Так с началом контрнаступления только в полосе наступления 11 гв.армии в ночь перед атакой наши саперы сняли 30 тыс. противотанковых и 12 тыс. противопехотных мин.

В ходе наступления впервые были успешно опробовано прикрытие обнажающихся флангов, наступающих соединений минами. Эти мины на путях фланговых контрударов немцев выставляли подвижные отряды заграждений. Эти действия саперов позволяли не отвлекать наступающие части на защиту флангов, не бояться отсечения и окружения. После ряда безуспешных попыток выйти в тыл наступающим советским танкам и пехоте немцам пришлось отказаться от этого тактического приема, который они очень успешно применяли в 1941 - 1942 годах.

Накопленный за 1941 - 1943 годы опыт применения инженерных войск позволил успешно использовать их во всех последующих боях за освобождение страны и европейских стран в 1944-45 годах.

Одной из наиболее сложных и важных задач, возлагавшихся на инженерные войска в наступательных операциях Великой Отечественной войны являлось инженерное обеспечение форсирования водных преград. При форсировании Днепра, Южного Буга, Одера и многих других рек воинами-саперами были проявлены мужество, отвага и массовый героизм.

Осенью 1943 года при форсировании Днепра инженерные войска применили новинку - подводные мосты. Мост строился таким образом, что его проезжая часть была ниже поверхности воды на 30-40см. Мост с воздуха не наблюдался. Не смотря на трудность наведения подобного типа переправ, новинка себя оправдала. Ни один из таких мостов не был разрушен ни авиацией, ни артиллерией противника.

Значимость инженерных войск в достижении победы над врагом была подчеркнута Сталиным введением осенью 1943 года званий "Маршал инженерных войск" и "Главный маршал инженерных войск". Этим актом подчеркивалось, что инженерные войска играют ту же роль в разгроме врага, что и авиация, артиллерия и танкисты.

Впереди наступающих частей активно действовали группы специального назначения. Они вели инженерную разведку местности предстоящих боевых действий, взрывали мосты, железнодорожные сооружения. Главный штаб партизанского движения нацелил партизанские отряды на тесное взаимодействие с группами инженерного спецназа. Во взаимодействии с Инженерным управлением он разработал и осуществил летом-осенью 1943 года план "рельсовой войны".

Сосредоточив силы на наиболее вероятных направлениях движения советских войск, немцы не предполагали продвижения танков и тяжелой артиллерии через болота. Но советские инженерные войска справились с труднейшей задачей устройства дорог через болота и смогли вывести танки и пехоту в тыл обороняющихся немцев.

Штурмовые инженерные бригады в ряде случаев кроме выполнения задач инженерного обеспечения штурма и прорыва укрепленных позиций противника выполняли и задачи общеармейские. Так в боях за Вильно в июне 1944 года 4-я штурмовая инженерно-саперная бригада прорвалась в центр города, уничтожив 2092 солдата противника, взяв в плен 3116 солдат и освободив концлагерь с 2800 заключенными.

За подвиги и воинский труд во славу Родины в годы Великой Отечественной Войны 100 тыс. воинов инженерных войск награждено орденами и медалями, 655 из них присвоено звание Героя Советского Союза, 294 стали полными кавалерами ордена Славы. В годы войны 196 инженерных соединений, частей и подразделений удостоены звания гвардейских. Многим из них присвоены почетные наименования, отражавшие славный боевой путь Советских Вооруженных Сил. Подвиг инженерных войск в годы Великой Отечественной войны будет жить в веках.

После окончания войны инженерные войска широко привлекались к разминированию местности, обезвреживанию громадного количества неразорвавшихся снарядов и бомб, восстановлению мостов, дорог, железнодорожного транспорта, расчистке русел судоходных рек, обеспечению населенных пунктов и промпредприятий электроэнергией и водой. Много инженерных частей было передано в систему военно-строительных отрядов. Это и породило ошибочное мнение, что инженерные войска и строители, это одно и то же.

Особая страница истории инженерных войск Советской Армии - афганская война. Противник очень быстро оценил, что в условиях подавляющего превосходства русских в авиации, артиллерии, бронетехники едва ли не единственным средством лишить советские войска возможности использовать свои преимущества является минная война.

Разрешение войскам на применение мин для защиты блок-постов, перекрытия путей душманских караванов, установку минных полей дистанционным способом на путях движения бандформирований, быстро привело к значительному снижению их активности.

В ходе войны инженерные войска кроме минной и противоминной войны решали задачи восстановления дорог и мостов, добычи и очистки воды, оперативной и тактической маскировки. Однако нерешительность тогдашнего руководства страны, половинчатость принимаемых мер, попытки сэкономить средства и деньги за счет перенапряжения сил войск не позволяли в полной мере решать, в том числе и задачи инженерного обеспечения боя (операции).

Последней задачей инженерного обеспечения, которую пришлось решать саперам в Афганистане было обеспечение отвода войск с занимаемых позиций и обеспечение марша через перевал Саланг на територию СССР. Несмотря на обещания душманов "устроить русским кровавую баню" они так и не решились приблизиться к советским колоннам, настолько плотно были закрыты минно-взрывными заграждениями все подступы к основным маршрутам движения советских войск.

За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи в республике Афганистан, воины-саперы сержанты Н.П. Чепик, В.П. Синицкий, Н.И. Кремениш и А.И. Исрафилов были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, а полковник Г.К. Лошкарев стал первым в Сухопутных войсках полным кавалером ордена «За службу Родине в Вооруженных силах СССР».

Воины-саперы принимали активное участие в вооруженных конфликтах в Таджикистане, Приднестровье, Северной Осетии, Абхазии, Боснии и Герцеговине, Косово, обеспечивали группировку федеральных сил в Чеченской Республике, проявив при этом мужество, профессионализм и высокое чувство воинского долга.

За успешное обеспечение действий федеральных сил в Чеченской Республике более 700 воинов-саперов награждены государственными наградами. Ярким свидетельством преданности Родине и военной присяге явилось присвоение звания Героя России десяти представителям инженерных войск. Их имена золотыми буквами вписаны в героическую летопись России. Это: генерал-майор Красников Александр Алексеевич; полковник Ростовщиков Валерий Александрович; подполковник Крюков Олег Васильевич; старший лейтенант Берсенев Роман Генрихович (посмертно); капитан Журавлев Александр Юрьевич (посмертно); подполковник Жуйков Сергей Васильевич (посмертно); старший лейтенант Колгатин Александр Михайлович (посмертно); майор Кобин Александр Иванович (посмертно); старший лейтенант Мариенко Виталий Леонидович (посмертно); младший сержант Борисов Евгений Германович.

17 марта 2002 года Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий II объявил Небесным покровителем инженерных войск России святого благоверного князя Даниила Московского - это понимание и признание заслуг инженерных войск Русской православной церковью.

В инженерных войсках проходили службу прославленные ученые, изобретатели и композиторы, выдающиеся полководцы и военачальники. В их числе фельдмаршал М.И.Кутузов, начальник Генерального штаба Маршал Советского Союза Н.В.Огарков, заместитель Министра обороны по строительству и расквартированию войск маршал инженерных войск Н.Ф. Шестопалов, а также маршалы инженерных войск М.П. Воробьев, А.И. Прошляков, В.К. Харченко, С.Х. Аганов, и многие другие.

По количеству Героев России в пересчете на тысячу человек в Вооруженных Силах РФ инженерные войска имеют один из самых высоких показателей, что подтверждает их приверженность славным традициям и героике военных инженеров.

21 января на территории нашей страны каждый год отмечaется Дeнь инженeрных войск РФ и Беларуси.

Создание инженерных войск произошло не сразу в регулярных войсках армии, а только в процессе необходимости проведения инженерных мероприятий, которые связаны с военными действиями. В России история этих войск начинается с Петра I, он уделял огромное внимание формированию регулярной армии в государстве, а также инженерно-военному делу. Так, по Указу Императора от 21 января в 1701г. была создана в Москве Школа пушкарского приказа, где обучали военных профессионалов по инженерному делу. Поэтому датой празднования принято считать 21 января, согласно Укaзу Президeнта РФ от 18.09.1996г.

Инженерные войска во все времена своего существования принимали активное участие во всех битвах и войнах, а также работали в конфликтных зонах. Особенный вклад бойцы внесли во времена Великой Отeчествeнной вoйны (1941-1945гг.). За подвиги во славу Отечества более ста тысяч человек были награждены и Герой России, а также орденами и медалями.

Они должны были обеспечивать боевые действия пехоты артиллерий и кавалерий, вести крепостное строительство, выполнять инженерные задачи при осаде и обороне крепостей и городов, также они вели минную войну, прокладывали пути и осуществляли переправы, проводили линии связи. В войсках работали саперы, понтонеры, минеры, электрики, летчики, военные железнодорожники и связисты.

Основой инженерных войск являются инженерно-саперные батальоны c понтонно-мостовыми батальонами, бригады и дивизии постоянной готовности.

Состав инженерных войск полон учебными заведениями, научно-исследовательскими институтами и учебными центрами, специальными инженерными бригадами, которые уничтожают последствия авaрии, катaстрофы или стихийнoго бeдствия, воинскими организациями и частями техобеспечения.

Это количество войск должно обеспечить исполнение задач в мирное время.

Служащие инженерных войск - это люди, которые полны героизма, самоотверженности, принципиальности, организованности, дисциплинированности и инициативности, проявляющие свои мужественные качества. В их работе всегда присутствует риск своей жизнью, так как в бой они идут в первых рядах.

Инженерные войска: краткая историческая справка

Пройдясь по страницам истории, оказывается, что в армии древнего Египта были специальные войска, которые занимались разного рода инженерными заданиями. Древняя Греция, Рим и Карфаген в боевых действиях изначально для инженерных работ применяли рабов, а потом уже спецотряды бойцов.

1000 лет до н.э. ассирийское войско имело землекопные отряды, которые должны были прокладывать дорогу, наводить мосты, сооружать лагерь и подводить подкопы, воздвигать искусственную насыпь или холм, чтобы взять стены побежденных городов.

І-ІІ вв. в армии Древнего Рима, чтобы закрепить завоеванные территории, выстраивались сооружения для обороны вдоль государственной границы. Они получили название «римские валы». Сначала эти валы сооружали военные, а потом большую часть работ начали выполнять рабы.

Истoрия инженeрных вoйск Рoссийской Империи начинается с 1701г., когда указом ПетраI в войске была утверждена первая инженерная школа, а в 1702г. были сформированы первые минёрные подразделения, в состав которых входили только выпускники этой школы.

Военное дело развивалось и увеличивалось количество подразделений в инженерных войсках. Первый полк был создан в 1797г., его составляли две роты минеров, две роты саперов и две роты мастеров.

Инженерные войска внесли вклад в Отечественную войну (1812г.), в русско-японскую войну (1904-1905гг.), в Мировую войну (1941-1945гг.), участвовали в защите Севастополя (1854-1855гг.). После каждой войны инженерные войска занимались разминированием территории, обезвреживанием огромнейшего числа целых снарядов и бомб, восстановлением и строительством мостов, дорог, железнодорожного полотна, расчищали русла рек для судоходства, обеспечивали жителей и промышленные предприятия электроэнергией и водой. Большинство инженерных частей перешли в систему военно-строительных отрядов, что создало неверное мнение об инженерных и строительных войсках - это одно и то же.

Инженерные войска РФ также обеспечивали боевые действия войск России в Афганистане, участвовали в урегулировании конфликтов в Таджикистане, в Приднестровье (Молдова), в Северной Осетии с Абхазией, проводили миротворческие операции в Боснии с Герцеговиной и Косово, обеспечивали расположение сил Федерации в Чечне, тем самым проявили мужество, профессиональную подготовку и высокий патриотический воинский долг.День инженерных войск РФ

17 марта 2002г. Святейший Патриарх Мoсковский и всея Руси Алексий II огласил Небесного покровителя инжeнерных вoйск Рoссии - это Святой благоверный князь Даниил Московский, что являлось для Русской православной церкви принятием и почитанием отличий инженерных войск.

Многие известные ученые, изобретатели и композиторы, великие полководцы и военачальники проходили службу в инженерных войсках. Огромнейшую численность Героев России в Вооруженных Силах РФ составляют инженерные войска, что показывает их верность, мужественность и самоотдачу своей Родине.

Инженерные войска

Что это такое?

Часть 1

Все хорошо знают такие рода войск как пехота (мотострелки), танковые войска, артиллерия, авиация, разведка. Все хорошо знают что они делают на поле боя, для чего предназначены. Не вызывает затруднений вопрос о предназначении войск связи, легко догадаться чем занимаются химические войска, железнодорожные войска.

Среди всего этого многообразия как-то совсем затерялся такой род войск, как инженерные войска. Если военные (я имею в виду тех, кто служит в боевых частях) еще более или менее знакомы с задачами инженерных войск, то люди гражданские на вопрос - Что такое инженерные войска? - часто недоуменно пожимают плечами. В лучшем случае после некоторого раздумья неуверенно скажут - саперы. Бесполезно спрашивать о роли и предназначении инженерных войск. Очень часто инженерные войска путают со строительными частями, тем более, что солдаты и офицеры доблестных строительных частей, почему то, стыдясь своей принадлежности к племени строителей, частенько носят вместо своих родных эмблем эмблемы инженерных войск.

Между тем инженерные войска весьма примечательный род войск. Прежде всего, следует знать, что инженерные войска - это войска переднего края. Они идут в бой одновременно с мотострелками и танкистами, а часто и раньше них. Не случайно в петровской Табели о рангах офицеры инженерных войск стояли на один чин выше пехоты и кавалерии.

Мало кто знает, что именно инженерные войска первыми осваивали новейшие средства ведения войны, внедряли их в арсенал армии. Из инженерных войск выделились в самостоятельные рода войск железнодорожные войска, войска связи, автомобильные войска, танковые войска (!). И уж совсем фантастикой покажется утверждение, что и авиация родилась в недрах инженерных войск. И между тем это так. Задача создания и боевого использования сначала воздухоплавательных, а затем и аэропланных отрядов была возложена именно на инженерные войска. Вплоть до конца Первой Мировой войны авиационные части оставались в ведении Главного Инженерного управления.

Как-то незамеченным в истории Великой Отечественной войны проходит тот факт, что в начале 1942 года было сформировано десять саперных армий (!). По одной саперной армии на каждый фронт. А кто вспомнит, что в 1943 году были введены звания маршалов и главных маршалов не только для авиации, танкистов, артиллерии, но и для инженерных войск?

Первым в России военным училищем по подготовке офицеров была школа Пушкарского Приказа открытая в 1701 году. Эта школа готовила офицеров артиллерии и инженерных войск. В пехоте и кавалерии первыми военно-учебными заведениями станут кадетские корпуса, которые откроются только 30 лет спустя (!).

Впрочем, справедливости ради, следует отметить, что сами инженерные войска родились, исходя из потребностей артиллерии, в недрах артиллерии и вплоть до начала 19 века являлись их составной частью.

Инженерные войска единственный род войск, для которого война не кончается никогда. Когда автор работал над этой статьей, из Калининграда пришло известие - снова обнаружен в земле склад немецких снарядов времен войны. И снова саперы Балтийского флота идут в бой с фашистской смертью. А ведь последние залпы этой войны отгремели пятьдесят пять лет назад. Да что эта война. Саперы сегодня встречаются еще с гражданской и даже с Первой Мировой войной.

Итак, что же такое инженерные войска, в чем их предназначение, какие задачи они решают?

Коротко - Инженерные войска предназначены для решения задач инженерного обеспечения боя.

Что входит в понятие "инженерное обеспечение боя"?

Боевой Устав Сухопутных Войск ВС СССР трактует это понятие так:

"Инженерное обеспечение является одним из видов боевого обеспечения. Инженерное обеспечение боевых действий войск организуется и осуществляется с целью создать войскам необходимые условия для своевременного и скрытного выдвижения, развертывания, маневра, успешного выполнения ими боевых задач, повышения защиты войск и объектов от всех видов поражения, для нанесения противнику потерь, для затруднения действий противника.

Инженерное обеспечение включает в себя:

Инженерную разведку противника, местности и объектов;

Фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления;

Устройство и содержание инженерных заграждений, и производство разрушений;

Установка и содержание ядерных мин и фугасов;

Уничтожение и обезвреживание ядерных мин противника;

Проделывание и содержание проходов в заграждениях и разрушениях;

Устройство проходов через препятствия;

Разминирование местности и объектов;

Подготовка и содержание путей движения войск, подвоза и эвакуации;

Оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград;

Инженерные мероприятия по маскировке войск и объектов;

Инженерные мероприятия по восстановлению боеспособности войск и ликвидация последствий ядерных ударов противника;

Добыча и очистка воды, оборудование пунктов водоснабжения.

Задачи инженерного обеспечения выполняются частями и подразделениями всех родов войск и специальных войск. Они самостоятельно возводят сооружения для ведения огня, наблюдения, укрытия личного состава и техники; прикрывают минно-взрывными заграждениями и маскируют свои позиции и районы расположения; прокладывают и обозначают пути движения; преодолевают заграждения и препятствия; форсируют водные преграды.

Инженерные войска выполняют наиболее сложные задачи инженерного обеспечения, требующие специальной подготовки личного состава, применения инженерной техники и специфических инженерных боеприпасов. Кроме того, они наносят поражение технике и личному составу противника минно-взрывными и ядерно-минными средствами".

Эта выдержка из Боевого Устава дает возможность понять, что инженерные войска отнюдь не имеют никакого отношения к "стройбатам", к строительству.

Рассмотрим несколько подробнее задачи инженерных войск.

Инженерная разведка противника и местности.

Общеизвестно выражение "Гладко было на бумаге, да забыли про овраги". Это не общий афоризм, а печальное напоминание многим полководцам времен прошлых и настоящих. Исторический факт - одной из причин поражения Наполеона в битве при Ватерлоо явилась гибель кирасирской дивизии в овраге на пути блестящей их атаки на фланг англичан. Велингтон прикрыл оврагом фланг армии. Наполеону не был виден этот овраг, и он решил воспользоваться тем, что английский полководец "глупо" оставил открытым свой фланг для удара. На полном скаку французские кирасиры влетели в этот овраг, и большая часть их была искалечена и убита. Атака была сорвана.

Можно приводить сотни примеров, когда пренебрежение инженерной разведкой срывало самые прекрасные замыслы полководцев, превращало наступающие войска в мишень для противника.

Инженерная разведка местности проводится различными способами и методами (изучение местности по карте, аэроснимкам, военно-географическим описаниям; наблюдение, инженерно-разведывательные дозоры и т.п.).

Результатом инженерной разведки местности является ответ на вопрос о проходимости местности для личного состава и техники, о возможности маскировки личного состава и техники (как своих, так и чужих). Для этого надо получить сведения о рельефе местности (например, крутизна холмов); наличии и пропускной способности дорог; о возможности движения вне дорог (не заболочена ли местность, глубок ли снег, есть ли овраги); о наличии водных преград (реки, ручьи, озера, зоны затопления); о густоте лесов и их пожарной опасности.

В общем, местность, на которой предстоят боевые действия, следует тщательно изучить и понять - как она может повлиять на решение боевых задач. Без этого любые самые хитрые боевые планы окажутся просто прожектами и войска окажутся разбитыми.

Естественно, что противник тоже изучает местность и старается затруднить действия наших войск. Для этого противник проводит ряд мероприятий для ухудшения возможностей движения наших войск. Он разрушает или готовит к разрушению дороги, мосты, плотины, устраивает лесные завалы, отрывает противотанковые рвы, устраивает баррикады, устанавливает минные поля, сооружает ДОТы, ДЗОТы, бронеколпаки, отрывает траншеи. Инженерная разведка обязана обнаружить эти мероприятия противника, спрогнозировать действия противника.

Способы ведения инженерной разведки зависят от того вида боя или маневра, который предстоит провести (наступление, оборона, отход, марш). Для ведения инженерной разведки в частях и подразделениях могут организовываться инженерные наблюдательные посты (ИНП), инженерные разведывательные дозоры (ИРД), посты фотографирования (ПФ), инженерные разведывательные группы (ИРГ), группы глубинной разведки (ГГР), вертолетные дозоры (ВД), посты радиолокационного наблюдения (ПРН).

Обычно эти посты и группы создают инженерные подразделения мотострелковой (танковой) дивизии, корпуса, армии, фронта. В мотострелковых (танковых) полках, батальонах задачи инженерной разведки обычно возлагаются на обычные разведпосты и группы. Для этого в состав постов и групп включаются солдаты или сержанты инженерно-саперной роты полка.

Невозможно описать в краткой статье всю сложность и многообразие задач инженерной разведки, сложность их решения. Очень простенький (детский) пример - на пути наступления нашего танкового полка лежит ровное зеленое поле. Командира полка интересует - пройдут ли там танки. Инженерная разведка обязана дать точный и однозначный ответ - да или нет. Ведь под зеленым ковром травы могут таиться противотанковые мины или непроходимое болото. Что произойдет, если разведка ошибется, предугадать несложно. А вот как разведать, если это поле под прицелом многочисленных снайперов и пулеметчиков врага, минометным и артиллерийским огнем? Саперы проявляют изобретательность, рискуют своими жизнями, несут потери и, наконец, дают точный ответ. Саперы же под огнем противника проделывают проходы среди вражеских мин, настилают гать через болото. Полк добивается успеха. Вся слава танкистам. Ведь они выиграли бой. А что же саперы? Про них снова забыли, хотя своим успехом полк в значительной мере обязан им. Впрочем, и неуспех тоже можно списать на саперов.

Фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления.

Фортификационное оборудование является одним из важнейших элементов инженерного обеспечения боя. Сюда входят отрывка окопов для стрелков, боевой техники, оборудование укрытий для техники, укрытий для личного состава, ходов сообщения (траншей), оборудование наблюдательных и командно-наблюдательных пунктов.

Значительную часть работ по фортификационному оборудованию выполняет личный состав мотострелковых (танковых) подразделений, подразделений других войск. Роль даже простейших фортсооружений в достижении победы в бою очень велика. Достаточно сказать, что потери от огня противника укрытой пехоты по сравнению с неукрытой в 4-6 раз ниже, а от ядерного оружия в 10-15 раз.

Работы по фортоборудованию начинаются сразу после занятия подразделением данного района и организации системы огня. Они продолжаются все время, пока подразделение занимает этот район. Эти работы очень трудоемки и занимают много времени. Достаточно сказать, что даже отрывка окопа автоматчика для стрельбы лежа занимает от 25 до 40 минут. Для отрывки окопа для танка требуется переместить до 28 куб.м. земли. Если учесть, что танковый экипаж состоит из трех человек, то каждый из танкистов должен переместить 9 куб.м. грунта. Один человек за час, работая в среднем грунте, может переместить до 1 кубометра. Значит, на отрывку окопа для танка вручную потребуется от 10 до 30 часов. Но это того стоит. Танк в окопе успешно расправляется с тремя- четырьмя наступающими танками противника.

В ряде случаев (поспешное занятие обороны, близость подходящего противника и т.п.) времени для этого не имеется. Для сокращения времени фортоборудования позиций привлекаются инженерные войска. Так, инженерно-саперная рота танкового полка для этих целей располагает девятью БТУ (бульдозерное оборудование, навешиваемое на танк), т.е. по одному БТУ на танковую роту. Это оборудование позволяет отрыть один танковый окоп за 30 минут (плюс еще 5 человеко-часов работы лопатами). Кроме того, в инженерно-саперной роте для отрывки траншей, котлованов под блиндажи, убежища, укрытия для техники имеется машина ПЗМ (полковая землеройная машина). Она отрывает траншею со скоростью до 300 метров за час, при отрывке котлованов ее производительность 150 куб.м. в час (для сравнения - экскаватор только 40). Возможности инженерно-саперного батальона дивизии намного выше. Кроме того, фронт обычно располагает одним-тремя специализированными батальонами фортоборудования. Там в частности имеются машины типа БТМ, которые отрывают траншею со скоростью до 900 метров в час; МДК, которые окоп для танка отрывают за 8-10 минут.

Следует дать некоторые пояснения по военно-инженерной терминологии. Дело в том, что очень во многих публикациях, фильмах широко распространены ошибочные названия.

То, что все называют "саперной лопаткой" правильно называется "малая пехотная лопата", сокращенно МПЛ. Саперной лопатой называют большую, нормального размера лопату.

Окопом называется открытое земляное сооружение для ведения огня. Окоп бывает для стрелка, пулемета, гранатомета, миномета, орудия, танка, боевой машины пехоты (БМП), бронетранспортера(БТР), зенитной установки и т.п. Словом для всего, что может стрелять. Очень часто окоп для танка ошибочно называют капониром. Это совершенно неправильно. Это слово пришло в литературу из времен фортов и крепостей. Капонир - это бетонированное или кирпичное сооружение, примыкающее к крепостной стене и предназначенное для ведения огня вдоль стен крепости для уничтожения прорвавшихся непосредственно к стенам солдат противника. Если капонир позволяет вести огонь не в две стороны, а в одну, то он называется полукапонир.

Для не стреляющей техники (автомобили, машины связи, полевые кухни, санитарный транспорт и т.п.), личного состава сооружаются укрытия. Их отличие от окопов в том, что из них невозможно вести огонь. В ряде случаев и для стреляющей техники могут отрываться укрытия. Так, укрытие для танка отличается от окопа для танка только своей глубиной (танк скрывается в укрытии полностью на всю свою высоту).

Для укрытия личного состава также сооружаются различные укрытия. Но, если все укрытия для техники так и именуются "укрытие", то для личного состава их названия различаются.

Щель используется для укрытия мотострелкового отделения (и для других мелких подразделений). Внешне она похожа на короткий отрезок траншеи. Щель может быть открытой и перекрытой (накрыта сверху тонкими бревнами (накатником) и присыпана слоем земли в 30-60см). Щель должна вмещать не менее 1/3 личного состава отделения.

Блиндаж представляет собой полностью заглубленное, засыпанное землей сооружение из бревен, щитов, или элементов волнистого железа. Блиндаж накрывается сверху одним или несколькими рядами накатника и засыпается слоем земли не менее 1м.20см. Внутри оборудуются нары для отдыха личного состава, устанавливается обогревательная печь, может быть проведено электричество. Очень часто блиндаж ошибочно называют землянкой. Это в корне неверно. Землянки, в отличие от блиндажей, являются поверхностным сооружением, устраиваются в тыловых районах; они не предназначены для укрытия личного состава от огня противника. Землянки предназначаются для длительного проживания личного состава и представляют собой нечто вроде больших шалашей из бревен, покрытых толстым слоем дерна. Землянки могут иметь емкость до 100 и даже 200 человек, в то время как блиндаж вмещает до 13 человек. По нормам оборудуется один блиндаж на взвод и должен вмещать 1/3 численности взвода. Блиндаж не предназначен для ведения огня. Сооружения похожие на блиндаж, но оборудованные одной или несколькими амбразурами называются ДЗОТ (дерево-земляная огневая точка) или ДЗОС (дерево-земляное огневое сооружение). Такое же сооружение, но из бетона называется ДОТ (долговременная огневая точка) или ДОС (долговременное огневое сооружение).

Убежище похоже на блиндаж, но больше по размеру, опускается в землю глубже, чем блиндаж, имеет более толстый защитный слой земли и полностью герметизировано. Т.е. внутрь убежища не могут проникнуть отравляющие вещества, зажигательные средства. Убежище оборудуется фильтро-вентилляционной установкой; в убежище можно находиться в отравленной зоне, зоне радиоактивного заражения, не надевая противогазов. Убежище оборудуется одно на роту и должно вмещать не менее 1/3 личного состава роты.

Инженерные войска для обеспечения возможности быстрого устройства укрытий для личного состава располагают не только землеройной техникой, но и готовыми наборами элементов блиндажей и убежищ, а также лесопильными и лесообрабатывающими инструментами для работы на переднем крае или вблизи него. Также они располагают средствами и возможностями для устройства этих укрытий и окопов непосредственно под огнем противника. Например, окопный заряд (ОЗ) позволяет в помощью направленного взрыва за 2-3 минуты отрыть взрывным способом окоп для стрелка для стрельбы стоя (глубиной 1м.10см.).

Кроме окопов и укрытий в районе обороны мотострелков и танкистов, артиллерии сооружается большое количество других сооружений. Это, прежде всего наблюдательные и командно-наблюдательные пункты, которые отличаются от укрытий и окопов незначительно (так укрытый наблюдательный пункт представляет собой блиндаж с установленным внутри перископом; открытый КНП командира полка - это участок траншеи с ячейками для офицеров штаба, несколькими укрытиями для радиостанций, одним убежищем).

Ходы сообщений - это траншеи, соединяющие между собой окопы подразделений или траншеи, ведущие в тыл (для выноса раненых, доставки боеприпасов, пищи, пополнения). Также в районе обороны сооружаются укрытия для раненых, для медицинских пунктов, средств связи, пунктов водоснабжения, полевых складов, пунктов питания и т.п.

Устройство и содержание инженерных заграждений, и производство разрушений. Установка и содержание ядерных мин и фугасов.

Устройство и содержание инженерных заграждений является одной из основных задач инженерных войск. С этой частью боевой деятельности инженерных войск все в некоторой степени знакомы. Прежде всего, это установка минных полей. Минные поля играют очень существенную роль в прикрытии позиций войск от атак противника. Многолетний опыт ведения войн показывает, что минная опасность может очень значительно влиять на действия противника. Мины не столь много наносят реального вреда противнику, сколько влияют на психику личного состава. Опыт показывает, что достаточно подрыва на минах двух-трех танков, чтобы полностью сорвать атаку танковой роты. Опыт войны в Афганистане свидетельствует о том, что было достаточно подрыва на мине одной машины на дороге для того, чтобы скорость движения колонны наших войск снизилась до 1-2 километров в час. Тогда скорость движения определялась способностью саперов проверять дорогу на наличие мин. В боевых уставах ряда стран существует термин "минная война". Массовое применение мин способно едва ли не полностью парализовать любую боевую деятельность войск противника на той или иной территории.

В настоящее время минная опасность усиливается тем, что развитие техники и электроники позволяет создавать едва ли не разумные мины. Это реальность, что мина не реагирует на солдата своей армии, мирного жителя, но моментально срабатывает при приближении солдата противника и взрывается в самый выгодный момент. Кроме того, на сегодняшний день нет ни единого достаточно надежного способа обнаружения мин, и даже при обнаружении мины нет способов их надежного обезвреживания. Мины могут иметь датчики распознающие - цель это или минный трал, могут распознавать значимость цели, могут иметь прибор кратности (пропустить определенное количество целей и под следующей взорваться). Мины могут по радиосигналу переводиться в боевое или безопасное положение, или самоликвидироваться. Для установки минных полей или отдельных мин совсем не обязательно присутствие сапера на месте установки. Мины можно ставить дистанционно (забрасывать даже не территорию противника с помощью артиллерии или авиации). Минами можно в очень короткие сроки прикрыть очень большие участки фронта. Если в начале шестидесятых годов саперная рота за ночь могла установить один километр минного поля, то сейчас за час до 10-15 километров.

В недавнем прошлом саперам для установки мин перед своим передним краем приходилось по ночам выползать на нейтральную полосу и под обстрелом противника устанавливать мины. Сейчас частично можно этого избежать за счет систем дистанционного минирования. Однако эти системы устанавливают мины на грунт, что позволяет противнику часто обнаруживать и уничтожать мины.

Минные поля необходимо не только устанавливать, но и содержать. В содержание минного поля входит контроль за его состоянием, установка новых мин взамен взорвавшихся, защита поля от его разминирования противником, ограждение поля знаками с тем, чтобы на минах не подорвались свои машины или личный состав, своевременное снятие этих знаков, перевод минного поля в боевое или безопасное состояние (если данное минное поле установлено как управляемое), открытие и закрытие проходов в минном поле, пропуск своих войск через проходы.

Некоторые минные поля мотострелки или танкисты могут устанавливать сами, но этот вид боевых действий слишком специфичен, требует особых знаний и поэтому минными полями, как правило, занимаются только инженерные войска. Для выполнения этой задачи инженерно-саперная рота мотострелкового (танкового полка) имеет саперный взвод, на вооружении которого имеется три прицепных минных заградителя (ПМЗ) и три автомобиля Урал или КАМАЗ. Взвод в состоянии за 15-20 минут установить противотанковое минное поле длиной в один километр. На вооружении инженерных войск имеются мины противотанковые, противопехотные, объектные (для минирования зданий и других сооружений), автомобильные (для минирования автодорог), железнодорожные, противодесантные (для минирования водных преград), противосамолетные (минирование взлетных полос аэродромов), мины-ловушки, мины-сюрпризы.

Особым видом инженерных мин являются ядерные фугасы. На вооружении инженерных войск имеются носимые ядерные фугасы весом около 60кг. и мощностью от 500т. до 2 тыс.т. тротилового эквивалента. С помощью ядерных фугасов решаются уже не тактические, а крупные оперативно-стратегические задачи. С их помощью создаются сплошные полосы ядерно-минных заграждений, уничтожаются очень крупные мосты, плотины, гидроузлы, железнодорожные узлы.

Однако минами не ограничивается боевое применение инженерных войск. Инженерные войска сооружают и невзрывные заграждения (колючая или режущая проволока, противотанковые рвы, эскарпы и контрэскарпы, баррикады, завалы на дорогах, районы заболачивания и затопления), производят различные разрушения для затруднения продвижения противника (разрушение дорог, мостов, завалы на дорогах); разрушают инфраструктуру (уничтожение зданий, железнодорожных и автодорожных сооружений, систем водоснабжения, газоснабжения, электроснабжения, емкости с горючим, нефтепромыслы). Для выполнения этих задач инженерные войска располагают различными взрывчатыми веществами, специальными инженерными боеприпасами (заряды различной мощности и способов приведения в действие).

Задачи разрушений и минирования инженерные войска решают не только на своей территории при подготовке местности к обороне, но и на территории противника с целью затруднить противнику боевые действия, нанести ему потери, затруднить или сделать невозможным его маневр (отход, переброска частей на угрожаемые участки, подвоз боеприпасов, подход резервов).

Очень часто основной задачей подразделений и частей воздушно-десантных войск или подразделений спецназа является именно создание условий для успешного выполнения инженерными войсками задач причинения противнику вреда. Например, спецназ захватывает и удерживает несколько часов важный мост для того, чтобы саперы могли взорвать его. Кстати, чтобы взорвать двухпролетный железнодорожный мост требуется работа саперного взвода в течение 8-10 часов и 500-700 кг. взрывчатки. Маленькой мины в дамской сумочке явно недостаточно, как это любят показывать в фильмах.

Попутно хочу пояснить, что "пластиковая взрывчатка", "пластичная взрывчатка", "пластиковая мина", "пластик" совсем не то, что рассказывают досужие журналисты. Они наделяют эту взрывчатку прямо какими-то невероятными свойствами и качествами. Правильно она называется "пластичное взрывчатое вещество". Сокращенно саперы ее именуют "пластит". Что у нас, что у нашего противника отличие пластита от обычной взрывчатки состоит лишь в удобстве применения. Собственно, пластит это обычный гексоген, смешанный с пластичными веществами (воск, парафин, каучук и т.п.). Благодаря пластификаторам взрывчатка приобретает консистенцию пластилина или зубной пасты. Из нее очень легко и удобно делать заряды любого размера, массы, формы; легко наполнить взрывчаткой любую емкость (банку, бутылку, бидон, канистру и т.п.), пространство (замочная скважина, щель и т.п.). Во всем остальном это взрывчатка нормальной мощности (как у тротила). Выпускается она под маркировкой "Пластит-4", "ПВВ", "С-3", "С-4", "С-5" и другими.

Хочу предупредить, что изготовление взрывчатки в домашних условиях чревато гибелью самих "пиротехников", т.к. изготовление ВВ требует специальных технологий, знаний, оборудования, особого соблюдения мер безопасности. Как правило, домашняя взрывчатка ненадежна в применении, опасна в обращении, обещает массу неприятностей от правоохранительных органов. Любителям взрывать советую поступить в саперы. Там вы досыта навзрываетесь. Навзрываетесь до тошноты. И стране польза и вам удовольствие.

История создания инженерных войск

Инженерные войска прошли долгий и славный путь служения Отечеству. Первая инженерная школа, которая готовила военных инженеров для российской армии, была учреждена по указу Петра I от 21 января 1701 года. Указом Президента Российской Федерации от 18 сентября 1996 года №1370 установлен День инженерных войск, который ежегодно отмечается в Вооруженных Силах 21 января, что является свидетельством признания боевых заслуг всех поколений военных инженеров с «петровских времен» до наших дней.

Не было ни одного сражения, в котором бы не участвовали инженерные войска. Они верно служили России в Полтавской битве и при взятии неприступной крепости Измаил, на Бородинском поле и при обороне Севастополя в Крымской войне 1853 - 1856 годов, под Порт-Артуром и на полях первой мировой войны.

Родина всегда высоко оценивала вклад инженерных войск в славные победы Русского Оружия. Так, в XIX - начале XX веков 125 воинов инженерных войск за героизм, проявленный в боевых действиях, стали Георгиевскими кавалерами.

Видную роль в развитии инженерных войск сыграли выдающиеся полководцы того времени Петр I, Александр Васильевич Суворов, Михаил Илларионович Кутузов.

Петру I принадлежит заслуга в создании регулярных инженерных войск в 1712году, в применении переправочных средств, полевых укреплений для обеспечения боевых действий, в дальнейшем развитии способов укрепления государственных границ.

Венцом достижений русского военно-инженерного искусства XVIII века явилось взятие русскими войсками под руководством А.В. Суворова крупнейшей турецкой крепости Измаил. Существенное влияние на достижение поставленных целей оказали:

маскировка районов сосредоточения войск, введение противника в заблуждение путем демонстрации подготовки к длительной осаде, строительство ложных батарей, а также заблаговременная подготовка инженерных средств обеспечения штурма (лестницы, фашины), организация рабочих (саперных) команд, их тренировка в устройстве переходов через рвы и штурме крепостных стен. Инженерные сооружения, оборудованные на реке Дунай, препятствовали проходу кораблей турецкого флота и лишали осажденных в крепости возможности получения помощи от своих войск.

Возрастание роли военно-инженерного искусства и инженерных войск еще более ярко проявилось в Отечественной войне 1812 года. Великий русский полководец фельдмаршал Михаил Илларионович Кутузов в письме императору Александру I отмечал, что занимаемую под Бородино позицию он намеревается усилить искусством. Это искусство нашло выражение в возведении на Бородинском поле знаменитых бастионов русской славы - Багратионовых флешей, батареи Раевского и других укреплений, на которых в дальнейшем французская армия была обескровлена и оказалась не в состоянии продолжать сражение. Попытки Наполеона сокрушить Россию в одном генеральном сражении провалилась.

Во время Севастопольской обороны 1854 - 1855 годах зародилась новая система укреплений войсковых позиций. Вместо узкой линии бастионов и связывающих их куртин (крепостных стен) впервые была применена укреплённая полоса глубиной 1000 - 1500 м, создавались защищённые позиции для артиллерии, впервые использован электрический способ взрывания. В конце IXX - начале XX веков ведётся разработка теории инженерной подготовки территории страны к войне, чему посвящены труды военного инженера Константина Ивановича Величко «Инженерная оборона государств и устройство крепостей».

В конце XIX - начале XX веков инженерные войска рассматривались как технический род войск и, в отличие от боевых (пехоты, артиллерии и кавалерии), имели на вооружении технические средства, применяемые для обеспечения вооруженной борьбы. В разное время в их состав входили железнодорожные и электротехнические батальоны, телеграфные роты, воздухоплавательные отделения, автомобильные отряды и подразделения броневых сил, которые в последующем выделились в самостоятельные войска.

В ходе первой мировой и Великой Отечественной войн инженерные войска получили богатый опыт и дальнейшее развитие. Значение инженерных войск возрастало по мере повышения их возможностей и расширения круга возлагавшихся на них задач.

В начальный период Великой Отечественной войны военные инженеры содействовали боевым объединениям, соединениям и частям в подготовке и ведении оборонительных боев, устраивали заграждения и оборудовали многочисленные оборонительные рубежи на пути врага. Вместе со всей армией они сдерживали наступление немецко-фашистских полчищ и изматывали их силы. В ходе наступательных действий Красной Армии инженерные войска обеспечивали штурм и прорыв сильно укрепленных оборонительных рубежей противника.

В летних боях 1941 года остатки инженерных подразделений Западного фронта сражались и в качестве пехоты. Так 57-й отдельный саперный батальон 8-й стрелковой дивизии 10-й армии сдерживал атаки немцев на укрепрайон 22 июня вплоть до 23 часов.

На Северном и Северо-Западном фронтах инженерные подразделения активно использовались как подвижные отряды заграждений. Прикрывая отход войск, они выставляли на путях движения немцев минные поля, группы мин, разрушали мосты, создавали зоны сплошных разрушений и заграждений. На Кольском полуострове действия инженерных войск смогли вообще остановить наступление немцев и финнов. Красная Армия с незначительным количеством пехоты и артиллерии, при почти полном отсутствии танков, используя естественные препятствия в сочетании с создаваемыми взрывными и невзрывными заграждениями, смогла создать столь несокрушимую оборону, что Гитлер пришел к выводу о нецелесообразности наступательных действий на севере.

Вопросы инженерного обеспечения боевых действий войск и способы применения инженерных сил и средств всегда были в центре внимания руководства Вооруженных Сил. С самого начала Великой Отечественной войны они находились в поле зрения Ставки ВГК, которая своим приказом № 0450 от 28 ноября 1941 года "О недооценке инженерной службы и неправильном использовании инженерных войск и средств" определила значение инженерного обеспечения боевых действий войск, как важного элемента, оказывающего большое влияние на ход и исход военных действий.

Этим приказом была введена должность начальника инженерных войск Красной Армии с правом непосредственного доклада Верховному Главнокомандующему. Начальники инженерных войск фронтов и армий получили статус заместителей командующих с повышением воинских званий до генерал-полковника и генерал-майора соответственно. Была изменена структура инженерных органов центрального управления, управлений фронтов и армий с созданием штабов инженерных войск, как их основы. Комплекс перечисленных мероприятий в значительной степени повысил эффективность управления, авторитет инженерных начальников и инженерных войск в целом.

Забота Верховного Главнокомандования о целесообразном применении инженерных сил и средств способствовала быстрому улучшению инженерной подготовки войск, повышению эффективности выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий.

При подготовке обороны Москвы из числа слушателей Военно-инженерной академии и Московского военно-инженерного училища было сформировано десять подвижных отрядов заграждения по 50 человек в каждом. В ходе боев, неся тяжелые потери, они непосредственно перед наступающими танками выставляли группы мин, подрывали дорожные сооружения. На этих минах подорвалось около 200 танков и 120-150 автомобилей противника.

Задачи инженерных войск несколько изменились с переходом наших войск в наступление. Наряду с решением задачи проделывания проходов в минных полях противника, восстановления мостов и переправ зимой 1941 - 1942 годов инженерные войска прокладывали колонные пути в глубоком снежном покрове. Эта задача была успешно решена. Недооценка немецким командованием природных условий (результат пренебрежения изучением театра военных действий в инженерном отношении) привела к огромным потерям немцев в технике, застрявшей в снегу.

В ходе зимнего контрнаступления 1941 - 1942 годах инженерные войска регулярно забрасывали в тыл противника команды разведчиков-подрывников. Только в феврале 1942 года саперы-подрывники одного батальона подорвали 7 мостов, установили 721 мину. За январь-март 1942 года инженерные войска Западного фронта оборудовали 58 переправ по льду, проложили 5387 километров колонных путей, навели 118 низководных мостов, сняли 21644 мины противника.

В апреле 1942 года было сформировано несколько инженерных бригад специального назначения. Эти бригады предназначались для развертывания минной войны. Каждая бригада состояла из пяти-семи батальонов инженерных заграждений, одного-двух электротехнических батальонов (создание электрилизуемых проволочных заграждений), батальона спецминирования (радиоуправляемые мины и фугасы).

При подходе немцев летом 1942 года к Сталинграду инженерные войска возвели 1200 километров оборонительных рубежей. Особое значение в степных условиях пробрела задача водоснабжения, которую решили рота полевого водоснабжения и три гидротехнические роты. При обороне Сталинграда в полосе обороны 64-й армии саперы установили 140 тыс. мин, 80 фугасов, подорвали 19 мостов. На минных полях 64-й армии противник потерял за месяц 65 танков.

В июне 1943 года началось формирование инженерно-танковых полков, на вооружении которых стояли танки Т-34, оборудованные минными тралами ПТ-3. Это была новинка, потрясшая немецкие войска. После первого применения этих тралов в Берлин было доложено о применении русскими новых танков, нечувствительных к минам.

Особую роль сыграли инженерные войска при подготовке обороны на Курской дуге. Замысел сражения состоял в том, чтобы упорной стратегической обороной измотать немецкие войска, нанести им большие потери и перейти в контрнаступление. Важную роль в подготовке оборонительных рубежей должны были сыграть инженерные войска.

С апреля по июль было подготовлено восемь оборонительных полос на глубину 250-300 км. Протяженность отрытых траншей и ходов сообщения достигала 8 километров на километр фронта. Было построено, отремонтировано 250 мостов общей длиной 6.5 км. и 3000 км. дорог. Только в полосе обороны Центрального фронта (300км.) было установлено 237 тыс. противотанковых, 162 тыс. противопехотных мин, 146 объектных мин, 63 радиофугаса, 305 километров проволочных заграждений.

Инженерные войска провели громадную работу по маскировке позиций и объектов, только на ложные аэродромы в полосе Воронежского фронта противник сбросил 140 тонн авиабомб.

На позиции 81 гвардейской стрелковой дивизии наступала 19 танковая дивизия немцев. С 5 по 18 июля только на минах дивизия потеряла 100 танков и 1000 солдат. Удачное сочетание минных полей с огнем истребительно-противотанковой артиллерии привело к тому, что до 80% подорвавшихся танков составили безвозвратные потери. Ставкой ВГК было приказано впредь обязательно сочетать огонь артиллерии и минные поля.

Умелое сочетание фортификационных оборонительных сооружений, минно-взрывных заграждений и огня всех видов оружия позволило нашим войскам устоять в обороне впервые за войну.

С началом контрнаступления под Курском изменились задачи инженерных войск. Теперь предстояло не только устанавливать мины, а и снимать их, не разрушать мосты, а восстанавливать. Так с началом контрнаступления только в полосе наступления 11 гв.армии в ночь перед атакой наши саперы сняли 30 тыс. противотанковых и 12 тыс. противопехотных мин.

В ходе наступления впервые были успешно опробовано прикрытие обнажающихся флангов, наступающих соединений минами. Эти мины на путях фланговых контрударов немцев выставляли подвижные отряды заграждений. Эти действия саперов позволяли не отвлекать наступающие части на защиту флангов, не бояться отсечения и окружения. После ряда безуспешных попыток выйти в тыл наступающим советским танкам и пехоте немцам пришлось отказаться от этого тактического приема, который они очень успешно применяли в 1941 - 1942 годах.

Накопленный за 1941 - 1943 годы опыт применения инженерных войск позволил успешно использовать их во всех последующих боях за освобождение страны и европейских стран в 1944-45 годах.

Одной из наиболее сложных и важных задач, возлагавшихся на инженерные войска в наступательных операциях Великой Отечественной войны являлось инженерное обеспечение форсирования водных преград. При форсировании Днепра, Южного Буга, Одера и многих других рек воинами-саперами были проявлены мужество, отвага и массовый героизм.

Осенью 1943 года при форсировании Днепра инженерные войска применили новинку - подводные мосты. Мост строился таким образом, что его проезжая часть была ниже поверхности воды на 30-40см. Мост с воздуха не наблюдался. Не смотря на трудность наведения подобного типа переправ, новинка себя оправдала. Ни один из таких мостов не был разрушен ни авиацией, ни артиллерией противника.

Значимость инженерных войск в достижении победы над врагом была подчеркнута Сталиным введением осенью 1943 года званий "Маршал инженерных войск" и "Главный маршал инженерных войск". Этим актом подчеркивалось, что инженерные войска играют ту же роль в разгроме врага, что и авиация, артиллерия и танкисты.

Впереди наступающих частей активно действовали группы специального назначения. Они вели инженерную разведку местности предстоящих боевых действий, взрывали мосты, железнодорожные сооружения. Главный штаб партизанского движения нацелил партизанские отряды на тесное взаимодействие с группами инженерного спецназа. Во взаимодействии с Инженерным управлением он разработал и осуществил летом-осенью 1943 года план "рельсовой войны".

Сосредоточив силы на наиболее вероятных направлениях движения советских войск, немцы не предполагали продвижения танков и тяжелой артиллерии через болота. Но советские инженерные войска справились с труднейшей задачей устройства дорог через болота и смогли вывести танки и пехоту в тыл обороняющихся немцев.

Штурмовые инженерные бригады в ряде случаев кроме выполнения задач инженерного обеспечения штурма и прорыва укрепленных позиций противника выполняли и задачи общеармейские. Так в боях за Вильно в июне 1944 года 4-я штурмовая инженерно-саперная бригада прорвалась в центр города, уничтожив 2092 солдата противника, взяв в плен 3116 солдат и освободив концлагерь с 2800 заключенными.

За подвиги и воинский труд во славу Родины в годы Великой Отечественной Войны 100 тыс. воинов инженерных войск награждено орденами и медалями, 655 из них присвоено звание Героя Советского Союза, 294 стали полными кавалерами ордена Славы. В годы войны 196 инженерных соединений, частей и подразделений удостоены звания гвардейских. Многим из них присвоены почетные наименования, отражавшие славный боевой путь Советских Вооруженных Сил. Подвиг инженерных войск в годы Великой Отечественной войны будет жить в веках.

После окончания войны инженерные войска широко привлекались к разминированию местности, обезвреживанию громадного количества неразорвавшихся снарядов и бомб, восстановлению мостов, дорог, железнодорожного транспорта, расчистке русел судоходных рек, обеспечению населенных пунктов и промпредприятий электроэнергией и водой. Много инженерных частей было передано в систему военно-строительных отрядов. Это и породило ошибочное мнение, что инженерные войска и строители, это одно и то же.

Особая страница истории инженерных войск Советской Армии - афганская война. Противник очень быстро оценил, что в условиях подавляющего превосходства русских в авиации, артиллерии, бронетехники едва ли не единственным средством лишить советские войска возможности использовать свои преимущества является минная война.

Разрешение войскам на применение мин для защиты блок-постов, перекрытия путей душманских караванов, установку минных полей дистанционным способом на путях движения бандформирований, быстро привело к значительному снижению их активности.

В ходе войны инженерные войска кроме минной и противоминной войны решали задачи восстановления дорог и мостов, добычи и очистки воды, оперативной и тактической маскировки. Однако нерешительность тогдашнего руководства страны, половинчатость принимаемых мер, попытки сэкономить средства и деньги за счет перенапряжения сил войск не позволяли в полной мере решать, в том числе и задачи инженерного обеспечения боя (операции).

Последней задачей инженерного обеспечения, которую пришлось решать саперам в Афганистане было обеспечение отвода войск с занимаемых позиций и обеспечение марша через перевал Саланг на територию СССР. Несмотря на обещания душманов "устроить русским кровавую баню" они так и не решились приблизиться к советским колоннам, настолько плотно были закрыты минно-взрывными заграждениями все подступы к основным маршрутам движения советских войск.

За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи в республике Афганистан, воины-саперы сержанты Н.П. Чепик, В.П. Синицкий, Н.И. Кремениш и А.И. Исрафилов были удостоены высокого звания Героя Советского Союза, а полковник Г.К. Лошкарев стал первым в Сухопутных войсках полным кавалером ордена «За службу Родине в Вооруженных силах СССР».

Воины-саперы принимали активное участие в вооруженных конфликтах в Таджикистане, Приднестровье, Северной Осетии, Абхазии, Боснии и Герцеговине, Косово, обеспечивали группировку федеральных сил в Чеченской Республике, проявив при этом мужество, профессионализм и высокое чувство воинского долга.

За успешное обеспечение действий федеральных сил в Чеченской Республике более 700 воинов-саперов награждены государственными наградами. Ярким свидетельством преданности Родине и военной присяге явилось присвоение звания Героя России десяти представителям инженерных войск. Их имена золотыми буквами вписаны в героическую летопись России. Это: генерал-майор Красников Александр Алексеевич; полковник Ростовщиков Валерий Александрович; подполковник Крюков Олег Васильевич; старший лейтенант Берсенев Роман Генрихович (посмертно); капитан Журавлев Александр Юрьевич (посмертно); подполковник Жуйков Сергей Васильевич (посмертно); старший лейтенант Колгатин Александр Михайлович (посмертно); майор Кобин Александр Иванович (посмертно); старший лейтенант Мариенко Виталий Леонидович (посмертно); младший сержант Борисов Евгений Германович.

17 марта 2002 года Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий II объявил Небесным покровителем инженерных войск России святого благоверного князя Даниила Московского - это понимание и признание заслуг инженерных войск Русской православной церковью.

В инженерных войсках проходили службу прославленные ученые, изобретатели и композиторы, выдающиеся полководцы и военачальники. В их числе фельдмаршал М.И.Кутузов, начальник Генерального штаба Маршал Советского Союза Н.В.Огарков, заместитель Министра обороны по строительству и расквартированию войск маршал инженерных войск Н.Ф. Шестопалов, а также маршалы инженерных войск М.П. Воробьев, А.И. Прошляков, В.К. Харченко, С.Х. Аганов, и многие другие.

По количеству Героев России в пересчете на тысячу человек в Вооруженных Силах РФ инженерные войска имеют один из самых высоких показателей, что подтверждает их приверженность славным традициям и героике военных инженеров.

Значительный вклад в решение задачи по вхождению России в европейскую систему межгосударственных отношений внесли созданные Петром I инженерные войска. Уже в начале его царствования опыт Азовского похода 1695 г. показал, что отсутствие умелых «городовых дел мастеров» – инженеров, даже при наличии большого войска, приводило к увеличению сроков взятия крепостей, неоправданным людским и материальным потерям. Кроме того, без умелого и грамотного руководства строительством опорных пунктов (крепостей) невозможно было обеспечить надежную защиту государства в условиях постоянной угрозы нашествия неприятеля. Исследования крупных военных инженеров-историков А.И. Савельева, Ф.Ф. Ласковского, А.В. Васильева и Д.П. Ивкова свидетельствуют о том, что создание инженерных войск было начато Петром I еще в 1700-1701 гг.

Создание организационно-штатной структуры инженерных войск

Зарождение и развитие первых регулярных инженерных формирований русской армии, как и во всех армиях западных государств, было обусловлено количественным и качественным ростом артиллерии, развитием искусства ее применения на поле боя и при осаде крепостей. Поэтому первые инженерные формирования включались в состав (штат) артиллерии. Подтверждением тому служит указ Петра I от 14 мая 1701 г., в котором отмечается: «...Инженерам быть при артиллерии».

Значительное влияние на развитие инженерных войск оказала Северная война, в ходе которой шел непрерывный поиск рациональных форм организационной структуры инженерных войск. По имеющимся историческим сведениям, в составе артиллерийского полка, в котором на тот момент организационно объединялась полевая артиллерия русской армии, в 1702 г. была сформирована минерная рота.

Переход русской армии к активным боевым действиям обусловил необходимость совершения ее войсками крупных маневров, в ходе которых они вынуждены были преодолевать водные преграды. Для обеспечения переправы войск и, прежде всего, артиллерийского полка штатом 1704 г. в его составе предусматривалось иметь команду понтонеров. Однако законодательно первая организационно-штатная структура инженерных была оформлена указом Петра I от 8 февраля 1712 г., в соответствии с которым в действие вводился штат минерной роты в составе 75 человек (капитан – 1, поручик – 1, подпоручик – 1, сержантов – 3, фурьер – 1, цирюльник – 1, писарь – 1, капралов – 4, ефрейторов – 4 и 58 рядовых), понтонной команды – 35 человек (2 офицера, 1 сержант, 2 капрала и 30 мастеровых) и инженерных чинов (инженерная команда) – 37 чел. (2 капитана, 2 капитан-поручика, 2 поручика, 2 подпоручика, 24 кондуктора и 5 батарейных мастеров), что составило 14% от общей численности личного состава артиллерийского полка. Утверждение штата минерной роты стало результатом долголетнего поиска рациональной структуры инженерных подразделений, предназначенных для обеспечения действий артиллерии при осаде крепостей и совершении маршей.

В последующие годы предназначение военных инженеров и боевое применение инженерных подразделений постоянно уточнялось. Подтверждением этому служат положения Устава Воинского (1716 г.). В главе тридцатой этого документа отмечается: «Инженеры зело потребны суть при атаке, или обороне какова места... Когда место какое имеет осажено быть, тогда надлежит оным с высшими генералами оное прилежно осмотреть, и сколько возможно рисовать, при том свое мнение подать, где крепость наилучше и способнейше атаковать». И далее: «Дело минером есть при строении городов и осадах, чинить подкопы, вести сапы, и во время нужды, с прочим подкопщиками, путь и мост армейскому ходу починивать». Уставом определялся и порядок подчиненности инженеров: «Инженеры, обретающие при войске, обыкновенно стан свой при артиллерии имеют, и с оною маршируют, каково оных искусство есть, тако оные и определяются».

Указом Петра I от 20 мая 1723 г. штат минерной роты был увеличен до 80 чел. (капитан – 1, капитан-поручик – 1, поручик – 1, подпоручик – 1, унтер-офицеров – 2, капралов – 4 и 70 рядовых). Указ Военной коллегии от 8 июля 1723 г. определял, что рота должна комплектоваться воспитанниками Московской и Санкт-Петербургской инженерных школ.

Постепенное увеличение количества инженеров явилось предпосылкой к разработке штата инженерного полка. 21 января 1724 г. Петр I собственноручно составил штатное расписание, в соответствии с которым численность инженерного полка должна была составить 236 чел., «не служащих по примеру пехотных полков». В последующие годы полк был развернут в инженерный корпус (корпус военных инженеров). В артиллерии предписывалось иметь минерную роту в составе 89 чел. (капитан – 1, секунд-поручик – 1, поручик – 1, подпоручик – 1, сержантов – 4, каптенармусов – 2, капралов – 6, фурьер – 1, минеров – 72) и понтонную роту – 35 человек, прежней организации.

Основная часть инженерных чинов состояла в штате артиллерии и находилась в ведении Артиллерийского приказа и подчинялась генерал-фельдцейхмейстеру.

В русской армии имелись инженеры, не состоявшие в штате артиллерии, а находившиеся в подчинении Военной коллегии. Они подразделялись на два разряда. Инженерные чины первого разряда выполняли в основном чертежные работы и при необходимости непосредственно руководили совершенствованием имевшихся и строительством новых крепостей. На военных инженеров второго разряда, в большинстве своем состоящего из иностранных специалистов, возлагались задачи по составлению проектов долговременных и полевых укреплений, инспектированию оборонительного строительства и разработке предложений по этим вопросам.

Особое место в служебной иерархии занимали военные инженеры приграничных крепостей, осуществлявшие общее руководство совершенствованием этих укреплений. Первоначально их назначение на должности и дальнейшее продвижение по службе определялось губернаторами и комендантами крепостей, а с 1715 г. в целях централизации управления они были переподчинены генерал-фельдцейхмейстеру.

Основные обязанности генерал-фельдцейхмейстера как главного начальника инженеров определялись Уставом Воинским 1716 г. Периодически они уточнялись и дополнялись. Например, в 1720 г. Петр I писал: «...ему (т.е. генерал-фельдцейхмейстеру) подобает благо фортификацию разуметь, понеже при осаде надлежит раскатам через его удобно учрежденным и заложенных быть... ему принадлежит как о фортификации, так и об артиллерии совершен¬ное иметь сведение... и стараться иметь искусных художников, а инженеров при осадах мужественных и основательно разумеющих фортификацию, понеже сей чин паче других страху подвержен бывает».

Для непосредственного руководства осадными работами и обеспечением боевых действий Уставом Воинским требовалось назначать инженерных начальников в полевой армии. Так, в главе третьей «О инженерах» отмечается: «Иногда инженеры имеют некоторые чины при полках, которые долженствуют в потребном случае и по данным указам от генералитетства таковой чин отправлять. Такожде, при войске бывает генерал-инженер, который над прочими команду имеет и оных по случаю наказывает». В главе тридцатой «Об обер-инженере» говорится: «Инженеров при войске иметь иногда много, а иногда мало бывает, как оные для каких намерений потребны суть; и имеют над собой одного вышнего или обер или генерал-инженера, или генерал-квартирмейстера, как определенно будет, которого указ они во всем исполняют и под его управлением быть имеют». Более того, стала очевидной необходимость иметь в частях штатных инженеров.

В 1722 г. «Определением» Военной коллегии от 5 декабря в каждом пехотном полку предписывалось иметь одного обер-офицера и двух кондукторов. Обер-офицеры являлись полковыми инженерами. В военное время они должны были руководить проведением инженерных мероприятий по обеспечению осады крепостей и возведением полевых сооружений, а в мирное время – обучать обер- и унтер-офицеров полка инженерному делу.

Развитие инженерных войск в период со второй четверти и до конца XVIII в. носило несколько противоречивый характер, который определялся, с одной стороны, засильем иностранцев в правительственных кругах, стремящихся следовать западным образцам во всех областях военно-инженерного искусства, а с другой – блестящей военной деятельностью великих русских полководцев П.С. Салтыкова, П.А. Румянцева, А.В. Суворова и военных инженеров Де-Кулона, Б.Х. Миниха, А.П. Ганнибала, внесших значительный вклад в дальнейшее развитие инженерных войск.

В 1730 г. штат инженерного корпуса был увеличен до 1427 чел. В состав корпуса входили: генералитет (генерал-инженер и два генерал-майора), инженерная канцелярия, полковой штаб, восемь кампаний (рот), инженерные чины крепостей, инженерная школа и минерная рота. Среди них было 27 иностранных инженеров, штаб- и обер-офицеров. Прием в инженерный корпус большого числа иностранцев был обусловлен недостаточностью инженерного образования, которое ограничивалось только увеличением штата учеников школы до 75 вместо прежних 60.

В середине XVIII в. инженерный корпус кроме выполнения задач по прямому предназначению использовался для реконструкции Киева и Зимнего дворца в Петербурге, проведения гидротехнических работ на р. Волхов, строительства и восстановления дорог, мостов, каналов и других объектов. Это было обусловлено тем, что инженеры были одними из самых просвещенных и образованных людей Российской империи.

Семилетняя война (1756-1763 гг.) России с Пруссией заставила пересмотреть отношение к инженерному корпусу и взгляды на место и роль инженерных войск. В начале войны в действующую армию была включена только минерная рота (120 чел.), при артиллерии находилась команда понтонеров (30 понтонов), что не могло обеспечить выполнение широкого комплекса инженерных мероприятий.

В 1757 г. взамен минерной роты развертывается инженерный полк. В соответствии с утвержденным 11 декабря 1757 г. штатом предусматривалось в составе полка иметь штаб и шесть рот (две минерные, две пионерные и две мастеровые) по 312 чел. в каждой. Роты состояли из партий. Общая численность полка составляла 1890 чел. Петровская минерная рота вошла в состав полка. В 1760 г. полк был реорганизован и стал иметь четыре пионерные и две минерные роты. Характерно, что впервые в состав инженерного корпуса были включены пионеры, то есть саперы.

Понтонная команда, входившая в состав артиллерийского полка, 11 января 1757 г. была развернута в роту численностью 378 чел., состоявшую из трех отделений по 56 понтонеров и 210 нестроевых при понтонном парке. Каждое отделение имело 30 медных понтонов (длиной 117 м), поступивших на вооружение в 1754 г. на замену понтонов, обитых жестью. Высочайшим рескриптом от 14 марта 1760 г. штат понтонной роты был увеличен на 89 чел.

В первые годы правления Екатерины II количество инженерных войск было резко сокращено. В связи с окончанием Семилетней войны, 1 апреля 1763 г. был утвержден новый штат инженерного корпуса, в соответствии с которым инженерный полк подлежал расформированию. Корпус отныне состоял из штаба, одной минерной и одной пионерной рот, каждая по 235 чел. Вместе с Фортификационной конторой численность инженеров составила 1699 чел. Несколько позже Корпус пополнился за счет особой инженерной роты южных границ численностью 258 чел.

Русско-турецкая война 1768-1774 гг. выявила необходимость увеличения полевых инженерных войск: 6 апреля 1771 г. вместо пионерной роты инженерного корпуса при Генеральном штабе создается особый пионерный батальон 4-х ротного состава. Но уже в 1775 г. батальон расформировывается. В каждой роте пехотных батальонов и полков назначался один мастеровой.

Анализ проведенных мероприятий свидетельствует о том, что планомерного развития инженерных войск в этот период не наблюдалось. Разнообразие возникающих задач обуславливало создание специально предназначенных для их выполнения инженерных частей, которые в последующем расформировывались. Возрастание значения военно-инженерного дела в обеспечении боевых действий при отсутствии достаточного количества инженерных войск вынуждало великих полководцев конца XVIII века, таких как А.В. Суворов, привлекать к выполнению инженерных мероприятий силы родов войск.

Наиболее существенным вкладом императора Павла I в развитие инженерных войск следует считать создание им пионерного полка и второй понтонной роты, что было обусловлено подготовкой к войне с Англией, потребовавшей резкого увеличения инженерных войск. Тем самым императора Павла I можно считать основателем полевых инженерных войск.

Приказом от 27 февраля 1797 г. при артиллерии учреждался пионерный полк в составе десяти рот пионеров и двух рот минер-саперов. Этим же приказом было определенно иметь две понтонные роты, каждая по 200 понтонов. Роты делились на восемь понтонных депо (Санкт-Петербург, Рига, Смоленск, Киев, Херсон, Азов, Казань и Москва) по 50 понтонов в каждом. В июне 1797 г. из состава этих депо для армии фельдмаршала В.А. Репнина были сформированы четыре депо по 25 понтонов. Укомплектование понтонных рот всем необходимым имуществом (в первую очередь, самими понтонами в количестве 300 штук), планировалось осуществить в течение трех лет.

В соответствии со штатом, утвержденным 24 декабря 1798 г., пионерный полк делился на два батальона, в каждом из которых полагалось иметь по роте минер-саперов и по пять рот пионеров, разделенных на восемь депо. Командующим пионерным полком назначался один из инженерных генерал-майоров, командиром же первого батальона должен был стать полковник, а второго – подполковник.

Штат полка составлял 2354 чел.: 56 офицеров (полковник – 1, майоров – 3, капитанов – 7, штабс-капитанов – 5, поручиков – 12, подпоручиков – 27), 5 чиновников (аудитор, квартирмейстер, лекарей – 3) и 2293 нижних чинов (2017 строевых и 276 нестроевых). Пионерный полк был также равномерно распределен по депо, и лишь в Риге и Киеве имелось по две роты. Таким образом, полк и понтонные роты не имели единого пункта постоянной дислокации, их единая организационная структура существовала номинально. Первым шефом полка был назначен Х.В. Шванебах.

Указом Павла I от 24 декабря 1798 г. был введен новый штат инженерного корпуса численностью 1342 чел. Корпус в своем составе имел 10 генералов, 33 штаб-офицеров, 153 обер-офицеров, 305 кондукторов, 841 нижних чинов. Кроме этого, в крепостях содержалось 471 мастеровых.

Следует отметить, что в рассматриваемый период в целом численность инженерных войск весьма существенно колебалась от эпохи к эпохе.

Развитие средств инженерного вооружения

В годы Семилетней войны ярко проявился талант воспитанника инженерной школы Андрея Немого. Будучи командиром понтонного парка, он проникся мыслью о необходимости замены громоздких, обладающих малой грузоподъемностью медных понтонов более легкими. При решении этой задачи им был изобретен новый понтон, состоящий из деревянного каркаса, обтянутого парусиной, который состоял на вооружении русской армии около 150 лет. Труд Андрея Немого «Руководство к знанию о походных мостах, употребляемых при войсках, а особливо из парусиновых понтонов» стал важным вкладом в отечественную инженерную науку. В нем впервые в мире были разработаны теоретические основы расчета наплавных мостов, указаны способы практического применения понтонных парков, особенности их изготовления, хранения и ремонта.

Развитие понтонно-переправочных средств и способов их боевого применения продолжалось и в последующем. С целью повышения возможностей инженерных войск и эффективного их использования Суворовым в 1792 г. был разработан штат инженерного парка для осады крепостей, исправления дорог, устройства мостов и переправ. Однако претворить свой проект в жизнь, вследствие косности правящих кругов, Суворову не удалось, что не умаляет теоретического значения задуманных им мероприятий в деле развития инженерных войск России.

Совершенствование центральных органов управления инженерными войсками

Возрастающее значение инженеров как организаторов и руководителей мероприятий по инженерному обеспечению боевых действий войск, значительное увеличение территории государства, требующее неотложных мер по укреплению его границ, обусловили необходимость создания самостоятельного органа управления инженерными войсками. 22 декабря 1722 г. Военной коллегией было определено: «...над всеми крепостями быть генерал-директором, генерал-майор Де-Кулон, в его же дирекции быть всем инженерам, инженерной и минерной ротам». С учреждением должности генерал-директора над крепостями при нем была создана собственная канцелярия, которая обеспечивала всем необходимым строительство и реконструкцию крепостей, разрабатывала проекты создания оборонительной системы государства.

В октябре 1723 г. Петр I дает указание Военной коллегии: «Исправить инженеров и минеров, дабы не было недостатка и сделать аншталт инженерный особливо, изыскивая к тому разных государств примеры». Во исполнении этого генерал-майор Де-Кулон составил первый в России проект устройства инженерной части и ее управления. Проектом «О управлении инженерным корпусом и фортификациею» предусматривалось: оставить в системе обороны страны только 31 крепость; провести деление инженеров на полевых (войсковых) и гарнизонных (крепостных); увеличить штат инженеров до 489 человек (246 полевых и 243 гарнизонных).

В соответствии с этим проектом «генерал-директор должен ко всему искусному, храброму и трудолюбивому мужу, попечливому... весьма знать математические части... и протчие науки и фортификации в крепком основании». В мирное время он должен был осуществлять: руководство строительством и совершенствованием крепостей, распределением средств на эти нужды, надзор за инженерной школой. В военное время на него возлагались обязанности по управлению действиями инженеров, определению мест для лагерей, составлению проектов полевых укреплений; кроме того, при осаде крепостей – определять направления для атаки и руководить осадой, а при ее обороне – возглавить руководство обороной.

21 октября 1723 г. проект был представлен в Главную артиллерийскую канцелярию, где подвергся всесторонней проверке. 13 января 1724 года Петр I, выслушав доклад генерал-майора Де-Кулона, на докладном реестре написал: «Оный штат расписать в Военной коллегии, которым быть полевыми и которым гарнизонным, а о ранге против артиллерийского внести в табели». 21 января Петр I сам лично составил штатное расписание инженерного корпуса. Однако с кончиной Императора проекты отделения инженерного ведомства от артиллерии не получили своего завершения. К тому же, один из последних указов петровских времен гласил, утверждая приоритет артиллерии: «Инженерство и минерство, по указам Его императорского Величества, велено быть в дирекции (подчинении) генерал-майора Де-Кулона. И хотя оное в его генерал-майора дирекции, но под высшим управлением Главной Артиллерии всякими учреждениями».

В первые послепетровские годы была продолжена работа по созданию самостоятельного органа управления инженерным ведомством. Так, разработанный и представленный 22 мая 1726 г. в Военную коллегию проект генерал-майора Де-Кулона «Устройства инженерной части и управления ею» был одобрен, и уже 25 июля при утверждении нового штата коллегий и их контор указом было определено учредить при генерал-директоре фортификации особую контору (фортификационную) «куда и передать из Артиллерийской канцелярии все дела до инженерства касающиеся, а так же о строении и починении крепостей и содержании оных. А для вспоможения во исправлении в той конторе дел определить ему (Де-Кулону) офицеров из своей команды, також и канцелярских служителей потребное число; … инженерство и минерство армейское и гарнизонное и со школою и такоже строение и починку крепостей ему ведать и все, что по оному надлежит исправлять, яко генерал-директору».

За свое непродолжительное пребывание в должности генерал-директора Де-Кулон внес значительный вклад, прежде всего, в организацию самостоятельного управления инженерными войсками. Поэтому его справедливо считают первым главным начальником инженеров.

Окончательное выделение инженерного управления в самостоятельное ведомство было проведено в 1727 г. по указу императора Петра II, в котором говорилось: «Инженерное управление от артиллерии отделить и генералу фон-Миниху быть над фортификациями всей Российской Империи и над всеми инженерами обер-директором». Указом Военной коллегии от 22 июня этого же года было определено передать в ведение Б.Х. Миниха все, что касается инженерной части и крепостей.

Указом Военной коллегии от 3 июня 1728 г. был утвержден штат, определивший полный состав инженерного ведомства (913 чел.), в которое вошли: инженерный корпус (инженерный генералитет, фортификационная контора, начальники инженерных (крепостных) департаментов, инженерный полк и минерная рота) и инженерная школа, а так же вспомогательный состав – писари, мастеровые и рабочие крепостей. При генерал-директоре инженерного ведомства существовала фортификационная контора, которая в первые годы являлась, по сути, канцелярией генерал-директора, в лице которого сосредоточивалась вся власть над инженерами.

В 1735 г. должности генерал-фельдцейхмейстера и обер-директора были разделены. Фельдмаршал Б.Х. Миних стал исполнять должность обер-директора. Управление инженерной частью вновь сосредоточилось в фортификационной конторе.

Новая реорганизация управления артиллерийским и инженерным ведомствами была проведена в 1743 г. – были развернуты Канцелярия главной артиллерии и фортификации и особая Фортификационная контора. В Канцелярию были переданы полномочия по рассмотрению и утверждению проектов новых и реконструкции старых крепостей; финансированию и закупке материалов за границей; командированию генералов и офицеров, в ее состав входили два инженер-генерала или штаб-офицера. Фортификационная контора предназначалась для передачи и исполнения распоряжений Канцелярии и в ее обязанности входило: содержание крепостей за счет выделяемой штатной суммы, заготовка различных материалов, финансово-экономическая деятельность, включая и довольствие личного состава, а также контроль за деятельностью инженерной школы.

В последующие годы Фортификационная контора была разделена на две части (Санкт-Петербургскую и Московскую), что повлекло за собой некоторое ослабление централизованного управления инженерным ведомством.

В царствование Павла I инженерное и артиллерийское ведомства были реформированы. 26 ноября 1796 г. указом императора должности и звание генерал-фельдцейхмейстера и генерал-инженера были ликвидированы, а вместо них введены должности инспектора артиллерии (командира артиллерийского корпуса) и инспектора инженеров. Крепости были переподчинены инженер-квартирмейстеру. Первым инспектором инженеров был назначен инженер-генерал-поручик А.В. Тучков.

В 1798 г. был принят штат по всем отраслям военного управления. Артиллерийская экспедиция, являясь особым отделом Военной коллегии, стала состоять из целого ряда отделов, в том числе понтонного, в подчинении которого находились понтонные депо. При экспедиции была создана чертежная, в которой по инженерной части состояли: 2 капитана, 2 штабс-капитана, 1 поручик, 2 подпоручика и 4 кондуктора. В их обязанности входило: рассмотрение различных проектов и смет по сооружениям; проверка месячных и годовых отчетов о работах, произведенных в крепостях; составление чертежей и смет строительства новых укреплений и зданий; распределение сумм по объектам.

Отрицательно сказывалось на работе инженерного ведомства его неоднократное переподчинение. Возложив на себя обязанности начальника инженеров, Павел I по сути дела отделил инженерное ведомство от артиллерии и от самих инженерных войск. Подтверждением этому может служить его письмо от 15 сентября 1797 года к инспектору артиллерии генералу П.И. Мелисино: «То с удивлением увидел я через определение бригадира Труссона в Петербурге, что вы входите в распоряжение по инженерной части до вас совсем не принадлежащей. За что делую вам письменный выговор. Запрещаю в тоже самое время мешаться в дела не вашего ведомства, а инженерная часть будучи отделенная и особая должна быть в моем собственном распоряжении».

Для непосредственного же управления инженерным ведомством в качестве генерал-адъютанта по инженерной части 27 февраля 1797 г. был назначен инженер-генерал-майор И.И. Князев. Являясь присутствующим в Артиллерийской экспедиции, он до середины 1800 г., по сути, являлся руководителем инженерного ведомства и по всем инженерным делам докладывал лично императору. 30 мая 1800 г. в связи с отъездом генерал-лейтенанта Князева для инспектирования работ на реках Волхов, Шелонь и Великая инженерное ведомство поступило в подчинение инспектора артиллерии генерал-лейтенанта А.И. Корсакова, который при вступлении Александра I на престол являлся главой инженерного корпуса.

Выполнение задач инженерного обеспечения боевых действий

Большое внимание инженерному обеспечению боевых действий русских войск уделял Петр I. В 1705 г. под его руководством создается гродненский укрепленный лагерь, отличающийся от предшествующих новыми формами фортификационного оборудования местности. Внешний пояс лагеря представлял собой насыпные укрепления, расположенные в одну-две линии. В укреплениях по требованию Петра оборудовались казематы, в которых солдаты могли укрыться во время артиллерийского огня. Умелое расположение позиций артиллерии обеспечивало обстрел местности перекрестным огнем. О высокой эффективности этих сооружений свидетельствует тот факт, что Карл XII, начав войну с Россией, не решился атаковать эти укрепления.

Наиболее ярко талант Петра I как военного инженера проявился в знаменитой Полтавской битве 27 июня 1709 г., в которой до этого непобедимая шведская армия была разбита наголову. Успеху русских войск в этой битве во многом способствовало умелое инженерное оборудование поля сражения. Русская армия, вопреки общепринятому на Западе способу боя за непрерывной линией укреплений, применила систему редутов для рассечения боевых порядков шведов. Эта система включала линию из шести редутов, закрывавшую проход между двумя лесными массивами, и перпендикулярно ей выдвинутую вперед линию из четырех редутов.

Перед началом боевых действий двигавшиеся к месту сражения колонны шведов наткнулись на четыре передовых редута и были вынуждены разделиться на две группы. При дальнейшем движении вперед пехота и конница шведов подверглись губительному фланговому ружейному огню из шести редутов, а затем попали под фланговый огонь всей русской артиллерии. Вследствие этого возникли благоприятные условия для сокрушительного разгрома противника решительным штыковым ударом.

В годы Северной войны значительное развитие получило инженерное обеспечение осады и штурма крепостей. После неудачи под Нарвой, показавшей, что метод постепенной атаки не соответствует ни характеру действий русской армии, ни стратегическим задачам завоевания выхода к Балтийскому морю, Петр I стал повсеместно применять метод ускоренной атаки крепостей. Наиболее яркими примерами в этом отношении стали боевые действия русских войск во время осады Дерпта (Юрьева) и Нарвы в 1704 г. Тщательно разработанный план, умелый выбор направления главного удара, сосредоточенный огонь артиллерии и решительный штурм характеризовали ускоренную атаку сильных крепостей.

Война с Турцией 1736-1739 гг. явилась хорошей школой для русских инженеров. В кампании 1736 г. для переправы армии через р. Днепр у Мишурина Рога вблизи Переволочны они навели мост на судах длиной 1100 м, а в 1737 г. при переправе через р. Буг были наведены два понтонных моста по 49 м каждый для артиллерии и два наплавных моста на бочках для пехоты. В составе действующей армии имелось 37 инженеров и 134 минера, которые обеспечивали осадные действия при Азове и других укрепленных пунктах Османской империи.

В ходе Семилетней войны инженерный полк участвовал в оборудовании полевых укрепленных лагерей для войск, наводил переправы, подрывал шлюзы, обеспечивал осаду крепостей. Была организована и боевая подготовка войск. Так, пионерные роты были разделены каждая на семь партий и обучались определенным навыкам: первая партия – заготовке тур и фашин, вторая – постройке батарей и укреплений, третья – апрошей и параллелей, четвертая – ведению сап (ходов сообщения) и устройству переходов через крепостные рвы, пятая – устройству полисадов, рогаток, тачек и т.п., шестая училась подземноминному делу, наконец, седьмая партия предназначалась для хозяйственных работ.

Используя имеющиеся на вооружении медные и парусиновые понтоны, понтонеры показали выдающиеся образцы скоростного для того времени наведения наплавных мостов. Так, в 1758 г. при взятии Тильзита для переправы русских войск через р. Неман понтонерами (312 чел.) в течение 70 часов из 31 плота был построен наплавной мост длиной 120 м, в 1760 г. через рукав р. Вислы у Кульма менее чем за 3 суток был наведен мост длиной 360 метров, состоявший из 22 медных, 3 жестяных и 48 парусиновых понтонов, а через р. Одер – два моста, причем один был собран из парусиновых понтонов, а другой – на козлах длиной по 85 м каждый. По этим двум мостам прошла 20-тысячная армия с артиллерией.

Большое внимание выполнению задач инженерного обеспечения боевых действий А.В. Суворов, постоянно заботившийся о повышении уровня инженерной подготовки русских войск. Настойчиво развивая идеи Петра I и П.А. Румянцева, заложивших основы инженерной подготовки русской регулярной армии, Суворов не только развил, но и поднял ее в своих войсках на невиданную ранее высоту. Обучая свои войска строить укрепления «по правилам науки», Суворов не ограничивался окопным делом, а знакомил войска и с постройкой более прочных укреплений. Суворовские чудо-богатыри отрывали глубокие рвы, насыпали высокие валы, устраивали различные заграждения – палисады, рогатки, засеки, волчьи ямы и т.п. В ряде случаев в войсках создавались участки долговременных укреплений, в которых размещалась артиллерия и другие боевые поражающие средства.

Наиболее тщательно А.В. Суворов готовил штурм крепостей. Организация и проведение его войсками инженерных мероприятий по обеспечению штурма являют собой классические примеры, показывающие глубокое знание полководцем фортификации, тщательный учет им особенностей конкретных крепостных сооружений и характера военного искусства противника, а также целесообразное использование всех имеющихся средств инженерного вооружения. Наиболее ярким примером тому является штурм Измаила – удивительный, непревзойденный образец предусмотрительности и тщательной всесторонней подготовки, включая инженерную. Изучив до мелочей крепость, Суворов провел целый ряд рекогносцировок с представителями войск. Он организовал заготовку недостающих средств (40 штурмовых лестниц, 2000 фашин и других приспособлений), возведение оборонительных укреплений и заграждений по образцу измаильских для тренировки войск по преодолению рва и вала. Благодаря проведенным мероприятиям неприступная крепость под ударом русских войск пала, причем штурмующие понесли меньшие потери, чем гарнизон крепости, состоявший из турок и крымских татар.

Войска под руководством А.В. Суворова мастерски форсировали водные преграды, используя при этом как штатные средства, так и средства из местных материалов. В походах, осуществляемых в высоких темпах, понтонные парки следовали непосредственно за армией, а иногда и за авангардами. Пионеры (саперы) со своими «летучими» мостами обычно шли непосредственно при авангардах. Суворов избегал шаблона при выборе места переправы, подчиняя решение этого вопроса интересам боя. С целью достижения внезапности атаки противника он нередко шел на технические неудобства при оборудовании переправы. Если же обстановка не требовала особой спешности и скрытности, мосты строились заблаговременно и обеспечивались предмостными укреплениями.

К заслугам А.В. Суворова следует отнести и то, что им были разработаны основы боевого применения инженерных войск. Те немногочисленные инженерные подразделения, которые имелись в его войсках, не распылялись по дивизиям, полкам, батальонам и ротам для руководства пехотой при выполнении ею инженерных работ, а использовались для решения наиболее сложных задач по их прямому предназначению.

Укрепление границ государства

Основы подготовки территории государства к обороне в инженерном отношении в начале XVIII в. были разработаны Петром I. По его замыслу предусматривалось обеспечить оборону страны от вторжения вражеских сил активными действиями армий, опиравшихся на крепости, а не барьером крепостей с сильными гарнизонами. В 1703 г., когда встал вопрос об укреплении новых морских границ, Петр I cпроектировал крепость Кронштадт в виде ядра и отдельных фортов (укреплений), вынесенных на некоторое расстояние от ограды крепости. Этим самым он почти на столетие предвосхитил появление крепости нового типа – фортовой крепости.

После завершения победоносной Северной войны для прочного закрепления занятых территорий под руководством Петра I был составлен проект под названием «Аншталт крепостей» (т.е. штат крепостей). В него вошли 34 крепости, из них 19 наиболее крупных предназначались для прикрытия северо-западных и западных границ.

Система созданных в петровскую эпоху приграничных крепостей отличалась от принятых на западе (системы Вобана) не только с количественной, но и с качественной стороны: линий крепостей создавалось вместо двух – одна; расстояние между крепостями вместо одного перехода – шесть-восемь.

Во второй половине XVIII в. заметный вклад в укрепление границ Российской империи и крепостное строительство внес выдающийся русский полководец, генералиссимус А.В. Суворов. Проявив себя непревзойденным организатором инженерной подготовки войск и выдающимся фортификатором, Суворов на практике показал наглядные примеры умелого применения наиболее целесообразных форм укрепления местности, полностью соответствующих сложившихся на протяжении столетий особенностям стратегии и тактики русской армии.

В 70-90-е гг. XVIII в., командуя войсками в Крыму и на Кубани, А.В. Суворов первым оценил чрезвычайно важное значение турецкого порта Ахтиар и построил в нем крепость Севастополь, впоследствии дважды покрывшую себя бессмертной славой в борьбе с иноземными захватчиками. Под его руководством военным инженером Ф.П. Деволаном при активном участии командующего гребной флотилией О.И. Дерибаса был составлен проект Гаджибейской крепости (с 1795 г. – Одесса), совмещающей в себе и сильное береговое укрепление, и торговый порт, и базу гребного флота. Для руководства строительством нового города-крепости по инициативе А.В. Суворова из Петербурга в Гаджибейскую крепость была перенесена канцелярия Экспедиции для строения крепостей.

Весной 1791 г. прославленный полководец после проверки российско-шведской границы и составления плана ее укрепления был назначен руководителем строительства крепостей в Финляндии. Плоды трудов Суворова на этом поприще были высоко оценены одним из его современников: «Укрепления им сделанные, привели поистине финляндские границы в безопасное оборонительное состояние и будут навсегда свидетельствовать его искусство и удивлять инженеров».

Большое внимание вопросам обороны границ государства уделял Павел I. Для определения качественного состояния отдельных крепостей и всей системы приграничных укреплений в 1797 г. им была создана комиссия, которой было поручено на основе инвентаризации, составить карту границ империи с показом на ней существующих и планируемых к строительству крепостных сооружений. От инженеров в состав комиссии был включен инженер-генерал-майор Ф.П. Деволан. Составленное им подробное стратегическое описание границ легло в основу нового штата крепостей, утвержденного 24 декабря 1798 г. Этим штатом предусматривалось в системе приграничных укреплений иметь 49 крепостей и 8 осадных депо, т.е. складов запасных шанцевых инструментов, размещенных в Санкт-Петербурге, Риге, Киеве, Бобруйске и Бендерах.

Военно-инженерное образование

В петровскую эпоху в войсках осуществлялось широкое распространение теоретических и практических сведений по военно-инженерному искусству. Однако без наличия учебных заведений по подготовке национальных инженер¬ных кадров эта задача не могла быть успешно решена. Поэтому в начале 1701 года открываются две школы: инженерная и навигацкая. О первой из них указ Петра I гласит: «1701-м году Января в 10 день по Имянному Великого Государя указу за пометою Думного дьяка Андрея Виниуса велено на новом пушечном дворе построить деревянные школы и в тех школах учить пушкарских и иных посторонних чинов людей и детей их словесной письменной грамоте цыфирью и иной инженерной наукам с прилежанием и выучась без указу с Москвы не съехать, так же в иной чин, кроме артиллерии не отлучаться и кормить и поить их в вышеписанных же школах...».

День подписания указа об открытии инженерной школы (21 января 1701 г.) в соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 1370 от 18 сентября 1996 г. считается Днем инженерных войск.

Однако эти школы не могли обеспечить возрастающие потребности русской армии в инженерных кадрах. Были предприняты попытки по открытию частных школ у лучших иностранных специалистов. Однако, качество обучения в этих «школах» было низким, что подтверждается обращением воспитанников одной из них к царю: «Били челом Великому Государю школьные ученики 29 человек, которые в учении у инженера Грана. В прошлом де 1708 году извещали они на него Грана, что он их не учил, а заставлял всякую свою домовую работу работать...».

Воспитанники инженерной школы, неуспевающие по предметам обучения и не усвоившие, тем самым, учебную программу, переводились сержантами и рядовыми в минерную роту. На должности кондукторов (унтер-офицеров, имеющих техническое образование) этой роты назначались воспитанники школы, хорошо усвоившие учебную программу.

Растущие потребности русской армии в военных инженерах с более высоким уровнем подготовки обусловили необходимость дальнейшего совершенствования военно-инженерного образования. С этой целью 16 января 1712 г. Петром I подписывается указ: «Школу инженерную умножить, а именно отыскать мастера из Русских, который бы учил цифири, или на башню (Сухареву, где помещалась школа для обучения арифметики) для сего учения посылать и когда арифметику окончат, учить геометрию столько, сколько до инженерства надлежит; а потом отдавать Инженеру учить фортификацию и держать всегда полное число 100 человек или 150, из которых чтоб две трети, или по нужде были из дворянских детей».

В последующие годы вновь были предприняты попытки увеличения количества учебных заведений за счет открытия частных школ у наиболее подготовленных инженеров. Однако предпринимаемые меры оказались недостаточными. В связи с этим, указом Петра Великого от 16 марта 1719 г. в Санкт-Петербурге была учреждена инженерная (учебная) рота. В соответствии с указом от 22 июня 1720 г. в Москве была открыта новая инженерная школа на 100 воспитанников. Обучение в петербургской и московской инженерных школах осуществлялось с обязательным проведением практических занятий. С целью поднятия престижа инженерных воспитанников и заинтересованности их в качественном изучении программы обучения после неоднократных обращений генерал-майора Де-Кулона последовал указ от 27 января 1721 г. о повышении в чинах наиболее успевающих воспитанников. Деятельность этих двух школ продлилась недолго, так как указом Военной коллегии от 8 июля 1723 г. предписывалось: «Император указал инженерную и минерную роты учредить и обучать генерал-майору Де-Кулону, а комплектовать от роты из учеников инженерных, кои в санкт-петербургской и московской школах и оныя свесть в одно место и быть им поддирекциею его генерал-майора».

Одновременно с совершенствованием системы подготовки инженерных кадров Петр I немало внимания уделял распространению военно-инженерного дела среди офицеров и унтер-офицеров родов войск. Показателен в этом отношении указ от 21 февраля 1721 г.: «Зело нужно дабы офицеры знали инженерство, того ради обер- и унтер-офи¬церам оному обучатца, а егда и то не будут знать, то выше чинами производитца не будут... Того дня объявить всем обер- и унтер-офицерам нашего полка, чтоб инженерству учились, а особливо которые двадцать пять лет моложе с таким объявлением, что до сих лет ежели кто не будет знать, а особливо нижеписанной части, тот не будет произведен выше из того чина, в котором он ныне обретается, и для сего учения всегда, где полк станет на квартиры, занимать особливый двор и чтоб из наших офи¬церов, которые инженерство знают, по одному или по два, непрестанно в оном переменялись, жили и офицеров обучали».

Во исполнение требований Петра I с целью распространения военно-инженерных знаний в войсках проводились совместные учения, занятия и работы. Так, по указу генерал-фельдцейхмейстера Я.В. Брюса от 16 декабря 1723 г. на практическое занятие с инженерными командами и инженерными учениками, проводимое под руководством генерал-майора Де-Кулона, были привлечены солдаты гвардейских полков.

Таким образом, стремление Петра I к повышению уровня технического образования и распространению теоретических и практических знаний по инженерному искусству побудило к значительному расширению и качественному улучшению системы подготовки кадров. Для этих целей предпринимались следующие меры: приглашались на службу иностранные специалисты; учреждались инженерные школы; поощрялись частные школы; разрешалось дворянам выезжать для обучения за границу; использовались всякого рода поощрения обучающихся этим наукам; служившим в инженерах назначались оклады втрое больше, чем армейским чинам; инженерному делу обучались офицеры и унтер-офицеры родов войск; проводились совместные учения инженерной школы и минерной роты с гвардейскими полками и т.п.

В результате деятельности Петра I и его сподвижников к концу первой четверти XVIII была заложена основа военно-инженерного образования, начал складываться корпус военных инженеров, созданы первые подразделения инженерных войск. Все это дает основание считать Петра Великого создателем инженерных войск русской регулярной армии.

Потребность в покрытии некомплекта инженеров, обусловленная потерями в войнах 30-40-х гг. с Польшей, Турцией и Швецией, предопределила необходимость улучшения подготовки инженерных кадров. В 1746 г. инженерная школа была вновь отделена от артиллерийской. В 1747 г. открылась новая школа в Киеве. Но в последующие годы, по мере покрытия некомплекта существующих инженерных формирований, число воспитанников инженерных школ начало сокращаться. К концу 1752 г. Московская школа прекратила свое существование, а в Петербургской осталось 75 учеников, то есть она была приведена к состоянию 1730 года. В результате этих мероприятий к середине 50-х гг. XVIII в. уровень специальной подготовки военных инженеров оказался значительно снижен.

В связи с приготовлениями к войне с Пруссией и возрастающей по-требностью в инженерных кадрах руководство инженерной школы в 1753 г. было возложено на инженер-генерала А.П. Ганнибала. При его активном участии в школе был восстановлен порядок занятий, который существовал при Петре I. Для практического обучения воспитанников на Выборгской стороне был оборудован учебный полигон, на котором отрабатывались вопросы строительства и штурма крепостей, ведения подземно-минной войны, отрывки рвов и траншей. Однако обеспечить возросшую потребность государства и войск в инженерных кадрах при малочисленном выпуске не представлялось возможным. Отсутствие необходимого количества инженеров обусловило назначение на их должности армейских офицеров, которые во время обучения в Кадетском корпусе изучали фортификацию, или из числа «подготовленных инженерству в полках».

Вступление в 1756 г. в должность генерал-фельдцейхмейстера графа П.И. Шувалова ознаменовало новый этап в развитии инженерных войск и инженерного корпуса в целом. К числу нововведений, осуществленных графом Шуваловым, относятся: составление «Регламента о содержании и правительстве Инженерного корпуса и фортификации», преобразование Инженерной конторы, учреждение инженерного полка, разработка положений о крепостях и оборонительных линиях и т.п.

Если в развитии инженерных войск и улучшении их технической ос-нащенности в годы правления императрицы Елизаветы Петровны наблюдались изменения к лучшему, то в системе подготовки инженерных кадров происходило обратное. В 1758 г. артиллерийская школа была переведена на Инженерный двор. Произошло объединение школ в одно учебное заведение – Артиллерийскую и Инженерную дворянскую школу на 135 воспитанников (75 для инженеров и 60 для артиллерии). Начальником объединенной школы был назначен инженер-капитан М.И. Мордвинов, бывший начальник инженерной школы. Уровень подготовки выпускников, несмотря на предпринимаемые меры по улучшению обучения, не соответствовал требованиям инженерного ведомства. Лишь отдельные воспитанники соответствовали требованиям времени, что являлось больше их личной заслугой, нежели достижением преподавателей учебного заведения.

Одним из наиболее выдающихся выпускников объединенной школы был Михаил Илларионович Голенищев-Кутузов – будущий знаменитый полководец, герой Отечественной войны 1812 г., окончивший школу в 1760 г. в звании инженерного прапорщика и назначенный командиром роты Ахтырского полка, которым в то время командовал А.В. Суворов.

При Екатерине II в 1762 г. Артиллерийская и Инженерная школа была преобразована в Артиллерийский и Инженерный шляхетский кадетский корпус со штатом в 146 кадетов, подготовка специалистов инженерных войск постепенно ухудшалась, а их количество сокращалось. Этим, в сущности, и объясняется нехватка инженеров в России во второй половине XVIII в.

Такая тенденция продолжилась и в эпоху правления Павла I. 2-й кадетский корпус являлся единственным центром подготовки офицеров для инженерного ведомства. Ряд компетентных специалистов считал, что при Павле I российский инженерный корпус если не дошел до стадии краха, то и не развивался. Военный инженер генерал А.В. Васильев писал: «Хозяйственная часть начала решительно входить в круг действий инженеров, и они из военно-ученого сословия стали постепенно обращаться в строителей зданий, так что к концу столетия инженерное искусство в порядке службы уже уступило первенство знанию канцелярских форм и бухгалтерии».

Инженерно-техническое обеспечение

В середине ХVIII в., когда для хранения и подачи в войска необходимого набора шанцевого инструмента и других средств были созданы специальные понтонные парки, делившиеся на крепостные (сосредотачивались средства, необходимые при осаде крепостей) и полевые (хранился шанцевый инструмент на дивизию), зародилось инженерно-техническое обеспечение русской армии, которое в процессе своего исторического развития прошло несколько этапов, временные границы которых определялись степенью технической оснащенности инженерных войск и возрастанием их роли в вооруженной борьбе.