Иммобилизация конечностей: общий уход за больным. Способы иммобилизации пострадавших Что такое иммобилизация конечности при переломе

В чрезвычайных ситуациях среди всех травм переломы костей конечностей всегда занимают ведущее место. Они часто сочетаются с повреждениями других областей - головы, груди, таза и, как правило, встречаются у пострадавших с синдромом длительного сдавления.

Перелом - это полное или частичное нарушение целости кости, возникшее при внешнем механическом воздействии. Переломы могут быть закрытыми и открытыми (рис.1).

Рис 1. Перелом костей голени: а) закрытый; б) и в) открытый

При закрытых переломах не нарушается целостность кожных покровов, при открытых - в месте перелома имеется рана. Наиболее опасны открытые переломы. Основные признаки переломов: боль, припухлость, кровоподтек, нарушение функции конечности. При открытых переломах в ране могут быть видны обломки костей.

Иммобилизация , т.е. создание полного покоя и неподвижности поврежденной конечности или других частей тела,

Иммобилизацию проводят используя стандартные лестничные шины Крамера (длиной 80 и 120см.), сетчатые шины Эсмарха, деревянная шина Дитерихса, современные пластмассовые, резиновые надувные шины и т.д. (рис. 2).

Рис. 2 Шины: а - наложение шины Дитерихса; б - шины Дитерихса; в - лестничные шины Крамера

4.3. Основные правила иммобилизации

При всех вариантах транспортной иммобилизации должны соблюдаться следующие правила:

Повреждённую конечность следует иммобилизировать сразу после травмы; чем раньше, тем меньше травмируются ткани вместе повреждения и соответственно меньше выражена реакция организма на травму, однако, следует помнить, все манипуляции должны быть продуманными, выполняться основательно, спокойно, без рывков, дёрганий и т.д., грубые действия при наложении средств иммобилизации могут ухудшить состояние пострадавшего;

Перед иммобилизацией пострадавшему необходимо дать обезболивающее средство, чтобы все манипуляции были как можно менее болезненными;

При наличии открытого перелома на рану накладывают асептическую повязку и лишь после этого прибинтовывают транспортную шину;

При необходимости применения кровоостанавливающего жгута последний накладывают на конечность до иммобилизации, и таким образом, чтобы его можно было снять, не нарушая иммобилизации;

Поврежденная конечность с наложенной транспортной шиной перед транспортировкой пострадавшего в холодное время должна быть утеплена в целях профилактики обморожения.

При переломах костей голени шина должна идти от средней трети бедра и обеспечивать неподвижность в коленном и голеностопном суставах. Для иммобилизации голени лестничными шинами одну большую шину накладывают по задней поверхности от средней трети бедра до кончиков пальцев, изгибая ее по форме конечности, причем стопа должна находиться под прямым углом к оси конечности (Рис. 3).

Рис. 3. Иммобилизация при различных переломах голеностопного сустава

При переломе плечевой кости пользуются большой лестничной шиной. Шина накладывается в этом случае при слегка отведенном плече с согнутой под прямым углом в локтевом суставе конечностью. Шина должна идти от надплечья здоровой стороны, пройти по задней наружной поверхности поврежденного плеча, затем вокруг согнутого локтевого сустава и по предплечью до основания пальцев (Рис. 8).

Рис. 4. Иммобилизация при переломе плеча: а - на поврежденное плечо накладывают шину; б - прибинтовывают бинтом; в - или подвешивают на косынке

Нужно запомнить, что моделирование (подгонка) шины обязательна и может производиться на непод вижной конечности.

При переломах бедра и повреждениях тазобедренного и коленного сустава иммобилизацию осуществляют при помощи шины русского хирурга Дитерихса. Она является наиболее удобной для этих целей, поэтому широко распространена у нас в стране.

При иммобилизации ноги с помощью лестничных шин и подручных средств в случае перелома бедра и повреждений тазобедренного сустава шины должны быть наложены: одна - по наружной поверхности туловища и нижней конечности от подмышечной впадины до подошвы стопы, а другая - по внутренней поверхности нижней конечности от промежности до подошвы стопы. И в этом случае особенно показано наложение третьей, задней, шины - от ягодичной складки до стопы.

При отсутствии всяких шин и подручного материала можно прибинтовывать поврежденную нижнюю конечность (при переломе бедра) к здоровой, пользуясь теми же приемами, что и при повреждении голени.

Рис. 5. Наложение шины при переломе бедра.

Переломы позвоночника относятся к наиболее тяжелым и болезненным травмам, требуют особенно бережного, аккуратного обращения с пострадавшим. При его перемещении и укладке позвоночник не должен провисать в зоне перелома, иначе возможна травма спинного мозга, паралич. Пострадавшего укладывают на щит или иммобилизируют подручными средствами

Осторожно укладывают пострадавшего и фиксируют матерчатыми полосами в области груди, живота, бёдер, голеней, голеностопных суставов, стоп и кистей. Таз фиксируют к средней перекладине ходами полос через промежность, а надплечья и кисти рук – к верхней косыми ходами (Рис. 6).

Рис.6.Перелом грудного и поясничного отдела, крестца (иммобилизация подручными средствами).

4. 3. Переноска и перевозка пострадавшего.

При несчастном случае необходимо не только немедленно оказывать пострадавшему первую помощь, но быстро и правильно доставить его в ближайшее лечебное учреждение. Нарушение правил переноски и перевозки пострадавшего может принести ему непоправимый вред.

Выбор способа транспортировки зависит от состояния пострадавшего, характера травмы и возможностей, которыми располагает оказывающий первую помощь. Для транспортировки поражённого применяют санитарные носилки. При отсутствии какого-либо транспорта следует осуществить переноску пострадавшего в лечебное учреждение на носилках, в т.ч. импровизированных (Рис. 7), (Рис. 8).

Рис.7. Санитарные носился в развернутом виде.

Рис.8. Носилки из подручного материала.

Рис. 9. Варианты транспортировки на носилках.

Первую помощь приходится оказывать и в таких условиях, когда нет никаких подручных средств или нет времени для изготовления импровизированных носилок. В этих случаях больного необходимо перенести на руках. Один человек может нести больного на руках, на спине, на плече.

Переноску способом "на руках впереди" и "на плече" применяют в случаях, если пострадавший очень слаб или без сознания. Если больной в состоянии держаться, то удобнее переносить его способом "на спине". Эти способы требуют большой физической силы и применяются при переноске на небольшие расстояния. На руках значительно легче переносить вдвоем. Пострадавшего, находящегося в бессознательном состоянии, наиболее удобно переносить способом "друг за другом"

Если больной в сознании и может самостоятельно держаться, то легче переносить его на "замке" из 3 или 4 рук. На (Рис. 10) показаны различные способы транспортировки поражённого двумя спасателями.

Рис. 10. Способы транспортировки поражённого двумя спасателями.

а - на лямке друг за другом; б – на лямке рядом; в – на замке из трех рук; г – на замке из четырех рук; д – друг за другом; е – на шесте

Также возможны различные виды транспортировки одним спасателем (Рис. 11).

Рис. 11. Транспортировка пострадавшего одним спасателем.

а - на лямке; б – спереди; в – волоком; г – на плече в бессознательном состоянии пострадавшего; д – на спине.

При поднимании, переноске и перевозке пострадавшего нужно следить, чтобы он находился в удобном положении, и не трясти его.

Иммобилизация при травмах конечностей - ключевой элемент первичной медпомощи человеку, получившему механическую травму. Во многом успешность этого мероприятия определяет результаты будущей терапии. Нередко от эффективности иммобилизации зависит даже жизнь получившего травму индивидуума.

Общее представление

Бывает иммобилизация верхних и нижних конечностей:

лечебная;
транспортная.

В первом случае цель мероприятия - терапевтическое воздействие на получившего травму человека. Сперва проводится обследование поврежденной зоны, формулируется точный диагноз, только после этого выполняются соответствующие работы.

Транспортная иммобилизация конечностей, в свою очередь, предполагает такую фиксацию суставных элементов и поврежденной зоны, которая поможет сохранить их в покое на период эвакуации пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение, где человеку будет оказана квалифицированная помощь.

Срочная помощь: доставляем в больницу

Транспортная иммобилизация нижних конечностей, верхних организуется в профилактических целях. Основная задача мероприятия - предупредить шоковое состояние пострадавшего человека и создать условия, когда невозможны вторичные повреждения пострадавших при аварии тканей и расположенных поблизости зон организма. Иммобилизация, проведенная своевременно и правильно, позволяет предупредить инфицирование пострадавшего участка тела, развитие вторичного кровотечения.

Условия, которые обязывают организовать транспортную иммобилизацию верхних конечностей, нижних:

обширные травмы мягких органических тканей;
обморожения;
обожженные участки;
синдром, спровоцированный продолжительным давлением на участок тела;
нарушение функциональности, цельности нервов, суставных элементов, костной системы, кровеносных сосудов.

Что делать и как?

При травмах, переломах конечностей транспортная иммобилизация проводится посредством использования стандартных средств либо путем применения подручного оборудования. Основная задача мероприятия - достаточно качественно зафиксировать суставы вблизи пострадавшего участка организма. Конечность, поврежденную при травме, нужно тщательно иммобилизовать в наиболее удобном и выгодном положении, подготовив ее к выполнению последующих действий по восстановлению функциональности. Для иммобилизации необходимо применять простые средства. Разумно прибегать к недорогим, мобильным вариантам как самым удобным и эффективным.

Чтобы мероприятие было максимально эффективным и результативным, шины для иммобилизации конечностей необходимо наложить сразу после повреждения. Одновременно требуется фиксировать не только элемент, пострадавший при аварии, но и пару смежных суставных участков. Если пострадали плечо либо бедро, по правилам следует зафиксировать без движения три сустава.

Важные особенности

Чтобы транспортная шина для иммобилизации конечностей действительно была эффективной, необходимо при ее наложении правильно зафиксировать пострадавшие участки организма человека. Необходимо стремиться к среднему нормальному физиологическому положению. Безусловно, такое реализуемо не всегда. Если нет шансов достичь оптимальной позы, следует зафиксировать участок так, чтобы травма была минимальна. В норме фиксация производится прямо поверх одежды, обуви, поскольку снятие этих предметов может дополнительно спровоцировать повреждения разных участков тела пострадавшего человека. Вместе с тем одежда, обувь полезны для индивидуума, так как создают зону защиты между участками тела и наложенной шиной.

Прежде чем проводить иммобилизацию конечностей при переломах, необходимо сперва тщательно смоделировать накладываемую шину. На самом пострадавшем участке делать это нельзя, поскольку можно очень существенно травмировать область повреждения. Кроме того, подобные мероприятия активизируют болевой синдром. Чтобы предупредить формирование пролежней под влиянием шины, перед наложением нужно сперва обмотать ее достаточно мягкой тканью, а выступы костей дополнительно защитить ватными, марлевыми прокладками. Если авария произошла в холодный сезон, пострадавшую конечность необходимо не просто тщательно зафиксировать, но еще и утеплить для предупреждения осложнений.

Последовательность мероприятий

Иммобилизация конечностей при переломах, травмах производится следующими последовательными действиями:

Проверяют факт наличия перелома.
Объясняют пострадавшему, зачем производятся действия, почему важно их сделать.
Необходимо успокоить человека и подготовить его психологически.
Перед наложением шины больного размещают лицом к себе, чтобы контролировать состояние человека.
Определяют подходящую длину шины.
Моделируют шину по здоровой руке, ноге.
Пострадавшую конечность фиксируют, если это возможно, в среднем нормальном физиологическом положении.
По мере надобности выступающие участки прокладывают ватой, чтобы предупредить пролежни.
Пострадавшую конечность укладывают на смоделированную, полностью подготовленную шину внутри.
Фиксируют конструкцию бинтом, не трогая пальцы, чтобы не сдавливать конечность.

Это важно!

Если иммобилизация при переломе нижней конечности, верхней произведена неправильно, неэффективно, перевезти человека в медицинское учреждение практически невозможно, особенно если повреждение достаточно существенное. Некачественно выполненное обездвиживание может стать причиной вторичного смещения элементов пострадавшей зоны, что приводит к нарушению деятельности нервов, сосудов. Острые осколки костей могут повредить мышечную ткань.

Если иммобилизация конечности при переломе костей требуется для транспортировки пострадавшего в лечебное заведение, в качестве расходного материала можно использовать не только шины, но и всевозможные подручные средства, если ничего специального рядом нет. Можно брать доски и палки, различные прутья, собранные в пучки для большей плотности и эффективности. Успешность фиксации определяет результативность терапевтических мероприятий.

Основательно и надолго

Иммобилизация верхней конечности, нижней после проведения первичного обследования пациента и диагностирования всех особенностей состояния - исключительно важный медицинский фактор, определяющий результативность терапевтической программы. Если костные обломки расположены правильно, тогда биологические процессы будут протекать быстро и корректно, сформируется костная мозоль, что со временем приведет к частичному или полному восстановлению функциональности пострадавшего участка.

Если повреждение сопровождается существенными ранами мягких участков организма, правильно выполненная терапевтическая иммобилизация верхней конечности, нижней - залог быстрого заживления и предупреждения осложнений. Если началось воспаление, при эффективной фиксации пострадавшего участка организму будет проще справиться с проблемой, поэтому инфекционные процессы затихают за достаточно короткое время.

Вариантов много

Организуя иммобилизацию нижних конечностей, верхних на этапе восстановления после хирургического вмешательства, вправления осколков, образование которых спровоцировано переломом, можно использовать специальные повязки. Чаще всего изготавливают их из гипса. В качестве альтернативного варианта - комплексные аппараты:

Илизарова;
Гудушаури.

Еще один метод иммобилизации конечностей нижних, верхних — вытяжение.

Область применения

Постоянная фиксация пострадавших участков необходима, если человек болеет патологией, поразившей позвоночник, или получил травму, влияющую на функциональность этого отдела. Чаще всего в такой ситуации иммобилизация конечностей организована посредством корсета либо кроватки. На помощь методы фиксации приходят и в случае нагноений — миозитов, флегмон и иных сходных процессов.

В настоящее время повязки из гипса распространены не только при лечении больных в стационаре, но и при обслуживании пациентов поликлиник. Накладывают фиксирующие элементы, если сломаны небольшие лучевые косточки, лодыжки. Производится иммобилизация конечностей при строгом соблюдении правил безопасности, гигиены. Врачи, занимающиеся наложением таких повязок, проходят специальные курсы обучения, чтобы проводить мероприятие правильно. Если повязка зафиксирована неудачно, высока вероятность отека, пролежня. Наиболее негативное развитие ситуации - гангренозный процесс, контрактура.

Нюансы многочисленны

В ортопедическом обслуживании больных, в травматологических отделениях иммобилизация конечностей производится посредством выполнения многочисленных конструкций. Выбор в пользу конкретного варианта остается за доктором, ориентирующимся на особенности состояния конкретного человека. Система следующая: специализированные изделия глубоко вводятся в ткани, где размещаются так, чтобы скреплять костные окончания. Вскоре после проведения такого мероприятия рекомендовано начинать курс лечебной гимнастики, чтобы постепенно разрабатывать пострадавший участок. Это позволяет предупредить контрактуру и минимизирует риск атрофических процессов в мышечных тканях.

Умение проводить правильную иммобилизацию конечностей - обязательное условие для работы в качестве медицинской сестры, фельдшера в пункте первой помощи. Эти работники призваны оказывать первичную помощь, которая зачастую сводится именно к корректной фиксации пострадавшего участка и перенаправлению затем больного далее к специалисту. Действующими нормативами установлено, что на территории нашей державы все поликлиники, амбулаторные отделения, цеховые здравпункты должны оснащаться большим запасом шин на случай непредвиденных ситуаций.

Все по правилам

Работая с пострадавшим, важно помнить, что шину нужно накладывать с дополнительным запасом фиксации, то есть крепление производится на сустав выше и ниже поврежденного участка, а в некоторых случаях требуется фиксация трех суставов, если сломано бедро либо плечо.

Чтобы минимизировать неприятные ощущения и снизить вероятность болевого шока, перед наложением защитной системы рекомендовано дать анальгетики, позволяющие пациенту несколько легче перенести мероприятие. При наложении фиксации на верхнюю конечность пострадавшую зону сперва отводят в плече, сгибают локоть на 90 градусов. Если пострадала нога, нужно немного отвести бедро с внешней стороны, присогнуть колено. Стопа должна быть перпендикулярна голени.

Важные аспекты

Чтобы минимизировать болевые ощущения, необходимо для фиксирования пострадавших участков использовать тесемки, бинты или другие подходящие материалы. При этом постепенно перемещаются с периферии к центральной поврежденной области. Необходимо действовать предельно аккуратно, не нанося вред пострадавшему, не усиливая болевой синдром.

Когда шина зафиксирована, жгут (если таковой используется) должен быть по-прежнему доступным, чтобы в случае надобности ослабить эту повязку. Наиболее актуально это, если перелом открытый, усложнен кровотечением. В целом вопросы кровотока исключительно важны в случае серьезной травмы. Именно по этой причине при иммобилизации необходимо особенное внимание уделить стопам, кистям - если эти участки не пострадали, нельзя фиксировать их повязкой, иначе высока вероятность дисфункции кровеносной системы.

Специфический случай

Если пострадавший участок - кость, тогда шину необходимо начинать накладывать уже с самых кончиков пальцев. Защитная конструкция должна покрывать участок руки вплоть до середины предплечья. При фиксации человеку вручают небольшой бинтовой, марлевый валик, вокруг которого сгибают пальцы. Кисть со стороны ладони выворачивают к животу на небольшой градус. Завершая наложение шины и фиксируя конструкцию, подвешивают конечность на ремень, косынку.

Если пострадало предплечье, тогда шина должна также начинаться уже от кончиков пальцев и продолжаться вплоть до центральной зоны плеча. При иммобилизации руку сперва сгибают в области локтя под углом в 90 градусов, при этом ладонь немного выворачивают в сторону живота, а в пальцы вкладывают валик, после чего сгибают их. Шину необходимо тщательно прибинтовать по всей протяженности конструкции, после чего аккуратно закрепить косынкой.

Плечи и ребра

Если пострадала плечевая кость, необходимо заключить в защитную шину конечность полностью. Повязка начинается у пальцев и продолжается вплоть до надплечья стороны, не пострадавшей при инциденте. Фактически одновременно фиксируются сразу три суставных области. При такой ситуации оказывающий первую помощь может столкнуться со следующей проблемой: длины шины недостаточно, чтобы сразу зафиксировать весь указанный участок. Необходимо использовать две короткие шины. Наложив и зафиксировав такую систему, руку крепят косынкой, бинтом.

Если при инциденте пострадала ключица, фиксировать участок необходимо мягкой повязкой. Иммобилизация конечности в такой ситуации возможна, если прибинтовать ее к телу по методике Дезо. Если пострадали ребра, получен изолированный перелом только одной или двух костей, тогда фиксирующая повязка не нужна. Если сломаны три ребра или большее количество, нужно наложить бинтовую повязку, известную как «портупея». Фиксируют таким образом или одну половину грудной клетки, или все туловище полностью.

Стопа и голень

Если при инциденте пострадала стопа, шину необходимо наложить, начиная с кончиков пальцев на больной ноге. Укрепление продолжают вплоть до центральной части голени, при этом сгибают ее в подъеме в виде литеры «Г». Стопа и голень должны быть друг другу перпендикулярными. После этого шину накладывают, ориентируясь на голень сзади и подошву стопы.

Если при аварии пострадала кость голени, необходимо провести иммобилизацию с участием трех шин лестничного типа. Сперва фиксируют голень с задней стороны, а также подошву, сгибая ногу, как описано в предыдущем абзаце. Кончик шины сверху должен достигать центральной части бедра. Две другие шины нужно начать накладывать от основания стопы и продолжать до середины бедренного участка, располагая одну с наружной стороны, вторую - с внутренней.

Бедро: особенный случай

Если пострадал этот участок человеческого организма, необходимо очень ответственно отнестись к процедуре фиксации. В работе используют три шины. Для создания одной большой две стандартные соединяют. Суммарно они должны закрыть область от внутреннего края подошвы до подмышечной впадины. У стопы шины сгибают таким образом, чтобы они имитировали формой литеру «Г». Полученный компонент называется наружным. Второй накладывают сзади, начиная от лопатки либо ягодицы и продолжая укрепляющую систему до пальцев стопы. Эту шину тоже нужно изогнуть внизу. Наконец, третий элемент системы покрывает пострадавшую ногу внутри. Он начинается у промежности и продолжается вплоть до края подошвы.

Черепные травмы

Если перелом затронул кости черепа, для первичной помощи прибегают сперва к подручным средствам. Традиционные лестничные шины приспособить для помощи пациенту в такой ситуации категорически сложно. В качестве наиболее удобных вариантов - автомобильная камера, подкладной круг. Изделие слабо надувают, размеры уменьшают до необходимых, связывая предмет с двух сторон.

Если никаких подходящих автомобильных приспособлений под рукой нет, можно сделать своеобразный «бублик» из ваты и марли. Сперва берут серую вату, из нее изготавливают плотный пятисантиметровый (в толщину) жгут, который затем аккуратно оборачивают бинтом, замыкая концы.

Подручные средства: первичная помощь

Если оказывающий пострадавшему первое содействие на месте происшествия человек не имеет в своем распоряжении стандартных шин, необходимо прибегать к подручным возможным средствам. Чаще всего на практике такие ситуации встречаются у туристов, когда во время летнего, зимнего похода один из участников группы получает серьезную травму, и его необходимо срочно доставить в цивилизацию для оказания квалифицированной помощи. При отсутствии специальных принадлежностей иммобилизацию производят с применением картонок, хвороста, деревянных брусков и реек. Если ничего более подходящего под рукой не нашлось, можно использовать лопатки, лыжи и палки от них. Оружие, металлические полоски, другие предметы из металла применять категорически не рекомендовано.

Если никаких подручных средств нет совсем, равно как и навыков использования более-менее пригодных предметов, необходимо прибегать к самому универсальному методу: пострадавшую верхнюю конечность тщательно крепят бинтами к туловищу, а нижнюю - ко второй ноге, не затронутой повреждениями.

Отрывок из книги Леонида Михайловича Рошаля

К иммобилизации приступают только после того, как остановлено кровотечение и обработана рана.

Производя иммобилизацию, нельзя менять положение конечности.

Иммобилизация должна обеспечить надежную фиксацию, исключа-ющую движения в поврежденной конечности.

При повреждении руки можно использовать косыночную повязку или при-бинтовать поврежденную руку к туловищу. При повреждении ноги постра-давшую ногу можно прибинтовать к здоровой. Но добиться максимально на-дежной иммобилизации, обеспечивающей неподвижность костных отломков на время, необходимое для перевозки пострадавшего в медицинское учрежде-ние, удается с помощью шин, прибинтовываемых к конечностям.

Если специальных иммобилизационных шин под рукой нет (так чаще всего и бывает), нужно использовать импровизированные шины — доски, палки, прутья и другой подручный материал.

Если к вам уже едут спасатели или скорая помощь, не нужно тратить время и силы на иммобилизацию при помощи импровизированных шин.

Шину нужно прибинтовывать не туго, чтобы не нарушить в поврежденной части тела кровообращение. Практически всегда шина должна захватывать не меньше одного сустава выше и ниже перелома (исключение — переломы плечевой и бедренной костей, в этих случаях шина должна захватывать все три сустава конечности).

Какой должна быть шина

При наложении шины нужно соблюдать несколько простых правил:

Шина накладывается поверх одежды и обуви;

Шины нужно накладывать так, чтобы не сдвинуть костные отломки;

Шину нельзя накладывать с той стороны, где выступает сломанная кость;

Места, в которых шина соприкасается с конечностью, должны быть по-крыты чем-нибудь мягким — ватой, тканью, одеждой.

Особенности наложения шин при различных переломах

При переломе плечевой кости:

Согнуть руку в локте под прямым углом;

Обязательно положить в подмышечную область валик, сделанный из мяг-кой ваты или одежды, диаметром не менее 8-10 см;

Зафиксировать плечевой и локтевой суставы одним твердым пред-метом, другим — локтевой и лучезапястный суставы (те, что около кисти);

Прибинтовать согнутую руку или подвесить на косыночной повязке.

При переломе одной или двух костей предплечья к шине нужно зафик-сировать локтевой и лучезапястный суставы, в область подмышки так-же кладется валик, рука подвешивается под прямым углом на косыночной повязке.

При переломе бедренной кости на ногу накладывается не одна, а сразу две шины — с внутренней и внешней сторон ноги. С внутренней стороны фик-сируются голеностопный и коленный суставы. В этом случае валик помеща-ется под пах, шина должна доходить до паховой складки. С внешней стороны шина должна идти от голеностопного сустава до коленного и тазобедренного суставов.

При переломе голени две шины идут по наружной и внутренней сторонам ноги от голеностопного до коленного сустава или немного выше. При других переломах по возможности голеностопный сустав должен быть зафиксирован под прямым углом.

Если под рукой не оказалось материала, который подошел бы для изготов-ления шин, для фиксации верхней конечности ее прибинтовывают к туловищу пострадавшего, а нижнюю конечность — к здоровой.

25.11.2011
Отрывок любезно предоставлен издательством "ЭКСМО".
Копирование возможно только с разрешения издательства.

Транспортная иммобилизация при переломах костей представляет собой главный способ оказания доврачебной помощи потерпевшему, позволяющий обеспечить неподвижность и фиксацию травмированного участка. Каковы правила и сроки иммобилизации? Как оказать грамотную помощь при разных видах травм?

Иммобилизация при переломе - это фиксация и обеспечение максимальной неподвижности пострадавшему, отдельному участку тела, органу, в период транспортировки больного в лечебное учреждение. При помощи транспортной иммобилизации удается достичь следующих результатов:

Предотвратить смещение фрагментов и осколков кости, снизить риски развития возможных осложнений.
Уменьшить болевой синдром.
Создать оптимальные условия, необходимые для комфортной и безопасной транспортировки потерпевшего в травмпункт.

Любые движения, совершаемые человеком с переломом, доставляют ему сильную боль и могут нанести серьезный вред здоровью, усложнить лечебный процесс. Костные обломки, локализованные в области перелома, могут травмировать кровеносные сосуды, мягкие ткани, спровоцировать развитие кровотечения, процессов инфекционного характера, болевого шока.

Именно грамотная иммобилизация дает возможность минимизировать возможные риски и стабилизировать состояние больного до тех пор, пока ему будет оказана квалифицированная медицинская помощь. Перекладывать, переносить больного до проведения иммобилизации категорически запрещено. Сроки иммобилизации при переломах могут варьироваться от 2–3 часов до нескольких суток, в зависимости от состояния потерпевшего и расстояния транспортировки до больницы.

Когда нужна помощь?

На присутствие перелома, требующего проведения иммобилизации, указывает наличие следующих характерных клинических признаков:

Сильные болевые ощущения;
Нарушение двигательной активности;
Отечность поврежденного участка;
Подкожные кровоизлияния, гематомы;
Деформация поврежденной конечности, изменение формы и размеров;
Патологическая подвижность кости в области травмы.

В случае открытого перелома наблюдается кровотечение, в раневой поверхности можно увидеть фрагменты кости, костные обломки. При наличии перечисленных выше симптомов необходимо оказать потерпевшему адекватную доврачебную помощь и как можно скорее доставить его в медпункт.

Большое значение имеет скорость и оперативность проведения иммобилизации: чем быстрее будет наложена шина, тем меньше риски смещения и проще процесс восстановления. Практика показывает, что грамотная и своевременная иммобилизация в несколько раз уменьшает необходимость в хирургическом вмешательстве.

Как оказать помощь?

В первую очередь, необходимо провести обезболивание, чтобы избежать развития болевого шока - состояния крайне опасного не только для здоровья, но и для жизни пострадавшего. Для этих целей используются обезболивающие препараты, анальгетики. Причем наиболее быстрый результат дает инъекционное введение.

К пораженному участку можно приложить ледяной компресс, с целью уменьшения болезненных ощущений, предотвращения гематом и отеков. При открытом переломе, прежде всего, потребуется остановить кровотечение. После этого проводится иммобилизация, позволяющая уменьшить болевой синдром и предотвратить возникновении шокового состояния.

Специалисты-травматологи выделяют следующие правила иммобилизации при переломах:

Перед наложением шины больному необходимо ввести препарат-анальгетик.
Когда перелому сопутствует открытая рана, необходимо обработать ее с помощью антисептического раствора, во избежание возможного инфицирования, после чего закрыть чистой стерильной повязкой.
При наличии соответствующих показаний накладывается жгут, под который следует обязательно поместить записку с точным временем наложения, для предупреждения процессов некротического характера.
Средства для иммобилизации накладываются поверх одежды или обуви. Не нужно снимать их с пострадавшего, это может спровоцировать дополнительное травмирование. В любом случае, на тех участках, где шина соприкасается с кожными покровами, необходимо подложить мягкую ткань, марлевую повязку. Это смягчает давление на суставы, снижает риски пережатия кровеносных сосудов, следовательно, и онемения, нарушения кровообращения, кровоснабжения поврежденного участка, обескровливания.
Следует избегать слишком тугого бинтования шины, поскольку это чревато нарушением процессов кровообращения и развитием целого ряда опасных осложнений. Необходимо добиться фиксации, позволяющей обеспечить абсолютную неподвижность поврежденного костного участка и расположенных около него суставов.
В процессе иммобилизации важно действовать точно и аккуратно, чтобы не сдвинуть, не сместить костные обломки.
В случае выпячивания сломанной кости, необходимо накладывать шину с другой стороны, не предпринимая попыток исправления костной деформации, поскольку такие действия повышают риски развития шокового состояния.
При необходимости, подгонку шины человек, оказывающий первую помощь, проводит на себе. Делать подобные манипуляции на потерпевшем категорически противопоказано, поскольку они могут привести к смещению костного участка и дополнительному травмированию мягких тканей. При этом шина моделируется с ориентиром на здоровую конечность больного.
При наложении на верхние или нижние конечности шина должна захватывать суставы, локализованные выше и ниже травмированного участка.
Пальцы рук или ног должны оставаться открытыми, чтобы была возможность контролировать процессы кровообращения в области повреждения.
Необходимо стараться зафиксировать конечность в физиологическом, функциональном положении (исключение составляют травмы эпизифов, разрывы сухожилий).
При наличии костных выступов рекомендуется проложить под шину ватный или же марлевый слой, для предупреждения пролежней, натертостей и т.д.
В осенне-зимний период иммобилизованный участок нужно обязательно утеплить, чтобы предупредить возможное обморожение.

Неправильная иммобилизация, чрезмерное или же, напротив, недостаточное фиксирование может нанести серьезный вред потерпевшему.

Как проводится процедура?

Травматологи предлагают следующий оптимальный алгоритм проведения иммобилизации, которого следует придерживаться при оказании доврачебной помощи пациенту с переломами верхних или же нижних конечностей:

Согнуть травмированную руку или ногу больного под прямым углом.
В область подмышечной впадины или подколенный участок подложить мягкий тканевой валик.
Наложить 2 шины, фиксируя одновременно локтевой, лучезапястный и плечевой сустав (голеностопный, коленный, тазобедренный). Прибинтовывать шину рекомендуется по направлению к центру.
Переломанную руку подвесить на косынку.

Если по какой-то причине нет возможности подыскать подручных средств, подходящих в качестве шины, то поврежденную конечность рекомендуется просто прибинтовать к телу, обеспечив, таким образом, необходимую фиксацию.

В случае повреждений бедренной кости, шину следует накладывать с внутренней поверхности так, чтобы голеностопный и коленный суставы были максимально зафиксированы и неподвижны. В паховую область необходимо поместить тканевый валик. Вторую шину накладывают с наружной стороны, так чтобы голеностопный, коленный и бедренный сустав были хорошо, надежно зафиксированы.

Практически аналогичная техника используется при переломах голени. Шину тоже накладывают с внутренней и наружной поверхности, таким образом, чтобы зафиксировать колено и голеностоп. Если произошел перелом стопы, используется шина Крамера. Ее накладывают вплоть до верхнего участка голеностопного сустава. Ногу можно также туго прибинтовать к неповрежденной конечности, однако такая методика, в силу своей неэффективности, используется лишь в редких случаях.

При повреждениях ключичной кости руку потерпевшего подвешивают на косынку. Если по каким-то причинам нет возможности в течении часа обратиться в травмпункт, то рекомендуется наложение повязки, напоминающей по своему виду цифру 8, позволяющей отвести предплечье и зафиксировать его в таком положении.

В случае перелома ребер, требуется наложение фиксирующей повязки на область грудной клетки пациента. Проводить бинтование рекомендуется во время выдоха. Подобная иммобилизация позволяет минимизировать болезненные ощущения, значительно уменьшать риски травмирования мягких тканей.

Оказание помощи при тяжелых переломах

Предельную осторожность следует проявлять, проводя иммобилизацию при наиболее тяжелых и опасных травмах, к которым специалисты относят переломы тазовых костей и позвоночника. В первом случае пострадавшего следует уложить на спину, полусогнув его ноги и подложив мягкие тканевые валики в подколенную область.

При переломах позвоночника потерпевшего аккуратно кладут на жесткую поверхность, очень осторожно, чтобы избежать возможного перегиба позвоночного столба, а затем фиксируют его в неподвижном положении, используя для этих целей мягкие лямки. Под шею подкладываются тканевые валики.

Оказывая помощь потерпевшему с переломом позвоночного столба, следует соблюдать максимальную аккуратность, действовать точно, поскольку смещение позвонков, может стать причиной разрыва спинного мозга.

Что использовать для иммобилизации?

Современные средства для проведения иммобилизации представляют собой специальные шины, которые могут отличаться по своей конструкции и размерам. Обычно их используют с целью иммобилизации поврежденных рук или ног. Для производства шин используют следующие виды материалов:

Проволоку.
Стальную сетку.
Дерево.
Плотный картон.
Пластиковые конструкции.
Фанеру.

Если пострадавшему необходима длительная транспортная иммобилизация, то рекомендуется применение лонгет, гипсовых бинтов. Данного рода шины изготавливаются по индивидуальной схеме, обеспечивая максимальную фиксацию и плотное прилегание к туловищу. В тех ситуациях, когда специальных шин нет, используются подручные средства иммобилизации, такие как доски, картон, плотные прутья, бинты, куски ткани.

Матерчатые и тканевые повязки могут использоваться при переломах ключичной кости, лопаток, повреждениях шейного позвоночного отдела. Используется и ватно-марлевый воротник, который изготавливается из марлевой повязки, с толстым ватным слоем. Конструкция фиксируется при помощи бинтов. Данное средство обеспечивает состояние покоя шейного отдела и головы больного в процессе транспортировки.

Если под рукой отсутствуют какие-либо материалы для изготовления шины, то ткань можно применять с целью прибинтовывания травмированной конечности к здоровой или же туловищу пострадавшего, что позволяет обеспечить необходимую фиксацию в экстренных ситуациях.

Если есть возможность вызывать скорую помощь для транспортировки потерпевшего, не рекомендуется использовать самодельные шины. В данном случае, лучше дождаться приезда медиков.

Иммобилизация - необходимая мера оказания первой помощи потерпевшему в случае переломов и других видов травм. Применение шин и прочих конструкций фиксирует поврежденный участок, облегчает состояние пациента, предупреждает развитие возможных осложнений в ходе транспортировки в травматологическое отделение. Соблюдение основных правил и алгоритма иммобилизации позволяет минимизировать риски, предотвратить болевой шок и дополнительное травмирование, существенно облегчая последующий лечебный процесс и восстановление.

При иммобилизации конечности (наложение гипса) на несколько недель наблюдается уменьшение мышечной массы и снижение функции. Снижение уровня физической активности. В ряде исследований, проведенных на людях и животных, изучали адаптационные реакции, обусловленные иммобилизацией конечности. При иммобилизации задней конечности крысы в течение 4 недель наблюдали значительное уменьшение активности (ЭМГ) в камбаловидной и медиальной икроножной мышцах.

Следует отметить, что степень снижения ЭМГ зависела от продолжительности иммобилизации мышцы; максимальное снижение наблюдалось при короткой иммобилизации. Интегрированная ЭМГ снижалась на 77 % в камбаловидной и 50 % в медиальной икроножной мышцах при минимальной продолжительности иммобилизации. Снижение ЭМГ сопровождалось уменьшением массы камбаловидной мышцы на 36 %, а массы икроножной мышцы — на 47 %.

Степень атрофии (уменьшение мышечной массы) при иммобилизации конечности может быть разной. Максимальный показатель (50 %) наблюдали Fournier et al. (1983). Максимальное снижение площади поперечного сечения мышечного волокна составляет около 42 % (Nicks, Beneke, Key, Timson, 1989).

Другие исследователи наблюдали более значительное уменьшение сырой массы — 17% (Robinson, Enoka, Stuart, 1991), а также снижение среднего диаметра мышечных волокон типа I (но не типа II) порядка 14 % (Gibson et al., 1987). Атрофия, по-видимому, обусловлена уменьшением как интенсивности белкового синтеза (Gibson et al., 1987), так и количества мышечных волокон (Oishi, Ishihara, Katsuta, 1992).

Несмотря на снижение ЭМГ и мышечную атрофию вследствие иммобилизации конечностей, эти результаты трудно интерпретировать ввиду отсутствия связи между уменьшением ЭМГ и мышечной атрофией, а также между мышечной атрофией и потерей функций. Частично отсутствие взаимосвязи между мышечной атрофией (уменьшение массы) и снижением силы можно объяснить использованием уменьшения массы как показателя атрофии.

Как уже отмечалось, максимальная сила, образуемая мышцей, тесно связана с площадью ее поперечного сечения, а не с количеством мышечной массы (весом). Когда мышечная атрофия выражается с позиции площади поперечного сечения, она теснее коррелирует с уменьшением (Lieber, 1992). Вместе с тем отсутствие взаимосвязи отмечали в двигательных единицах типа S и FR мышцы задней конечности кошки (Nordstrom, Enoka, Callister et al., 1993).

Наблюдали уменьшение площади поперечного сечения мышечных волокон типа I и Па почти на 25 %, а также снижение максимальной изометрической силы на 40 % в двигательных единицах типа FR и на 52 % в единицах типа S. Очевидно, ремоделирование нервно-мышечного аппарата при кратковременной мобилизации — более сложный процесс, чем просто линейная взаимосвязь снижения ЭМГ, мышечной массы и нарушения физической деятельности.

Нервно-мышечные адаптации. При достаточной нагрузке большинство элементов системы адаптируются. Например, 7-дневная иммобилизация камбаловидной мышцы крыс (небольшая длина) привела к снижению мышечной массы на 37%, деполяризации мембран волокон на 5 мВ, уменьшению миниатюрных потенциалов концевой пластинки на 60 % и снижению перемещения Na+-K+ через мембрану на 25% (Zemkova et al., 1990).

В большинстве подобных исследований отмечают конверсию мышечных волокон. Наблюдается уменьшение количества мышечных волокон типа МО и увеличение — волокон типа БОГ, что, по-видимому, включает конверсию структуры ферментов волокон типа БОГ (Fitts, Brimmer, Heywood-Cooksey, Tirnmermann, 1989; Oishi et al., 1992).

Эту адаптационную реакцию можно объяснить тем, что вследствие иммобилизации больше всего «страдают» волокна, чья активность понижается больше всего, т.е. мышечные волокна типа МО. Мышечная атрофия, обусловленная иммобилизацией конечности, приводит к значительному снижению силы и нарушению основных функций.

Например, иммобилизация в течение 6 недель (перелом конечности) привела к снижению силы максимального произвольного сокращения на 55% и уменьшению максимального произвольного сокращения ЭМГ в мышце руки на 45% (Duchateau, Hainaut, 1991). При иммобилизации такой продолжительности ингибируется способность человека осуществлять в ЦНС побуждение, достаточное для максимальной активации мышцы руки.

Тем не менее подобные изменения не нарушают способность испытуемых поддерживать максимальную силу в течение 60 с. Последствия иммобилизации очевидны также на уровне двигательной единицы. Иммобилизация в течение 6-8 недель изменяет свойства и поведение двигательных единиц мышц руки человека (Duchatean, Hainant, 1990).

При выражении порога рекрутирования относительно максимальной силы отмечали увеличение количества двигательных единиц высокого порога в иммобилизованной мышце. Однако средняя сила, образуемая этими единицами, была меньше; кроме того, снижался пик амплитуды потенциалов действия двигательных единиц. Наблюдалось также увеличение диапазона рекрутирования и уменьшение диапазона модуляции интенсивности разряда.

Подвешивание задней конечности. Когда астронавты впервые отправлялись в космос, тревогу специалистов вызывали две проблемы: смогут ли астронавты передвигаться за пределами космического корабля и какие физиологические адаптации произойдут в их организме вследствие пребывания в условиях невесомости. Обе проблемы тщательно изучались. В частности, проводились биомеханические исследования динамики движений в условиях невесомости.

Для изучения физиологических адаптации ученые использовали модель, согласно которой животное (обычно крыса) подвешивалось за задние конечности на несколько недель. Животное могло свободно двигать конечностями, не касаясь опоры, и осуществлять многие из своих повседневных функций, испытывая минимальный стресс (Thomason, Booth, 1990).

Иммобилизация конечности