הקוסמונאוטים הסובייטים הראשונים. מיתוס התעמולה הסובייטית: גגארין לא היה הראשון בחלל

טיסת החלל הקבוצתית הראשונה בוצעה על ידי הקוסמונאוטים אנדרייאן גריגורייביץ' ניקולייב בחללית ווסטוק-3 ופבל רומנוביץ' פופוביץ' בחללית ווסטוק-4.

ווסטוק-3 הושק ב-11 באוגוסט 1962 בשעה 11:30 בבוקר, ו-Vostok-4 ב-12 באוגוסט 1962 בשעה 11:02.

בטיסה נשמרה תקשורת רדיו בין הספינות לכדור הארץ. בפעם הראשונה, תמונות טלוויזיה של אסטרונאוטים שודרו לכדור הארץ, ששודרו ברשת הטלוויזיה של ברית המועצות ובאינטרוויזיון. במהלך הטיסה נפטרו הקוסמונאוטים ממושבי הפליטה שלהם וצפו בחופשיות בתא הנוסעים בתנאים חסרי משקל; נערכו ניסויים ביו-רפואיים. אחת המשימות של הטיסה המשותפת של שתי הספינות הייתה ניסוי צבאי בתוכנית ליצירת מיירט לווייני, בעוד ווסטוק-3 מילא תפקיד של מטרה, ווסטוק-4 שיגר אחריו - מיירט.
במהלך טיסה זו נקבע שיא משך טיסה חדש (לזמן זה) - 94 שעות 22 דקות.

בשל הדיוק הגבוה בשיגור שתי הספינות למסלול, הפרמטרים של מסלוליהן תאמו כמעט, הגישה המקסימלית של הספינות הייתה כ-6.5 ק"מ. בטיסה, האסטרונאוטים יכלו לצפות חזותית בספינות של זה.

זו הייתה טיסת החלל הקבוצתית הראשונה בעולם של שני לוויינים סובייטים מאוישים Vostok-3 ו-Vostok-4. החלל לחקור באופן פעיל, כמה נתונים אובייקטיביים כבר הושגו, אך במקביל הופיעו בעיות ומשימות חדשות. הקוסמונאוטים ניקולייב ופופוביץ' נאלצו לבצע הרבה מחקרים וניסויים הקשורים לפתרון בעיות ביו-רפואיות, מדעיות וטכניות חדשות: חקר ההשפעה של טיסה ארוכת טווח בחלל ובמיוחד מצב חוסר המשקל על התפקודים הפיזיולוגיים הבסיסיים של אדם; הבהרת המאפיינים של מהלך המחזוריות היומית של תהליכים פיזיולוגיים בתנאים של טיסה ארוכת טווח במסלול סביב כדור הארץ; הערכת המצב הפסיכולוגי, כושר העבודה של קוסמונאוטים בחלקים שונים של הטיסה; קביעת יעילותן של שיטות לבחירה ואימון קוסמונאוטים; בדיקת האפשרויות של פעולות מתואמות של שני צוותים בטיסה ואת היעילות של כל האלמנטים המבניים של חלליות, במיוחד מערכות תומכות חיים. כל זה היה חשוב לפתרון בעיות מבטיחות של הגדלת משך הטיסה, ליצירת תחנות מסלול ארוכות טווח וכו'.

במהלך הטיסה הקבוצתית נבדקה גם פעולת כל מערכות החלליות על הסיפון, נוצרו תקשורת רדיו זו עם זו ועם תחנות קרקע, בוצעו בדיקות פסיכולוגיות, פיזיולוגיות וויסטיבולריות, בוצעה בקרה עצמית רפואית (דופק, קצב נשימה, סובלנות לעומסי יתר, רעש, רעידות, חוסר משקל), התמצאות של ספינות בחלל באמצעות מערכות בקרה ידניות, צילומים וכו'.

15 באוגוסט 1962 ב-A.G. ניקולייב נחת בשעה 9:52 בבוקר ליד העיר קרקרלינסק, אזור קרגנדה. ובשעה 9:59 בבוקר נחת פופוביץ' ליד הכפר אטאסו באזור קרגנדה. שני הקוסמונאוטים, כמו גם חלליות Vostok-3 ו-Vostok-4, נחתו בקזחסטן, כפי שחזתה תוכנית הטיסה.

א.ג. ניקולייב ופ.ר. פופוביץ' קבע את שיאי העולם הראשון למשך וטווח טיסת חלל קבוצתית במחלקה של טיסות מסלול. הטיסה שלהם הראתה שאפשר להטיס חלליות מסוג ווסטוק לאורך זמן.

במהלך טיסה זו השתחררו הקוסמונאוטים לראשונה מחגורות בטיחות, נפרדו ממושביהם והיו ב"ציפה חופשית" (בחוסר משקל).

לראשונה בארצנו וברוב מדינות אירופה, דרך ערוצי הטלוויזיה הסובייטית ובאמצעות מערכות האינטרוויזיון, הם צפו בקוסמונאוטים שוחים בתוך הבקתה, הם ראו כיצד שני הקוסמונאוטים עורכים תצפיות, שמרו על קשר רדיו עם כדור הארץ, וכן גם כיוון את החללית.

טיסה זו אפשרה לתכנן טיסות חלל מורכבות וממושכות אף יותר.

לגבי אסטרונאוטים

פאבל רומנוביץ' פופוביץ'נולד בשנת 1930 בעיירה הקטנה אוזין, מחוז בלוצרקובסקי, מחוז קייב, אוקראינה. טייס-קוסמונאוט של ברית המועצות. פעמיים גיבור ברית המועצות.

נולד במשפחתו של עובד פשוט. הוא סיים את לימודיו במכללה התעשייתית Magnitogorsk ובמקביל את Magnitogorsk Aero Club, אז בית הספר לתעופה צבאית, האקדמיה להנדסה של חיל האוויר ז'וקובסקי. לאחר שסיים את לימודיו בקולג' שירת בחיל האוויר.

בחיל הקוסמונאוטים מאז 1960.

O הטיסה הראשונה שלווכו. פופוביץ' (טיסה קבוצתית עם A.G. Nikolaev) תיארנו במאמר זה.

טיסה שנייהפופוביץ' יצא לחלל ב-3 - 19 ביולי 1974 בחללית סויוז-14 כמפקד הצוות הראשון (יחד עם מהנדס הטיסה יו.פ. ארטיוחין) לתחנת המסלול הצבאית הראשונה של תוכנית אלמאז. ב-5 ביולי עגנה החללית בתחנת Salyut-3, שהייתה במסלול מאז ה-25 ביוני. הטיסה המשותפת נמשכה 15 ימים. במהלך הטיסה חקרו הקוסמונאוטים את העצמים הגיאולוגיים והמורפולוגיים של פני כדור הארץ, תצורות אטמוספריות ותופעות, את המאפיינים הפיזיים של החלל החיצון, ערכו מחקרים רפואיים וביולוגיים כדי לחקור את השפעת גורמי הטיסה על גוף האדם ולקבוע אופנים רציונליים של פעולה על סיפון התחנה. בעזרת המצלמה העדכנית ביותר עם האופטיקה החזקה ביותר, קיבלו הקוסמונאוטים תמונות רבות של מתקנים צבאיים, נתונים יקרי ערך עבור משרד הביטחון.

היו כמה טיסות שנכשלו מסיבות שונות, אליהן התכונן פופוביץ'.

לאחר סיום פעילות החלל, P.R. פופוביץ' היה סגן הסובייטי העליון של ברית המועצות במשך 24 שנים, הוא היה סגן הסובייטי העליון של ה-SSSR האוקראיני במשך שישה כינוסים.

מאז 1993 - אלוף תעופה במילואים. עד ספטמבר 2009 עבד פאבל רומנוביץ' כיו"ר מועצת המנהלים של המכון הממלכתי לסקרי קרקע קדסטרליים-VISKHAGI (מוסקבה).

הוא נפטר בשנת 2009 בגורצוף משבץ מוחי, נקבר במוסקבה, בבית העלמין טרוקורובסקי.

מִשׁפָּחָה

אישה ראשונה - מרינה לברנטייבנה פופוביץ'. טייס ניסוי צבאי מחלקה א', אלוף משנה-מהנדס. סגן נשיא המרכז הבינלאומי של בני הרוריך.

בנותאנשים: נטליה פבלובנה (ילידת 1956) ואוקסנה פבלובנה (יליד 1968). שתי הבנות סיימו את לימודיהם ב-MGIMO.

נכדותטטיאנה ואלכסנדרה ונכדמיכאל.

אישה שנייה- אלבטינה פדורובנה פופוביץ'.

האם גגארין היה הראשון בחלל? או שהיה הראשון שחזר בחיים מהמסלול? למה הם עדיין מדברים על הקוסמונאוטים שמתו לפניו, ואילו מסתורין של הטיסות הראשונות בוטלו רק לאחרונה? 108 דקות שהרעידו את העולם - מה היו שווים? קרא על כך בתחקיר התיעודי של ערוץ הטלוויזיה Moscow Trust.

ראשון לגגרין

10 בנובמבר 1959 בארה"ב יוצא עיתון עם חומר סנסציוני. הוא מכיל הקלטה סודית של משא ומתן בין המעצב הסובייטי הראשי סרגיי קורולב לאסטרונאוט: "כדור הארץ. הלחץ נורמלי". אחרי דקה של שקט: "אני לא שומע אותך, הסוללות כשלו. חמצן. חברים, למען השם, מה אני יכול לעשות? מה? אני לא יכול. אתה מבין? אתה מבין?" ואז הפך דיבורו של האסטרונאוט למלמול לא ברור ונעלם כליל. לפי העיתונאי אלן הנדרס, שמו של המנוח היה אלכסנדר בלוקוניב.

"לגבי גגרין, אין עשן בלי אש. יש כמה גורמים שמאפשרים לשמועות לצוץ. כולנו יודעים את התאריך הקנוני של הטיסה של גגרין - 12 באפריל, אבל לפני הטיסה שלו היו חמש ספינות לוויין שבהן הטיסה של ספינת ווסטוק תורגל", אמר ואדים לוקשביץ'.

אנדריי סימונוב חוקר בדיקות טיסה בארצנו כבר שנים רבות. הוא מכיר בכך שניסויים בתעשייה זו נערכים מאז 1953.

יורי גגרין, 1961 צילום: ITAR-TASS

"אף אחד לא רצה להראות, לדמיין: האדם הראשון בעולם בחלל, ופתאום מוות. זו תהיה בושה גדולה עוד יותר מאשר אם ניפול מאחור. לכן, הם אימתו את זה לפרטים הקטנים כדי שהייתה ערבות של 100%. של הצלחה.
ערב טיסתו של גגרין, דיילי וורקר מפרסם מאמר של כתבו במוסקבה. הוא מדווח: "ב-8 באפריל, ולדימיר איליושין, טייס ניסוי, בנו של מעצב המטוסים האגדי, ביצע טיסה מסלולית על סיפון החללית רוסייה". הוא זה שיירשם בספר השיאים של גינס לשנת 1964 כקוסמונאוט הראשון על פני כדור הארץ", מעיר אנדריי סימונוב.

"הסופר ההונגרי איסטווד נמורי כתב ספר שלם על העובדה שהקוסמונאוט הראשון היה ויקטור איליושין, ששרד, אבל היה במצב לא מושך אחרי הנחיתה הלא מוצלחת הזו", אמר יורי קראש.

זמן קצר לאחר שובו של גגרין, הסוכנות האיטלקית קונטיננטל מפרסמת ראיון עם המדענים שלה, האחים אונדיקו-קורדילו, שאמרו שמאז 1957 הם תיעדו שלוש טרגדיות בחלל. במרכז ההאזנה בחלל שלהם, הם קלטו את אותות הרדיו של הגוססים, הגניחות ודפיקות הלב לסירוגין. הרשומות האלה עדיין קיימות.

"בתחילה נבחרו כ-3,000 איש. קודם כל הם עיינו בספרי הרפואה שלהם, כלומר הייתה דרישה לבריאות גופנית כמעט מוחלטת. מתוכם, כתוצאה מבחירה קפדנית, נותרו 6 אנשים שטסו תחת תוכנית ווסטוק. למעשה, כמובן, נבחרו עוד", מוסיף יורי קראש.

הטיסה הבלתי רשמית האחרונה בעיתונות הזרה היא 4 בפברואר 1961. הבייקונור למעשה הושק באותו יום, אבל מי טס? למה הוא לא חזר? הפרטים נשמרו בסוד במשך שנים רבות.

מדוע הטייס-קוסמונאוט בונדרנקו מת?

המערב משוכנע שגאגרין שיחק רק את התפקיד של הקוסמונאוט הראשון כדי להסתיר את הכישלונות.

"לפני הטיסה של גגארין, האמריקאים עבדו גם על חללית המרקורי שלהם, היו להם שני שיגורים תת-מסלוליים, הם הצליחו לשגר אותם. הראשון הטיס את קוף הרזוס סאם, והשני - השימפנזה האסטרונאוטית הראשונה Ham. הוא טס חודשיים לפני גגארין. , הוא טיפס לגובה של 285 ק"מ אנכית. אולי בגלל זה קורוליב התחיל לומר שאין זה הגיוני לשגר את Gagarin באופן תת-מסלולי, אתה צריך ללכת מיד למסלול מלא. אחרת, הוא יהיה שני אחרי הקוף. לכן, המירוץ הלך ראש בראש", אמר ואדים לוקשביץ'.

כיום, אסטרונאוטים מודים במותו של אחד מעמיתיהם. זה באמת קרה לפני גגרין, והם לא אוהבים לדבר על זה. ולנטין בונדרנקו היה אחד האהובים על הניתוק הראשון - הצעיר והעליז ביותר. הטייס-קוסמונאוט ויקטור גורבטקו היה מיודד איתו, אבל אפילו הוא מודה שהוא מת באשמתו.

"חיממנו אוכל ותה על אריחי ספירלה רגילים. ניגבנו את הראש לחיישנים עם אלכוהול, והוא הפיל בטעות ספוגית אלכוהול על האריחים - הוא עמד לאכול ארוחת ערב. הייתה שריפה, היו לו 80% כוויות, הוא נלקח משם באמבולנס, אבל הוא חי רק שעתיים או שלוש", נזכר ויקטור גורבטקו.

יורי גגרין לפני ההתחלה. צילום: ITAR-TASS

גאגרין לא יכול היה להיפרד מבונדרנקו, הוא נקרא להתחלה. יש קרב על החלל. לפני שליחת יורי גגרין לטיסה, הוא והגיבוי שלו, גרמני טיטוב, מובאים לקוסמודרום פעמיים. הם עובדים עד הפרט הקטן ביותר על כל מה שאפשר לעשות על כדור הארץ, ובאמת: בחליפות חלל, עם דו"ח, עם משא ומתן.

"הנחיתה בוצעה חזרות, כך דיווחו, הם הועלו במעלית עד למעלה, עד לספינה. הכל נעשה חוץ מלעלות על הספינה. כלומר, פמליה גדולה: מתגייסים שעמדו בקורדון ראו שהאסטרונאוטים דיווח, הלך לרקטה, הרקטה עפה משם", אמר ואדים לוקשביץ'.

כך נולדות שמועות. הם ניזונים גם משיחות המטבח של מתנגדים שאינם סומכים על הרשויות.

"ברגע שהייתי באיטליה, אלה שהוכיחו שגאגרין וטרשקובה לא היו הראשונים התאספו שם", נזכר ויקטור גורבטקו.

סוף שנות ה-70 כמעט עשרים שנה אחרי הטיסה של גגרין. אסטרונאוטים כבר יכולים לחשוף חלק מהפרטים של השיגורים הראשונים. ואז ויקטור גורבטקו מספר בפעם הראשונה שלנטין בונדרנקו מת לא בחלל, אלא בתא קול במהלך מבחן. אבל אותות הרדיו האלה שהאחים האיטלקים שמעו באמת היו, ובאו מהחלל.

"משדרי רדיו נלקחו על הסיפון. הם רק הקליטו את הקול וצפו איך האות יעבור לכדור הארץ. היו סימני קריאה פשוטים: "קליטה!", "איך אתה שומע אותי?", וכו' טייסים מערביים, לאחר ששמעו זה, אולי היה חושב שזה אדם שאומר, למרות שלמעשה זה נאמר על ידי רשמקול", אמר אנדריי סימונוב.

ניסויים בבני אדם

אז האסטרונאוט היה מספר אפס, ומי הם האנשים ששמותיהם ניתנו על ידי הפרסומים הזרים הגדולים ביותר? מדוע האמינו להם כל כך? וגאגרין - הקוסמונאוט הראשון, השני או השנים עשר בעולם? התחקיר העיתונאי הראשון הופיע בקיץ 1965.

"בפרסומים אמריקאים - בלוקונב, לדובסקי, שיבורין, גוסב, זבאדובסקי טסו גם לגגרין - ניתנו חבורה של שמות. והתברר שב-1959 היה למגזין "אוגווניוק" פרסום מפורט שבו חליפות ניסוי לטייסים, לא לאסטרונאוטים, נתנו ראיונות והם אמרו שהם בדקו חליפות חלל בגובה רב, ולכן האמריקאים לקחו שמות של אנשים מהקבוצה הזו והעבירו אותם כאסטרונאוטים.
אבל נותרו שאלות. מה באמת קרה לוולדימיר איליושין?" אמר אנדריי סימונוב.

"הוא היה אדם מאוד ייחודי. ב-1959 הוא קבע שיא עולמי בהטסת מטוס, הרבה נכתב עליו. ועכשיו הוא פתאום נעלם מהעין ב-1960. זה היה פשוט: ב-8 ביוני 1960 הוא נכנס לתוך תאונת דרכים בדרך ממוסקבה לז'וקובסקי, וטופלה תקופה ארוכה. השנה הוענק לו תואר גיבור ברית המועצות, והוא הגיע לטקס על קביים. וכנראה מישהו ראה, ו התחילו רכילות שהוא טס לחלל ללא הצלחה. למרות שהוא תמיד הכחיש זאת בעצמו", משחזר סימונוב.

יורי גגרין בארמון הקרמלין הגדול, 1961. צילום: ITAR-TASS

יבגני קריושין הוא גם אחד מאלה שנמנו בין הקוסמונאוטים המתים. חבריו שמעו על כך בשידור של תחנת רדיו זרה.

"מישהו שאל אותי בטעות:" הו! האם אתה חי? שמעתי שמתת" - "לא, אני אומר חי!" - אמר יבגני קריושין.

קריושין הוא מאלה שעשו הכל כדי שהאסטרונאוטים לא ימותו. במשך יותר מ-20 שנה, הוא היה רשום רשמית כעוזר מעבדה פשוט, או כמכונאי במכון לרפואת חלל. רק בתחילת שנות ה-90 אפשר היה לדבר בקול על עבודתו, והוא קיבל את התואר גיבור רוסיה.

"נניח דקומפרסיה נפיצה, כשבדקו את החליפה אם יש פיצוץ - לוקח שבריר שנייה להוריד את הלחץ לגמרי, מלחץ אדמה לוואקום - שלוש עשיריות שנייה. אלוהים יודע מה יכול לקרות: אולי הברק ייקרע כבוי, אולי הקסדה, או אולי הראש", - הסביר קריושין.

יש אינספור טרגדיות בין הבודקים, לא רבים יכולים לעמוד בעומסים פי 12 ובפליטה חירום. פציעה שכיחה היא שבר בעמוד השדרה. עד לאחרונה אף אחד לא יודע איך אדם יתנהג בחלל. מאמינים שבמצב של חוסר משקל, הוא פשוט ישתגע. כל לוח הבקרה של הספינה של גאגרין חסום. הקוד נמצא במעטפה מיוחדת, טייס מטורלל לא יוכל לפענח אותו. עד הרגע האחרון הצלחת הטיסה מוטלת בספק.

"לאחר מלחמת העולם השנייה, הנציבות הבינלאומית אסרה על ניסויים ובדיקות בבני אדם. אבל איך אפשר לפתח תעשייה חדשה כמו קוסמונאוטיקה בלי לערוך ניסויים באנשים? זה בלתי אפשרי, לכן, למרות כל מיני מעשים בינלאומיים, היה לנו קבוצת בודקים שעסקו בזה" - אמר יבגני קריושין.

ואדים לוקשביץ' כתב יותר מספר אחד על אסטרונאוטיקה. הוא מאמין שהאמריקאים, שהפיצו שמועות על שיגורים סובייטים לא מוצלחים, לא רצו לזלזל בהישגי מדינת הסובייטים. להיפך, הם נבהלו ממידע כזה. בזמן המלחמה הקרה הם השגיחו מקרוב על הרוסים. לישיבות בקונגרס האמריקני בנושא התקציב, הפנטגון אף הוציא חוברת מיוחדת "כוח צבאי סובייטי".

"המערב קיבל אז מעט מאוד מידע על ברית המועצות. במידה שלא יגידו מאיפה הם התחילו. התחלנו מצ'ואו טמה, אבל אמרו את זה מבייקונור, שנמצאת מאות קילומטרים. והאמריקאים זיהו אתר השיגור של גאגרין הבליסטי הוא האיש הראשון בחלל, אבל לפי כללי ההתאחדות הבינלאומית, כדי לרשום שיא, הוא היה צריך להמריא בספינה ולנחות בספינה בנפרד, אבל כשהגשנו מסמכים לרישום הפרוטוקול, הסתרנו את זה. כלומר חשבו על הרבה דברים", אמר ואדים לוקשביץ'.

מותו של איבן איבנוביץ'

לריסה אוספנסקאיה יודעת את סודות טיסות החלל כמו אף אחת אחרת. שנים רבות היא אחראית על הארכיון של המחלקה הראשונה של האסטרונאוטים. כאן מאוחסנים מסמכים ייחודיים שנסגרו לאחרונה.

"בשנת 2011, כשהתקיימו חגיגות ואירועי יום נישואין, הוסרו מסמכים באופן מסיבי. מסמכים מארכיון הנשיא, רשויות המדינה באותה תקופה והמחלקה שלנו הוסרו. לאחרונה, ועדה לא-מחלקתית ביטלה גוש משמעותי של ארכיונים. בנוגע לטיסות החלל הראשונות", אמרה לריסה אוספנסקאיה.

ההקלטות הראשונות מאוד של ארכיון הטיסות של גגרין נעשו בזמן אמת על ידי קורולב ובאופן אישי על ידי הקוסמונאוט מיד לאחר הנחיתה. גגארין כותב איך איבד את העיפרון שלו מחוסר משקל, איך היה צמא, איך הספינה סטתה מהמסלול.

המעצב סרגיי קורולב והקוסמונאוט הראשון יורי גגרין, 1961. צילום: ITAR-TASS

"המשא ומתן של גגרין עם כדור הארץ במהלך הטיסה, האמריקאים לקחו כיוון למצוא והעירו את הנשיא שהמירוץ אבוד", אמר ואדים לוקשביץ'.

בינתיים, שלושה שבועות קודם לכן, מצא תושב הכפר קורשה שבמערב קזחסטן אדם בחליפת חלל על אשוחית גבוהה - הוא נחת ללא הצלחה עם מצנח. הידיעה על הקוסמונאוט שנפטר התפשטה במהירות ברחבי המחוז. אבל לאיש לא היה זמן להתקרב אליו: הצבא הגיע והקורבן נעלם ללא עקבות.

"האסטרונאוט מספר אפס, אנחנו יכולים רק לקרוא לבובת הראווה איוון איבנוביץ'. זה היה בלתי אפשרי לחלוטין לדמיין איך גוף האדם יגיב. לא ניתן היה להשוות את עומסי היתר שהאסטרונאוטים היו נתונים להם במהלך האימונים והניסויים על פני כדור הארץ. " אמרה לריסה אוספנסקאיה.

רשמית, שתי בובות עפו לחלל, שכונו בבדיחות של המעצבים איבן איבנוביץ'. כדי לא להפחיד אנשים, הם יכתבו על החליפה של השני: "פריסה". אבל את השמועות כבר אי אפשר היה לעצור.

"רק חמישים שנה מאוחר יותר, האו"ם קבע שה-12 באפריל 1961 הוא היום של הטיסה המאוישת הראשונה לחלל", אמר ויקטור גורבטקו.

היום, תמורת מיליון דולר, כל אחד יכול לצאת לחלל. אבל האם זה הפך בטוח? מה האסטרונאוטים עדיין מסתירים?

"הייתי מודאג, כמובן, אבל לא היה חשש. לצערי הצוות הקודם, כשטסנו לאלמז (תחנה צבאית סליוט-5), נבהל, הם התחילו לקחת את זה יותר ויותר חד, מה שגרם לבריאותם להידרדר, והדבר הוביל לנחיתה חירום, ובמשך זמן מה אף סברו שהתחנה הורעלה.

רק מאחורי הקלעים אומרים הבודקים שהסיכון בטיסות לא נעלם. זו עדיין רולטה, וזו הסיבה שהם חותמים על הסכמי סודיות. הדוחות שלהם נשמרים כתיקים סודיים במשך שנים.

"כתוצאה מכל טיסה, מלבד דיווחי TASS, צצים סט שלם של מסמכים. למשל, היומן של גגארין עדיין לא פורסם. מה אנחנו יודעים על טיסות אחרי גגארין?" – אומר ואדים לוקשביץ'.

נראה כי מעטה הסודיות של הטיסות הראשונות פתוח, ומלבד הכלבים והבובות, אף אחד לא היה במסלול לפני גגארין, אך עד לביטול הסיווג של כל המסמכים, הנושאים הללו ייבדקו שוב ושוב.

רב סרן גגארין התמודד עם המשימה. אחריו, ויקטור גורבטקו הצליח לצאת לחלל שלוש פעמים, בכל פעם הם הקשו על המשימה.

"מישורים, יערות, כל זה נראה מהחלל. בטיסה השנייה שלי, לאחר שלקחתי את הציוד המתאים, יכולנו לראות אדם", נזכר ויקטור גורבטקו.

ב-12 באפריל 1961, הקוסמונאוט הסובייטי יורי גגרין פתח חשבון לתיעוד החלל של האנושות. עם זאת, ב-55 השנים שחלפו מאז אותו יום משמעותי, התגלו אלפי תגליות בגזרת החלל ונקבעו יותר מתריסר שיאים. אנו מציגים לתשומת לבכם את המשמעותיים שבהם.

יורי גגרין

האדם המבוגר ביותר בחלל

ג'ון גלן האמריקאי הוא האדם המבוגר ביותר שטס לחלל. בזמן הטיסה במעבורת החלל דיסקברי באוקטובר 1998, גלן כבר היה בן 77. בנוסף, גלן, שבין היתר הוא האסטרונאוט האמריקאי הראשון שביצע טיסה בחלל מסלולית (האדם השלישי בעולם אחרי יורי גגרין וטיטוב הגרמני), מחזיק בשיא נוסף. הטיסה הראשונה שלו למסלול כדור הארץ התרחשה ב-20 בפברואר 1962, כך שחלפו 36 שנים ו-8 חודשים בין הטיסה הראשונה והשנייה של אסטרונאוט, שיא זה לא זכה עד כה.

ג'ון גלן. נאס"א

האדם הצעיר ביותר בחלל

השיא ההפוך שייך לקוסמונאוט הסובייטי גרמני טיטוב. כאשר באוגוסט 1961 היה על סיפונה של החללית הסובייטית ווסטוק-2, הוא היה במסלול כדור הארץ, טיטוב הגרמני היה רק ​​בן 25. הוא הפך לאדם השני שמקיף את כדור הארץ, וב-25 שעות טיסה הקיף את כוכב הלכת 17 פעמים. בנוסף, גרמני טיטוב היה האדם הראשון שישן בחלל, ולפי הדיווחים הראשון שחווה "מחלת חלל" (מחלה בחלל).

טיטוב הגרמני, ניקיטה חרושצ'וב ויורי גגרין. ANEFO

טיסת החלל הארוכה ביותר

הקוסמונאוט הרוסי ולרי פוליאקוב מחזיק בשיא השהות הרצופה הארוכה ביותר בחלל. לאחר שיצא לחלל בינואר 1994, האסטרונאוט בילה יותר משנה על סיפון תחנת המסלול מיר, כלומר 437 ימים ו-18 שעות.

שיא דומה, אבל כבר על סיפון ה-ISS, נקבע לאחרונה על ידי שני אנשים בבת אחת הקוסמונאוט הרוסי מיכאיל קורנינקו ואסטרונאוט נאס"א סקוט קלי שהם בילו 340 ימים בחלל.

שיא דומה לנשים שייך לסמנתה כריסטופורטי האיטלקייה, שבשנים 2014-2015 בילתה יותר מ-199 ימים על סיפון תחנת החלל הבינלאומית.

ולרי פוליאקוב. נאס"א

טיסת החלל הקצרה ביותר

אלן שפרד ב-5 במאי 1961 הפך לאמריקני הראשון שביצע טיסת חלל תת-מסלולית. הטיסה של החללית Freedom 7 של נאס"א נמשכה רק 15 דקות ו-28 שניות, בעוד המכשיר הגיע לגובה של 186.5 קילומטרים.

עשר שנים מאוחר יותר, ב-1971, הוא הצליח לפצות על משימת חלל כה קצרה על ידי השתתפות במשימת אפולו 14 של נאס"א. במהלך טיסה זו, האסטרונאוט בן ה-47 קבע שיא נוסף בכך שהפך לאדם המבוגר ביותר שהלך על פני הירח.

אלן שפרד. נאס"א

טיסת החלל הרחוקה ביותר

שיא המרחק הגדול ביותר מכדור הארץ אליו פרשו אסטרונאוטים נקבע לפני יותר מ-40 שנה. באפריל 1970, החללית המאוישת אפולו 13, הנושאת שלושה אסטרונאוטים של נאס"א, נסחפה בשיא של 401,056 קילומטרים מכדור הארץ כתוצאה מכמה התאמות מסלול לא מתוכננות.

הצוות של אפולו 13. משמאל לימין: ג'יימס לאבל, ג'ון סוויגרט, פרד הייז. נאס"א

השהות הארוכה ביותר בחלל

הקוסמונאוט הרוסי גנאדי פדלקה מחזיק בשיא של משך הזמן הכולל הארוך ביותר של שהות בחלל במשך חמש טיסות בחלל, 878 ימים רצו לתוך קופת החזירים של הקוסמונאוט, כלומר, שנתיים 4 חודשים 3 שבועות 5 ימים מחייו בילה גנאדי פדלקה בחלל.

עבור נשים, שיא דומה שייך לאסטרונאוטית של נאס"א פגי ויטסון שהיא בילתה בסך הכל יותר מ-376 ימים בחלל.

גנאדי פדלקה. נאס"א

החללית הארוכה ביותר למגורים

השיא הזה שייך לתחנת החלל הבינלאומית, והוא הולך וגדל מדי יום. מעבדת המסלול הזו בסך 100 מיליארד דולר נושאת אנשים ברציפות מאז 2 בנובמבר 2000.

הפעם פלוס יומיים (צוות התחנה הראשון ששוגר מכדור הארץ ב-31 באוקטובר 2000) רושם גם שיא נוסף - התקופה הארוכה ביותר של נוכחות אנושית בלתי פוסקת בחלל.

השהות הארוכה ביותר על הירח

בדצמבר 1972, חברי המשימה של נאס"א אפולו 17 הריסון שמיט ויוג'ין סרנן בילו יותר משלושה ימים (כמעט 75 שעות) על פני הירח. שלוש טיולים על הירח ארכו לאסטרונאוטים בסך הכל יותר מ-22 שעות. שימו לב שזו הייתה הפעם האחרונה בה דרכה רגלו של אדם על הירח ובדרך כלל עבר את גבולות המסלול הקרוב לכדור הארץ.

השקת אפולו 17. נאס"א

המספר הגדול ביותר של טיסות לחלל

השיא הזה שייך לשני אסטרונאוטים של נאס"א בו זמנית פרנקלין צ'אנג-דיאז וג'רי רוס. שני האסטרונאוטים טסו לחלל שבע פעמים על סיפון מעבורות חלל של נאס"א. טיסות צ'אנג-דיאז בוצעו בשנים 1986-2002, רוסה בין 1985 ל-2002.

"שאטל". נאס"א

רוב הליכות החלל

הקוסמונאוט הרוסי אנטולי סולוביוב, שטס לחלל חמש פעמים בשנות ה-80 וה-90, השלים 16 הליכות חלל. בסך הכל הוא בילה 82 שעות ו-21 דקות מחוץ לחללית, וזה גם שיא.

אנטולי סולוביוב. נאס"א

הליכת החלל הארוכה ביותר

השיא להליכת חלל בודדת הארוכה ביותר שייך לאמריקאים ג'ים ווס וסוזן הלמס. ב-11 במרץ 2001, הם בילו 8 שעות ו-56 דקות מחוץ למעבורת החלל דיסקברי ולתחנת החלל הבינלאומית, ביצעו עבודות תחזוקה והכינו את מעבדת המסלול לקראת הגעתו של המודול הבא.

צוות ISS-2: ג'ים ווס, יורי אוסצ'ב, סוזן הלמס. נאס"א

המספר הגדול ביותר של אנשים בחלל

הזמן העמוס ביותר במסלול כדור הארץ היה ביולי 2009, כאשר מעבורת החלל Endeavour של נאס"א עגנה בתחנת החלל הבינלאומית. לששת חברי משימת ה-ISS הצטרפו אז שבעה אסטרונאוטים אמריקאים מהמעבורת. לפיכך, 13 אנשים היו בחלל בו זמנית. השיא חזר על עצמו באפריל 2010.

"מַאֲמָץ". נאס"א

רוב הנשים בחלל

ארבע נשים במסלול כדור הארץ בו זמנית זהו השיא השני שנקבע באפריל 2010. אז נציגת נאס"א טרייסי קאלדוול דייסון, שהגיעה ל-ISS בחללית סויוז הרוסית, הצטרפו לקולגות שלה סטפני ווילסון ודורותי מטקאלף-לינדנבורגר והיפנית נאוקו ימאזאקי, שהגיעו לעבוד במעבדת המסלול על סיפון מעבורת החלל דיסקברי כחלק של המשימה STS-131.

TASS-DOSIER /Inna Klimacheva/. 12 באפריל 2016 מציין את יום השנה ה-55 לטיסה המאוישת הראשונה לחלל. טיסה היסטורית זו נעשתה על ידי אזרח ברית המועצות יורי גגרין. החל מהקוסמודרום בייקונור על הלוויין ווסטוק, הקוסמונאוט בילה 108 דקות בחלל וחזר בשלום לכדור הארץ.

"מזרח"- החללית המאוישת הראשונה בעולם. נוצר בברית המועצות עבור טיסות במסלול קרוב לכדור הארץ.

היסטוריית הפרויקט

ב-22 במאי 1959 פורסמה החלטה של ​​הוועד המרכזי של ה-CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות, שקבעה פיתוח ושיגור של ספינת לוויין לביצוע טיסת חלל אנושית. OKB-1 (כיום RSC Energia על שם S.P. Korolev) בראשות המעצב הראשי סרגיי קורוליב מונה לארגון המוביל לפרויקט.

אחד המפתחים העיקריים של הספינה היה קונסטנטין פוקטיסוב (לימים קוסמונאוט), ראש תחום מחלקת העיצוב, מערכת הבקרה של הספינה פותחה בהדרכתו של סגן המעצב הראשי בוריס צ'רטוק, מערכת ההתמצאות נוצרה על ידי המעצבים בוריס ראושנבך וויקטור לגוסטייב.

נוצרו שתי גרסאות של הספינה, המיועדות: 1 TO(גרסה בלתי מאוישת נסיונית) ו 3KA(מיועד לטיסות מאוישות). בנוסף, על בסיס הגרסה הניסיונית פותח לוויין סיור אוטומטי - 2K.

בסך הכל, יותר מ-100 ארגונים היו מעורבים בתוכנית להכנת טיסת חלל אנושית, המכונה "ווסטוק", יותר מ-100 ארגונים.

מפרטים

"ווסטוק" הייתה ספינת לוויין, כלומר בניגוד לחללית המודרנית, היא לא יכלה לבצע תמרוני מסלול.

אורך הספינה 4.3 מ', הקוטר המרבי 2.43 מ', משקל השיגור 4 טון 725 ק"ג. מיועד לאיש צוות אחד ומשך הטיסה עד 10 ימים.

הוא הורכב משני תאים - רכב ירידה כדורי (נפח - 5.2 מ"ק) לאירוח אסטרונאוט ותא להרכבת מכשירים חרוטי (3 מ"ק) עם ציוד וציוד למערכות הראשיות של הספינה, וכן בלימה. מערכת הנעה.

הוא היה מצויד במערכות של בקרה אוטומטית וידנית, כיוון אוטומטי לשמש וידני - לכדור הארץ, תמיכת חיים, בקרה תרמית. הוא מצויד בציוד רדיו טלמטריה לניטור מצבם של אדם ומערכות ספינה. שתי מצלמות טלוויזיה הותקנו בתא החללית כדי לנטר את האסטרונאוט. תקשורת רדיו-טלפון דו-כיוונית עם כדור הארץ התבצעה באמצעות ציוד הפועל ברצועות הגלים האולטרה-קצרים והקצרים. כמה מערכות עיקריות שוכפלו לצורך אמינות.

לרכב הירידה בלחץ (SA) היו שלושה חלונות: אחד טכנולוגי ושניים עם כיסויים הניתנים להסרה באמצעות מכשירים פירוטכניים להוצאת המושב עם האסטרונאוט ופליטת מצנח ה-SA.

מטעמי בטיחות, הקוסמונאוט היה בחליפת חלל במהלך כל הטיסה. במקרה של הורדת לחץ בתא, לחליפה הייתה אספקת חמצן למשך ארבע שעות; היא סיפקה הגנה לאסטרונאוט במהלך פליטת הכיסא בגובה של עד 10 ק"מ. חליפת החלל SK-1 והמושב נוצרו על ידי מפעל פיילוט מס' 918 (כיום מפעל המחקר והייצור Zvezda על שם האקדמיה G.I. Severin, ההתנחלות טומילינו, אזור מוסקבה).

בעת השיגור למסלול, החללית הייתה מכוסה ביריעת אף טיפה, בעלת צוהר לפליטת החירום של האסטרונאוט. לאחר הטיסה, רכב הירידה חזר לכדור הארץ לאורך מסלול בליסטי. בגובה שבעה קילומטרים בוצעה פליטה, ואז האסטרונאוט בחליפת חלל נפרד מהכיסא וירד באופן עצמאי בצניחה. בנוסף, נצפו אפשרות להנחית את ה-SA עם אסטרונאוט על הסיפון (ללא פליטה).

השקות

שיגוריה של חללית ווסטוק בוצעו מהקוסמודרום בייקונור באמצעות רקטה הנושאת באותו שם.

בשלב הראשון בוצעו שיגורים בלתי מאוישים, כולל כאלו שעל סיפונה בעלי חיים. ספינות ניסוי קיבלו את השם "ספוטניק". ההשקה הראשונה התקיימה ב-15 במאי. ב-19 באוגוסט עשו הכלבים בלקה וסטרלקה טיסה מוצלחת על ספינת לוויין.

הספינה הראשונה המיועדת לטיסות מאוישות (3KA) שהושקה ב-9 במרץ 1961, ברכב הירידה שלה במכולה הייתה כלב צ'רנושקה, ובכיסא פליטה - דמה אנושית. תוכנית הטיסה הושלמה: ה-SA עם הכלב נחת בהצלחה, והדמה נפלטה כמו שצריך. בעקבותיו, ב-25 במרץ, בוצע שיגור דומה שני עם הכלב Zvezdochka על הסיפון. החיות השלימו לחלוטין את הנתיב שהקוסמונאוט הראשון יורי גגרין היה צריך להמריא, מסלול אחד סביב כדור הארץ ונחיתה.

ב-30 במרץ 1961, בפתק לוועד המרכזי של ה-CPSU, חתום על ידי סגן יו"ר מועצת השרים (CM) של ברית המועצות דמיטרי אוסטינוב וראשי המחלקות האחראים על טכנולוגיית רקטות וחלל, הוצע. ב-TASS מדווח לקרוא לחללית המאוישת "Vostok" (על פי המסמכים: "Vostok- 3KA").

ב-12 באפריל 1961, יורי גגארין בלוויין ווסטוק ביצע טיסה שנמשכה 108 דקות (שעה ו-48 דקות) וחזר בשלום לכדור הארץ.

אחריו טיטוב הגרמני (1961), אנדרייאן ניקולאייב ופבל פופוביץ' (1962; הטיסה הקבוצתית הראשונה של שתי חלליות - ווסטוק-3 ו-ווסטוק-4), ולרי ביקובסקי (1963; הטיסה הארוכה ביותר בספינות מסוג זה - כמעט 5 ימים) והקוסמונאוטית הראשונה ולנטינה טרשקובה (1963).

בסך הכל שוגרו 13 חלליות ווסטוק: 6 מאוישות ו-7 בלתי מאוישות (כולל 5 שיגורים ניסיוניים - שניים מוצלחים, אחד חירום, שניים לא תקינים).

רכב שיגור "ווסטוק"

כלי השיגור שימש לשיגור תחנות הירח האוטומטיות הראשונות, חלליות-לוויינים מאוישים ("ווסטוק") ולוויינים מלאכותיים שונים.

הפרויקט הושק על ידי החלטה של ​​הוועד המרכזי של ה-CPSU ומועצת השרים של ברית המועצות מיום 20 במרץ 1958, אשר סיפקה יצירת רקטת חלל המבוססת על טיל בליסטי דו-שלבי (ICBM) R -7 ("שבע", אינדקס 8K71) בתוספת בלוק 3 שלבים.

העבודה על הרקטה בוצעה על ידי מפתח ה"שבע", OKB-1 (כיום RSC Energia על שם S.P. Korolev) בהנהגתו של המעצב הראשי סרגיי קורולב.

התכנון המקדים של השלב השלישי של ה-R-7 ICBM, שקיבל את הכינוי "בלוק E", שוחרר באותה שנת 1958. רכב השיגור קיבל את הייעוד 8K72K. לרכב השיגור היו שלושה שלבים. אורכו היה 38.2 מ', קוטר - 10.3 מ', משקל שיגור - כ-287 טון.

המנועים של כל השלבים השתמשו בנפט ובחמצן נוזלי כדלק. מערכת הבקרה בלוק E פותחה על ידי NII-885 (כיום מרכז המחקר והייצור האקדמי N.A. Pilyugin לאוטומציה ומכשור, מוסקבה) בהנהגתו של ניקולאי פילוגין.

הוא יכול לשגר מטען במשקל של עד 4.5 טון לחלל.

שיגורי רקטת הנושא בוצעו מהקוסמודרום בייקונור. שיגורי הניסוי הראשונים בוצעו כחלק מתוכנית הירח.

לראשונה שוגרה הרקטה ב-23 בספטמבר 1958 מתחנת הירח E1, אך השיגור הסתיים בתאונה בשנייה ה-87 של הטיסה (הסיבה הייתה התרחשותן של תנודות אורך מתגברות). שתי ההתחלות הבאות היו גם חירום. השיגור הרביעי ב-2 בינואר 1959 עם התחנה הבין-כוכבית האוטומטית (AMS) Luna-1 הוכתר בהצלחה. באותה שנה, ה-AMS "Luna-2" ו-"Luna-3" שוגרו בהצלחה לחלל באמצעות רקטה.

ב-15 במאי 1960 שוגר אב טיפוס של החללית המאוישת "ווסטוק" בעזרת רקטה - מוצר ניסיוני 1K (שם פתוח - "ספוטניק"). השיגורים הבאים ב-1960 בוצעו עם ספינות 1K, שעליהן היו כלבים במכולות מיוחדות. ב-19 באוגוסט שוגרה ספינת לוויין עם הכלבים בלקה וסטרלקה.

ב-9 וב-25 במרץ 1961 בוצעו שני שיגורים מוצלחים עם חלליות המיועדות לטיסה מאוישת (3KA), גם היא עם כלבים על הסיפון. החיות צ'רנושקה וזבזדוצ'קה כיסו לחלוטין את השביל שהקוסמונאוט הראשון היה צריך להמריא, מסלול אחד סביב כדור הארץ ונחיתה.

ב-12 באפריל 1961 שיגר רכב השיגור את הלוויין ווסטוק עם יורי גגרין לחלל.

ההדגמה הפומבית הראשונה של דגם הרקטה התקיימה ב-1967 בתערוכה האווירית בלה בורז'ה שבצרפת. יחד עם זאת, לראשונה נקראה הרקטה "ווסטוק", לפני כן בעיתונות הסובייטית היא נקראה בפשטות "רכב שיגור כבד" וכו'.

בסך הכל בוצעו 26 שיגורים של רקטת ווסטוק - 17 שיגורים מוצלחים, 8 חירום ואחד חריג (בשיגור ב-22 בדצמבר 1960, עקב תקלה ברקטה, טסה ספינת הלוויין עם כלבים במסלול תת-מסלולי, בעלי חיים שרדו). האחרון התרחש ב-10 ביולי 1964 עם שני לוויינים מדעיים "אלקטרון".

על בסיס הרקטה ווסטוק, נוצרו לאחר מכן שינויים אחרים Vostok-2, Vostok-2A, Vostok-2M, אשר יוצרו במפעל Kuibyshev Progress (כיום מרכז הרקטות והחלל פרוגרס, סמארה).

שיגורים בוצעו הן מבייקונור והן מהקוסמודרום פלסטסק. בעזרת רקטות שוגרו לחלל לוויינים מסדרות קוסמוס, זניט, מטאור וכו'. פעולתם של נושאות חלל אלו הסתיימה באוגוסט 1991 עם שיגור הרקטה Vostok-2M עם לוויין החישה מרחוק כדור הארץ ההודי IRS -1B ("Ai-ar-es-1-bi").

תוצאות התוכנית

טיסות מאוישות בחללית ווסטוק אפשרו לחקור את השפעת תנאי הטיסה במסלול על מצבו ויכולת העבודה של אדם; המבנים והמערכות העיקריים, עקרונות בניית החללית עובדו על ספינות מסדרה זו.

הם הוחלפו בספינות הדור הבא - ווסקוד (שני שיגורים מאוישים ב-1964 וב-1966). בשנת 1967 החלו לפעול חלליות מאוישות מסוג סויוז.

התחיל הרבה לפני שהאדם היה שם. אנשים רבים זוכרים את התקופות שבהן לראות את כדור הארץ או לבקר בירח היה משהו מעולם הפנטזיה. כיום, כל תלמיד יודע את התאריך 12 באפריל 1961 - טיסה של האדם הראשון לחלל.אירוע זה, שנצפה על ידי כל העולם, קשור בשמו של הקוסמונאוט הסובייטי יורי גגרין, הטיסה שלו נמשכה 108 דקות.

זו הייתה הצלחה עצומה עבור מדענים סובייטים, תחילת ההיסטוריה של התפתחות הטריטוריה של חוסר משקל, כל המדינה חיכתה לשובו המנצח של גגרין הביתה. אחרי הכל, לא משנה עד כמה האסטרונאוט היה מוכן, אף אחד לא ידע בדיוק מה קורה מחוץ לכוכב הלכת שלנו. שנת הטיסה הראשונה לחללמכיר את כל העולם, וה-12 באפריל היה חג רשמי מאז.

ההיסטוריה של חקר החלל החיצון היא הדוגמה הבולטת ביותר לניצחון התודעה האנושית על העניין שהיה פעם סורר. העצם הראשון שהצליח לעוף למסלול כדור הארץ נוצר 50 שנה בסטנדרטים של הכרוניקה ההיסטורית, זה לא מעט. לפני עשה את הטיסה הראשונה לחלליורי גגרין, ספר הלימוד בלקה וסטרלקה כבר היו שם, שאיש לא ציפה לשובו. אבל זה התרחש, והדובללים חזרו הביתה.

הטיסה התקיימה באוגוסט 1960 בלוויין החמישי, במהלך היום הצליחו החיות לטוס מסביב לכוכב הלכת 17 פעמים. לא במקרה נבחרו כלבים לבנים - התמונה על המסכים הייתה שחור ולבן, ולכן נדרשה ניגודיות על מנת להתבונן בהתנהגותם של בלקה וסטרלקה. הם פיתחו מערכת מיוחדת לאילוף כלבים, הם היו צריכים להתרגל ללבוש אפוד ולהגיב בשלווה לחיישני מעקב. יותר מכל, מדענים היו מודאגים מהאופן שבו מצב חוסר המשקל ישפיע על הגוף, ואי אפשר היה לענות על שאלה זו בזמן שהות על כדור הארץ. המשימה המכובדת הזו עמדה בפני האסטרונאוטים המדובללים.

8 חודשים לאחר מכן זה קרה טיסה מאוישת ראשונה לחלל. ממש לפני גגארין, במרץ, טס לשם כלב בשם זבזדוצ'קה. היו גם קוסמונאוטים עתידיים בשיגור הספינה כדי לוודא שהאובייקט מוכן לחלוטין לטיסה אנושית מוצלחת. גם סגן בכיר גגרין למד את הטכניקה. לאחר שזה התרחש טיסה מאוישת ראשונה לחללכל שנה התגלו תגליות חדשות.

אני חייב לומר שבלקה עם סטרלקה ויורי גגרין רחוקים מלהיות היצורים החיים הראשונים שכבשו את שטח חוסר המשקל. לפני כן הייתה שם הכלבה לייקה, שהטיסה שלה הוכנה במשך 10 שנים והסתיימה בצער - היא מתה. טסים לחלל וצבים, עכברים, קופים. הטיסות הבהירות ביותר, והיו רק שלוש מהן, נעשו על ידי כלב בשם ז'ולקה. פעמיים היא שיגרה על רקטות בגובה רב, השלישית - על ספינה שהתבררה כל כך לא מושלמת ונתנה כשלים טכניים. כלי השיט לא הצליח להגיע למסלול, וההחלטה להשמידו נשקללה.

אבל שוב יש תקלות במערכת, והספינה חוזרת הביתה לפני המועד בנפילה. הלוויין התגלה בסיביר. איש לא קיווה לתוצאה מוצלחת של החיפוש, שלא לדבר על הכלב. אבל לאחר שרד תאונה איומה, רעב וצמא, ז'ולקה נמלט וחי עוד 14 שנים לאחר הנפילה.

גאגרין בחלל. איך זה היה

יום 12 באפריל 1961 - החל טיסות חלל ראשונותאדם, הוא הפך לגבול וחילק את ההיסטוריה של התפתחות החלל חסר המשקל לשתי תקופות - כאשר אדם רק חלם על הכוכבים ועל זמן כיבוש הטריטוריה ה"אפלה". גגארין התחיל כסגן בכיר, נחת בדרגה החדשה של רב סרן. Baikonur Cosmodrome, מנחת שיגור מס' 1, בדיוק בשעה 9:07 שעון מוסקבה, החללית Vostok-1 יצאה לדרך עם האדם הראשון על הסיפון. לקח 90 דקות לטוס סביב כדור הארץ ולכסות 41 אלף ק"מ.

טיסת החלל הראשונה של יורי גגרין התרחשה, הוא נחת ליד סרטוב ומאז הוא הפך לאחד האנשים הנערצים והמפורסמים ביותר על פני כדור הארץ. יש לומר שהאסטרונאוט נאלץ לחוות הרבה בטיסה, הוא היה מוכן היטב, אבל אפילו את התנאים המשוערים ביותר בבית במהלך האימון לא ניתן להשוות למה שקרה בפועל. הספינה נפלה שוב ושוב, נאלצה לסבול עומסים רבים, היו כשלים במערכת, אבל הכל נגמר בטוב. לפיכך, ברית המועצות ניצחה במרוץ החלל עם ארצות הברית.

הטיסה המאוישת הראשונה לחלל: המעניינת ביותר

בחור סובייטי פשוט, יורי גגרין, עשה הישג אמיתי, הוא זה שהצליח טיסה ראשונה לחללזה הביא הצלחה אמיתית לצעיר, עכשיו הוא יישאר לנצח בלבבות האנשים עם ה"בוא נלך!" המפורסם שלו! וחיוך רחב וחביב. האם כולנו יודעים על הטיסה הזו? ישנן עובדות רבות שהוסתרו בקפידה מהציבור הסובייטי עד לאחרונה.

• ולנטין בונדרנקו יכול היה להפוך לקוסמונאוט הראשון, אבל ממש שבועיים לפני שיגור הספינה, הוא מת במהלך שריפה בתא הלחץ.
• לפני הכניסה לאטמוספירה של כדור הארץ, היה כשל באוטומציה האחראית על הפרדת התאים, כך שהספינה נפלה במשך 10 דקות.
• נחיתה באזור סרטוב לא תוכננה, גאגרין החטיא ב-2800 ק"מ. הראשונים שפגשו את האסטרונאוט היו אשתו ובתו של יערן מקומי.
• בבחירת כלבים לטיסה לחלל, ניתנה עדיפות בלעדית לנקבות, שכן הן לא הרימו את רגליהן בעת ​​צורך קטן.
• הטיסה הראשונה של גגרין לחלליכול להסתיים בצורה טראגית, אז הוא כתב מכתב פרידה לאשתו, למקרה שלא יחזור. לכן, הוא ניתן לא ב-1961, אלא ב-1968 לאחר התרסקות מטוס שבה מת האסטרונאוט.

טיטוב הגרמני היה מוכן פיזית טוב יותר לטיסה, אבל הכריזמה של המתחרה מילאה כאן תפקיד מרכזי. למרות העובדה שהאמריקאים עשו כמיטב יכולתם להעניק לעצמם את תואר המגלה ועוררו מחלוקת שנת טיסת החלל המאוישת הראשונהבטענה שהם היו שם, כל פסקי הדין שלהם מופרכים.