טייסי תעופה אזרחית: הכשרה, מאפייני המקצוע וחובות. למד להיות טייס תעופה אזרחית - החלפת ניסיון

לא משנה כמה זמן עובר, לא משנה כמה דורות ישתנו, הרצון לטוס, להיות טייס או אסטרונאוט, לא נעלם. ישנן מספר דרכים להפוך לטייס. ראשית, לקבל השכלה באוניברסיטה לטיסה, השני - לעבור הכשרה מעשית במועדון תעופה. איך להפוך לטייס תלוי בך, אך על מנת להקל על הבחירה, נתעכב על אפשרויות אלו ביתר פירוט.

איך להפוך לטייס אמיתי

האפשרות הראשונה כוללת לימודים באוניברסיטה. כידוע, זה נמשך חמש שנים. אבל לאחר קבלת דיפלומה, אתה יכול לנסות למצוא עבודה כטייס בחברת תעופה. כמובן שכדי לתפוס מקום טוב תצטרכו לטוס שעות נוספות, מכיוון שבממוצע, לבוגר מכללה ואקדמיה יש 150 שעות טיסה, אינדיקטורים אלו לרוב אינם מספיקים.

בנוסף, לפני שמחליטים איך להפוך לטייס, כדאי ללמוד את הדרישות לכך, כדי להעריך את זה תצטרך לעבור ריצה של 1000 מטר, 100 מטר, משיכות. רק לאחר עמידה במבחן זה, הוועדה תחליט: "מומלץ להכשרה", או "לא מומלץ". היתרונות של לימודים באוניברסיטה ברורים: הכשרה תיאורטית טובה, אפשרות ללמוד ללא תשלום. עם זאת, אם מסיבה כלשהי הבריאות תתדרדר במהלך תהליך ההכשרה, אז יש סיכוי שלעולם לא תלמד איך להיות טייס מטוס.

האפשרות השנייה מחוברת ישירות למועדון המעופף. אתה יכול לעשות את הטיסה הראשונה שלך

לעשות זאת כבר בשיעור הראשון, לעומת זאת, בתפקיד של נוסע. פעולות משפטיות שונות קובעות כי לטייסים, בתנאים כאלה, יש כמות גדולה של ידע לא רק תיאורטי, אלא גם מעשי. יחד עם זאת, לרוב הסטודנטים עוסקים בעצמם בהכשרה עיונית, והם עוברים בדיקה רפואית רק בתום ההכשרה.

תעודת טייס

על מנת שתוכל להטיס את המטוס בעצמך, עליך לקבל רישיון טיס. זה מאשר שהאדם יודע איך להפוך לטייס ועבר הכשרה מלאה.

הרישיון ניתן בשלוש קטגוריות: פרטי, ליניארי, טייס מסחרי. לימודים באוניברסיטה מאפשרים לקבל תעודת טייס מסחרי. בעתיד הם יכולים להיות מפקדים של מטוסים חד מנועי או רב מנועי, אך בתנאי שהם לא ישמשו למטרות מסחריות.

במקרה שאדם סיים את הקורסים הרגילים, אז בסוף הוא הופך לטייס פרטי (חובב). במקרה זה קיימת הזכות להטיס באופן עצמאי מטוס קל, אך ללא אפשרות להעסקה.

רק מי שיש לו זמן טיסה של יותר מ-1500 שעות הופך לליניארי. יתרה מכך, הדרישות לטייסים בקטגוריה זו גבוהות יותר.

כדי לברר, צריך גם לדעת שטייסי קו ומסחרי עדיין מחולקים לכיתות. הראשון נחשב לגבוה ביותר. במידה ואתם חושבים כיצד להפוך לטייס מסוקים, עליכם לקבל לפחות רישיון טיס פרטי.

בכל מקרה, אם יש לך כוונה רצינית לשלוט במקצוע הזה, ובריאותך ברמה הגבוהה ביותר, לך על זה! הכל בידיים שלך!

מקצוע הטייס הוא אחד מההתמחויות הפופולריות, אך קשה להשגה. אנשים שרוצים להטיס מטוסים כפופים לדרישות ותנאים מחמירים לביצועם. אבל אין דברים בלתי אפשריים, מה שאומר שלהיות טייס זה די אמיתי.

איך להיות טייס מטוס - מה לקחת ואיפה ללמוד

מהן הדרישות לטייסים עתידיים והיכן לעבור הכשרה?

לפני שמתחילים לשלוט במקצוע הזה, צריך לדעת שרק נוכחות של תעודת טיסה מאפשרת להטיס מטוס. ישנן שלוש קטגוריות של זכויות "מעופפות" - טייס פרטי, טייס מסחרי וטייס קו. ההקצאה של כל קטגוריה שלאחר מכן מתרחשת בהדרגה, כך שלא ניתן לקבל "פיילוט ליניארי" באופן מיידי.

ישנם שלושה מקומות עיקריים בהם מתבצעת הכשרת טייסים והנפקת רישיונות טיסה (רישיונות הזכות להטיס מטוס/מסוק). מדובר בבית ספר לטיסה, אקדמיה לתעופה אזרחית ומועדוני טיסה מסחריים.

כדי להירשם לשני מוסדות החינוך הראשונים, עליך לעבור מבחן בכושר גופני, דהיינו להוכיח את עצמך בריצה למרחקים של 100 מ' ו-1000 מ' וכן לעבור את התקנים במשיכה.

אם התוצאות מספקות את העמלה, האדם "מומלץ להכשרה". חשוב להבין שאם מצבו הבריאותי של תלמיד התדרדר לאורך כל התקופה בבית ספר או באקדמיה, אז קיימת אפשרות שהוא לא יהפוך לטייס בסופו של דבר.

מועדוני טיסה, לעומת זאת, נאמנים יותר לתלמידיהם הפוטנציאליים, אך בתום קורס ההכשרה, הטייס מקבל רק את הקטגוריה הראשונה של "זכויות טיסה" - טייס פרטי (טייס חובב), מה שמאפשר לטוס רק להנאתו.

איך להפוך לטייס תעופה אזרחית

לאחר סיום הכשרה בבית ספר לטיסה או באקדמיה לתעופה אזרחית, בוגר מקבל את הקטגוריה של טייס מסחרי, המאפשרת לו לבצע טיסות מסחריות. אבל אם צוות המטוס מורכב מיותר משני אנשים, אז טייס כזה יכול להיות רק השני.

הליך העסקת טייס:

1. השכלה מלאה ונוכחות של תעודת טיסה מהקטגוריה הנדרשת (בתעופה אזרחית, זוהי הקטגוריה של טייס מסחרי או ליניארי).
2. העברת הוועדה הרפואית.
3. ביצוע מבחנים עיוניים ומעשיים בהצלחה.
4. זמן טיסה - מספר מסוים של שעות הטסת מטוס בתנאים שונים.

כדי להשיג את הקטגוריה האחרונה - טייס קו - וכדי להיות מסוגל לעבוד בחברת תעופה גדולה, עליך להיות בעל ניסיון טיסה רב בטיסות מסחריות, הן כטייס משנה והן כמפקד.

איך להפוך לטייס של אירופלוט

אירופלוט היא חברה מובילה בעלת שם עולמי המספקת לעובדיה תנאים נוחים, משרות יציבות וביטחון בעתיד.

לביטחון מלא בטייסים שלה פתחה החברה בית ספר לטיסה משלה, בו יוכלו כל הצוערים שעברו את המיון לעבור הכשרה.

עלות השלמת קורס זה היא כ-$27,000.

בין הטייס העתידי לבין החברה נחתם הסכם לפיו אירופלוט מנפיקה הלוואה לצוערת לצורך הכשרה. אותו דבר, מצידו, לאחר סיום בית הספר לטיסה, חייב לעבוד בחברה לפחות חמש שנים, תוך ניכוי של 450$ ממשכורתו מדי חודש (מדובר ב-5-6% מההכנסה של טייס המשנה).

כמו כן, החברה מציעה קורסי הכשרת טיסה מואצת לבוגרי אוניברסיטאות טכניות, שעלותם מגיעה ל-100,000$, בתנאי שהצוער יעניק את התשלום הראשון בסך 55,000$ בעצמו, ושאר הסכום יינתן לו בתשלומים. (בכפוף לכריתת חוזה עבודה לחמש שנים).

איך להפוך לטייס מסוקים

כדי להיות מסוגל להטיס מטוס כמו מסוק, יש צורך גם בקבלת תעודת טיסה בקטגוריה "טייס פרטי" או "טייס מסחרי". הם מסופקים על ידי בתי ספר מיוחדים לטיסה.

במעבר קורסים נוספים ניתן להוסיף אישורים מסוימים לרישיון קיים המעניקים זכות להטיס מסוק במצבים לא סטנדרטיים (בלילה, בתנאי מזג אוויר קשים וכו').

אנשים רבים שמאוהבים בשמים מנסים לכבוש את המרחבים העצומים שלו. איך להיות טייס מקצועי? זה לא פשוט. עם זאת, סיבולת, כוח רצון ורצון גדול להתקדם יאפשרו לכל אדם ללמוד את המקצוע הקשה הזה.

החקיקה הרוסית מעניקה את הזכות להנפיק אישורי טיסה בשלוש קטגוריות:

• טייס חובב;
• טייס מסחרי;
• טייס קו.

איך להיות טייס? שאלה זו לא משאירה לבד חובבים ומתחילים רבים בתחום התעופה. כדי להגשים את החלום שלך, אתה צריך להבין במדויק ולהיות מודע לכל הקשיים והבעיות שטייס עלול להיתקל בהם. הכשרת טייסים היא תהליך ארוך ומייגע הכולל את הדברים הבאים:

• קבלת חינוך מיוחד באוניברסיטה;
• אימון מועדון טיסה;
• קבלת רישיון טיס.

השכלה אוניברסיטאית

איך להיות טייס מטוס? קבל הכשרה בבית ספר לטיסה או באוניברסיטה. תהליך זה הוא הארוך והעמלני ביותר, בממוצע חמש שנים. ברוסיה, ישנם שני בתי ספר לטיסה ממלכתיים, אשר ממוקמים בסנט פטרבורג ובאוליאנובסק, שאר המוסדות הם סניפים.

כדי להיכנס למוסדות כאלה, טייס פוטנציאלי חייב להיות בעל בריאות וסיבולת יוצאי דופן, ולכן הצעד הראשון בדרך לאימון הוא לעבור תקני ספורט: ריצת זמן (100 מ' ו-1000 מ'), משיכות על המוט האופקי. אם הוועדה מרוצה מתוצאות התלמיד, אז הוא נכנס. חשוב לציין כי במידה ומצב הבריאות יתדרדר במהלך תהליך ההכשרה, עלול טייס פוטנציאלי להדיח מהאוניברסיטה.

בעיקר בבתי הספר לומדים תיאוריה, הנלמדת בתחומים שונים: עיצוב מטוסים, מדריך טיסה, ניווט במטוסים, רפואת תעופה ועוד. בסיום הקורס מונפקת לטייס דיפלומה.

לאחר שקיבל את הידע הדרוש, אדם מתחיל להתאמן. כדי לקבל עבודה כטייס, בוגר צריך לטוס במטוס כמאתיים שעות.

אימון במועדון הטיסה

איך להיות טייס? כל מומחה חייב כל הזמן לשפר ולשפר את כישוריו. כאן באים לעזרה קורסים שונים המאורגנים במועדוני טיסה, בהם יספרו מורים מנוסים על החידושים האחרונים בתחום התעופה והטיסות בקרה.

אם אדם מתכוון להיות טייס חובב, אז די לו לסיים קורס מלא במועדון הטיסה ללא הכשרה ראשונית באקדמיה לתעופה אזרחית. עם זאת, סוכנות התחבורה האווירית הפדרלית דורשת כמות גדולה של ידע מעשי ותיאורטי מהטייסים של מועדון הטיסה.

כבר בשיעור הראשון, יוצע למתחיל לבצע טיסת מבחן יחד עם מדריך ויסופר על פעולת המכשירים העיקריים בלוח הבקרה של המטוס.

הטייס יצטרך לשלוט בהכשרה התיאורטית בעצמו, שכן האימון במועדוני טיסה מתמקד יותר באימון ובשעות טיסה.

בתום הקורס, הפיילוט החדש שעובר את הוועדה הרפואית של VLEK GA (וועדת מומחה לטיסות רפואיות) עבור התאמה מקצועית.

חשוב לדעת כי רק מועדוני טיסה בעלי כל התעודות והרישיונות הנדרשים מוענקת הזכות לבצע פעילות מקצועית במסגרת החוק הנוכחי.

המסמכים

טייס חובב שסיים הכשרה במועדון טיסה מקבל תעודה המקנה לו את הזכות לטוס סולו במטוסים קלים, אך מגבילה אותו לעבודה בשכר.

בוגר האקדמיה לטיסה מקבל תעודת טייס מסחרי, המאפשרת לו להיות מפקד מטוס חד-מנועי ורב-מנועי.

זה הדבר הכי קשה לטייס קו להשיג רישיון טיסה ברמה המתאימה. זמן הטיסה הכולל צריך להיות אלף וחצי שעות, והדרישות הבריאותיות הוגברו.

טייסי המסחר והקו מחולקים למחלקות, כאשר השלישית היא הנמוכה ביותר, השנייה היא האמצעית, הראשונה היא הגבוהה ביותר.

איך להיות טייס תעופה אזרחית?

מקצוען בעל רישיון טיסה מסחרי זכאי לעבודה. איך להיות טייס תעופה אזרחית, מסבירים לו בחברת התעופה איפה הוא הולך לעבוד. נוהל קבלת פיילוט למדינה ברוב המקרים אינו משתנה.

לאחר הכשרה בבית ספר לטיסה, מומחה שזה עתה הוטבע יכול להגיש מועמדות רק לתפקיד של טייס משנה בצוות.

איך להפוך לטייס אזרחי:

• נדרש רישיון טייס מסחרי;
• מעבר בחינות: תיאוריה ופרקטיקה;
• בדיקה רפואית;
• זמינות של זמן הטיסה השעתי הנדרש.

  

  כדי להיות טייס קו, לקבל את הקטגוריה הגבוהה ביותר ולהגיע לעבודה בחברות התעופה הגדולות ביותר, אתה צריך להיות בעל ניסיון רב בביצוע טיסות מסחריות, הן כטייס משנה והן כמפקד צוות.

  איך להפוך לטייס של אירופלוט?

  Aeroflot היא חברת התעופה הגדולה והספק הלאומי של רוסיה, המפעילה טיסות פנים ובינלאומיות ברחבי העולם. זה יוקרתי ומכובד לעבוד בו. חברת התעופה מבצעת בחירה קפדנית של עובדיה, שכן היא דורשת רק כוח אדם מקצועי ביותר.

  איך להיות טייס מטוס? על בסיס Aeroflot, נוצרו בתי ספר לטיסה משלה ופותחו תוכניות להכשרת כוח אדם. בעת הגשת מועמדות לעבודה, על טייס להחזיק אצלו תעודת מסחר.

  השלב הראשון של שנה וחצי של הכשרה נופל על בית הספר לתעופה אזרחית אוליאנובסק. לאחר מכן בית הספר אירופלוט מכין את הטייס למשך שישה חודשים לקבלת רישיון טייס מסחרי או רישיון טייס רב-צוותי.

  את עלות ההכשרה בסכום של עשרים ושבעה אלף דולר משלם הטייס עצמו. אירופלוט מעניקה לעובדה הלוואה בסכום זה בתנאי שעליו לעבוד בחברת התעופה במשך חמש שנים. ינוכו לו 450 דולר מהמשכורת החודשית שלו כדי לשלם את ההלוואה.

  כדי לחסוך כסף, החברה החליטה להכשיר את הצוערים שלה על מטוס קל דו-מנועי Diamond Aircraft ממוצא אוסטרי. כמו כן, בית הספר Aeroflot מצויד בסימולטורים העדכניים ביותר, המאפשרים לבצע מניפולציות רבות על הקרקע.

  

  חברת התעופה מציעה קורס הסבה מואץ בשווי 100,000 דולר. האגרה הראשונית בסך 55,000$ משולמת על ידי הצוער בעצמו, ואירופלוט מעניקה הלוואה עבור הסכום הנותר.

  טיסות מסוקים

  איך להיות טייס מסוקים? בערים רבות ברוסיה ישנם מרכזים להכשרת טייסים לעבודה עם מותגים שונים של מסוקים. כמעט כולם חולמים להטיס מטוס רוטור, ולא כולם מצליחים להיות טייסים מקצועיים.

  כל מי שנכנס לקורסים כאלה רוכש בסיס ידע תיאורטי ומעשי. אימון בקרת מסוקים מתקיים על בסיס אישי עם מדריך מנוסה.

  מדיניות התמחור של קורסי הכשרה בטיסת מטוסי רוטור מורכבת ממספר גורמים:

  • נוכחות או היעדר חינוך יסודי לתעופה;
  • סוג מסוק מועדף (רובינסון R44, יורוקופטר, בל, אגוסטה ואחרים);
  • מספר מפגשים מעשיים וזמן טיסה כולל.

  בבתי הספר פותחו מספר שיטות הוראה: למתחילים ולאנשי מקצוע וירטואוזים שרוצים לעבור קורס רענון.

  

  עם סיום הכשרה מוצלחת, מונפקת לצוער תעודת טייס חובב תעופה אזרחית בתקן המדינה.

  טייס קרב

  איך להיות טייס קרב? נכון לעכשיו, הלוחמים הרוסים הפופולריים ביותר הם MIG-31 ו-Su-27. הם גם מאמנים טייסים.

  טייס קרב הוא מקצוע מאוד מסוכן ומלא אדרנלין. על בסיס בית הספר לטיסה, צוערים עובדים על טכניקות ושיטות טיסה נכונה ומדויקת. בממוצע, כל טייס חייב לטוס מאה שעות בשנה.

  מסלול הלימודים המעשי כולל את הדברים הבאים:

  • טיסות לפי תכנית אימוני הלחימה;
  • שחזור כישורי צוות הטיסה שאבדו;
  • ביצוע משימות שונות מהצוות הצבאי;
  • תוכנית תדלוק אוויר במהלך היום והלילה.

  חשוב מאוד לשלוט בטכניקה של תדלוק לוחמים בשמים, מכיוון שזה די קשה לעשות זאת: במהירות של 600 קמ"ש, אתה צריך להיכנס לצינור מכלית הדלק. בעזרת תדלוק, משך הטיסה גדל לחמש שעות.

  כל הטריקים ושיטות היירוט מתורגלים בסימולטורים העדכניים ביותר

  

  לוחמים שחוזרים במדויק על כל הטקטיקה והתנועות.

  לאחר חמש שנים של עבודה מאומצת, מייצרים טייסי קרב מקצועיים מהמחלקה הראשונה. הם מצטרפים לחיל האוויר.

  טייס צבאי

  איך להיות טייס צבאי? יש צורך לסיים את בית הספר לטיסה אזרחית, ולאחר מכן - האקדמיה של חיל האוויר. י גגרין.

  חשוב לדעת שעבודתו של טייס צבאי היא שירות בחיל האוויר הרוסי, והיא מרמזת על כל ההטבות והתוכניות של המדינה.

  צעירים מעל גיל 18 לאחר בדיקה רפואית מלאה יכולים להתחיל בשירות צבאי. בנוסף לבדיקה רפואית על ידי רופאים, הצוער יצטרך לעבור בדיקה נוירולוגית ופסיכולוגית. אם לפחות אחד מהקריטריונים לא יעבור, הוא לא יתקבל לשורות חיל האוויר.

  כל טייס צבאי פוטנציאלי צריך להיות בעל התכונות הבאות:

  • אומץ;
  • אחריות;
  • סיבולת;
  • אינטליגנציה גבוהה;
  • מוח יציב.

  

  אין ספק שמקצוע הטייס הוא יוקרתי ומכובד. אתה יכול ללמוד כיצד להפוך לטייס ולמקצוען באמת בתחומך במוסדות מיוחדים על ידי דיון בכל התנאים והכללים לקבלה. הדבר החשוב ביותר הוא שהטייס חייב להיות מאוהב באמת בשמים, כל הזמן להתפתח, להשתפר וללכת לעבר המטרה שלו למרות כל הקשיים שעולים.

אתה רוצה עוד מהחיים?

הירשם וקבל עוד מאמרים מעניינים יחד עם מתנות ובונוסים.

למעלה מ-2000 אנשים כבר נרשמו לתוכן הטוב ביותר של השבוע

נהדר, עכשיו בדוק את האימייל שלך ואשר את המנוי שלך.

אופס, משהו השתבש, נסה שוב 🙁

מקצוע הטייס הוא רב פנים ומעניין. טייסים מוכשרים בתחומי חיים שונים. הם יכולים לפרק ולהרכיב מחדש מנוע של מטוס תוך 5 דקות, לדקלם חרוז בסינית, ואפילו להרגיע 500 נוסעים מבוהלים. מהם היתרונות והחסרונות של מקצוע הטייס, איך והיכן ללמוד איך להטיס מטוס, קרא במאמר שלנו.

איפה אפשר ללמוד טיס?

איך להיות טייס (שיטה ראשונה): ללכת ללמוד תעופה אזרחית באוניברסיטה

עבודת האוניברסיטאות ממומנת על ידי התקציב הפדרלי, כך שאם תעבור היטב את מבחני הקבלה, תוכל להפוך לטייס בחינם.

כל מי שיש לו 11 כיתות של בית הספר ואת תוצאות הבחינה הממלכתית המאוחדת בשפה הרוסית, מתמטיקה ופיזיקה יכול להיכנס לאוניברסיטה כפיילוט.

המועמד יכול לבחור איזו דיפלומה יקבל: או רווק - טייס ל-4 שנים, או טייס-מהנדס מומחה ל-5 שנים. בדרך כלל קשה יותר להיכנס למומחיות.

במחלקה התקציבית של אוניברסיטת סנט פטרבורג סטייט לתעופה אזרחית, ציון המעבר המינימלי לטייס ב-2018 הוא 192.

בשנת 2018, היו 125 מקומות במימון המדינה בפקולטה לתפעול מטוסים וניהול תנועה אווירית באוניברסיטת סנט פטרבורג סטייט לתעופה אזרחית.

שכר לימוד לשנת לימודים אחת תוך התחשבות בפועל

~178,000 רובל.

איך להפוך לטייס (עםשיטה שנייה): ללכת לבית ספר לטיסה

בבתי ספר, בניגוד לאוניברסיטאות, מסלול הלימודים המלא נמשך לא 5 שנים, אלא שנתיים ו-10 חודשים. במהלך תקופה זו, התלמידים שולטים במלואם במומחיות, מתרגלים את התרגול, ובסופו הם מקבלים הסמכה של טייס מסחרי ויכולים לעבוד בתחום זה.

החינוך בבתי הספר הוא בחינם, הם ממומנים על ידי המדינה. לסטודנטים מסופקים כל מה שהם צריכים: מלגות, ספרות חינוכית וסימולטורים, אכסניות לאנשים מערים אחרות - החבר'ה מרגישים בנוח.

הם נכנסים לבתי הספר לאחר 11 כיתות על פי תחרות התעודות (טבלת ציונים סופיים בכל מקצועות 10 ו-11 כיתות).

איך הופכים לטייסים (שיטה שלישית): להירשם לבית ספר פרטי לטייס

רק מעטים לומדים בחינם, אבל בשביל זה אתה צריך לזכות בתחרות פוסט מחדש. אבל אין שום תחרות על קבלה, אתה צריך רק השכלה כללית תיכונית כדי להיות טייס.

הקורס העיוני (~120 שעות) עולה ~50,000 רובל. המחיר לאימון הוא "צף", תלוי בדגם המטוס שנבחר לאימון. השכרת מטוס אחד עולה 10,000 רובל לשעה, והשני - 25,000 לשעה. מדריכים מקצועיים ילמדו אתכם את כל מה שאתם צריכים לטיסה מלאה: מאנגלית מקצועית ועד לפרטים הטכניים של המטוס.

בסיום הלימודים מונפקות לבוגרים תעודות טייס חובב. כדי לקבל את זה, אתה צריך לטוס 42 שעות. זה לא נעים, אבל אתה לא יכול לעבוד כטייס עם סיווג כזה. אבל אתה יכול לטוס להנאתך במטוס אישי או שכור.

יתרונות וחסרונות של טייס:

חסרונות של להיות טייס

תחשוב על מצב הבריאות שלך. מחלות רבות, אפילו קלות וחסרות משמעות, יכולות להיות סיבה מספקת לוועדה הרפואית לדחות את מועמדותך. כטייסים, כמו בכוחות המוטסים, דרושים רק אנשים בריאים. צריך גם לעקוב אחר מצבך במהלך הלימודים, כי אם זה יחמיר פתאום, הסטודנט יורחק ואולי אין לו סיכוי טוב יותר להיות טייס.

אחת הנקודות המרכזיות בוועדה הרפואית שהם עוברים כדי להיות טייסים היא בדיקות פסיכולוגיות. התוצאה שלו היא שתכריע אם מועמדים בעלי אותן תעודות יגישו בקשה למקום אחד.

אין מבחנים פנימיים נפרדים למומחיות זו, אבל אתה צריך לעבור את הסטנדרטים לתרבות פיזית:

תקנים פיזיים לטייס באוניברסיטת סנט פטרבורג סטייט לתעופה אזרחית לגברים (סף נמוך יותר):

• ריצת 1000 מ' - 3 דקות. 45 שניות
• ריצת 100 מ' - 13.9 שניות
• משיכות - 9 פעמים

סטנדרטים פיזיים לטייס באוניברסיטת סנט פטרבורג סטייט לתעופה אזרחית לנשים (סף תחתון):

• ריצת 1000 מ' - 4 דקות. 35 שניות
• ריצת 100 מ' - 16.5 שניות
• משיכות - 10 פעמים

קשה להיכנס מיד לחברה גדולה בתור טייס. יש הגבלה על מספר השעות שאתה צריך לטוס כדי לקבל עבודה כטייס. לכן, רוב המתחילים הולכים לחברות אזוריות קטנות, ואז עוברים לארגונים רציניים יותר.

אגב, כמעט בכל מקום צריך לעבור תוכניות הכשרה מתקדמות כדי ללמוד איך להטיס דגם מטוס ספציפי.

היתרונות של להיות טייס

הקשיים ללמוד ולהיות טייס מתוגמלים יותר מתנאי העבודה.

אפילו טייסים מתחילים מקבלים מ-150,000 רובל.

הצמיחה בקריירה תלויה ישירות בשעות ה"מעופפות". עבור עבודתם, הטייסים מקבלים בדרך כלל 70 ימי חופשה, כרטיסי טיסה מועדפים לילדים ולבעל/אישה, וחבילה חברתית טובה.

לעתים קרובות כל הטייסים נראים מאוד ייצוגיים: מדים מסוגננים שמעוררים את קנאת העוברים והשבים, בקיאות וידע בשפות זרות, גוף בריא ויכולת לבלות זמן רב בשמיים.

טייס (טייס) - טייס, מומחה השולט בכלי טיס (מסוק, מטוס).

טַיָס- טייס, מומחה השולט בכלי טיס (מסוק, מטוס). המקצוע מתאים למתעניינים בפיזיקה (ראה בחירת המקצוע לעניין במקצועות בית הספר).

תכונות המקצוע

טייסים, ככלל, נקראים טייסים צבאיים. וגם האזרחית טייסים.

בנוסף, לאכול בטייסי תעופה ניסיוניים- הם עוסקים בבדיקת דגמי מטוסים חדשים ומבצעים טיסות יתר במפעל של מטוסים בייצור המוני.

הרכב צוות הטיסה תלוי בסוג המטוס ובתנאי הטיסה.
בנוסף למפקד (טייס ראשון), הוא עשוי לכלול טייס משנה, נווט וכד' (צוות מטוס ניסיוני או מסוק נקבע על ידי היזם).

המפקד שולט בכלי הטיס, מקבל החלטות על המראה ונחיתה, על פעולות הצוות במצבים קשים.
לאחר קבלת אישור בקר התנועה האווירית, הטייס הראשון נוסע למסלול ההמראה, שם המטוס מאיץ וממריא מהקרקע עולה בגובה.
הוא שולט במטוס בהתאם לנתיב הטיסה המחושב ולזמן.

הודעות השולח, קריאות מכשירים ומה שנקרא תחושת מעוף, המורכבת מצליל של מנוע פועל, תחושות של רטט וגלגול, עוזרים למפקד לקבל החלטות.

הטייס, ובעיקר מפקד הספינה, צריך לעבוד במסגרת זמן צפופה, כאשר לכל מבצע מוקצב מעט מאוד זמן. יחד עם זאת, עליכם לשמור על ריכוז גבוה ולהיות מוכנים כל הזמן להצטרף לפתרון בעיות מורכבות שעלולות להתעורר באופן בלתי צפוי בטיסה.

הן מהצבא והן מהטייס האזרחי, העבודה דורשת החזר מלא של זמן, מאמץ ומחשבות.
בנוסף, התעופה נמצאת בהתפתחות מתמדת. יש יותר ויותר מכוניות חדשות. לכן, טייסים לומדים כל הזמן, עוברים כל הזמן בחינות שונות, מתאמנים מחדש מסוג מטוס אחד למשנהו.

תכונות חשובות

לטייס חשובים תחושת אחריות גבוהה, תכונות מנהיגות, חוסר פחד גבהים, יציבות רגשית ורצונית גבוהה, יכולת החלפת קשב מהירה, תגובה מהירה, אינטליגנציה גבוהה, התמדה והרצון לשלוט במשהו חדש.
אתה זקוק לבריאות ללא דופי, ראייה ושמיעה חדים, עין נפח מפותחת ויציבות של המנגנון הוסטיבולרי.

ידע וכישורים

נדרש ידע במטוס, כמו גם מיומנויות להטיס אותו.
בעבודה בקווים בינלאומיים נדרש ידע באנגלית מדוברת.

איפה מלמדים

טייסים צבאיים וטייסים של חברות תעופה אזרחיות מאומנים בבתי ספר לטיסה.

תעופה אזרחית

• בית הספר הגבוה לתעופה אזרחית אוליאנובסק (המכון)

• אוניברסיטת מדינת סנט פטרסבורג לתעופה אזרחית

בעל סניף: Buguruslan Civil Aviation School (מכללה).
וכו.

תעופה צבאית

• סניף קצ'ינסקי של VUNTS VVS "VVA"

(קצ'ינסקי על שם סניף א.ק. סרוב באקדמיית חיל האוויר על שם נ.ע. ז'וקובסקי)
מכשיר טייסים במטוסים בעלי השכלה צבאית מיוחדת גבוהה יותר.
כותרת לפני 2010:

• בית ספר צבאי גבוה לטייסים קרסנודר (המכון הצבאי).

• בית ספר צבאי צבאי גבוה לטייסים (מכון צבאי).

(סניף של האקדמיה לחיל האוויר על שם N.E. Zhukovsky)
מכשירה טייסי מסוקים בעלי השכלה צבאית מיוחדת גבוהה.
וכו.

"תעופה גורמת לאדם לדאוג לעצמו ולשים את החופש שלו, את רצונו במסגרת קשוחה, אבל כדאית. רק אהבה גדולה לשמים עוזרת לאדם לעמוד בנטל שהוא מרצונו מטיל על עצמו בשירות התעופה. "אחרי שנכנסתי לתעופה, שכח ממילה כה בסיסית כמו שגרת יומיום. זה לעולם לא יהיה. תשכחו מהמילים: תזונה רציונלית, ספורט, יום ראשון, חג, חופשת קיץ, נישואים, סקס, חברים, ילדים... לא, כל זה יהיה נוכח. איפשהו קרוב. בהתקפים ומתחילים. תַחֲלִיף. כחריג, כמזל, כמתנת גורל. אם מספר גורמים חופפים בבת אחת במקרה. (מתוך הספר "הערות של כלב מזחלת" מאת מפקד הט"ו-154 לשעבר ואסילי ארשוב)