Iga sõda on igale inimesele kohutav lein, mida see ühel või teisel viisil mõjutab. Inimkond on oma ajaloo jooksul tundnud palju sõdu, millest kaks olid maailmasõjad. Esimene maailmasõda hävitas Euroopa peaaegu täielikult ja viis mõne suure impeeriumi, nagu Vene ja Austria-Ungari, langemiseni. Kuid oma mastaabis veelgi kohutavam oli Teine maailmasõda, milles osalesid paljud riigid peaaegu kogu maailmast. Miljonid inimesed surid ja veelgi enam jäi katuseta pea kohale. See kohutav sündmus mõjutab tänapäeva inimest ühel või teisel viisil siiani. Selle vastukaja võib leida kogu meie elu jooksul. See tragöödia jättis seljataha palju saladusi, mille üle pole vaidlused vaibunud aastakümneid. Nõukogude Liit, mis revolutsioonist ja kodusõdadest veel täielikult ei tugevnenud ning alles ehitas oma sõja- ja tsiviiltööstust, võttis selles lahingus kõige raskema koorma enda kanda mitte elu, vaid surma eest. Leppimatu raev ja soov võidelda sissetungijate vastu, kes tungisid proletaarse riigi territoriaalsesse terviklikkusesse ja vabadusse, asusid inimeste südametesse. Paljud läksid rindele vabatahtlikult. Samal ajal korraldati evakueeritud tööstusvõimsused ümber rinde vajadusteks mõeldud toodete tootmiseks. Võitlus omandas tõeliselt populaarse mastaabi. Seetõttu nimetatakse seda Suureks Isamaasõjaks.
Kes on ässad?
Nii Saksa kui ka Nõukogude armeed olid hästi koolitatud ja varustatud varustuse, lennukite ja muude relvadega. Töötajate arv ulatus miljonites. Nende kahe sõjamasina kokkupõrge sünnitas selle kangelased ja reeturid. Ühed neist, keda võib õigusega kangelasteks pidada, on Teise maailmasõja ässad. Kes nad on ja miks nad nii kuulsad on? Ässaks võib pidada inimest, kes on oma tegevusalal saavutanud selliseid kõrgusi, mida vähestel õnnestus vallutada. Ja isegi sellises ohtlikus ja kohutavas äris nagu sõjavägi, on alati olnud professionaale. Nii NSV Liidus kui ka liitlasvägedes ja Natsi-Saksamaal oli inimesi, kes näitasid hävitatud vaenlase varustuse või tööjõu arvu poolest parimaid tulemusi. See artikkel räägib nendest kangelastest.
Teise maailmasõja ässade nimekiri on ulatuslik ja sisaldab paljusid oma vägitegude poolest kuulsaid isikuid. Nad olid eeskujuks tervele rahvale, neid jumaldati, imetleti.
Lennundus on kahtlemata üks romantilisemaid, kuid samas ohtlikumaid sõjaväeharusid. Kuna iga tehnika võib igal hetkel alt vedada, peetakse piloodi tööd väga auväärseks. See nõuab raudset vaoshoitust, distsipliini, oskust end igas olukorras kontrollida. Seetõttu suhtuti lennuässadesse suure austusega. Suuta näidata head tulemust sellistes tingimustes, mil su elu ei sõltu ainult tehnikast, vaid ka sinust endast, on sõjakunsti kõrgeim aste. Niisiis, kes nad on - Teise maailmasõja ässad ja miks on nende vägiteod nii kuulsad?
Üks produktiivsemaid Nõukogude ässade piloote oli Ivan Nikitovitš Kožedub. Ametlikult tulistas ta Suure Isamaasõja rinnetel teenimise ajal alla 62 Saksa lennukit ning talle omistatakse ka 2 Ameerika hävitajat, mille ta sõja lõpus hävitas. See rekordpiloot teenis 176. kaardiväe hävituslennurügemendis ja lendas lennukiga La-7.
Teine edukaim sõja ajal oli Aleksandr Ivanovitš Pokrõškin (kes pälvis kolm korda Nõukogude Liidu kangelase tiitli). Ta võitles Lõuna-Ukrainas, Musta mere piirkonnas, vabastas Euroopa natside käest. Teenistuse ajal tulistas ta alla 59 vaenlase lennukit. Ta ei lõpetanud lendamist ka siis, kui ta määrati 9. kaardiväe lennudiviisi ülemaks ja võitis osa õhuvõidudest juba sellel ametikohal olles.
Nikolai Dmitrijevitš Gulaev on üks kuulsamaid sõjaväepiloote, kes püstitas rekordi - 4 lendu ühele hävitatud lennukile. Kokku hävitas ta ajateenistuse ajal 57 vaenlase lennukit. Autasustatud kahel korral Nõukogude Liidu kangelase aunimetusega.
Samuti tulistas ta alla 55 Saksa lennukit. Kozhedub, kes teenis mõnda aega koos Evstignejeviga samas rügemendis, rääkis sellest piloodist väga lugupidavalt.
Kuid hoolimata asjaolust, et tankiväed olid Nõukogude armees ühed arvukamad, polnud NSV Liidul mingil põhjusel Teise maailmasõja tankereid. Miks see nii on, pole teada. Loogiline on eeldada, et paljud isiklikud punktisummad olid teadlikult üle- või alahinnatud, mistõttu eelnimetatud tankilahingumeistrite võitude täpset arvu nimetada pole võimalik.
Saksa tanki ässad
Kuid Teise maailmasõja Saksa tankiässadel on palju pikem saavutus. See on suuresti tingitud sakslaste pedantsusest, kes kõike rangelt dokumenteerisid ja neil oli palju rohkem aega võidelda kui nende nõukogude "kolleegidel". Saksa sõjavägi alustas aktiivset tegevust 1939. aastal.
Saksa tankist number 1 on Hauptsturmführer Michael Wittmann. Ta võitles paljudel tankidel (Stug III, Tiger I) ja hävitas kogu sõja jooksul 138 sõidukit, samuti 132 erinevate vaenlase riikide iseliikuvat suurtükiväeseadet. Oma õnnestumiste eest autasustati teda korduvalt erinevate Kolmanda Reichi ordenite ja märkidega. Hukkus 1944. aastal Prantsusmaal.
Eraldi saab välja tuua ka sellise tankiässa nagu Neile, kes on kuidagi huvitatud Kolmanda Reichi tankivägede arengu ajaloost, on tema memuaaride raamat "Tiigrid mudas" väga kasulik. Sõja-aastatel hävitas see mees 150 Nõukogude ja Ameerika iseliikuvat relva ja tanki.
Kurt Knispel on veel üks rekordiomanik tankist. Ta lõi oma sõjaväeteenistuse eest välja 168 vaenlase tanki ja iseliikuvat relva. Kinnitamata on umbes 30 autot, mis ei luba tal tulemuste poolest Wittmannile järele jõuda. Knispel hukkus lahingus Tšehhoslovakkias Vostitsi küla lähedal 1945. aastal.
Lisaks saavutas häid tulemusi Karl Bromann - 66 tanki ja iseliikuvad relvad, Ernst Barkmann - 66 tanki ja iseliikuvad relvad, Erich Mausberg - 53 tanki ja iseliikuvad relvad.
Nagu nendest tulemustest näha, teadsid nii Nõukogude kui ka Saksa II maailmasõja tankiässad võidelda. Muidugi oli Nõukogude lahingumasinate kogus ja kvaliteet sakslaste omast suurusjärgu võrra kõrgem, kuid nagu praktika on näidanud, kasutati neid mõlemaid üsna edukalt ja need said aluseks mõnele sõjajärgsele tankimudelile.
Kuid sõjaväeharude loetelu, milles nende meistrid silma paistsid, ei lõpe sellega. Räägime natuke ässadest-allveelaevadest.
Allveelaevade sõjapidamise meistrid
Nii nagu lennukite ja tankide puhul, on edukaimad Saksa meremehed. Oma eksisteerimisaastate jooksul uputasid Kriegsmarine allveelaevad 2603 liitlasriikide laeva, mille veeväljasurve kokku ulatub 13,5 miljoni tonnini. See on tõeliselt muljetavaldav arv. Ja ka Saksa II maailmasõja allveelaevaässad võisid uhkeldada muljetavaldavate isiklike skooridega.
Kõige produktiivsem Saksa allveelaev on Otto Kretschmer, kellel on 44 laeva, sealhulgas 1 hävitaja. Tema poolt uputatud laevade veeväljasurve kokku on 266629 tonni.
Teisel kohal on Wolfgang Luth, kes saatis põhja 43 vaenlase laeva (ja teistel andmetel - 47) koguveeväljasurvega 225 712 tonni.
Ta oli ka kuulus mereäss, kes suutis uputada isegi Briti lahingulaeva Royal Oak. See oli üks esimesi ohvitsere, kes sai Prieni eest tammelehti ja hävitas 30 laeva. Hukkus 1941. aastal rünnaku ajal Briti konvoi vastu. Ta oli nii populaarne, et tema surma varjati rahva eest kaks kuud. Ja tema matusepäeval kuulutati lein välja kogu riigis.
Sellised Saksa meremeeste õnnestumised on samuti täiesti mõistetavad. Fakt on see, et Saksamaa alustas meresõda juba 1940. aastal Suurbritannia blokaadiga, lootes sellega õõnestada oma merenduslikku suurust ja seda ära kasutades saarte edukat vallutamist. Kuid üsna pea nurjus natside plaanid, kuna Ameerika astus sõtta oma suure ja võimsa laevastikuga.
Allveelaevastiku kuulsaim Nõukogude meremees on Aleksander Marinesko. Ta uputas ainult 4 laeva, aga mis! Raske reisilaev "Wilhelm Gustloff", transport "General von Steuben", samuti 2 ühikut raskeid ujuvpatareisid "Helene" ja "Siegfried". Oma vägitegude eest pani Hitler meremehe isiklike vaenlaste nimekirja. Kuid Marinesko saatus ei läinud hästi. Ta langes nõukogude võimude soosingusse ja suri ning tema vägitegudest enam ei räägitud. Suur meremees sai Nõukogude Liidu kangelase auhinna alles postuumselt 1990. aastal. Kahjuks lõpetasid paljud Teise maailmasõja NSV Liidu ässad oma elu sarnaselt.
Nõukogude Liidu kuulsad allveelaevad on ka Ivan Travkin - uputas 13 laeva, Nikolai Lunin - samuti 13 laeva, Valentin Starikov - 14 laeva. Kuid Marinesko oli Nõukogude Liidu parimate allveelaevade edetabeli eesotsas, kuna tema tekitas Saksa mereväele suurimat kahju.
Täpsus ja vargus
Noh, kuidas saab mitte mäletada selliseid kuulsaid võitlejaid nagu snaiprid? Siin võtab Nõukogude Liit Saksamaalt ära teenitud palmi. Teise maailmasõja Nõukogude snaipriässadel olid väga kõrged teenistusrekordid. Paljudes aspektides saavutati sellised tulemused tänu tsiviilelanikkonna massilisele riiklikule koolitusele erinevatest relvadest tulistamiseks. Vorošilovski laskurimärgiga autasustati umbes 9 miljonit inimest. Niisiis, millised on kõige kuulsamad snaiprid?
Vassili Zaitsevi nimi ehmatas sakslasi ja inspireeris Nõukogude sõdurites julgust. See tavaline jahimees tappis oma Mosini vintpüssist 225 Wehrmachti sõdurit vaid kuu aega kestnud lahingutes Stalingradi lähedal. Silmapaistvate snaiprinimede hulgas on Fedor Okhlopkov, kes (kogu sõja jooksul) moodustas umbes tuhat natsi; Semjon Nomokonov, kes tappis 368 vaenlase sõdurit. Snaiprite seas oli ka naisi. Selle näiteks on kuulus Ljudmila Pavlitšenko, kes võitles Odessa ja Sevastopoli lähedal.
Saksa snaiprid on vähem tuntud, kuigi Saksamaal tegutses alates 1942. aastast mitu snaiprikooli, mis tegelesid erialase väljaõppega. Saksa laskuritest on edukamad Matthias Hetzenauer (345 hukkus), (257 hävitati), Bruno Sutkus (209 maha lastud sõdurit). Hitleri bloki riikide kuulus snaiper on ka Simo Hayha - see soomlane tappis sõja-aastatel (kinnitamata andmetel) 504 punaarmee sõdurit.
Seega oli Nõukogude Liidu snaiprite väljaõpe Saksa vägede omast mõõtmatult kõrgem, mis võimaldas Nõukogude sõduritel kanda II maailmasõja ässade uhket tiitlit.
Kuidas neist ässad said?
Niisiis on mõiste "Teise maailmasõja äss" üsna ulatuslik. Nagu juba mainitud, saavutasid need inimesed oma töös tõeliselt muljetavaldavaid tulemusi. See saavutati mitte ainult tänu heale armee väljaõppele, vaid ka silmapaistvatele isikuomadustele. Lõppude lõpuks on näiteks piloodi jaoks väga oluline koordinatsioon ja kiire reaktsioon, snaiprile - oskus oodata õiget hetke, et mõnikord tulistada üks lask.
Sellest lähtuvalt on võimatu kindlaks teha, kellel olid Teise maailmasõja parimad ässad. Mõlemad pooled panid toime enneolematu kangelaslikkuse, mis võimaldas üksikisikuid üldisest massist välja tuua. Meistriks sai aga vaid kõvasti treenides ja oma võitlusoskusi täiendades, sest sõda nõrkust ei talu. Muidugi ei suuda statistika kuivad jooned tänapäeva inimesele edastada kõiki neid raskusi ja raskusi, mida sõjaprofessionaalid oma aupjedestaalil asutamise ajal kogesid.
Meie, põlvkond, kes elab nii kohutavaid asju teadmata, ei tohiks unustada oma eelkäijate vägitegusid. Need võivad saada inspiratsiooniks, meeldetuletuseks, mälestuseks. Ja me peame tegema kõik selleks, et sellised kohutavad sündmused nagu möödunud sõjad ei korduks.
... eskadrill kaotas üsna lühikese aja jooksul 80 pilooti,
millest 60 ei tulistanud kunagi alla ühtegi Vene lennukit
/Mike Speke "Luftwaffe ässad"/
Kõrvulukustava mürinaga varises raudne eesriie ja iseseisva Venemaa meedias tõusis torm nõukogude müütide paljastamist. Kõige populaarsemaks sai Suure Isamaasõja teema - kogenematut nõukogude inimest vapustasid Saksa ässade - tankerite, allveelaevade ja eriti Luftwaffe pilootide - tulemused.
Tegelikult on probleem järgmine: 104 Saksa piloodi kontol on 100 või enam allakukkunud lennukit. Nende hulgas on täiesti fenomenaalseid tulemusi näidanud Erich Hartmann (352 võitu) ja Gerhard Barkhorn (301). Pealegi võitsid Harmann ja Barkhorn kõik oma võidud idarindel. Ja nemad polnud erand – Gunther Rall (275 võitu), Otto Kittel (267), Walter Novotny (258) – võitlesid samuti Nõukogude-Saksa rindel.
Samal ajal suutsid 7 parimat Nõukogude ässa: Kožedub, Pokrõškin, Gulajev, Rechkalov, Evstignejev, Vorozheikin, Glinka ületada 50 allatulistatud vaenlase lennuki lati. Näiteks hävitas kolm korda Nõukogude Liidu kangelane Ivan Kozhedub õhulahingutes 64 Saksa lennukit (pluss 2 Ameerika Mustangit tulistati kogemata alla). Aleksander Pokrõškin on piloot, kelle eest sakslased legendi järgi raadio teel hoiatasid: “Akhtung! Pokryshkin in der Luft!”, saavutas „vaid” 59 õhuvõitu. Vähetuntud Rumeenia ässal Constantin Contacuzinol on umbes sama palju võite (erinevatel andmetel 60–69). Teine rumeenlane Alexandru Serbanescu tulistas idarindel alla 47 lennukit (veel 8 võitu jäi "kinnitamata").
Palju hullem on olukord anglosaksi jaoks. Ässade parimad olid Marmaduke Pettle (umbes 50 võitu, Lõuna-Aafrika Vabariik) ja Richard Bong (40 võitu, USA). Kokku õnnestus 19 Briti ja Ameerika piloodil alla tulistada enam kui 30 vaenlase lennukit, samal ajal kui britid ja ameeriklased võitlesid maailma parimate hävitajate peal: jäljendamatul P-51 Mustangil, P-38 Lightningil või legendaarsel Supermarine Spitfire'il! Teisest küljest ei olnud kuninglike õhujõudude parimal ässal võimalust nii imelisel lennukil võidelda - Marmaduke Pettle võitis kõik oma viiskümmend võitu, lennates esmalt vanal Gladiatori kaheplaanilisel lennukil ja seejärel kohmakal orkaanil.
Selle taustal näivad Soome hävitajaässade tulemused täiesti paradoksaalsed: Ilmari Yutilainen tulistas alla 94 lennukit ja Hans Wind - 75.
Millise järelduse saab kõigist nendest arvudest teha? Mis on Luftwaffe hävitajate uskumatu jõudluse saladus? Võib-olla sakslased lihtsalt ei osanud lugeda?
Ainus, mida saab suure kindlusega väita, on see, et eranditult kõigi ässade kontod on ülehinnatud. Parimate võitlejate õnnestumiste ülistamine on riikliku propaganda tavapraktika, mis definitsiooni järgi ei saa olla aus.
German Meresjev ja tema "asi"
Huvitava näitena teen ettepaneku käsitleda pommilennuki piloodi Hans-Ulrich Rudeli uskumatut lugu. See äss on vähem tuntud kui legendaarne Erich Hartmann. Rudel õhulahingutes praktiliselt ei osalenud, tema nime parimate hävitajate nimekirjast ei leia.
Rudel on kuulus selle poolest, et on sooritanud 2530 lendu. Ta juhtis sukeldumispommitajat Junkers-87, sõja lõpus siirdus Focke-Wulf 190 rooli. Oma lahingukarjääri jooksul hävitas ta 519 tanki, 150 iseliikuvat relva, 4 soomusrongi, 800 veoautot ja sõiduautot, kaks ristlejat, hävitaja ning kahjustas tugevalt lahingulaeva Marat. Õhus tulistas ta alla kaks Il-2 ründelennukit ja seitse hävitajat. Ta maandus kuus korda vaenlase territooriumile, et päästa hukkunud Junkerite meeskonda. Nõukogude Liit määras Hans-Ulrich Rudeli pähe 100 000 rubla suuruse tasu.
Lihtsalt fašisti kehastus
Teda tulistati maapinnalt vastutulega alla 32 korda. Lõpuks rebenes Rudel jalg ära, kuid piloot jätkas karguga lendamist kuni sõja lõpuni. 1948. aastal põgenes ta Argentinasse, kus sai sõbraks diktaator Peroniga ja organiseeris alpinismiklubi. Ta tõusis Andide kõrgeimasse tippu – Aconcagua linna (7 kilomeetrit). 1953. aastal naasis ta Euroopasse ja asus elama Šveitsi, jätkates jamade rääkimist Kolmanda Reichi taaselustamisest.
Kahtlemata oli see silmapaistev ja vastuoluline piloot kõva äss. Kuid iga inimese jaoks, kes on harjunud sündmusi läbimõeldult analüüsima, peaks tekkima üks oluline küsimus: kuidas tehti kindlaks, et Rudel hävitas täpselt 519 tanki?
Loomulikult ei olnud Junkersil kaamerarelvi ega kaameraid. Maksimum, mida Rudel või tema püssimees-radiooper võis märgata, oli soomusmasinate kolonni katmine, s.o. tankide võimalikud kahjustused. Yu-87 väljumiskiirus sukeldumisest on üle 600 km / h, samas kui ülekoormused võivad ulatuda 5 g-ni, sellistes tingimustes on ebareaalne midagi maapinnal täpselt näha.
Alates 1943. aastast siirdus Rudel tankitõrje ründelennukile Yu-87G. Selle "lappeti" omadused on lihtsalt vastikud: max. kiirus tasasel lennul - 370 km / h, tõusukiirus - umbes 4 m / s. Peamiseks lennukiks sai kaks VK37 kahurit (kaliiber 37 mm, tulekiirus 160 rds / min), relva kohta ainult 12 (!) mürsku. Tiibadesse paigaldatud võimsad relvad tekitasid tulistamisel suure pöördemomendi ja kõigutasid kerget lennukit nii, et tulistamine tulistamist oli mõttetu - ainult üksikud snaiprilasud.
Ja siin on naljakas aruanne lennukipüstoli VYa-23 välikatsete tulemuste kohta: IL-2 6 väljatungiga saavutasid 245. ründelennundusrügemendi piloodid, mille kogukulu oli 435 mürsku, aastal 46 tabamust. paagi kolonn (10,6%). Tuleb eeldada, et reaalsetes lahingutingimustes, intensiivse õhutõrjetule all, on tulemused palju kehvemad. Kus on 24 kestaga Saksa äss Stukka pardal!
Lisaks ei garanteeri tanki löömine selle lüüasaamist. Suurtükist VK37 tulistatud soomust läbistav mürsk (685 grammi, 770 m/s) läbistas 25 mm soomust 30° nurga all normaalsest. Alamkaliibri laskemoona kasutamisel suurenes soomuse läbitung 1,5 korda. Samuti oli lennuki enda kiiruse tõttu soomuste läbitungimine tegelikkuses umbes 5 mm suurem. Seevastu Nõukogude tankide soomustatud kere paksus jäi vaid mõnes eendis alla 30-40 mm ning KV, IS või raske iseliikuva relva otsaesisele või küljele tabamisest polnud unistadagi.
Lisaks ei too soomuki läbimurdmine alati kaasa tanki hävimist. Tankogradi ja Nižni Tagili saabusid regulaarselt kahjustatud soomukitega ešelonid, mis taastati lühikese ajaga ja saadeti tagasi rindele. Ja kahjustatud rullide ja šassii remont sai tehtud kohe kohapeal. Sel ajal tõmbas Hans-Ulrich Rudel endale "hävitatud" tanki eest veel ühe risti.
Teine küsimus Rudelile on seotud tema 2530 lennuga. Mõnede teadete kohaselt võeti Saksa pommitajate eskadrillides seda julgustusena arvestada rasket väljalendu mitmeks väljalennuks. Näiteks vangi võetud kapten Helmut Putz, 27. pommitajate eskadrilli 2. rühma 4. salga ülem, selgitas ülekuulamisel järgmist: “... lahingutingimustes õnnestus mul sooritada 130-140 öölendu ja a. Paljude keeruka lahinguülesandega lendude arvele kirjutati mulle, nagu teistelegi, 2-3 väljalendu. (ülekuulamise protokoll 17.06.1943). Kuigi on võimalik, et tabatud Helmut Putz valetas, püüdes vähendada oma panust Nõukogude linnade rünnakutesse.
Hartmann vs kõik
Arvatakse, et ässad-piloodid täitsid oma arveid kontrollimatult ja võitlesid "omapäi", olles erand reeglist. Ja põhitööd rindel tegid keskmise kvalifikatsiooniga piloodid. See on sügav eksiarvamus: üldises mõttes "keskmise kvalifikatsiooniga" piloote ei eksisteeri. Seal on kas ässad või nende saak.
Võtame näiteks legendaarse Normandia-Nemani lennurügemendi, mis võitles hävitajatel Yak-3. 98 Prantsuse piloodist 60 ei saanud ainsatki võitu, kuid “väljavalitud” 17 pilooti tulistasid õhulahingutes alla 200 Saksa lennukit (kokku sõitis Prantsuse rügement maasse 273 haakristiga lennukit).
Sarnast mustrit täheldati ka 8. USA õhujõududes, kus 5000 hävitajast 2900 ei saanud ainsatki võitu. Ainult 318 inimest tabas 5 või enama allakukkunud lennukit.
Ameerika ajaloolane Mike Spike kirjeldab sama episoodi, mis on seotud Luftwaffe tegevusega idarindel: "... eskadrill kaotas üsna lühikese aja jooksul 80 pilooti, kellest 60 ei tulistanud alla ühtegi Vene lennukit. "
Nii saime teada, et ässade piloodid on õhujõudude põhijõud. Kuid küsimus jääb: mis on selle tohutu lõhe põhjuseks Luftwaffe ässade ja Anti-Hitleri koalitsiooni pilootide vahel? Isegi kui jagate sakslaste uskumatud arved pooleks?
Üks legende Saksa ässade suurte kontode ebaõnnestumise kohta on seotud ebatavalise allakukkunud lennukite loendamissüsteemiga: mootorite arvu järgi. Ühemootoriline hävitaja – üks alla lastud lennuk. Nelja mootoriga pommitaja – neli alla kukkunud lennukit. Tõepoolest, läänes võidelnud pilootide jaoks võeti kasutusele paralleelne nihe, kus lahinguformatsioonis lendava “Lendava kindluse” hävitamise eest anti piloodile “välja kukkunud” kahjustatud pommitaja eest 4 punkti. lahinguformatsioonist ja sai teiste hävitajate kergeks saagiks, sai piloodile 3 punkti, sest. ta tegi suurema osa tööst – lendavate kindluste orkaanitulest läbi murdmine on palju keerulisem kui vigastatud üksiku lennuki tulistamine. Ja nii edasi: sõltuvalt piloodi osalemisest 4-mootorilise koletise hävitamisel anti talle 1 või 2 punkti. Mis siis nende preemiapunktidega juhtus? Need pidid olema kuidagi ümber tehtud Reichsmarkideks. Kuid sellel kõigel polnud midagi pistmist alla kukkunud lennukite nimekirjaga.
Luftwaffe fenomeni kõige proosalisem seletus on see, et sakslastel polnud sihtmärkidest puudust. Saksamaa võitles kõigil rinnetel vaenlase arvulise ülekaaluga. Sakslastel oli 2 peamist tüüpi hävitajaid: Messerschmitt-109 (34 tuhat toodeti aastatel 1934–1945) ja Focke-Wulf 190 (13 tuhat toodeti hävitaja versioonis ja 6,5 tuhat ründelennuki versioonis) - kokku 48 tuhat võitlejat.
Samal ajal läbis Punaarmee õhuväge sõja-aastatel umbes 70 tuhat jakki, Lavochkinit, I-16 ja MiG-3 (välja arvatud 10 tuhat Lend-Lease'i alusel tarnitud hävitajat).
Lääne-Euroopa operatsiooniteatris oli Luftwaffe hävitajate vastu umbes 20 tuhat Spitfire’i ning 13 tuhat orkaani ja tormi (nii palju lennukeid külastas kuninglikku õhuväge aastatel 1939–1945). Ja kui palju võitlejaid sai Suurbritannia veel Lend-Lease'i alla?
Alates 1943. aastast on Euroopa kohale ilmunud Ameerika hävitajad – tuhanded Mustangid, P-38 ja P-47 kündsid Reichi taevast, saates haarangute ajal strateegilisi pommitajaid. 1944. aastal Normandias toimunud dessandil oli liitlaste lennundusel kuuekordne arvuline ülekaal. "Kui taevas on kamuflaažilennukid, on see kuninglikud õhujõud, kui hõbedased, siis USA õhujõud. Kui taevas lennukeid pole, on see Luftwaffe,” naljatasid Saksa sõdurid nukralt. Kuidas said Briti ja Ameerika pilootidel sellistel tingimustel suured arved olla?
Veel üks näide – ründelennukist Il-2 sai lennunduse ajaloo kõige massiivsem lahingulennuk. Sõja-aastatel toodeti 36154 ründelennukit, millest sõjaväkke läks 33920 Ilsi. 1945. aasta maiks kuulus Punaarmee õhuväkke 3585 Il-2 ja Il-10, veel 200 Il-2 kuulusid merelennunduse koosseisu.
Ühesõnaga, Luftwaffe pilootidel ei olnud mingeid supervõimeid. Kõiki nende saavutusi seletatakse ainult sellega, et õhus oli palju vaenlase lennukeid. Vastupidi, liitlaste hävitajaässad vajasid vaenlase avastamiseks aega - statistika kohaselt pidasid isegi parimad Nõukogude piloodid keskmiselt 1 õhulahingut 8 lennu kohta: nad lihtsalt ei suutnud taevas vaenlasega kohtuda!
Pilvevabal päeval on 5 km kauguselt toa kaugemast nurgast näha II maailmasõja võitlejat nagu kärbes aknaklaasil. Lennukite radarite puudumisel oli õhulahing pigem ootamatu juhus kui tavaline sündmus.
Objektiivsem on lugeda alla kukkunud lennukite arvu, võttes arvesse pilootide lendude arvu. Selle nurga alt vaadatuna kahvatub Erich Hartmanni saavutus võrdluses: 1400 lendu, 825 koertevõitlust ja alla tulistati "ainult" 352 lennukit. See näitaja on Walter Novotny jaoks palju parem: 442 pealeviset ja 258 võitu.
Sõbrad õnnitlevad Aleksander Pokrõškinit (paremal ääres) Nõukogude Liidu kangelase kolmanda tähe saamise puhul
Väga huvitav on jälgida, kuidas ässade piloodid oma karjääri alustasid. Legendaarne Pokrõškin demonstreeris juba esimestel lendudel piloodioskusi, jultumust, lennuintuitsiooni ja snaiprilaskmist. Ja fenomenaalne äss Gerhard Barkhorn ei saanud esimese 119 pealelöögiga ainsatki võitu, küll aga tulistati ta ise kaks korda maha! Kuigi on arvamus, et ka Pokrõškinil ei läinud libedalt: Nõukogude Su-2-st sai tema esimene allatulistatud lennuk.
Pokrõškinil on Saksamaa parimate ässade ees igal juhul oma eelis. Hartmani tulistati alla neliteist korda. Barkhorn - 9 korda. Pokrõškinit ei lastud kunagi alla! Veel üks vene imekangelase eelis: ta võitis enamiku oma võitudest 1943. aastal. Aastatel 1944-45. Pokrõškin tulistas alla vaid 6 Saksa lennukit, keskendudes noorte väljaõppele ja 9. kaardiväe lennudiviisi juhtimisele.
Kokkuvõtteks olgu öeldud, et Luftwaffe pilootide rekordeid ei tasu nii väga karta. See, vastupidi, näitab, millise kohutava vaenlase Nõukogude Liit alistas ja miks on võit nii väärtuslik.
Aces Luftwaffe II maailmasõda
Film räägib kuulsatest Saksa ässadest lenduritest: Erich Hartmann (352 alla lastud vaenlase lennukit), Johan Steinhoff (176), Werner Mölders (115), Adolf Galland (103) jt. Esitatakse haruldasi kaadreid intervjuudest Hartmani ja Gallandiga, aga ka ainulaadset õhulahingu uudistesarja.
ctrl Sisenema
Märkas osh s bku Tõstke tekst esile ja klõpsake Ctrl+Enter
Nõukogude õhujõudude esindajad andsid tohutu panuse natside sissetungijate lüüasaamisesse. Paljud piloodid andsid oma elu meie kodumaa vabaduse ja iseseisvuse eest, paljudest said Nõukogude Liidu kangelased. Mõned neist sisenesid igaveseks Venemaa õhuväe eliiti, kuulsasse Nõukogude ässade kohorti - Luftwaffe äikesetormi. Täna meenutame 10 kõige produktiivsemat Nõukogude hävitajalendurit, kes õhulahingutes enim alla tulistatud vaenlase lennukeid kriiditasid.
4. veebruaril 1944 autasustati silmapaistvat Nõukogude hävitajalendurit Ivan Nikitovitš Kožedubit Nõukogude Liidu kangelase esimese tähega. Suure Isamaasõja lõpuks oli ta juba kolm korda Nõukogude Liidu kangelane. Sõja-aastatel suutis seda saavutust korrata veel vaid üks Nõukogude piloot - see oli Aleksander Ivanovitš Pokrõškin.
Kuid Nõukogude hävituslennunduse ajalugu sõja ajal ei lõpe nende kahe kuulsaima ässaga. Sõja ajal anti veel 25 piloodile kahel korral Nõukogude Liidu kangelaste tiitel, rääkimata neist, kellele anti kunagi see nende aastate riigi kõrgeim sõjaline autasu.
Ivan Nikitovitš Kožedub
Sõja-aastatel sooritas Ivan Kozhedub 330 lendu, viis läbi 120 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 64 vaenlase lennukit. Ta lendas La-5, La-5FN ja La-7 lennukitel. Ametlikus Nõukogude ajalookirjutuses oli 62 allatulistatud vaenlase lennukit, kuid arhiiviuuringud näitasid, et Kozhedub tulistas alla 64 lennukit (millegipärast jäi puudu kaks õhuvõitu - 11. aprill 1944 - PZL P.24 ja 8. juuni 1944 - Me 109).
Nõukogude ässpiloodi trofeede hulgas oli 39 hävitajat (21 Fw-190, 17 Me-109 ja 1 PZL P.24), 17 sukelduvat pommitajat (Ju-87), 4 pommitajat (2 Ju-88 ja 2 He-111). ), 3 ründelennukit (Hs-129) ja üks Me-262 reaktiivhävitaja. Lisaks märkis ta oma autobiograafias, et 1945. aastal tulistas ta alla kaks Ameerika hävitajat P-51 Mustang, mis ründasid teda kaugelt, pidades teda ekslikult Saksa lennukiks.
Suure tõenäosusega, kui Ivan Kozhedub (1920-1991) oleks 1941. aastal sõda alustanud, oleks tema arv alla kukkunud lennukitest võinud olla veelgi suurem. Tema debüüt tuli aga alles 1943. aastal ja tulevane äss lasi Kurski lahingus alla oma esimese lennuki. 6. juulil tulistas ta väljasõidu ajal alla Saksa tuukripommitaja Ju-87. Seega on piloodi jõudlus tõesti hämmastav, vaid kahe sõja-aastaga suutis ta oma võitude rekordi viia Nõukogude õhuväes.
Samal ajal ei lastud Kozhedubi kogu sõja jooksul kordagi alla, kuigi ta naasis mitu korda tugevalt kahjustatud hävitajaga lennuväljale. Kuid viimane võis olla tema esimene õhulahing, mis toimus 26. märtsil 1943. aastal. Tema La-5 sai Saksa hävitaja plahvatuses vigastada, soomustatud seljaosa päästis piloodi süütemürsist. Ja koju naastes tulistas tema enda õhutõrje tema lennuki pihta, auto sai kaks tabamust. Sellele vaatamata õnnestus Kozhedubil lennuk maandada, mida enam täielikult ei restaureeritud.
Tulevane parim Nõukogude äss tegi oma esimesed sammud lennunduses Shotkinsky lennuklubis õppides. 1940. aasta alguses võeti ta Punaarmeesse ja sama aasta sügisel lõpetas Chuguevi sõjaväelennunduspilootide kooli, misjärel jätkas teenimist selles koolis instruktorina. Sõja puhkedes evakueeriti kool Kasahstani. Sõda ise algas tema jaoks 1942. aasta novembris, kui Kozhedub komandeeriti 302. hävituslennundusdiviisi 240. hävituslennurügementi. Diviisi formeerimine viidi lõpule alles 1943. aasta märtsis, misjärel see lendas rindele. Nagu eespool mainitud, saavutas ta oma esimese võidu alles 6. juulil 1943, kuid algus tehti.
Juba 4. veebruaril 1944 omistati vanemleitnant Ivan Kozhedubile Nõukogude Liidu kangelase tiitel, toona suutis ta sooritada 146 lendu ja tulistada õhulahingutes alla 20 vaenlase lennukit. Samal aastal sai ta oma teise tähe. Talle anti autasu üle 19. augustil 1944 juba 256 lahinguülesannete ja 48 allatulistatud vaenlase lennuki eest. Sel ajal täitis ta kaptenina 176. kaardiväe hävituslennurügemendi ülema asetäitja.
Õhulahingutes eristas Ivan Nikitovitš Kozhedub kartmatus, rahulikkus ja piloteerimise automatism, mille ta viis täiuslikkuseni. Võib-olla mängis tema tulevases taevas edus väga suurt rolli see, et enne rindele saatmist töötas ta mitu aastat instruktorina. Kozhedub suutis hõlpsalt juhtida vaenlase pihta suunatud tuld õhusõiduki mis tahes asendis ja hõlpsalt sooritada ka keerulisi vigurmanöövreid. Olles suurepärane snaiper, eelistas ta pidada õhulahingut 200–300 meetri kaugusel.
Ivan Nikitovitš Kozhedub saavutas oma viimase võidu Suures Isamaasõjas 17. aprillil 1945 taevas Berliini kohal, selles lahingus tulistas ta alla kaks Saksa hävitajat FW-190. Kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane, tulevane õhumarssal (tiitel anti välja 6. mail 1985), major Kozhedub sai 18. augustil 1945. Pärast sõda jätkas ta teenimist riigi õhuväes ja läbis väga tõsise karjääritee, tuues riigile rohkem kasu. Legendaarne piloot suri 8. augustil 1991 ja maeti Moskvasse Novodevitši kalmistule.
Aleksander Ivanovitš Pokrõškin
Aleksander Ivanovitš Rehvid võitlesid sõja esimesest päevast viimaseni. Selle aja jooksul sooritas ta 650 lendu, mille käigus viis läbi 156 õhulahingut ning tulistas ametlikult isiklikult alla 59 vaenlase lennukit ja 6 lennukit rühmas. Ta on Ivan Kožedubi järel Hitleri-vastase koalitsiooni riikide edukaim äss. Sõja ajal lendas ta lennukitega MiG-3, Yak-1 ja Ameerika P-39 Airacobra.
Alla kukkunud lennukite arv on väga tinglik. Üsna sageli tegi Aleksander Pokrõškin sügavaid haaranguid vaenlase liinide taha, kus tal õnnestus ka võite võita. Nendest loeti aga ainult need, mida said kinnitada maapealsed talitused ehk võimalusel üle oma territooriumi. Tal oleks võinud olla 8 sellist registreerimata võitu alles aastal 1941. Samas kogunes neid kogu sõja vältel. Samuti andis Aleksander Pokrõškin sageli allatulistatud lennukid oma alluvate (peamiselt järgijate) arvele, stimuleerides neid sel viisil. Neil päevil oli see üsna tavaline.
Juba sõja esimestel nädalatel sai Pokrõškin aru, et Nõukogude õhujõudude taktika on aegunud. Seejärel hakkas ta oma märkmeid selle konto kohta märkmikusse sisestama. Ta pidas täpset arvestust õhulahingutest, millest ta koos sõpradega osa võtsid, misjärel tegi kirjutatu üksikasjaliku analüüsi. Samal ajal pidi ta sel ajal võitlema Nõukogude vägede pideva taganemise väga rasketes tingimustes. Hiljem ütles ta: Need, kes aastatel 1941-1942 ei sõdinud, ei tea tegelikku sõda».
Pärast Nõukogude Liidu lagunemist ja kõige selle perioodiga seonduva massilist kriitikat hakkasid mõned autorid Pokrõškini võitude arvu "kärpima". See oli tingitud ka sellest, et 1944. aasta lõpus tegi ametlik Nõukogude propaganda piloodist lõpuks "helge kuju kangelasest, sõja peavõitlejast". Et kangelast juhuslikus lahingus mitte kaotada, kästi piirata Aleksander Ivanovitš Pokrõškini lende, kes oli selleks ajaks juba rügementi juhtinud. 19. augustil 1944 sai temast pärast 550 lendu ja 53 ametlikult võidetud võitu kolm korda Nõukogude Liidu kangelane, esimene ajaloos.
Pärast 1990. aastaid temast üle käinud “paljatuste” laine käis ka temast läbi, sest pärast sõda õnnestus tal asuda riigi õhutõrjevägede ülemjuhataja ametikohale ehk temast sai “suur Nõukogude ametnik .” Kui rääkida võitude ja sooritatud lendude madalast suhtest, siis võib märkida, et pikka aega lendas Pokrõškin sõja alguses oma MiG-3-l ja seejärel Jak-1-l vaenlase maavägesid ründama. või teha luurelende. Näiteks 1941. aasta novembri keskpaigaks oli piloot sooritanud juba 190 lendu, kuid valdav enamus neist – 144 pidid ründama vaenlase maavägesid.
Aleksander Ivanovitš Pokrõškin polnud mitte ainult külmavereline, julge ja virtuoosne Nõukogude piloot, vaid ka mõtlev piloot. Ta ei kartnud kritiseerida senist hävituslennukite kasutamise taktikat ja pooldas selle asendamist. Arutelud sellel teemal rügemendiülemaga 1942. aastal viisid selleni, et ässpiloot arvati koguni parteist välja ja saadeti asi tribunali. Piloodi päästis rügemendi komissari ja kõrgema väejuhatuse eestkoste. Tema vastu algatatud kohtuasi lõpetati ja ennistati parteisse.
Pärast sõda oli Pokrõškin pikka aega konfliktis Vassili Staliniga, mis mõjutas tema karjääri negatiivselt. Kõik muutus alles 1953. aastal pärast Jossif Stalini surma. Seejärel õnnestus tal tõusta lennumarssali auastmeni, mis anti talle 1972. aastal. Kuulus ässapiloot suri 13. novembril 1985 Moskvas 72-aastaselt.
Grigori Andrejevitš Rechkalov
Grigori Andrejevitš Rechkalov võitles Suure Isamaasõja esimesest päevast peale. Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane. Sõja-aastatel sooritas ta üle 450 väljalennu, tulistades 122 õhulahingus isiklikult alla 56 ja rühmas 6 vaenlase lennukit. Teistel andmetel võis tema isiklike õhuvõitude arv ületada 60. Sõja-aastatel lendas ta lennukitega I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra.
Tõenäoliselt polnud ühelgi teisel Nõukogude hävitajapiloodil nii erinevaid allatulistatud vaenlase sõidukeid kui Grigori Rechkalov. Tema trofeede hulgas olid hävitajad Me-110, Me-109, Fw-190, Ju-88, He-111 pommitajad, Ju-87 sukelpommituslennukid, ründelennukid Hs-129, luurelennukid Fw-189 ja Hs-126 nii haruldane auto nagu Itaalia "Savoy" ja Poola hävitaja PZL-24, mida kasutas Rumeenia õhuvägi.
Üllataval kombel peatati Rechkalov päev enne Suure Isamaasõja algust meditsiinilise lennukomisjoni otsusega lendamine, tal diagnoositi värvipimedus. Kuid selle diagnoosiga oma üksusse naastes lubati tal siiski lennata. Sõja algus sundis võimud selle diagnoosi ees lihtsalt silma kinni pigistama, seda lihtsalt eirates. Samal ajal teenis ta alates 1939. aastast koos Pokrõškiniga 55. hävituslennurügemendis.
Seda hiilgavat sõjaväelendurit eristas väga vastuoluline ja ebaühtlane iseloom. Näidates sihikindluse, julguse ja distsipliini mudelit ühe või teise väljasõidu raames, võib ta põhiülesandest kõrvale juhtida ja asuda sama resoluutselt jälitama juhuslikku vaenlast, püüdes oma võitude punktisummat suurendada. Tema võitlussaatus sõjas oli tihedalt põimunud Aleksander Pokrõškini saatusega. Ta lendas temaga samas rühmas, asendas teda eskadrilliülemaks ja rügemendiülemaks. Pokrõškin ise pidas Grigori Rechkalovi parimateks omadusteks otsekohesust ja otsekohesust.
Retškalov võitles sarnaselt Pokrõškiniga alates 22. juunist 1941, kuid sunnitud pausiga peaaegu kaks aastat. Esimesel lahingukuul õnnestus tal oma aegunud kaheplaanilise hävitaja I-153 pealt alla tulistada kolm vaenlase lennukit. Tal õnnestus lennata ka hävitajaga I-16. 26. juulil 1941 sai ta Dubossary lähedal toimunud väljasõidu ajal maapinnast tulest pähe ja jalga haavata, kuid tal õnnestus lennuk lennuväljale tuua. Pärast seda vigastust veetis ta 9 kuud haiglas ja selle aja jooksul tehti piloodile kolm operatsiooni.
Ja taas püüdis arstlik komisjon tulevase hiilgava ässa teele ületamatut takistust teha. Grigori Rechkalov saadeti teenima reservrügementi, mis oli varustatud U-2 lennukitega. Tulevane kahekordne Nõukogude Liidu kangelane võttis seda suunda isikliku solvanguna. Rajooni lennuväe staabis õnnestus tal tagada, et ta tagastatakse oma rügementi, mida tollal nimetati 17. kaardiväe hävituslennurügemendiks. Kuid üsna pea viidi rügement rindelt tagasi, et varustada neid uute Ameerika Airacobra hävitajatega, mis läksid programmi Lend-Lease raames NSV Liitu. Nendel põhjustel hakkas Rechkalov vaenlast uuesti peksma alles 1943. aasta aprillis.
Grigori Rechkalov, kes on üks hävitajalennunduse kodumaistest staare, suutis suurepäraselt suhelda teiste pilootidega, aimates nende kavatsusi ja töötades koos rühmana. Isegi sõja-aastatel tekkis tema ja Pokrõškini vahel konflikt, kuid ta ei püüdnud kunagi selle kohta mingit negatiivsust välja visata ega oma vastast süüdistada. Vastupidi, ta rääkis oma memuaarides Pokrõškinist hästi, märkides, et neil õnnestus Saksa pilootide taktika lahti harutada, misjärel nad hakkasid rakendama uusi tehnikaid: nad hakkasid lendama paaris, mitte lendudes, parem on kasutada raadiot suunamiseks ja suhtlemiseks, et eraldada oma autod nn "mis-jah".
Grigori Rechkalov võitis Aerocobral 44 võitu, rohkem kui teised Nõukogude piloodid. Juba pärast sõja lõppu küsis keegi kuulsalt piloodilt, mida ta Airacobra hävitajas enim hindas, millega nii palju võitu saadi: tulesalve võimsust, kiirust, nähtavust, mootori töökindlust? Sellele küsimusele vastas ässpiloot, et kõik eelnev on loomulikult oluline, need olid lennuki ilmsed eelised. Kuid peamine oli tema sõnul raadios. Airacobral oli neil aastatel suurepärane, haruldane raadioside. Tänu sellele ühendusele said lahingus olevad piloodid omavahel suhelda justkui telefoni teel. Keegi nägi midagi – kohe on kõik grupi liikmed sellest teadlikud. Seetõttu ei olnud meil lahingumissioonidel üllatusi.
Pärast sõja lõppu jätkas Grigori Rechkalov teenistust õhuväes. Tõsi, mitte nii kaua kui teised nõukogude ässad. Juba 1959. aastal läks ta kindralmajori auastmega pensionile. Pärast seda elas ja töötas Moskvas. Ta suri Moskvas 20. detsembril 1990 70-aastaselt.
Nikolai Dmitrijevitš Gulaev
Nikolai Dmitrijevitš Gulajev sattus 1942. aasta augustis Suure Isamaasõja rinnetele. Kokku sooritas ta sõja-aastatel 250 väljalendu, viis läbi 49 õhulahingut, milles hävitas isiklikult 55 vaenlase lennukit ja veel 5 grupi lennukit. Selline statistika teeb Gulaevist kõige tõhusama Nõukogude ässa. Iga 4 lennu kohta oli tal allakukkunud lennuk või keskmiselt rohkem kui üks lennuk iga koeravõitluse kohta. Sõja ajal lendas ta hävitajatega I-16, Yak-1, P-39 Airacobra, enamiku oma võitudest, nagu Pokrõškin ja Rechkalov, võitis ta Airacobraga.
Kaks korda tulistas Nõukogude Liidu kangelane Nikolai Dmitrijevitš Gulajev alla mitte palju vähem lennukeid kui Aleksander Pokrõškin. Kuid lahingute tõhususe poolest ületas ta kaugelt nii teda kui ka Kozhedubi. Samal ajal võitles ta alla kahe aasta. Alguses tegeles ta sügavas Nõukogude tagalas õhutõrjejõudude osana oluliste tööstusrajatiste kaitsmisega, kaitstes neid vaenlase õhurünnakute eest. Ja septembris 1944 saadeti ta peaaegu sunniviisiliselt Õhuväeakadeemiasse õppima.
Nõukogude piloot tegi oma resultatiivseima lahingu 30. mail 1944. aastal. Ühes õhulahingus Skuleni kohal õnnestus tal tulistada korraga alla 5 vaenlase lennukit: kaks Me-109, Hs-129, Ju-87 ja Ju-88. Lahingu ajal sai ta ise paremast käest raskelt haavata, kuid kogu oma jõu ja tahte koondades suutis ta oma hävitaja lennuväljale tuua, veritsedes, maandus ja juba parklasse ruleerides kaotas teadvuse. Piloot tuli mõistusele alles pärast operatsiooni haiglas, siin sai ta teada Nõukogude Liidu kangelase teise tiitli omistamisest.
Kogu selle aja, mil Gulaev rindel oli, võitles ta meeleheitlikult. Selle aja jooksul jõudis ta teha kaks edukat jäära, misjärel õnnestus tal oma kahjustatud lennuk maanduda. Selle aja jooksul sai ta mitu korda haavata, kuid pärast haavata saamist pöördus ta alati tagasi teenistusse. 1944. aasta septembri alguses saadeti ässpiloot sunniviisiliselt õppima. Sel hetkel oli sõja tulemus juba kõigile selge ja kuulsaid Nõukogude ässasid üritati kaitsta, saates nad käsu korras õhuväe akadeemiasse. Nii lõppes sõda meie kangelase jaoks ootamatult.
Nikolai Gulajevit nimetati õhuvõitluse "romantilise koolkonna" säravaimaks esindajaks. Sageli julges piloot sooritada "irratsionaalseid tegusid", mis vapustasid Saksa piloote, kuid aitasid tal võita. Isegi teiste kaugeltki mitte tavaliste Nõukogude hävitajate pilootide seas paistis Nikolai Gulajevi kuju oma värvilisuse poolest silma. Ainult selline võrratu julgusega inimene suudaks läbi viia 10 üliedukat õhulahingut, registreerides kaks oma võitu vaenlase lennukite eduka rammimise eest.
Gulajevi tagasihoidlikkus avalikkuse ees ja enesehinnangus oli vastuolus tema erakordselt agressiivse ja visa õhulahingu läbiviimise viisiga ning ta suutis kogu elu kanda poisiliku spontaansusega avatust ja ausust, säilitades mõned nooruslikud eelarvamused kuni elu lõpuni. , mis ei takistanud tal tõusmast lennunduse kindralkoloneli auastmeni. Kuulus piloot suri 27. septembril 1985 Moskvas.
Kirill Aleksejevitš Evstignejev
Kirill Aleksejevitš Evstigneev kaks korda Nõukogude Liidu kangelane. Nagu Kozhedub, alustas ta oma sõjaväelist karjääri suhteliselt hilja, alles 1943. aastal. Sõja-aastatel sooritas ta 296 lendu, viis läbi 120 õhulahingut, tulistades isiklikult alla 53 vaenlase lennukit ja grupis 3 lennukit. Ta lendas hävitajatega La-5 ja La-5FN.
Peaaegu kaheaastane "viivitus" rindele ilmumisega oli tingitud sellest, et hävitaja piloot põdes maohaavandeid ning selle haigusega rindele minna ei tohtinud. Suure Isamaasõja algusest töötas ta lennukoolis instruktorina ja pärast seda edestas Lend-Lease Aerocobrast. Töö juhendajana andis talle palju, nagu teisele Nõukogude ässile Kožedubile. Samal ajal ei lõpetanud Evstignejev väejuhatusele aruannete kirjutamist palvega saata ta rindele, selle tulemusel jäid nad siiski rahule.
Kirill Evstignejev sai tuleristimise 1943. aasta märtsis. Nagu Kozhedub, võitles ta 240. hävitajalennurügemendi koosseisus, lendas hävitajaga La-5. Oma esimesel lennul 28. märtsil 1943 saavutas ta kaks võitu.
Kogu sõja vältel ei õnnestunud vaenlasel Kirill Evstigneevit kunagi kukutada. Aga omadest sai ta kaks korda. Esimest korda põrkas ülevalt vastu oma lennukit lennuvõitlusest minema kantud Yak-1 piloot. Jak-1 piloot hüppas kohe langevarjuga ühe tiiva kaotanud lennukist välja. Kuid Evstignejevi La-5 sai vähem kannatada ja tal õnnestus oma vägede positsioonidele jõuda, maandudes hävitaja kaevikute kõrvale.
Teine, müstilisem ja dramaatilisem juhtum leidis aset tema territooriumil ilma vaenlase lennukite puudumisel õhus. Tema lennuki kere purunes läbi, vigastades Jevstignejevi jalgu, auto süttis ja sukeldus ning piloot pidi langevarjuga lennukist välja hüppama. Haiglas kaldusid arstid piloodi jalga amputeerima, kuid ta jõudis neist sellise hirmuga mööda, et nad loobusid oma ideest. Ja 9 päeva pärast põgenes piloot haiglast ja jõudis karkudega oma 35 kilomeetri kaugusele oma sünnikohta.
Kirill Evstigneev suurendas pidevalt oma õhuvõitude arvu. Kuni 1945. aastani edestas piloot Kozhedubi. Samal ajal saatis üksuse arst ta perioodiliselt haiglasse haavandit ja haavatud jalga ravima, millele ässpiloot kohutavalt vastu oli. Kirill Aleksejevitš oli sõjaeelsest ajast raskelt haige, elus tehti talle 13 kirurgilist operatsiooni. Väga sageli lendas kuulus Nõukogude piloot, saades üle füüsilisest valust.
Evstigneev, nagu öeldakse, oli lendamisest kinnisideeks. Vabal ajal püüdis ta koolitada noori hävituslende. Ta oli õhulahingute väljaõppe algataja. Enamasti osutus neis vastaseks Kozhedub. Samal ajal puudus Evstigneevil täiesti hirmutunne, isegi sõja lõpus asus ta rahulikult frontaalrünnakule kuue relvaga Fokkerite vastu, võites nende üle võite. Kozhedub rääkis oma võitluskaaslasest nii: "Flint-piloot."
Kaardiväe sõja lõpetas kapten Kirill Evstignejev 178. kaardiväe hävituslennurügemendi navigaatorina. Oma viimase lahingu Ungari taevas veetis piloot 26. märtsil 1945 oma viiendal hävitajal La-5 sõja ajal. Pärast sõda jätkas teenimist NSV Liidu õhuväes, 1972. aastal läks kindralmajori auastmega pensionile ja elas Moskvas. Ta suri 29. augustil 1996 79-aastaselt, maeti pealinna Kuntsevski kalmistule.
Enamik nimesid Suure Isamaasõja pilootässade loendist on kõigile hästi teada. Nõukogude ässade seas on aga lisaks Pokrõškinile ja Kožedubile teenimatult unustatud veel üks õhuvõitluse meister, kelle julgust ja julgust võivad kadestada ka kõige tituleeritumad ja produktiivsemad piloodid.
Parem kui Kozhedub, lahedam kui Hartman...
Suure Isamaasõja Nõukogude ässade Ivan Kožedubi ja Aleksandr Pokrõškini nimed teavad kõik, kes on Venemaa ajalooga vähemalt pealiskaudselt tuttavad. Kozhedub ja Pokrõškin on kõige produktiivsemad Nõukogude hävitajad. Esimese arvelt tulistas alla 64 vaenlase lennukit isiklikult, teise arvelt 59 isiklikku võitu ja ta tulistas rühmas alla veel 6 lennukit.
Edukamalt kolmanda Nõukogude piloodi nimi on teada ainult lennundusesõpradele. Nikolai Gulaev hävitas sõja-aastatel isiklikult 57 vaenlase lennukit ja rühmas 4 lennukit.
Huvitav detail - Kozhedub vajas oma tulemuse saavutamiseks 330 lendu ja 120 õhulahingut, Pokrõškin - 650 lendu ja 156 õhulahingut. Gulajev aga saavutas oma tulemuse sooritades 290 väljalendu ja viies läbi 69 õhulahingut.
Veelgi enam, auhinnadokumentide kohaselt hävitas ta oma esimeses 42 õhulahingus 42 vaenlase lennukit, see tähendab, et keskmiselt lõppes iga lahing Gulajevi jaoks hävitatud vaenlase masinaga.
Sõjastatistika fännid on välja arvutanud, et Nikolai Gulajevi efektiivsuskordaja ehk õhulahingute ja võitude suhe oli 0,82. Võrdluseks, Ivan Kozhedub oli 0,51 ja Hitleri äss Erich Hartman, kes tulistas II maailmasõja ajal ametlikult alla enim lennukeid, 0,4.
Samal ajal väitsid Gulaevit tundnud ja temaga võidelnud inimesed, et ta salvestas heldelt paljud oma võidud järgijatele, aidates neil saada tellimusi ja raha - Nõukogude pilootidele maksti iga allatulnud vaenlase lennuki eest. Mõned arvavad, et Gulajevi allatulistatud lennukite koguarv võib ulatuda 90-ni, mida aga ei saa täna kinnitada ega ümber lükata.
Don mees.
Aleksander Pokrõškinist ja Ivan Kozhedubist, kolmekordsetest Nõukogude Liidu kangelastest, õhuväemarssalitest on kirjutatud palju raamatuid, filmitud palju filme.
Nikolai Gulaev, kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, oli lähedal kolmandale "Kuldtähele", kuid ta ei saanud seda kunagi ega läinud marssalite juurde, jäädes kindralpolkovnikuks. Ja üldiselt, kui sõjajärgsetel aastatel olid Pokryshkin ja Kozhedub alati silmapiiril, tegelesid noorte isamaalise kasvatusega, siis Gulaev, kes ei jäänud oma kolleegidest praktiliselt kuidagi alla, jäi kogu aeg varju.
Võib-olla on tõsiasi, et nii Nõukogude ässa sõjaline kui ka sõjajärgne elulugu oli rikas episoodide poolest, mis ideaalse kangelase kuvandisse liiga hästi ei sobitu.
Nikolai Gulajev sündis 26. veebruaril 1918 Aksayskaya külas, millest on nüüdseks saanud Rostovi oblasti Aksay linn. Don freemen oli Nicholase veres ja iseloomus tema esimestest päevadest kuni elu lõpuni. Pärast seitsmeaastase kooli ja kutsekooli lõpetamist töötas ta ühes Rostovi tehases mehaanikuna.
Nagu paljud 1930. aastate noored, tundis Nikolai huvi lennunduse vastu ja õppis lennuklubis. See kirg aitas kaasa 1938. aastal, kui Gulaev võeti sõjaväkke. Harrastuslendur suunati Stalingradi lennukooli, mille ta lõpetas 1940. aastal. Gulaev määrati õhutõrjelennundusse ja sõja esimestel kuudel varjas ta ühte tagalas asuvat tööstuskeskust.
Noomitus koos auhinnaga.
Gulajev sattus rindele 1942. aasta augustis ja demonstreeris kohe nii lahingulenduri annet kui ka Doni steppide põliselaniku isepäist iseloomu.
Gulaevil polnud öiste lendude luba ja kui 3. augustil 1942 ilmusid natside lennukid rügemendi vastutusalasse, kus noor piloot teenis, läksid kogenud piloodid taevasse. Siis aga ärgitas mehaanik Nikolaid:
- Mida sa ootad? Lennuk on valmis, lenda!
Gulaev, kes oli otsustanud tõestada, et ta pole "vanadest meestest" halvem, hüppas kokpitti ja tõusis õhku. Ja esimeses lahingus, ilma kogemusteta, ilma prožektorite abita, hävitas ta Saksa pommitaja. Kui Gulaev lennuväljale naasis, ütles saabunud kindral: "Selle eest, et lendasin ilma loata välja, kuulutan noomituse, kuid selle eest, et tulistasin alla vaenlase lennuki, tõstan auastet ja esitan preemiaks. .”
Nugget.
Tema täht säras eriti eredalt Kurski kühkal peetud lahingute ajal. 14. mail 1943, tõrjudes reidi Grushka lennuväljale, astus ta üksinda lahingusse kolme Yu-87 pommitajaga, mida kattis neli Me-109. Olles kaks "Junkerit" alla lasknud, üritas Gulaev rünnata kolmandat, kuid padrunid said otsa. Piloot läks hetkegi kõhklemata rammi, tulistades alla teise pommitaja. Gulajevi kontrollimatu "jakk" läks sabas. Piloodil õnnestus lennuk loodida ja esiservas maanduda, kuid oma territooriumil. Rügemendi juurde jõudes lendas Gulaev taas lahingumissioonile teisel lennukil.
1943. aasta juuli alguses ründas Gulaev nelja Nõukogude hävitaja koosseisus üllatustegurit kasutades Saksa 100 lennukist koosnevat armaad. Olles seganud lahinguformatsiooni, tulistanud alla 4 pommitajat ja 2 hävitajat, naasid kõik neli ohutult lennuväljale. Sel päeval sooritas Gulajevi lüli mitu lendu ja hävitas 16 vaenlase lennukit.
1943. aasta juuli oli Nikolai Gulajevi jaoks üldiselt äärmiselt produktiivne. Tema lennuraamatus on kirjas järgmine: "5. juuli – 6 lendu, 4 võitu, 6. juuli – Focke-Wulf 190 tulistati alla, 7. juuli – grupi koosseisus tulistati alla kolm vaenlase lennukit, 8. juuli – mina -109 tulistati alla" , 12. juuli - kaks Yu-87 tulistati alla.
Nõukogude Liidu kangelane Fjodor Arkhipenko, kes juhtus juhtima eskadrilli, kus Gulajev teenis, kirjutas tema kohta: "Ta oli nugget-piloot, üks riigi esikümnest ässast. Ta ei kõhelnud kunagi, hindas olukorda kiiresti, tema äkiline ja tõhus rünnak tekitas paanikat ja hävitas vaenlase lahinguformatsiooni, mis häiris tema sihipärast meie vägede pommitamist. Ta oli väga julge ja otsustav, tuli sageli appi, mõnikord tundis ta tõelist jahimehe elevust.
Lendav Stenka Razin.
28. septembril 1943 omistati vanemleitnant Nikolai Dmitrijevitš Gulajevile Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
1944. aasta alguses määrati Gulaev eskadrilliülemaks. Tema mitte liiga kiire karjäärikasv on seletatav sellega, et ässa alluvate kasvatamise meetodid polnud päris tavalised. Niisiis, üks tema eskadrilli pilootidest, kes kartis lähedalt natsidele lähedale pääseda, ravis ta vaenlase hirmust välja, andes tiivamehe kokpiti kõrvale õhudessantrelvade puhangu. Hirm alluva ees võeti nagu käega maha ...
Seesama Fjodor Arhipenko kirjeldas oma mälestustes veel üht Gulajeviga seotud iseloomulikku episoodi: “Lennuväljale lennates nägin kohe õhust, et Gulajevi lennuk on tühi... Pärast maandumist teatati mulle, et kõik kuus Gulajevit tulistati alla. ! Nikolai ise istus haavatuna ründelennukitega lennuväljale ja ülejäänud pilootidest pole midagi teada. Mõni aeg hiljem teatati rindejoonelt: kaks hüppasid lennukitest välja ja maandusid meie vägede asukohas, veel kolme saatus on teadmata ... Ja täna, palju aastaid hiljem, Gulajevi peamine viga, mida toona tegi, ma näen et ta võttis lahingusse kaasa korraga kolme noore, sugugi mitte mürsuga lenduri lennu, kes tulistati alla nende esimeses lahingus. Tõsi, Gulaev ise saavutas sel päeval korraga 4 õhuvõitu, tulistades alla 2 Me-109, Yu-87 ja Henscheli.
Ta ei kartnud endaga riskida, kuid riskis samasuguse kergusega oma alluvatega, mis tundus kohati täiesti põhjendamatu. Piloot Gulaev ei näinud välja nagu "õhk Kutuzov", vaid pigem nagu tormiline Stenka Razin, kes valdas lahingulennukit.
Kuid samal ajal saavutas ta hämmastavaid tulemusi. Ühes lahingus Pruti jõe kohal ründas Nikolai Gulajev kuue hävitaja P-39 Aircobra eesotsas 27 vaenlase pommitajat, keda saatis 8 hävitajat. 4 minutiga hävitati 11 vaenlase sõidukit, neist 5 Gulaev isiklikult.
1944. aasta märtsis sai lendur lühikeseks ajaks kodust puhkuse. Sellelt Doni-reisilt naasis ta suletuna, vaikiva ja kibedana. Ta tormas lahingusse raevukalt, mingi transtsendentse raevuga. Kodureisil sai Nikolai teada, et okupatsiooni ajal hukati natsid tema isa ...
Nõukogude ässa tappis peaaegu siga ...
1. juulil 1944 autasustati kaardiväekapten Nikolai Gulajev Nõukogude Liidu kangelase teise tähega 125 lennu, 42 õhulahingu eest, milles ta tulistas isiklikult alla 42 ja rühmas 3 vaenlase lennukit.
Ja siis toimub veel üks episood, millest Gulaev pärast sõda oma sõpradele ausalt rääkis, episood, mis näitab suurepäraselt tema vägivaldset olemust, Doni põliselanikku. Asjaolu, et temast sai kaks korda Nõukogude Liidu kangelane, sai piloot teada pärast järgmist lendu. Lennuväljale on juba kogunenud vennad-sõdurid, kes ütlesid: autasu tuleks “pesa”, alkoholi on, aga suupistega on probleeme.
Gulajev mäletas, et lennuväljale naastes nägi ta karjatavaid sigu. Sõnaga "snäkki tuleb" astub äss uuesti lennukisse ja paneb mõne minuti pärast sigade omaniku hämmastuseks lautade lähedusse.
Nagu juba mainitud, maksti pilootidele allakukkunud lennukite eest raha, mistõttu Nikolail sularahaga probleeme polnud. Omanik oli meelsasti nõus müüma raskustega lahingumasinasse laaditud kuldi. Mingi ime läbi tõusis piloot koos õudusest häiritud metssiga väga väikeselt platvormilt õhku. Lahinglennuk pole loodud selleks, et selle sees tantsiks lihav siga. Gulaevil oli raskusi lennuki õhus hoidmisega...
Kui sel päeval oleks juhtunud katastroof, oleks see tõenäoliselt olnud ajaloo kõige naeruväärsem juhtum kahekordse Nõukogude Liidu kangelase surmast. Jumal tänatud, Gulaev jõudis lennuväljale ja rügement tähistas rõõmsalt kangelase auhinda.
Teine anekdootlik juhtum on seotud nõukogude ässa ilmumisega. Kord lahingus õnnestus tal alla tulistada luurelennuk, mida juhtis Hitleri polkovnik, nelja raudristi omanik. Saksa piloot soovis kohtuda sellega, kellel õnnestus tema hiilgav karjäär katkestada. Ilmselt ootas sakslane näha uhket nägusat meest, “Vene karu”, kellest pole häbi kaotada ... Aga selle asemel tuli noor, lühike, ülekaaluline kapten Gulajev, kes muide rügemendis ka tegi. neil pole üldse kangelaslikku hüüdnime “Kolobok”. Sakslaste pettumusele ei olnud piire...
Poliitilise varjundiga võitlus.
1944. aasta suvel otsustab Nõukogude väejuhatus parimad Nõukogude lendurid rindelt tagasi kutsuda. Sõda on lõppemas võidukalt ja NSV Liidu juhtkond hakkab mõtlema tulevikule. Need, kes end Suures Isamaasõjas tõestasid, peavad lõpetama õhuväe akadeemia, et asuda seejärel õhuväes ja õhukaitses juhtivatele kohtadele.
Gulajev oli nende hulgas, kes kutsuti Moskvasse. Ise ta akadeemiasse ei tormanud, palus end sõjaväkke jätta, kuid keelduti. 12. augustil 1944 lasi Nikolai Gulajev alla oma viimase Focke-Wulf 190.
Ja siis juhtus lugu, mis suure tõenäosusega sai peamiseks põhjuseks, miks Nikolai Gulaev ei saanud nii kuulsaks kui Kozhedub ja Pokrõškin. Juhtunust on vähemalt kolm versiooni, mis ühendavad kaks sõna – «kaklus» ja «välismaalased». Keskendume sellele, mis esineb kõige sagedamini.
Tema sõnul kutsuti selleks ajaks juba major Nikolai Gulajev Moskvasse mitte ainult akadeemias õppima, vaid ka Nõukogude Liidu kangelase kolmandat tähte vastu võtma. Arvestades piloodi lahingusaavutusi, ei tundu see versioon ebausutav. Gulajevi seltsis oli auhinda ootamas teisigi austatud ässasid.
Päev enne Kremlis toimunud tseremooniat läks Gulajev Moskva hotelli restorani, kus tema kaaslendurid lõõgastusid. Restoran oli aga täis ja administraator ütles: "Seltsimees, teile pole kohta!". Oma plahvatusliku iseloomuga Gulaevile ei tasunud üldse midagi sellist öelda, kuid siis sattus ta kahjuks ka Rumeenia sõjaväelaste juurde, kes sel hetkel samuti restoranis lõõgastusid. Vahetult enne seda läks Rumeenia, mis oli sõja algusest peale Saksamaa liitlane, üle Hitleri-vastase koalitsiooni poolele.
Raevunud Gulajev ütles valjult: "Kas Nõukogude Liidu kangelasel pole kohta, aga kas on vaenlasi?"
Piloodi sõnu kuulsid rumeenlased ja üks neist edastas Gulajevile venekeelse solvava fraasi. Sekund hiljem oli Nõukogude äss rumeenlase lähedal ja mõnu tabas teda näkku.
Vähem kui minut hiljem puhkes restoranis kaklus rumeenlaste ja Nõukogude pilootide vahel.
Kui hävitajad eraldati, selgus, et piloodid peksid Rumeenia ametliku sõjaväedelegatsiooni liikmeid. Skandaal jõudis Stalinini, kes otsustas: tühistada kangelase kolmanda tähe autasustamine.
Kui see poleks olnud rumeenlaste, vaid brittide või ameeriklaste kohta, oleks Gulajevi juhtum suure tõenäosusega lõppenud üsna halvasti. Kuid kõigi rahvaste juht ei murdnud oma ässa elu eilsete vastaste pärast. Gulaev saadeti lihtsalt üksusesse, eemale rindest, rumeenlastest ja üldiselt igasugusest tähelepanust. Kuid kui tõene see versioon on, pole teada.
Kindral, kes oli Võssotskiga sõber.
Kõigele vaatamata lõpetas Nikolai Gulaev 1950. aastal Žukovski õhuväeakadeemia ja viis aastat hiljem peastaabi akadeemia. Ta juhtis 133. lennuhävitusdiviisi, mis asus Jaroslavlis, 32. õhukaitsekorpust Rževis, 10. õhukaitsearmeed Arhangelskis, mis kattis Nõukogude Liidu põhjapiire.
Nikolai Dmitrijevitšil oli imeline perekond, ta jumaldas oma lapselast Irat, oli kirglik kalamees, armastas külalisi kostitada isiklikult soolatud arbuusidega...
Ta külastas ka pioneerilaagreid, osales erinevatel veteranide üritustel, kuid ometi oli tunne, et tippu kästi tänapäeva mõistes mitte liiga palju oma isikut promoda.
Tegelikult oli selleks põhjusi isegi ajal, mil Gulaev kandis juba kindrali õlapaelte. Näiteks võis ta oma võimu kasutades kutsuda Vladimir Võssotski Arhangelski ohvitseride majja kõnele, ignoreerides kohaliku partei juhtkonna arglikke proteste. Muide, on olemas versioon, et mõned Võssotski laulud pilootidest sündisid pärast kohtumisi Nikolai Gulajeviga.
Norra kaebus.
Kindralkolonel Gulajev läks pensionile 1979. aastal. Ja on versioon, et selle üheks põhjuseks oli uus konflikt välismaalastega, kuid seekord mitte rumeenlaste, vaid norralastega. Väidetavalt korraldas kindral Gulajev Norra piiri lähedal helikopterite abil jääkarudele jahi. Norra piirivalve pöördus Nõukogude võimu poole kaebusega kindrali tegevuse kohta. Pärast seda viidi kindral Norrast eemal asuvale staabipositsioonile ja saadeti seejärel väljateenitud puhkama.
Ei saa kindlalt väita, et see jaht toimus, kuigi selline süžee sobib väga hästi Nikolai Gulajevi elavasse elulugu. Olgu kuidas oli, aga tagasiastumine mõjus halvasti vana lenduri tervisele, kes ei kujutanud end ette ilma teenistuseta, millele oli pühendatud kogu tema elu.
Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane, kindralpolkovnik Nikolai Dmitrijevitš Gulajev suri 27. septembril 1985 Moskvas 67-aastasena. Tema viimse puhkepaiga kohaks oli pealinna Kuntsevo kalmistu.