משימה ונתונים ראשוניים לחישוב
עבור זוג גלגלי שיניים נתון, הגדר את מידת הדיוק בהתאם לסטנדרטים של דיוק קינמטי, חלקות ומגע; הקצה קבוצה של מחוונים מבוקרים וקבע את הערכים המספריים הסטנדרטיים של סובלנות וסטיות מקסימליות עבור כל אחד מהאינדיקטורים המבוקרים.
ערכו שרטוט עבודה של ציוד אחד בהתאם לדרישות התקנים.
פרמטרי ההילוכים מצוינים בטבלה. 1.
חישוב פרמטרים ראשוניים
מרחק המרכז aW מחושב על ידי הנוסחה:
כאשר d1 ו-d2 הם הקוטרים של גלגל השיניים והגלגל, בהתאמה.
aW=(69+150)/2=110 מ"מ.
חישוב פרמטרי הילוכים.
לפי הכרטיסייה. 5.12 ו-5.13 אנו מקצים את הדרגה ה-8 של דיוק השידור, מכיוון שהמהירויות ההיקפיות נמוכות, וכך גם ההספקים המועברים. דרגת דיוק זו מסומנת בתור הנפוצה ביותר.
בואו להקצות קבוצה של מחווני דיוק, באמצעות החומר בטבלה. 5.6., 5.7., 5.9., 5.10., הקצה:
סובלנות יציאה רדיאלית Fr:
סובלנות לשגיאה קינמטית מקומית f "i:
סובלנות עבור סטיות גובה גובה fpt:
fpt=±20 מיקרומטר;
סובלנות שגיאות פרופיל ff:
תן לתיקון המגע הכולל את הפרמטרים הבאים:
הרוחב של גלגל השיניים bW הוא לפחות 50% לאורך גובה השן ולפחות 70% לאורך השן - אז זה נכון:
סובלנות לא-מקביליות fX:
סובלנות הטיה ל:
סובלנות לכיוון השיניים Fb:
חספוס שיניים RZ:
מרווח הצד המינימלי מחושב לפי האלגוריתם של הדוגמה בפרק 5.3. :
כאשר jn1 ו-jn2 הם איברים 1 ו-2, בהתאמה.
כאשר a הוא מרחק המרכז, מ"מ;
aР1 , aР2 הם מקדמי התפשטות תרמית עבור גלגלי שיניים ודיור, בהתאמה, 1/° С;
t1, t2 הן הטמפרטורות המגבילות שעבורן מחושב המרווח הצידי של גלגלי השיניים והדיור, בהתאמה, ° С; קבל לפי המשימה t1=50, t2=35.
jnmin=59 מיקרומטר. לכן, באמצעות הטבלה. 5.17., אנו לוקחים את הצורה של צימוד C ו- IV סטיית מחלקה של מרחק המרכז. ואז הסטייה המקסימלית של מרחק המרכז:
מרווח הצד המקסימלי האפשרי נקבע על ידי הנוסחה:
jn max=jn min+0.684 (TH1+TH2+2fa) ,
כאשר TH1 , TH2 - תוספת לתזוזה של קו המתאר המקורי;
fa היא הסטייה המקסימלית של קו האמצע.
jnmax=325 מיקרומטר.
הבה נקצה קומפלקס בקרה לסידור הדדי של פרופילי שיניים מנוגדים. לשם כך, מטבלה 5.30. קח את אורך הנורמלי המשותף W ב-m=3 ו-zn=2 - מספר השיניים הנשלטות בו זמנית.
Wm=10.7024 מ"מ;
W=m*Wm=23.1072 מ"מ.
סטייה עליונה EW ms, מיקרומטר:
EW ms= EW ms1 + EW ms2 ,
כאשר EW ms1 , EW ms2 - ההיסט הנוסף הקטן ביותר של קו המתאר המקורי, איברים 1 ו-2, בהתאמה:
EW ms=71 מיקרומטר.
סובלנות לאורך הממוצע של הנורמלי הנפוץ:
.
תוצאה זו מוצגת בשרטוט.
בנוסף
עיצוב טכנולוגיה לתיקון צילינדרים הידראוליים באמצעות חומרים פולימריים
אחד הכיוונים להגברת יעילות הייצור הוא הצטיידותו מחדש בטכנולוגיה מודרנית, הכנסת תהליכים טכנולוגיים מתקדמים והישגי המדע המודרני. בתעשיית היערות והייעור, בכיוון זה, יחד עם גידול בקיבולת היחידה של התו ...
קיברנטיקה וסינרגטיקה - מדעי המערכות המתארגנות עצמית
חזית המדע המודרני משתרעת ממושגים פרטיים יחסית, ספציפיים לגבי תחומים שונים בעולם הפיזיקלי והכימי, ועד לתיאוריות העמוקות ביותר המכסות תחומים שונים של הטבע, החברה והפעילות הטכנית האנושית. האחרונים כוללים קיברנטיקה ו...
גלגלי שיניים לרוב מורכבים ונבדקים במפעל. מפחיתים של כוח קטן ובינוני נשלחים מהמפעל אטומים. תיבות הילוכים עוצמתיות, כמו גם גלגלי שיניים פתוחים עם גלגלי שיניים גדולים, מגיעים להרכבה בצורה מפורקת.
כל גלגלי השיניים המעובדים מחולקים ל-12 דרגות דיוק. עבור ציוד תעשיית החלב, משתמשים לרוב בגלגלי שיניים גליליים בדרגת דיוק 6-11, גלגלי שיניים משופעים בדרגות 6-11 ובגלגלי שיניים תולעים בדרגת דיוק 5-9 (ככל שמספר הדרגה נמוך יותר, כך עולה דיוק הציוד, נקבע על פי הסטנדרטים של דיוק קינמטי, פעולה חלקה ומגע שיניים).
בעת הרכבת גלגלי שיניים, יש לבדוק את היציאה הרדיאלית והקצה של גלגלי השיניים, מרחק מרכז, מרווח צד ומידת ההתאמה של משטחי העבודה של השיניים.
היציאה הרדיאלית והקצה של גלגלי שיניים גליליים נבדקת על פריזמות מיוחדות לפני ההתקנה או במרכזים לאחר ההתאמה על הציר. הקצב נשלט על ידי מד עובי או מחוון (איור 7.8). כדי לעשות זאת, מד גלילי בקוטר של 1.68 / u (כאשר m הוא המודול) ממוקם בין שיני הגלגל, שעליו מותקנת רגל המחוון ומיקום החץ שלו קבוע. על ידי העברת המד דרך 2-3 שיניים וסיבוב הציר, נקבע ההבדל בקריאות המחוונים עבור כל ההילוך. הבדל זה הוא כמות ההרחקה הרדיאלית לאורך מעגל הגובה של ההילוך. יציאת סוף נבדקת עם מחוון.
פערים רוחביים בחיבור של גלגלי שיניים גליליים נשלטים על ידי בדיקה או מחוון (איור 7.9). לשם כך, מחוברת רצועה לפיר של אחד מגלגלי ההילוכים, שקצהו מונח על רגלו של המחוון המותקן על גוף ההרכבה. הגלגל השני קבוע ללא תנועה בעזרת תפס. הרצועה, יחד עם הציר והגלגל, מסובבים לכיוון אחד, ואז לכיוון השני (ניתן לעשות זאת רק לפי כמות המרווח הצידי). ההבדל בקריאת המחוונים במיקום הראשון והשני של גלגל ההילוכים מחושב מחדש לערך מרווח הצד לפי הנוסחה
Cn = CR 1 ליטר,
כאשר cn הוא הערך של מרווח הצד, m; עם -הבדל בקריאות המחוונים במצבי ההילוך הראשון והשני, m; ר - רדיוס המעגל הראשוני, m; ל - אורך רצועה, מ
בתנאים טכניים, מרווח הצד הקטן ביותר קבוע.
|
|
בהרכבת גלגלי שיניים עם גלגלים שהמודלוס שלהם גבוה מ-6 מ"מ, בודקים פערים אלו על ידי גלגול בין השיניים
שלוש או ארבע חתיכות של חוט עופרת מותקנות לאורך השן.
טביעות חוט הן רצועות בעובי משתנה. העובי הקטן יותר c2 מתאים לחלק מהרווח לרוחב בצד העבודה של השן, וה-c2 הגדול יותר מתאים לצד הלא עובד. סכום הכמויות הללו הוא מרווח הצד, כלומר cn = c + c2.
סיים את בדיקת הגיר על ידי בדיקת הדפסי צבע בנקודות המגע. לשם כך, השיניים של ציוד ההינע מכוסות בשכבה דקה של פיח או כחול, מדוללת על שמן מייבש, והציוד מסובב מספר פעמים.
על שיני הגלגל המונע מופיעים סימני מגע (טביעות), המשמשים לשפוט את איכות ההתקשרות. אם החשיפות הן בחלק העליון של השן, אז המרחק ממרכז למרכז גדול מהרגיל. בעת הטבעה בחלק התחתון של השן, הגלגלים קרובים זה לזה מהנדרש. בציוד שהורכב נכון, ההדפסים ממוקמים בחלק האמצעי של המשטח הרוחבי של השיניים בגובה ובאורך.
במקרה של מגע לא מספיק של משטחי השן, הגימור בהתקנה מתבצע על ידי גרידה, חיכוך עם אבקות שוחקות ומשחות, חיכוך עם שמן בעומס. השימוש בקבצים אסור בהחלט.
גלגלי שיניים משופעים מורכבים בעיקר במהלך תיקונים. במקרה זה, החלק העליון של הקונוסים הראשוניים חייב להיות חופף, והצירים חייבים להיות בניצב הדדי. סטיות בהתקשרות לא צריכות לחרוג מהסובלנות. מיקום הצירים של גלגלי השיניים משופעים מאומת באמצעות מיתרים "עם קווי אנך, סרגלים וכלים אוניברסליים אחרים. התקנת גלגלי ההיפוך נבדקת על ידי צירוף מקרים של הגנרטריקס שלהם במישור צירי הגלגל. המותר הסטייה היא 0.1-0.5 מ"מ. בעת בדיקת צבע, החריגות הבאות מהנורמות: מרווח לא מספיק - הגלגלים קרובים מדי זה לזה (איור 7.10, ד); זווית המרכז קטנה (איור 7.10, V)או יותר מהמחושב (איור 7.10, 6). אם על שיני הגלגלים המונעים או המונעים, עקבות צבע ממוקמים בצפיפות בצד אחד של השן בקצה הצר, ובצד השני - בקצה הרחב, הדבר מעיד על חוסר יישור של צירי גלגלי השיניים. בכל המקרים, חריגות מהנורמה מתוקנות על ידי פעולות אינסטלציה נוספות. הדפסים אופייניים עם חיבור נכון של גלגלי שיניים משופעים מוצגים באיור. 7.10, א.
אורז. 7.10. בקרת איכות של שילוב גלגלי שיניים משופעים:
I - ללא עומס (במהלך ההרכבה); II - עם עומס מלא (בפעולה); א - התקשרות נכונה; ב - זווית המרכז גדולה מזו המחושבת; c - הזווית הבין צירית קטנה מזו המחושבת; g - מרווח לא מספיק
בעת הרכבת ציוד התולעת יש לבדוק את מרחק המרכז של פירי התולעת וגלגל התולעת, את המיקום הנכון של הצירים, את המרווח הצידי ברשת והתאמת משטחי העבודה של שיני הגלגל והסיבובים. של התולעת. התקנת צמד התולעים נבדקת באמצעות תבניות ובדיקות שנעשו במיוחד, קווי אינסטלציה, פס קנה מידה ומפלס. מורידים קווי אינסטלציה מציר התולעת ונמדד המרחק מהפיר למשטח הצד של הגלגל. עם מעורבות נכונה, המרחקים האלה צריכים להיות זהים. בדיקה כזו לא תמיד אפשרית, שכן הציוד מותקן בבית תיבת ההילוכים. לכן, במהלך ההתקנה, הם בודקים את המגע על הצבע (איור 7.11). הזזת מגע לצד זה או אחר מצביעה על חוסר יישור של הצירים. התקרבות נקודת המגע לקצה השן מעידה על מרחק מרכז מוגדל, ולהיפך.
אורז. 7.11. בקרת איכות של שילוב ציוד תולעת
לפעולה תקינה של גלגל השיניים, יש חשיבות רבה לערך המרווח הצידי (איור 7.12), התלוי בדיוק ובגודל הגלגל. בהילוכים מורכבים, הפער נקבע על ידי סיבוב התולעת במהלך "מת", כלומר, עם תנועה זוויתית של התולעת וגלגל נייח. בהיעדר פער זה, התולעת נתקעת.
בהילוכים מדויקים בגודל קטן, שבהם מרווח הצד קטן מאוד, הסיבוב החופשי של התולעת נקבע על ידי מחוון. בקצוות הבולטים של התולעת והגלגל מחוברים מנופים הנוגעים במחוונים, ומיקום חץ המחוון קבוע במצב ההתחלתי.
ליקויים בהתקשרות תורמים להופעת צלילים ורעשים נוספים: נקישות ונקישות בשיניים, לעיתים היעלמות, לעיתים מתעצמות, עלולות להיגרם משגיאות בגובה השיניים או מרווחים גדולים מדי; קולות שקשוקים ורעשנים, וכתוצאה מכך רטט של בית ההילוכים, יכולים להיגרם על ידי מרווחים צדדיים קטנים (התקשרות הדוקה), נוכחות של קצוות חדים על ראשי שיני ההילוכים, חוסר יישור של צירי הגלגלים; רעש בגובה רב, ההופך ליללה חדה ולרעש חיבור לא אחיד קבוע עם עלייה במהירות הסיבוב, מתרחש כאשר צורת משטחי העבודה של השיניים מעוותת או שיש בהם פגמים מקומיים; רעש עולה ויורד מעת לעת, החוזר על עצמו באופן שיטתי עם כל סיבוב של הגלגל, הוא תוצאה של הסידור האקסצנטרי של השיניים ביחס לציר הסיבוב או התאמה רופפת.
הפעולה הרגילה של ציוד התולעת נקבעת על ידי בדיקתו במצב סרק ותחת עומס. במקביל, לא רק גודל ואופי נקודות המגע נבדקים, אלא גם טמפרטורת החימום של הציוד, שלא תעלה על 80 מעלות צלזיוס עבור גלגלי שיניים בדרגת דיוק 2 ו-3, ו-65 מעלות צלזיוס עבור גלגלי שיניים בדרגה 4 של דיוק. חום מוגזם מצביע על פגמים בהרכבה ובביצוע, סיכה לא מספקת או בחירה לא נכונה של שמן סיכה.
מרווח הצד j n בין הפרופילים שאינם פועלים של שיני הגלגלים המתואמים נקבע בחתך בניצב לכיוון השיניים, במישור המשיק לצילינדרים הראשיים (איור 36). הפער הזה הכרחי כדי למנוע חסימה כאשר הציוד מחומם (פיצוי טמפרטורה), כדי להניח שכבת חומר סיכה, וגם כדי לפצות על שגיאות ייצור והרכבה. מרווח לרוחב מוביל לחזרה בעת העברת הילוכים לאחור, שערכו מוגבל כדי להפחית את ההשפעות על פרופילי שיניים שאינם פועלים. רכבת ההילוכים התיאורטית היא דו-פרופילית וללא רעשות (j n = 0). לציוד אמיתי חייב להיות מרווח צד.
הערך המינימלי של מרווח הצד j n min קובע את סוג זיווג השיניים. התקנים מספקים שישה סוגי ממשקים: A (עם פער מובטח מוגדל j n min עבור 3-12 מעלות של דיוק), B (עם פער מובטח רגיל, 3-11), C, D (עם j n min מופחת, 3-9, 3-8), E (עם j n min קטן, 3-7), H (אפס j n min, 3-7).
נקבעים שמונה סוגי סובלנות Tj n מרווח צד (במקביל Tj n =
j n min - j n max): h, d, c, b, a, z, y, x. הסובלנות בסדר עולה. סוגי צימוד H ו-E תואמים לסוג הסובלנות h, סוגי צימוד D, C, B, A - בהתאמה d, c, b, a. מותר, מסיבות טכנולוגיות או אחרות, לשנות את ההתאמה בין סוגי הצימוד והסובלנות של מרווח הצד, גם באמצעות סוגי הסבילות z, y, x (ראה איור 36).
ישנן שש מחלקות של סטיות של מרחקי מרכז, המסומנים בסדר יורד של דיוק באמצעות ספרות רומיות מ-1 עד Y1. מרווח רוחבי מובטח בכפוף למחלקות הסטיות של מרחק המרכז שנקבעו עבור סוג זה של ממשק (מחלקות H, E - II, D, C, B, A - III, IY, Y, YI).
מרווח הצד המינימלי j n min חייב לקחת בחשבון את פיצוי הטמפרטורה j nt ואת שכבת חומר הסיכה ס"מ:
j n min = j nt + ראה (3.156)
איור 36 - מרווח צד בגיר
ניתן לחשב את פיצוי הטמפרטורה הדרוש תוך ידיעת הטמפרטורה של הגלגל t col ושל נתיב בית ההילוכים t ובהתחשב בכך שמרווח הצד j n נמדד בזווית הפרופיל :
t \u003d a w [ count (t count - 20 0) - cor (t cor - 20 0)],
כאשר w הוא מרחק המרכז, I הם מקדמי ההתפשטות הלינארית ( מספר - גלגלים, ליבה - גוף).
בהתחשב בכך שעובי חומר הסיכה צריך להיות בין 0.01 ל-0.03 מודולים, אנו מקבלים שהמרווח הצד המינימלי (מובטח) j n min צריך להיות שווה ל-
j n min = (0.01 0.03) m + a w [((ספירת (ספירת t -20 0) - מסלול (נתיב t - 20 0) 2sin (3.157)
צימוד מסוג B מבטיח מרווח צד, אשר אינו כולל חסימה של שיני התמסורת מחימום בהפרש טמפרטורות של הגלגלים והדיור של 25 0 C (ראה איור 36).
כעולה מהאמור לעיל, סוג הצימוד של השיניים נקבע לפי חישוב או לפי ניסיון, ללא קשר לדרגות הדיוק. שגיאות מותרות בייצור או בהתקנה של רכבת ההילוכים, בהתאם לדרגות הדיוק, משפיעות על הערך המרבי של החזרה.
קיימות שלוש שיטות למתן מרווח צד: התאמת המרחק בין צירי ההילוכים, שימוש בכלי מיוחד בעל שיניים מעובות בייצור, ושיטת ההזזה הרדיאלית של קו המתאר הראשוני של המתלה של כלי חיתוך גלגלי שיניים.
השיטה הראשונה כמעט ולא בשימוש, כי. הזזת פירי העבודה לקבלת מרווח צד מובילה לירידה בחלק הפעיל של הפרופיל ובמקדם החפיפה; שיטה זו אינה אפשרית עם מספר זוגות של שיניים מזדווגות היושבות על שני פירים מקבילים, מכיוון שהנגיעה המותאמת של זוג גלגלי שיניים אחד נותן ערכים בלתי מקובלים עבור שאר זוגות גלגלי השיניים.
השיטה השנייה להשגת שיני הילוכים "דקות" על ידי הגדלת עובי שיני החיתוך של הכלי (חותכי כרסום, מתלים וכו') מביאה להגדלת הטווח ולעלייה בעלות הכלי.
השיטה השלישית זכתה להפצה דומיננטית, מכיוון שהיא משתמשת בכלי סטנדרטי ומאפשרת לך לספק מרווחים צדדיים עקב תזוזה נוספת של כלי חיתוך ההילוכים לתוך "גוף" חומר העבודה. המרווח הצידי הקטן ביותר נוצר על ידי הפחתת עובי השן לאורך מיתר קבוע E בשיטה של תזוזה רדיאלית של קו המתאר ההתחלתי בערך E H. ירידה נוספת בעובי השן לאורך המיתר לפי ערך הסובלנות T c מתרחשת עקב ההפרשה לעקירה של קו המתאר הראשוני T H, מה שגורם לפער צד גדל מקביל. התלות המאפיינת את השינוי במרווח הצידי מתזוזה של קו המתאר הראשוני ודילול השן מוצגות באיור 36:
j n min \u003d 2 E H sin; (3.158)
E C = 2E Htg. (3.159)
לפיכך, מרווח הצד נקבע על ידי תזוזה של קו המתאר המקורי E H, מרחק מרכז א(מוגדרות לו סטיות f a), עובי השן על מעגל הגובה או המיתר הקבוע של השן 
בנוכחות יציאה רדיאלית F r, עובי השיניים אינו נשאר קבוע, אלא משתנה עם התקרבות והתרחקות מגלגל ההינע, לכן T N F r:
T H \u003d 1.1 F r + 20. (3.160)
מרווח הצד מורכב מרווח צד מובטח j n min ומרווח צד j n 1 כדי לפצות על שגיאות ייצור והתקנה (1 ו-2 - גלגל וגלגלי שיניים):
j n min + j n1 = (E H 1 + E H 2)2 sin. (3.161)
בהנחה שהתזוזה של הגלגל והגיר זהים בערך
Е Н 1 Е Н 2 Е Н, נקבל ( = 20 0):
מרווח לרוחב j n 1 לוקח בחשבון את הסטיות של מרחק המרכז f a , גובה ההתקשרות f p בשני גלגלים, סטיות הכיוון F של שני הגלגלים, הסטיות מקביליות f x וחוסר היישור של הצירים f y, j n 1 שווה לסיכום ריבועי:
מרווח הצד הגדול ביותר הוא החוליה הסוגרת של שרשרת הממדים של ההרכבה, שהחוליות המרכיבות אותה יהיו סטיות של מרחק המרכז ותזוזה של קווי המתאר המקוריים:
j n max \u003d j n min + (TH 1 + T H 2 + 2f a) 2sin. (3.164)
בהתחשב בצרכי הייצור, האינדיקטורים הבאים משמשים לאפיון המרווח הצידי:
ההיסט הקטן ביותר של קו המתאר המקורי E ח (סובלנות ט ח );
הסטייה הקטנה ביותר של עובי השן E עם (סובלנות ט עם = 0.73 T ח );
הסטייה הקטנה ביותר באורך הממוצע של הנורמלי הנפוץ E wm (סובלנות ט wm );
הסטייה הקטנה ביותר באורך של הנורמלי הנפוץ E w (סובלנות ט w );
להגביל את הסטיות של מרחק מרכז המדידה ה א`` (+ ה א `` ס ו-E א`` אני ).
W רגיל - המרחק בין משטחי הצד המנוגדים של הקבוצה (2, 3 וכו') של השיניים.
מדידת מרחק מרכז - מרחק ההזדווגות נטולת החזרה של שיני הגלגל הנשלט וגלגל המדידה; Ea``s= 
(תנודת מרחק המדידה על שן אחת); E a `` I \u003d -T N.
בעת פיתוח שרטוטים של גלגלי שיניים, בתי גלגלי שיניים, כוננים וכו'. נעשה שימוש באינדיקטורים w (E w , T w), S c (E c , T c), f a (איור 36).
בעת שליטה בהילוכים, נעשה שימוש במתחמי אינדיקטורים, המוגדרים לדרגות דיוק שונות. מתחמי בקרה שווים, אך אינם שווים. הראשון שבהם (עבור כל נורמה, שנוצר על ידי אינדיקטור מורכב אחד, נותן את ההערכה המלאה ביותר של דיוק הגלגל). כל המשך מאפיין חלק ניכר מהשגיאה העיקרית או חלקיה הנפרדים.
הבחירה במתחם בקרה כזה או אחר תלויה במטרה ובדיוק של גלגלי שיניים וגלגלי שיניים (עקרון ההיפוך), מידותיהם, נוהלי בקרה, נפח ותנאי ייצור וכו'. עבור המתחם הנבחר, הסובלנות והסטיות הנדרשות הגלגל נשלט מכל הבחינות.
בציורים של גלגלי שיניים עם קו מתאר ראשוני סטנדרטי (איור 37), המעצב אינו מציין את האינדיקטורים של המתחם; אינדיקטורים אלה מוקצים על ידי שירותים טכנולוגיים.
בדיקת גלגלי שיניים יכולה להיות קבלה, מונעת וטכנולוגית.
בקרת קבלה - שליטה בביצועי המתחם.
מונע - איתור באגים בתהליכים טכנולוגיים וזיהוי הגורמים לליקויים.
כדי לשלוט על הדיוק הקינמטי, נעשה שימוש במכשירים למדידת השגיאה הקינמטית של הגלגלים, מרחק מרכז המדידה, השגיאה המצטברת של צעדים, יציאה רדיאלית, תנודות באורך הנורמלי המשותף וטעות הגלגול.
בעת שליטה על חלקות הפעולה, נעשה שימוש במכשירים למדידת שגיאות קינמטיות ומחזוריות מקומיות, גובה התקשרות, שגיאת פרופיל, סטיות גובה זוויתי.
בעת ניטור שלמות המגע, נעשה שימוש במכשירים למדידת נקודת המגע הכוללת, הגובה הצירי, כיוון השן, שגיאת הצורה ומיקום קו המגע.
בעת שליטה במרווח הצידי, המכשירים מודדים את תזוזה של קו המתאר המקורי, את סטיית מרחק מרכז המדידה, את סטיית האורך הממוצע של הנורמלי המשותף, את עובי השן (כולל מדי קליפר).
איור 37 - ציוד
M.V. אברמצ'וק
יועץ מדעי - דוקטור למדעים טכניים, פרופסור B.P. טימופייב
המאמר משווה את התקנים ISO/TR 10064-2:1996 ו-GOST 1643-81 מבחינת ארגון התקינה והבקרה של נגיעה בהילוכים. כמו כן, נערכת השוואה של ערכי מרווח הצד המינימליים בשני התקנים הללו.
מבוא
שקול את הדוח הטכני "ISO/TR 10064-2 Spur gears. מדריך מעשי לקבלה. חלק 2: בקרה על סטיות רדיאליות כוללות, נזילות, עובי ושיניים. בתוך כך, נתחיל בנספח א', בעל הכותרת "סובלנות נגד גב ועובי שיניים". נשווה באופן עקבי את הוראות הנספח א' המוזכרות עם סעיף 3 של התקן הבסיסי GOST 1643-81 "תקני שחרור צדדיים".
בקרת מרווח צד
תקן ISO/TR 10064-2 מכיל המלצות לסטנדרטיזציה של החזרת הממשק ועובי שיני הגלגלים. יחד עם זאת, כל האמור בתקן הוא מייעץ באופיו, בעוד שהנורמות שניתנו בתקן המקומי GOST 1643-81 היו חובה.
הפסקה הראשונה של נספח A ל-ISO/TR 10064-2 מספקת שיטה לבחירת סובלנות של עובי שן הגלגל ומינימום נגיעה. כמו כן, ניתנת שיטה לחישוב ההשפעה המקסימלית הצפויה בהילוך וערכים מומלצים למינימום הגבה. GOST 1643-81 קובע תקני שחרור לרוחב ומספק טבלאות עם הערכים של התקנים המקבילים. אין שיטות חישוב דומות לאלו שניתנו בהמלצות של תקן ISO / TR 10064-2 ב- GOST 1643-81.
הפסקה השנייה של ISO/TR 10064-2 מגדירה מרווח לרוחב ומצדיקה את הכמות הנדרשת. כמו כן, נכתב כי "שינויים בהתערבות במהלך פעולת תיבת ההילוכים עקב שינויים במהירות הגלגל, טמפרטורה, עומס וכו'". . התקן שלנו אינו מכיל הגדרה של מרווח רוחבי ותנאי תפעול שידור הגורמים לשינוי.
הסעיף השלישי של נספח A של ISO/TR 10064-2 נקרא "עובי שן גלגל מרבי". זה מגדיר את המושג הזה. GOST 1643-81 אינו מכיל הסברים כלשהם לעובי המרבי של שן הגלגל, ניתנות רק טבלאות עם ערכי הסבולות Ecs (הסטייה הקטנה ביותר של עובי השן) ו-Tc (סובלנות לעובי השן) ).
הפסקה הרביעית של נספח A ל-ISO/TR 10064-2, בעלת הכותרת "מרווח צד מינימלי", מגדירה את מרווח הצד המינימלי ומתארת את הצורך במרווח צד מינימלי - "זהו מה שנקרא "מרווח צד" המסורתי סובלנות", אשר נוצר על ידי המעצב על מנת לקזז:
(א) טעויות דיור ומסבים, סטיות פיר;
(ב) חוסר יישור ציר גלגל עקב שגיאות דיור ומרווח מיסבים;
(ג) חוסר יישור סרן עקב טעויות דיור ומרווחי מיסבים;
(ד) שגיאות הרכבה כגון אקסצנטריות פיר;
(ה) אזל של תמיכות;
(ו) השפעות תרמיות (פונקציה של הפרש הטמפרטורה בין רכיבי הגוף והגלגל, מרחק מרכז והבדל חומר);
(ז) הגדלת הכוח הצנטריפוגלי של אלמנטים מסתובבים;
(ח) גורמים אחרים כגון זיהום חומר סיכה והגדלה של חלקים לא מתכתיים של הגלגל.
עוד נכתב כי "הערך של מרווח הצד המינימלי יכול להיות קטן, בתנאי שהגורמים הנ"ל נשלטים. ניתן להעריך כל אחד מהגורמים באמצעות ניתוח סובלנות, ולאחר מכן ניתן לחשב את דרישות המינימום.
ההמלצות של תקן ISO/TR 10064-2:1996 מחייבות אותנו לקחת בחשבון את השגיאות של רכיבי תמסורת ללא שיניים, כמו גם את תנאי פעולתו, בעת חישוב סובלנות מרווח הצד, אשר לחלוטין לא נלקח בחשבון חשבון בתקן הבסיסי הנוכחי GOST 1643-81. מומחים מקומיים רבים דיברו על החיסרון הזה בתקן שלנו, במיוחד B.P. Timofeev (ראה, למשל,). יש צורך לתקנן את חישוב מרווח הצד על בסיס עבודה ניסיונית מקיפה בשל אי-הספיקות ואי העקביות של ההמלצות הקיימות.
באופן כללי, התקן הבסיסי GOST 1643-81 מנרמל את מרווח הצד כדלקמן. סוג ממשקי שיני ההילוכים בגלגל השיניים מאופיין במרווח הצידי המובטח הקטן ביותר jn. דרישות מרווח צד נקבעות ללא קשר לדיוק של ייצור הציוד. התקן קובע מרווח צד מובטח (הקטן ביותר) ברכבת ההילוכים jn min - מרווח הצד הקטן ביותר שנקבע, וסובלנות מרווח צידי Tjn השווה להפרש בין המרווחים הצידיים המותרים והמובטחים (הקטנים ביותר). תקני מרווח הצד אינם קשורים באופן ייחודי לתכנון ותנאי ההפעלה של גלגלי השיניים, מה שמוביל במקרים מסוימים לתקיעת הגיר, למרות מרווח הצד המינימלי ש"מובטח" בתקן.
בהתאם לגודל מרווח הצד המובטח, תקן GOST 1643-81 קובע שישה סוגים של שיניים לגלגלים בהילוך: H, E, D, C, B, A ושמונה סוגים של סובלנות מרווח צד, מסומנים בסדר עולה לפי האותיות h, d, c, b, a, x, y, z. הזדווגות H - עם המרווח האפס הקטן ביותר, E - עם אחד קטן, C ו-D - עם אחד מופחת, A - עם אחד מוגדל. צימוד מסוג B מספק את מרווח הצד המינימלי, אשר אינו כולל את האפשרות של חסימה של ציוד פלדה או ברזל יצוק מחימום בהפרש טמפרטורות של גלגלי שיניים ודיור של 25 מעלות צלזיוס.
בהיעדר דרישות מיוחדות לגלגלי שיניים, יש צורך לצאת מההוראות הבאות: סוגי זוג H ו-E מתאימים לסוג הסובלנות למרווח צד h, סוגי זוג D, C, B ו-A - סוגי סובלנות d, c, b ו-a, בהתאמה.
ניתן לשנות התאמה בין סוג זיווג ההילוכים בתיבת ההילוכים לבין סוג הסובלנות למרווח צד; במקרה זה, ניתן להשתמש גם בסוגי סובלנות x, y, z.
נקבעו גם שש מחלקות של סטיות מרחק מרכז, המצוינות בסדר דיוק יורד באמצעות ספרות רומיות מ-I עד VI.
דיוק הייצור של גלגלי שיניים וגלגלי שיניים נקבע לפי מידת הדיוק, ודרישות מרווח הצד נקבעות לפי סוג הממשק לפי תקני מרווח הצד. מרווח רוחבי מובטח בכל בן זוג מסופק בכפוף למחלקות הסטיות שצוינו של מרחק המרכז (עבור בני זוג H ו-E - מחלקה II, ולבני זוג D, C, B ו-A - מחלקות III, IV, V ו-VI, בהתאמה
venno). זה מביא להגדרה מחדש של הערך של מרווח הצד המובטח: מצד אחד, זה תלוי בסוג בני הזוג, מצד שני, במעמד הסטייה של מרחק המרכז.
כמו כן, מצוין כי מותר לשנות את ההתאמה בין סוג בן הזוג למחלקה של סטיות מרחק המרכז.
מרווח הצד הכולל מורכב ממרווח הצד המובטח, jnmin, וחלק ממרווח הצד, k, מה שנקרא פיצוי על הפחתת מרווח הצד, המתרחש עקב טעות בייצור גלגלי השיניים וההתקנה. של השידור. גובה הפיצוי נקבע לפי הנוסחה:
k) \u003d 4 (f " 2sin a) 2 + 2fP\ + 2Fß + (sin a) 2 + (fy sin a) 2,
כאשר fa היא הסטייה המקסימלית של מרחק המרכז, fPb היא הסטייה המקסימלית של גובה ההתקשרות, Fß היא שגיאת כיוון הפרופיל, fx היא הסובלנות לקביליות של הצירים, fy היא הסובלנות לחוסר יישור של הצירים, והוא זווית חיבור ההילוכים.
בעת קביעת k, היציאה הרדיאלית של גלגל השיניים, Frr, אינה נלקחת בחשבון, ועם מספרי שיניים שאינם מרובים, כל הצגת אקסצנטריות גלגלים אינה שוללת את המצב שבו ייקבע מרווח הצד jn בהילוך. על ידי גורם זה.
הפסקה הרביעית שכבר הוזכרה בנספח A של ISO/TR 10064-2 מספקת טבלה עם ערכי החזרה המינימליים המומלצים עבור כוננים תעשייתיים עם גלגלי ברזל בבתי מתכת ברזליים הפועלים במהירויות היקפיות של פחות מ-15 מ' לשנייה, במסחר טיפוסי (המונח של המקור, קיבלנו יותר את המונח "מוצדק מבחינה כלכלית") סובלנות ייצור למארזים, פירים ותומכים.
הבה נשווה את ערכי מרווח הצד המינימלי ב-ISO / TR 10064-2 ו-GOST 1643-81, תוך התחשבות בעובדה שב-ISO / TR 10064-2 ערך המרווח תלוי במודול השיניים mn וה- מרחק מרכז מינימלי ar-, בעוד שבתקן שלנו - על סוג הצימוד ומרחק מרכז aw. ניקח את סוג הצימוד B עבור מודולי שיניים בטווח mn=(1.5-5) מ"מ ואת סוג הצימוד A, עבור מודולים mn=(12-18) מ"מ. התוצאות שהתקבלו מסוכמות בטבלה. הערכים של מרווח הצד המובטח שנלקח מ- GOST 1643-81 מודגשים בהדגשה.
mn, mm רווח מינימלי, аb mm
50 100 200 400 800 1600
1,5 90 120 110 140 - - - -
3 120 120 140 140 170 185 240 230 - -
5 - 180 140 210 185 280 230 - -
12 - - 350 290 420 360 550 500 -
18 - - - 540 360 670 500 940 780
שולחן. השוואה של ערכי מרווח צד מינימליים ב-ISO/TR 10064-2 ו-GOST
כפי שניתן לראות מהטבלה, עם מודול שן mn = 3 מ"מ, מרווח הצד המינימלי ב-ISO / TR 10064-2 ומרווח הצד המובטח ב-GOST 1643-81
התאמה מעשית. ב-mn<3 минимальный боковой зазор по ISO/TR 10064-2 меньше, чем в ГОСТ 1643-81, mn>עוד 3.
ניתן לחשב את הערכים המופיעים בטבלה הסטנדרטית ב-ISO/TR 10064-2 באמצעות הביטוי:
GOST 1643-81 אינו מכיל תלות לחישוב הערכים של מרווח הצד המובטח, jnmin.
גם בפסקה הרביעית של תקן ISO / TR 10064-2, הנוסחה לחישוב מרווח הצד ניתנת:
כאשר EtsSh1 ו-EtsPts2 הם הסטייה העליונה של העובי של שן ההילוך והגלגל, בהתאמה, ו-ap היא זווית הפרופיל הרגילה.
פח הדילול וחלק המרווח הרדיאלי של הגלגל והגלגל שווים, וערך מקדם החפיפה הוא מקסימלי. בניגוד לתקן ISO/TR 10064-2, ב-GOST 1643-81 הסטיות הקטנות ביותר של עובי השן של הגלגל והגלגל לא יכולות להיות שוות, מכיוון שהן תלויות בקוטר הגובה, שערכיו שונים עבור הגלגל וגלגל הילוכים.
הפסקה החמישית של תקן ISO/TR 10064-2:1996 עוסקת בנורמליזציה של עובי השן. בפרט, הוא נותן המלצות לקביעת עובי מקסימלי ומינימלי של השן. בתקן GOST 1643-81 שלנו, הנושא של קיצוב עובי שן, בנוסף לטבלאות הסטייה הקטנה ביותר של עובי שן וסובלנות לעובי שן, אינו מושפע.
הסעיף השישי של ISO/TR 10064-2 מכיל המלצות למפרט של מרווח צד מקסימלי. ההגדרה של פרמטר דיוק זה ניתנת - "הגב המקסימלי בגיר, jbnmax הוא סכום סובלנות עובי השן, השפעת סטיות מרחק המרכז והשפעת סטיות גיאומטריית שן הגלגל" והתנאי להופעתה: " החזרה המקסימלית התיאורטית מתרחשת כאשר שני גלגלי גלגלי שיניים איכותיים המיוצרים בהתאם לנורמה של עובי המינימום של השן מופעלים במרחק המרכז החופשי המרבי המותר. ניתנות נוסחאות לחישוב עובי השן המינימלי בפועל והגבה ההיקפית המקסימלית, וכן הנוסחה להמרת הגבה ההיקפית להגבה רגילה. כמו כן, נכתב כי "כל סטיית ייצור של השן תגביר את התגובות המקסימליות הצפוי. כדי להעריך ערכים מקובלים, נדרשת עבודת מחקר רצינית על בסיס מספר רב של ניסויים. מודגש כי "אם אתה רוצה לשלוט בגב המקסימלי, אז אתה צריך לערוך מחקר יסודי של כל אחד מהמרכיבים שלו ואת מידת הדיוק הנבחרת, הגבלת סטיות בגיאומטריה של שן הגלגל". הנורמליזציה של מרווח הצד המקסימלי ב-GOST 1643-81 מצטמצמת להבאת ערכי מרווח הצד המובטח, jnmin, ואת ערך הסובלנות למרווח הצד Г, "מומלץ לקבל מהביטוי:
הוראות תקן ISO / TR 10064-2 הינן מייעצות במהותן; היא אינה מכילה נתונים ספציפיים על תקינה. כאינדיקטורים לפער, השתמש
כאשר TH1 ו-TH2 הם הטלרנסים לתזוזה של קו המתאר הראשוני של הגלגל והגלגל.
נעשה שימוש בערכי Esns ו-Tsn (סטיית עובי השן העליונה וסובלנות עובי שן הגלגל). יש לנו את ה-ECS הזה (הסטייה הקטנה ביותר בעובי השן) ו-Tc (סובלנות לעובי השן). ערכי Esns ו- Tsn ב-ISO/TR 10064-2 אינם סטנדרטיים, אלא ניתנות רק המלצות לגבי שיטות לקביעתם. לפיכך, אימוץ המלצות אלו ללא פיתוח תקנים סטנדרטיים המספקים מרווח צד פירושו דחיית השימוש בשיטות ובאמצעים למדידת כל האינדיקטורים הניתנים בתקן שלנו, כלומר:
EHs (היסט נוסף לפחות של קו המתאר המקורי);
Ewms (הסטייה הקטנה ביותר של האורך הממוצע של הנורמלי השכיח);
Ews (הסטייה הקטנה ביותר של האורך התקין המשותף);
Ea "" s (סטיית הגבול העליון של מרחק מרכז המדידה) ואחרים.
ההמלצות של תקן ISO/TR 10064-2 אינן מקשרות את ערך המרווח והקיצוב שלו לא עם סוג ההזדווגות, או עם סוג הסיבולת למרווח הצד, או עם דרגת הסטייה של מרחק המרכז. עם זאת, הם דורשים התחשבות חובה בשגיאה בייצור ובהתקנה של חלקים שאינם גיר של תיבת ההילוכים (בית, פירים, מיסבים וכו'), תנאי ההפעלה של הגיר, כמו גם סוג חומר הסיכה, זיהוםו. , נוכחות של חלקים לא מתכתיים של הגלגלים ואלמנטים אחרים.
סיכום
סקירה מפורטת של תקן ISO / TR 10064-2: 1996 והשוואתו ל-GOST 1643-81 מובילה אותנו למסקנה כי יש צורך לפתח בדחיפות תקן מקומי המכיל סובלנות ספציפיות לערכים מתוקננים המאפשרים שימוש מלא ב ציוד קיים לבדיקת גלגלי שיניים וגלגלי שיניים. המסמך הנורמטיבי המוזכר חייב, בניגוד לתקן GOST 1643-81, לעמוד בעקרונות הבסיסיים של המלצות תקן ISO. אי אפשר לארגן את הייצור של גלגלי שיניים וגלגלי שיניים רק על בסיס המלצות ISO מבלי להשתמש בתקן המקומי. התקן הקיים GOST 1643-81 במספר הוראות סותר ישירות את ההמלצות שהוזכרו.
סִפְרוּת
1. ISO/TR 10064-2:1996. גלגלי שיניים גליליים. קוד נוהג בדיקה. חלק 2. בדיקה הקשורה לסטיות מרוכבות רדיאליות, נזילות, עובי שן ותגובה.
2. Timofeev B.P., Shalobaev E.V. מצב וסיכויים לקצוב דיוק של גלגלי שיניים וגלגלי שיניים. // עלון הנדסת מכונות. מס' 12. 1990. ש' 34-36.
3. טישצ'נקו O.F., Valedinsky A.S. יכולת החלפה, סטנדרטיזציה ומדידות טכניות. מ.: משינוסטרוניה, 1977.
4. Timofeev B.P., Shalobaev E.V. קביעת סוג הצימוד בגיר וויסות הנורמות של מרווח הצד. // שירות מטרולוגי בברית המועצות. מ.: הוצאת תקנים. 1990. גיליון. 2. ש' 27-31.
5. GOST 1643-81. ההילוכים הם גליליים של הילוכים. סובלנות. מ., הוצאת תקנים, 1989.
6. Yuryev Yu.A., Murashev V.A., Shalobaev E.V. בחירת סוג הצימוד וההערכה ההסתברותית של תגובת ההילוכים. ל.: LITMO., 1977. 28 עמ'.
תיאור 359500
איחוד הסובייטים
סוֹצִיאָלִיסט
רפובליקות
תלוי אוטומטי. תעודה מס'
הוכרז ביום 16.VI.1970 (מס' 1449690i25-28) בצירוף בקשה מס'.
M. Cl. G 01b 5/14
ועדה להמצאות ותגליות במסגרת מועצת השרים
א.יו. ליאדוב ו-ו.ס. קורפנוב
מפעל אלטאי
מְבַקֵשׁ
שיטה לקביעת ערך הפער הצדדי
ההמצאה מתייחסת לתחום הבקרה בהנדסת מכונות, דהיינו לקביעת המרווח הצידי בהילוכים למקרים בהם מניחים גלגלי שיניים בבתי אב ניתנים להפרדה, אשר מישור ההפרדה שלהם אינו עובר דרך צירי הגלגלים המתואמים.
ישנן מספר דרכים לקבוע את כמות המרווח הצידי בגיר, המורכב במדידת הפרמטרים הגיאומטריים של אלמנטי הגיר, ולאחר מכן חישוב גודל המרווח לרוחב.
החיסרון של השיטות הידועות הוא חוסר האפשרות לקבוע את המרווח הצידי המוצע בגלגלי השיניים לפני חיבור חלקי הגוף זה לזה - הדבר גורם לעמל רב בבחירה ובהתאמה של המרווח הצידי, שכן הרכבה ופירוק מרובה עם הבחירה נדרשת יחידות מחוברות.
מטרת ההמצאה הנוכחית היא לספק שיטה כזו להשגת הערכים המהווים את ההשפעה, שתפחית את המורכבות של הרכבה של גלגלי שיניים.
לצורך כך נמדדת הסטייה של פרופיל חלל הגלגל המשונן ביחס למישור המשותף של המפרק של אחד הבתים מהמחושב, ולאחר מכן הסטייה של פרופיל החלל ביחס למישור המשותף של החלל. המפרק של השני של הבתים מהערך המחושב נמדד, וגודל מרווח הצד נקבע כמכפלה של הסכום האלגברי של הערכים הנמדדים של סטיות ממדים מאלה המחושבות, כפול הסינוס של הערך. זווית התקשרות לפי הנוסחה; S=2a sinn, כאשר S הוא ערך מרווח הצד; א - זווית ההתקשרות של גלגלי השיניים; וכן - הסכום האלגברי של סטיות הגדלים מהמחושבים.
תהליך קביעת מרווח הצד מומחש על ידי השרטוט.
באיור. 1 מציג את אחד מההזדווגות
15 קשרים עם ציוד ואלמנט מדידה; באיור. 2 מציג את השני מבין יחידות ההזדווגות עם הגלגל השני ואלמנט המדידה.
H, - גודל תיאורטי, מחושב מהמישור המשותף של ההפרדה של הבתים למיקום מהודק על ידי אלמנט המדידה 1 בחלל גלגל ההילוכים 2;
אבל, - הגודל בפועל מהמישור המשותף של ההפרדה של הבתים למיקום התפוס על ידי אלמנט המדידה 1 בחלל גלגל ההילוכים 2; א, ב) ערך הסטייה בפרופיל הממוקם של חלל ה-ko dentate ו
אד. מאה 1787
מִנוּי
הזמנה 3968/1
בית דפוס, ע"ר Sapunova, 2 חורשות 2 ביחס למישור המשותף של פרידתם של המבנים; נקבע על ידי הנוסחה: а,=Н, "On, Нр, "גודל תיאורטי, מחושב מציר ההפרדה המשותף של הבתים למיקום התפוס על ידי אלמנט המדידה 1 בחלל גלגל ההילוכים 8; 10
Нв, - הגודל האמיתי מהמישור המשותף של ההפרדה של הבתים למיקום התפוס על ידי אלמנט המדידה 1 בחלל גלגל ההילוכים 3; 15
a> - ערך הסטייה במיקום פרופיל חלל גלגל ההילוכים 8 ביחס למישור המשותף של הבתים המפוצלים; נקבע לפי הנוסחה: gyu
לפיכך, הסכום הכולל של הסטיות של שתי המדידות הוא:
קביעת כמות המרווח הצידי בהילוך מתבצעת באופן הבא.
ראשית, הערכים המחושבים של H, ו-H נקבעים מהציור, ואז הערכים האמיתיים שלהם Na, ו-Nan נקבעים על ידי מכשיר המדידה, ולאחר מכן הסטיות המתאימות a> ו- נמצאו, והפער נקבע על ידי הנוסחה:
5 \u003d 2ayapa, כאשר $ הוא הערך של מרווח הצד, והוא סכום הסטיות של שתי מדידות, ss הוא זווית חיבור ההילוכים.
הַמצָאָה
שיטה לקביעת כמות המרווח הצידי בהילוך, המורכבת במדידת הפרמטרים הגיאומטריים של מרכיבי ההתקשרות וחישוב ערך המרווח הצידי, המאופיינת בכך, על מנת לקבל את הערכים המרכיבים המרווח הצידי בגלגל השיניים עם גלגלי שיניים הממוקמים בבתים ניתנים להפרדה, שמישור ההפרדה שלהם אינו עובר בצירי גלגלי השיניים המשויכים, למדוד את הסטייה של מיקום פרופיל חלל גלגל ההילוכים ביחס למישור המשותף. של המחבר של אחד הבתים מהמחושב, ואז למדוד את הסטייה של פרופיל החלל ביחס למישור המשותף של המחבר של השני מהבתים מהמחושב, וגודל המרווח בצד הוא נקבע כמכפלת הסכום האלגברי של הערכים הנמדדים של סטיות ממדיות מהסטיות המחושבות, כפול הסינוס של זווית ההתקשרות לפי הנוסחה.