צוללות הן חלק מהצי של מדינות רבות. ביניהם יש כאלה קטנים שיש רק שני אנשים בצוות, אבל יש פשוט ענקיים. הרשימה של האחרונים כלולה במאמר זה. הצוללות הגדולות ביותר הן סיירות צוללות בעלות תזוזה של עד ארבעים ושמונה אלף טון ואורך של 172 מטר.
מקום 10. נוואגה באורך 128 מטר
דירוג הצוללות הגדולות בעולם נפתח בצוללות סובייטיות הנקראות "Navaga" של פרויקט 667A. הם מצוידים בטילים בליסטיים. אורכה של הצוללת מגיע ל-128 מטרים, ברוחב של 11.7 מ'. פרויקט זה מצויד במתקנים הנושאים טילי R-27, המסוגלים לפגוע במטרות במרחק של עד 2400 ק"מ. במערך הקרב הכולל של הצוללת יש גם עשרים ושתיים טורפדות, כולל שתיים הנושאות מטען גרעיני. העבודה על פיתוח צוללות מסדרה זו החלה בשנת 1958.
מקום 9. מנצח - 138 מטר
בין הצוללות הגדולות בעולם נמצאות צוללות מתוצרת צרפת מסוג Triumfan. הצוללת הראשונה של פרויקט זה החלה להיבנות בשנת 1986. עקב קריסת ברית המועצות בוצעה התאמה ובמקום שש היחידות המתוכננות נבנו רק ארבע. גודל העקירה התת ימית הוא 14,335 טון. אורכו של גוף הספינה הוא 138 מטר, ורוחבו 12.5 מטר. 16 טילים ממחלקת M45 נמצאים בשירות.
מקום 8. ג'ין - 140 מטר
גם גודלה של צוללת Project 094 Jin מסין מותיר רושם מדהים. צוללות אלו הוחלפו בסירות מסוג 092 שיה שהיו בשירות. בנייתם של ענקים תת-מימיים החלה ב-1999. מכיוון שלסין יש מדיניות שלא מאפשרת לדבר על ההתפתחויות שלהם, יש מעט מאוד מידע על הסירות הללו. אורך הסירה 140 מטר, ברוחב שלא יעלה על שלושה עשר מטר. נפח העקירה התת-ימית מוערך ב-11,500 טון. הצוללת חמושה בשניים עשר טילים בליסטיים המסוגלים לפגוע במטרות במרחק של עד 12,000 ק"מ. הסירה הראשונה מסדרת Jin. הושק בשנת 2004. כפי שעולה מהמידע שהשמיע הצבא הסיני, יש כיום שש צוללות בצי של המדינה הזו. ב-2014 הם היו אמורים להתחיל בסיורים קרביים.
מקום 7. ואנגארד - 150 מטר
צוללות בריטיות בדרגת Vanguard הן גם בין הצוללות הגדולות בעולם. צוללות אלו הוחלפו במוצב הקרב בסירות מסוג Resolution. כדי ליצור סירה חדשה, אנגליה התבקשה בייצור סוגים חדשים של צוללות על ידי התעשייה הצבאית של ברית המועצות ואמריקה, על מנת להעניק לה מאפייני לחימה זהים. התוכניות האסטרטגיות כללו ייצור של שבע צוללות לפחות, אך קריסת ברית המועצות הפכה פתרון כזה לנושא ללא רלוונטי, ומספר נושאות הטילים הצטמצם לארבעה, שנכנסו לצי הבריטי. הסירה הראשונה החלה להיבנות ב-1986. תזוזה התת-ימית שלו הייתה 15,900 טון, אורך גוף הספינה היה 150 מטר, ורוחב 12.8 מטר. ואנגארד נשא שישה עשר טילים בליסטיים מסוג Trident-2 D5.
מקום 6. קלמארי - 155 מטר
צוללות קלמר המיוצרות במספנות רוסיות מדורגות במקום השישי בדירוג הצוללות הגדולות בעולם. פיתוח פרויקט הצוללות החל בשנת 1972, עקב הצורך בפריסת טילים בליסטיים מסוג R-29R. עם תזוזה תת-מימית של 13,050 טון, אורכו מגיע ל-155 מטר, ברוחב של 11.7 מטר. הוא חמוש בשישה עשר טילים בין-יבשתיים להנעה נוזלית R-29R, שטווחם עולה על ששת אלפים קילומטרים. עיקר הסירות מסוג זה נגרטו, והשאר ממשיכות לשרת בצי השקט הרוסי.
מקום 5. Murena-M - 155 מטר
צוללות של פרויקט Murena-M שייכות לקו החמישי של הדירוג. זוהי גרסה מודרנית של סירת פרויקט Murena. ההבדל העיקרי הוא הגידול במספר הטילים לשישה עשר, במקום שנים עשר בפרויקט הקודם. כדי לאפשר זאת, הוגדל גוף הספינה בשישה עשר מטרים, שאורכו השתווה ל-155 מטרים. התזוזה התת-ימית שלה הגיעה ל-15,750 טון. רוחב הסירה הגיע ל-11.7 מטר. 16 טילי R-29D המוצבים על הסיפון מסוגלים לפגוע במטרות במרחק של 9,000 ק"מ.
מקום רביעי. דולפין - 167 מטר
המשך לפיתוח פרויקט קלמר היה צוללת דולפין. הצוללת הראשונה הונחה ב-1981. בסופו של דבר, נבנו שבע צוללות. נכון לעכשיו, כולם משרתים בצי הצוללות הרוסי. לפי האינדיקטורים הפיזיים שלה, דולפין היא בין הצוללות הגדולות בעולם. עם תזוזה תת-ימית של 18,200 טון, אורכו מגיע ל-167 מטר, ברוחב של 11.7 מטר. הצוללת חמושה בשישה עשר טילים בליסטיים מסוג R-29RM.
מקום 3. אוהיו (מחלקת אוהיו SSBN/SSGN) - 170 מטר
צוללות אמריקאיות אלו הן דור שלישי. הם נושאים על הסיפון עשרים וארבעה טילים בליסטיים מסוג Trident. התכונה שלהם היא האפשרות לחלק את הראש למספר חלקים המסוגלים להנחיל תבוסה על פי תכנית אישית. נכון לעכשיו, צוללות מסוג אוהיו ממלאות את התפקיד של הליבה של הכוחות הגרעיניים של אמריקה. מקום חובתם הקרבית הוא מימי האוקיינוס האטלנטי והשקט. עם רוחב של 12.8 מטר, אורך הצוללת מגיע ל-17.7 מטר. במצב השקוע, תזוזה של הסירה היא 18,750 טון. היא מסוגלת לצלול לעומק של 550 מטר. הזמנת הנציג הראשון של מעמד זה בוצע בשנת 1981. עובדה מעניינת כזו ידועה: בשנת 2009, צוות הצוללת USS Rhode Island, שהייתה בכוננות, חילץ ארבעה גברים וילד אחד שנטרפו ואיבדו כל תקווה להצלתם.
מקום שני. בוריי - 170 מטר
במקום השני בדירוג הצוללות הגדולות בעולם נמצאת הצוללת הרוסית של פרויקט בורי. עד היום הושלמו בנייתן והזמנתן של שלוש צוללות, ושלוש נוספות נמצאות במלאי בתהליך בנייה. האחרון סומן ב-2015. הצבא מתכנן לבנות שמונה צוללות של בוריי עד 2018. תחילת הפיתוח נבעה מהצורך להחליף צוללות השייכות למעמדות הדולפינים והכרישים. התזוזה התת ימית של סירות מסוג בוריי היא 24,000 טון. אורך גוף הספינה שלהם הוא 170 מטר, והרוחב הוא 13.5 מטר. 16 טילים מסוג Bulava משמשים ככלי נשק.
מקום 1. כריש - 173 מטר
מנהיג ה-TOP 10 הוא בצדק צוללת אקולה. האדם מעולם לא בנה יותר צוללת מזו. קשה לדמיין בניין בן תשע קומות שועט מתחת למים, משתרע לאורכו לשני מגרשי כדורגל. ממדים כאלה, כמובן, מעלים ספקות לגבי יכולת הלחימה, אבל פשוט אי אפשר שלא להתפעל ממנה. בניית הצוללת החלה ב-1976. זה היה אמור לשמש כתגובה לבניית הסירה מסוג אוהיו על ידי האמריקאים. נושאת הטילים הצוללת הראשונה הוזמנה לחיל הים ב-1980. התזוזה התת מימית שלו היא 48,000 טון. גוף הספינה נמתח לאורך של 172.8 מטרים ורוחבו של 23.3 מטרים. סיירת הטילים חמושה בעשרים שלושה טילים בליסטיים R-39 Variant. נוצרו תנאים מצוינים לצוות הצוללת. הם יכולים להשתמש בבריכת השחייה הקטנה, בסולריום, בסאונה, בחדר הכושר ואפילו להירגע בפינה תוססת. וזה אומר שהכריש די מסוגל לבצע סיורים קרביים במימי קווי הרוחב הארקטיים. בסך הכל, שש צוללות מסוג אקולה משרתות היום בצי הרוסי.
צוללות אסטרטגיות טילים כבדים של פרויקט 941 אקולה (SSBN Typhoon על פי קודיפיקציה של נאט"ו) הן סדרה של צוללות סובייטיות ורוסיות, הצוללות הגרעיניות הגדולות בעולם (וצוללות בכלל).
צוללות של פרויקט 941 "כריש" - וידאו
מפרט הביצועים לתכנון הונפק בדצמבר 1972, ו-S.N. Kovalev מונה למעצב הראשי של הפרויקט. הסוג החדש של צוללות הוצב כתגובה לבניית ארה"ב של מטוסי SSBN מסוג אוהיו (הסירות הראשונות של שני הפרויקטים הונחו כמעט בו זמנית ב-1976). מימדי הספינה החדשה נקבעו על פי מימדי הטילים הבליסטיים הבין-יבשתיים החדשים תלת-שלביים בדלק מוצק R-39 (RSM-52), שבעזרתם תוכנן לחמש את הסירה. בהשוואה לטילי ה-Trident-I, בהם אוהיו האמריקאית הייתה מצוידת, לטיל ה-R-39 היו המאפיינים הטובים ביותר של טווח טיסה, מסה ניתנת לזריקה ובעל 10 בלוקים מול 8 לטריידנט. עם זאת, במקביל, התברר שה-R-39 ארוך כמעט פי שניים וכבד ממקבילו האמריקאי. כדי להכיל טילים גדולים כל כך, פריסת ה-SSBN הסטנדרטית לא התאימה. ב-19 בדצמבר 1973 החליטה הממשלה להתחיל בעבודה על תכנון ובניית דור חדש של נושאות טילים אסטרטגיים.
הסירה הראשונה מסוג זה TK-208 (שפירושה "סיירת כבדה") הונחה במפעל סבמש ביוני 1976, השיגור בוצע ב-23 בספטמבר 1980. לפני הירידה בחרטום מתחת לקו המים הונחה דמותו של כריש על דופן הצוללת, מאוחר יותר הופיעו כתמי כריש על מדי הצוות. למרות ההשקה המאוחרת של הפרויקט, הסיירת המובילה נכנסה לניסויים ימיים חודש מוקדם יותר מאוהיו האמריקאית (4 ביולי 1981). TK-208 נכנס לשירות ב-12 בדצמבר 1981. בסך הכל, מ-1981 עד 1989, הושקו והוכנסו לפעולה 6 סירות מסוג כריש. הספינה השביעית המתוכננת מעולם לא הונחה; הוכנו עבורו מבני גוף.
בניית צוללות "בנות 9 קומות" סיפקה הזמנות ליותר מ-1000 מפעלים של ברית המועצות. רק בסבמש קיבלו 1219 אנשים שהשתתפו ביצירת הספינה הייחודית הזו בפרסים ממשלתיים. בפעם הראשונה, יצירת סדרת הכריש הוכרזה על ידי ליאוניד ברז'נייב בקונגרס ה-XXVI של ה-CPSU.
כדי להבטיח טעינה מחדש בטילים וטרפדות, בשנת 1986, נבנה נושא טילי תובלה דיזל-חשמלי "אלכסנדר בריקין" של פרויקט 11570 עם תזוזה כוללת של 16,000 טון, הוא לקח על סיפון עד 16 SLBMs.
בשנת 1987 ביצע ה-TK-12 "סימבירסק" מסע ארוך בקו רוחב לאזור הארקטי עם החלפה חוזרת ונשנית של צוותים.
ב-27 בספטמבר 1991, במהלך שיגור אימון בים הלבן על המטוס TK-17 ארכנגלסק, רקטת אימון התפוצצה ונשרפה במכרה. הפיצוץ פוצץ את מכסה המכרה, וראש הנפץ של הרקטה הושלך לים. הצוות לא נפגע במהלך האירוע; הסירה נאלצה לעמוד לתיקון קטן.
ב-1998 עבר צי הצפון ניסויים, במהלכם בוצע שיגור "בו זמנית" של 20 טילי R-39.
עיצוב הצוללות של פרויקט 941 "כריש"
תחנת הכוח עשויה בצורת שני דרגים עצמאיים הממוקמים בבתים חזקים שונים. הכורים מצוידים במערכת כיבוי אוטומטית במקרה של אובדן אספקת חשמל וציוד דופק לניטור מצב הכורים. בעת התכנון, ה-TTZ כלל סעיף על הצורך להבטיח רדיוס בטוח; לשם כך פותחו ונבדקו שיטות לחישוב החוזק הדינמי של רכיבי גוף מורכבים (מודולי הרכבה, תאי קופצים ומכולות, תקשורת בין-גופת). על ידי ניסויים בתאי ניסוי.
לבניית "כרישים" בסבמש הוקם במיוחד בית מלאכה חדש מס' 55 - בית הסירות המקורה הגדול בעולם. לאניות יש מרווח ציפה גדול - יותר מ-40%. כשהם שקועים, בדיוק מחצית מהתזוזה נופלת על מי נטל, עבורם קיבלו הסירות את השם הלא רשמי "מוביל מים" בצי, ובלשכת התכנון המתחרה "מלאכית" - "ניצחון הטכנולוגיה על השכל הישר". אחת הסיבות להחלטה זו הייתה הדרישה מהיזמים להבטיח את הטיוטה הקטנה ביותר של הספינה כדי שיוכלו להשתמש ברציפים ובבסיסי תיקון קיימים. כמו כן, מדובר במאגר ציפה גדול, יחד עם תא נוסעים חזק, המאפשר לסירה לפרוץ קרח בעובי של עד 2.5 מטרים, מה שאיפשר לראשונה לקיים שירות קרבי בקווי רוחב גבוהים עד לקוטב הצפוני. .
מִסגֶרֶת
מאפיין עיצובי של הסירה הוא נוכחותם של חמישה גופים עמידים מאוישים בתוך הספינה הקלה. שניים מהם הם העיקריים, בקוטר המרבי של 10 מ' וממוקמים במקביל זה לזה, על פי עקרון הקטמרן. מול הספינה, בין הגופים החזקים העיקריים, יש ממגורות טילים, שהוצבו תחילה מול בית הגלגלים. בנוסף, ישנם שלושה תאי לחץ נפרדים: תא הטורפדו, תא מודול הבקרה עם עמוד מרכזי והתא המכני האחורי. הסרה והצבה של שלושה תאים במרווח שבין הגופים הראשיים אפשרו להגביר את בטיחות האש וכושר השרידות של הסירה.
שני הגופים החזקים העיקריים מחוברים ביניהם בשלושה מעברים דרך תאי קפסולה חזקים ביניים: בחרטום, במרכז ובירכתיים. המספר הכולל של תאים אטומים למים של הסירה הוא 19. שני תאי חילוץ קופצים, המיועדים לכל הצוות, ממוקמים בבסיס בית הסיפון מתחת לגדר של מכשירים נשלפים.
קליפות עמידות עשויות מסגסוגות טיטניום, פלדה קלה, מכוסה באנטי-רדאר לא מהדהד וציפוי גומי אטום לרעש במשקל כולל של 800 טון. לדברי מומחים אמריקאים, גם גוף סירה עמיד מצויד בציפויים אטומים לרעש. הספינה קיבלה נוצות ירכתיים צולבות מפותחות עם הגאים אופקיים שהוצבו ישירות מאחורי המדחפים. ההגאים האופקיים הקדמיים נשלפים.
על מנת שהסירות יוכלו לבצע תפקיד בקווי רוחב גבוהים, גדר הכריתה עשויה חזקה מאוד, מסוגלת לפרוץ קרח בעובי 2-2.5 מ' (בחורף, עובי הקרח באוקיינוס הארקטי משתנה בין 1.2 ל-2 מ', ובמקומות מסוימים מגיע ל-2.5 מ'). מלמטה, פני הקרח מכוסים בגידולים בצורת נטיפי קרח או נטיפים בגודל ניכר. כאשר עולה על פני השטח, סיירת הצוללת, לאחר שהסירה את הגאי החרטום, נלחצת באיטיות על תקרת הקרח עם חרטום מותאם במיוחד וגדר בית גלגלים, ולאחר מכן מפוצצים בחדות מכלי הנטל הראשיים.
פאואר פוינט
תחנת הכוח הגרעינית הראשית מתוכננת על פי עקרון הבלוק וכוללת שני כורים מקוררי מים על נויטרונים תרמיים OK-650 בהספק תרמי של 190 MW כל אחד והספק פיר של 2×50,000 ליטר. עם., כמו גם שני מתקני טורבינת קיטור, הממוקמים בזה אחר זה בשני הספינה החזקה, מה שמגדיל משמעותית את שרידות הסירה. השימוש במערכת דו-שלבית של שיכוך פנאומטי בחוט גומי ופריסה בלוק של מנגנונים וציוד אפשרו לשפר משמעותית את בידוד הרעידות של היחידות ובכך להפחית את רעש הסירה.
שני מדחפים מהירים, בעלי רעש נמוך, שבעה להבים בעלי גובה קבוע, משמשים כמדחפים. כדי להפחית את רמת הרעש, המדחפים מותקנים בירידים טבעתיים (פנסטרונים). לסירה אמצעי הנעה מילואים - שני מנועים חשמליים DC של 190 קילוואט כל אחד. לתמרון בתנאים צפופים, קיים מדחף בצורת שני עמודים מתקפלים עם מנועים חשמליים 750 קילוואט ומדחפים סיבוביים. דחפים ממוקמים בחלקי החרטום והירכתיים של הספינה.
יכולת מגורים
הצוות ממוקם בתנאים של נוחות מוגברת. בסירה יש טרקלין למנוחה, חדר כושר, בריכת שחייה בגודל 4×2 מ' ועומק של 2 מ', מלאה במים טריים או מלוחים עם אפשרות חימום, סולריום, סאונה מצופה בלוחות עץ אלון, "פינת חי". הדרגה שוהה בתא הטייסים הקטנים, צוות הפיקוד - בבקתות שתי וארבע מיטות עם כיורים, טלוויזיות ומיזוג אוויר. ישנם שני חדרי מחלקות: האחד לקצינים, והשני למשרתים ולימאים. צוללות מסוג "כריש", מלחים קוראים להילטון "הצף" ".
התחדשות הסביבה
בשנת 1984, על השתתפות בעבודה על יצירת TRPKSN pr. 941 "טייפון" FSUE "לשכה מיוחדת לעיצוב וטכנולוגיה לאלקטרוכימיה עם מפעל טייס" (עד 1969 - מפעל האלקטרוליזה במוסקבה) זכה במסדר הדגל האדום של העבודה.
חימוש צוללות של פרויקט 941 "כריש"
החימוש העיקרי הוא מערכת טילי D-19 עם 20 טילים בליסטיים תלת-שלביים R-39 Variant. לטילים אלו משקל השיגור הגדול ביותר (יחד עם מיכל השיגור - 90 טון) ואורך (17.1 מ') של ה-SLBMs שאומצו לשירות. טווח הלחימה של הטילים הוא 8300 ק"מ, ראש הנפץ מחולק: 10 ראשי נפץ עם הנחייה אישית של 100 קילוטון TNT כל אחד.
בשל הממדים הגדולים של ה-R-39, סירות פרויקט אקולה היו המובילות היחידות של טילים אלו. התכנון של מערכת הטילים D-19 נוסה על צוללת הדיזל BS-153, שהוסבה במיוחד לפי פרויקט 619, שהתבססה בסבסטופול, אך הם הצליחו להציב רק מוקש אחד עבור ה-R-39 עליה והוגבל עצמם לשבע השקות של דגמי לזרוק. שיגור כל מטען התחמושת של טילי אקולה יכול להתבצע במחלקה אחת עם מרווח קטן בין שיגור טילים בודדים.
השיגור אפשרי הן מהשטח והן מהעמדות התת-ימיות בעומקים של עד 55 מ' וללא הגבלות בשל תנאי מזג האוויר. הודות למערכת שיגור הרקטות בולמת הזעזועים ARSS, שיגור הרקטה מתבצע ממכרה יבש באמצעות מצבר לחץ אבקה, המאפשר לצמצם את המרווח בין השיגור ורמת הרעש לפני השיגור. אחד המאפיינים של המתחם הוא שבעזרת ARSS מושעות רקטות בפתח המכרה. בעת התכנון, תוכנן להציב מטען תחמושת של 24 טילים, אך לפי החלטת המפקד העליון של הצי של ברית המועצות, אדמירל ש.ג. גורשקוב, מספרם הצטמצם ל-20.
בשנת 1986 התקבל צו ממשלתי על פיתוח גרסה משופרת של הטיל - R-39UTTKh Bark. בשינוי החדש תוכנן להגדיל את טווח הירי ל-10,000 ק"מ ולהטמיע מערכת למעבר דרך הקרח. ההצטיידות מחדש של נושאות הטילים תוכננה להתבצע עד שנת 2003 - תאריך התפוגה של משאב האחריות של טילי R-39 שיוצרו. בשנת 1998, לאחר ההשקה השלישית הלא מוצלחת, החליט משרד הביטחון להפסיק את העבודות במתחם המוכן 73%. הפיתוח של SLBM מוצק נוסף "בולבה" הופקד בידי המכון להנדסה תרמית של מוסקבה, מפתח ה-"יבשתית" ICBM "Topol-M".
בנוסף לכלי נשק אסטרטגיים, הסירה מצוידת ב-6 צינורות טורפדו בקליבר 533 מ"מ, המיועדים לירי טורפדות ורקטות-טורפדות וכן להנחת שדות מוקשים.
הגנה אווירית מסופקת על ידי שמונה סטים של Igla-1 MANPADS.
נושאי הטילים של פרויקט הכריש מצוידים בכלי הנשק האלקטרוניים הבאים:
- מערכת מידע ובקרה לחימה "אומניבוס";
- מתחם הידראוקוסטי אנלוגי "Skat-KS" (ב-TK-208, בתהליך של תיקון בינוני, הותקן "Skat-3" דיגיטלי);
- תחנת גילוי מוקשים סונאר MG-519 "ארפה";
- אקומטר MG-518 "צפון";
- קומפלקס מכ"ם MRCP-58 "בוראן";
- מתחם ניווט "סימפוניה";
- מתחם תקשורת הרדיו Molniya-L1 עם מערכת התקשורת הלווינית צונאמי;
- מתחם טלוויזיה MTK-100;
- שתי אנטנות מסוג מצוף קופצות המאפשרות לך לקבל הודעות רדיו, ייעוד יעדים ואותות ניווט לווייני כאשר אתה בעומק של עד 150 מ' ומתחת לקרח.
נציגים
הסירה הראשונה מסוג זה, TK-208, הונחה במפעל סבמאש ביוני 1976 ונכנסה לשירות בדצמבר 1981, כמעט במקביל ל-SSBN דומה של הצי האמריקני מסוג אוהיו. בתחילה, תוכנן לבנות 7 סירות מפרויקט זה, אולם במסגרת הסכם OSV-1, הסדרה הוגבלה לשש ספינות (הספינה השביעית בסדרה, TK-210, פורקה על הגלישה).
כל 6 ה-TRPKSN שנבנו התבססו על הצי הצפוני בזפדניה ליצה (מפרץ נרפיצ'יה), 45 ק"מ מהגבול עם נורבגיה, אלה הם: TK-208 "דמיטרי דונסקוי"; TK-202; TK-12 "סימבירסק"; TK-13; TK-17 "ארכנגלסק"; TK-20 סברסטל.
רְשׁוּת
בהתאם לאמנת הגבלת הנשק האסטרטגי OSV-2, כמו גם בשל חוסר הכספים לתחזק את הסירות במצב מוכנות ללחימה (עבור סיירת כבדה אחת - 300 מיליון רובל בשנה, עבור 667BDRM - 180 מיליון רובל) ו בהקשר להפסקת ייצור טילי R -39, שהם החימוש העיקרי של הכרישים, הוחלט להיפטר משלוש מתוך שש הספינות הבנויות בפרויקט, ולא להשלים את הספינה השביעית, TK-210, בכלל. כאחת האפשרויות לשימוש שקט בצוללות הענק הללו, הן נחשבו להסבה להובלות תת ימיות לאספקת נורילסק או למכליות, אך פרויקטים אלו לא יושמו.
עלות פירוק סיירת אחת עמדה על כ-10 מיליון דולר, מתוכם 2 מיליון דולר הוקצו מהתקציב הרוסי, השאר היה כספים שסופקו על ידי ארצות הברית וקנדה.
מעמד מודרני
נכון לשנת 2013, מתוך 6 ספינות שנבנו תחת ברית המועצות, 3 ספינות מפרויקט 941 נפטרו, 2 ספינות נמצאות במילואים ואחת עברה מודרניזציה לפי פרויקט 941UM.
בשל המחסור הכרוני במימון, בשנות ה-90, תוכנן לנטרל את כל היחידות, אולם עם כניסתן של הזדמנויות פיננסיות ותיקון הדוקטרינה הצבאית, עברו הספינות הנותרות (TK-17 ארכנגלסק ו-TK-20 סברסטל) תיקוני תחזוקה בשנים 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" עבר שיפוץ ושודרג במסגרת פרויקט 941UM בשנים 1990-2002 ומאז דצמבר 2003 משמש כחלק מתוכנית הבדיקה של ה-SLBM הרוסי האחרון "בולבה".
אוגדת הצוללות ה-18, שכללה את כל הכרישים, צומצמה. החל מפברואר 2008, הוא כלל TK-17 ארכנגלסק (שירות קרבי אחרון מאוקטובר 2004 עד ינואר 2005) ו-TK-20 Severstal ”(שירות קרבי אחרון - 2002), וכן הוסב ל- Bulava K-208 דמיטרי דונסקוי. TK-17 "ארכנגלסק" ו-TK-20 "סברסטל" במשך יותר משלוש שנים חיכו להחלטה על סילוק או ציוד מחדש עם SLBMs חדשות, עד שבאוגוסט 2007 מפקד חיל הים, אדמירל של הצי V.V. מתוכנן לחדש את הצוללת הגרעינית "אקולה" תחת מערכת הטילים "בולבה-M".
במרץ 2012 הופיע מידע ממקורות משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית לפיו הצוללות הגרעיניות האסטרטגיות של פרויקט 941 אקולה לא ישודרגו מסיבות כלכליות. לפי המקור, המודרניזציה העמוקה של כריש אחד דומה בעלות לבניית שתי צוללות חדשות של פרויקט 955 בוריי. סיירות הצוללות TK-17 Arkhangelsk ו-TK-20 Severstal לא ישודרגו לאור ההחלטה האחרונה, TK-208 Dmitry Donskoy ימשיך לשמש כפלטפורמת ניסוי למערכות נשק ומערכות סונאר עד 2019.
מאפיינים טקטיים וטכניים של צוללות של פרויקט 941 "כריש"
מהירות (משטח) ........................... 12 קשר
מהירות (שקוע) ............... 25 קשר (46.3 קמ"ש)
עומק טבילה הפעלה...............400 מ'
עומק טבילה מרבי .................... 500 מ'
סבולת ניווט ............... 180 ימים (6 חודשים)
צוות ............... 160 איש (כולל 52 קצינים)
מידות כוללות של הסירות של הפרויקט 941 "כריש"
משטח תזוזה ........................... 23 200 ט
תזוזה מתחת למים ...............48 000 ט
אורך מקסימלי (לפי קו מים עיצוב) ............... 172.8 מ'
רוחב גוף הספינה מקסימום ................... 23.3 מ'
טיוטה ממוצעת (לפי DWL) ............... 11.2 מ'
פאואר פוינט
2 כורים גרעיניים מקוררים במים OK-650VV, 190 MW כל אחד.
2 טורבינות של 45000-50000 כ"ס כל אחד
2 פירי מדחפים עם מדחפים 7 להבים בקוטר 5.55 מ'
4 NPPs של טורבינת קיטור 3.2 MW כל אחת
שמורות:
2 גנרטורים דיזל ASDG-800 (kW)
סוללת עופרת, מוצר 144
הְתחַמְשׁוּת
חימוש טורפדו-מוקש .................... 6 קליבר ת"א 533 מ"מ;
22 טורפדו: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. טרפדות רקטות "מפל" או "שקוול"
חימוש טילים...................20 R-39 (RSM-52) או R-30 Bulava (פרויקט 941UM) SLBMs
הגנה אווירית ............... 8 MANPADS "איגלה"
TPKSNפרויקט TK-12 "סימבירסק" 941 "כריש". הצוללת השלישית בסדרה זו מוגלת.
צוללות בשירות עם מדינות רבות בעולם. יש ביניהם כלי שיט קטנים, שצוותם מורכב מ-1-2 מלחים ו הצוללות הגדולות בעולם. על האחרון נדבר במאמר.
הצוללות הגדולות ביותר הן סיירות צוללות, שתזוזתן התת-ימית יכולה להגיע ל-48,000 טון ואורך של 172 מטר.
אורך 128 מטר
במקום ה-10 מבין הצוללות הגדולות בעולם נמצאות הצוללות הסובייטיות של פרויקט 667A "", מצוידות בטילים בליסטיים. אורכה של הצוללת 128 מטר ורוחבה 11.7 מטר. ציוד - 16 משגרים עם טילי R-27. טווח - 2400 קילומטרים. מערך הלחימה הכולל של הצוללת הוא 22 טורפדות, שתיים מהן גרעיניות.
פיתוח צוללות מסדרת נאוגה החל ב-1958.
אורך 138 מטר
צוללות צרפתיות מסוג "" הן מהצוללות הגדולות בעולם. בניית הצוללת הראשונה החלה ב-1986. קריסת ברית המועצות עשתה התאמות למספר הצוללות שנבנו - במקום 6 נוצרו 4 צוללות.
מידות צוללת: תזוזה תת-ימית - 14,335 טון, אורך גוף - 138 מטר, רוחב - 12.5 מטר. חימוש - 16 טילים בליסטיים מסוג M45. מקום תשיעי בדירוג שלנו.
אורך 140 מטר
הצוללות הסיניות של פרויקט 094 "" בולטות גם הן בגודלן. הם תופסים את המקום ה-8 בדירוג הצוללות הגדולות בעולם. הם החליפו את הסירות מסוג 092 "שיה". בניית צוללות חדשות החלה ב-1999. מכיוון שסין מעדיפה לשמור בסוד את כל הפיתוחים הצבאיים שלה, מעט ידוע על הדור החדש של צוללות. אורך הצוללת 140 מטר, רוחבה כ-13 מטר, התזוזה התת ימית 11,500 טון. חימוש - 12 טילים בליסטיים עם טווח של עד 12 אלף קילומטרים.
בשנת 2004 הושקה הצוללת הראשונה מסדרת ג'ין. לפי הצד הסיני, יש כיום 6 צוללות מסוג זה בשירות עם סין. הם היו אמורים להתחיל בסיורים קרביים ב-2014.
אורך 150 מטר
בין הצוללות הגדולות בעולם נמצאות צוללות בריטיות של ה"". בשנות ה-90 הם החליפו את סירות מחלקת Resolution. הופעתן של צוללות חדשות בארה"ב ובברית המועצות אילצה את אנגליה להתחיל ליצור סוג חדש של צוללות, עם אותם מאפייני לחימה גבוהים. בתחילה הוחלט לבנות לפחות 7 צוללות, אך עם קריסת ברית המועצות נעלם הצורך במספר כזה של נושאות טילים. בסך הכל, 4 צוללות מסוג ואנגארד נכנסו לשירות. בנייתו של הראשון שבהם החלה ב-1986.
מידות צוללת: תזוזה תת ימית - 15,900 טון, אורך גוף - 150 מטר, רוחב - 12.8 מטר. חמוש ב-16 טילים בליסטיים מסוג Trident-2 D5.
אורך 155 מטר
מידות צוללת: תזוזה תת ימית 13,050 טון, אורך גוף 155 מטר, רוחב - 11.7 מטר. חימוש - 16 טילים בין-יבשתיים להנעה נוזלית R-29R עם טווח של יותר מ-6,000 ק"מ.
עד כה, רוב הצוללות של קלמר נפטרו, השאר הם חלק מהצי השקט הרוסי.
אורך 155 מטר
צוללות של הפרויקט "" הן בין הצוללות הגדולות ביותר. זוהי המודרניזציה של הסירות של פרויקט Murena. ההבדל העיקרי הוא הצבת 16 טילים, לא 12. לשם כך, גוף הסירה הוגדל ב-16 מטרים.
מידות צוללת: תזוזה תת ימית 15,750 טון, אורך גוף 155 מטר, רוחב - 11.7 מטר. חימוש - 16 טילי R-29D עם טווח של יותר מ-9,000 ק"מ. מקום חמישי בדירוג.
אורך 167 מטר
הצוללת של הפרויקט "", אשר תופסת את המקום הרביעי בדירוג שלנו, המשיכה בפיתוח פרויקט קלמר. בניית הצוללת הראשונה החלה ב-1981. נבנו 7 צוללות. כעת כולם חלק מצי הצוללות הרוסי. מבחינת גודל, צוללת מסוג זה היא אחת הצוללות הגדולות בעולם. התזוזה התת מימית שלו היא 18,200 טון, אורכו 167 מטר, רוחב 11.7 מטר. חימוש - 16 טילים בליסטיים מסוג R-29RM.
אורך 170 מטר
צוללות אמריקאיות מסוג "" הן מהצוללות הגדולות בעולם. הן שייכות לצוללות מהדור השלישי ומצוידות ב-24 טילים בליסטיים של טריידנט. התכונה שלהם היא מספר ראשי נפץ ומערכת מיקוד בודדת. כיום, צוללות מסוג אוהיו מהוות את הליבה של הכוחות הגרעיניים של אמריקה. הם בשירות קרבי באוקיינוס האטלנטי ובאוקיינוס השקט.
מידות צוללת: תזוזה תת-ימית - 18,750 טון, אורך גוף - 170.7 מטר, רוחב - 12.8 מטר. עומק הצלילה המרבי הוא 55 מטר. הצוללת הראשונה מסוג זה נכנסה לשירות ב-1981.
עובדה מעניינת: בשנת 2009, במהלך שירות קרבי, חילץ צוות הצוללת USS Rhode Island ארבעה גברים וילד שנפגעו ושהו בים במשך ארבעה ימים ללא תקווה לחילוץ.
אורך 170 מטר
צוללות רוסיות של פרויקט 955 "" תופסות את המקום השני בדירוג הצוללות הגדולות בעולם. 3 צוללות נבנו והוכנסו לפעולה, שלוש נמצאות בבנייה והאחרונה הונחה בדצמבר 2015. בסך הכל, עד 2018, מתוכנן לבנות 8 צוללות של בוריי. הצוללת פותחה במטרה להחליף את הצוללות של פרויקטי הדולפין והכריש.
מידות צוללת: תזוזה תת מימית 24,000 טון, אורך גוף 170 מטר, רוחב - 13.5 מטר. חימוש - 16 טילי בולבה.
אורך 173 מטר
המקום הראשון בדירוג הצוללות הגדולות בעולם תפוס על ידי הצוללת הרוסית של פרויקט 941 "". זוהי הצוללת הגדולה ביותר שנבנתה על ידי אדם. דמיינו קולוסוס גבוה כמו בניין בן תשע קומות ושני מגרשי כדורגל באורך – זהו ה"כריש" האגדי. מנקודת המבט של יעילות הלחימה, ממדים כאלה מוטלים בספק, אבל אי אפשר שלא להתפעל מעוצמתה של הצוללת הענקית הזו.
בניית הצוללת החלה ב-1976. "כריש" היה התשובה לפרויקט של הצוללת האמריקאית מסוג אוהיו. נושאת הטילים הצוללת הראשונה נכנסה לשירות ב-1980.
מידות צוללת: תזוזה תת מימית 48 אלף טון, אורך גוף 172.8 מטר, רוחב - 23.3 מטר. סיירת הצוללת חמושה ב-20 טילים בליסטיים תלת-שלביים R-39 Variant.
לצוללת תנאים משופרים עבור הצוות. יש בריכת שחייה קטנה, סולריום, סאונה, חדר כושר ואפילו פינת חי.
המידות מאפשרות לצוללת לפרוץ דרך קרח בעובי של יותר משני מטרים. וזה אומר שהוא יכול לבצע סיורים קרביים בקווי הרוחב הארקטי.
בסך הכל, רוסיה חמושה ב-6 צוללות מסוג Shark.
מערך ( => MostMost, ספינות, בניית ספינות, צוללות [~TAGS] => MostMost, ספינות, בניית ספינות, צוללות => 38061 [~ID] => 38061 => הצוללת הגדולה בעולם [~NAME] => הגדולה ביותר צוללת בעולם => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>
תמונה 2. 
תמונה 3. 
תמונה 4. 
תמונה 7. 
תמונה 8. 
תמונה 9. 
תמונה 10. 
תמונה 11. 
תמונה 12. 
תמונה 13. 
תמונה 14. 
תמונה 15. 
תמונה 16. 
תמונה 17. 
תמונה 19. 
תמונה 20. 
תמונה 21. 
תמונה 22. 
תמונה 24. 
עובדות מעניינות:
תמונה 25. 
תמונה 26. 
תמונה 27. 
תמונה 28. 
תמונה 30. 
תמונה 31. 
תמונה 32. 
תמונה 33. 
תמונה 34. 
מקור: masterok.livejournal.com
=> html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html => ב-23 בספטמבר 1980 שוגרה הצוללת הסובייטית הראשונה ממחלקת אקולה על פני הים הלבן במספנת העיר סוורודווינסק. כשגוף הספינה שלה עדיין היה בבורסים, על חרטומה, מתחת לקו המים, אפשר היה לראות כריש מחייך מצויר, שעטף את עצמו סביב תלישון. ולמרות שלאחר הירידה, כשהסירה נכנסה למים, הכריש עם הטריידנט נעלם מתחת למים ואף אחד אחר לא ראה אותו, האנשים כבר כינו את הסיירת "כריש". כל הסירות הבאות ממעמד זה המשיכו להיקרא זהה, ותיקון שרוול מיוחד עם דמות של כריש הוצג עבור הצוותים שלהם. במערב קיבל הסירה את שם הקוד "טייפון". לאחר מכן, הסירה הזו החלה להיקרא טייפון בארצנו. [~PREVIEW_TEXT] => ב-23 בספטמבר 1980 שוגרה הצוללת הסובייטית הראשונה ממחלקת אקולה על פני הים הלבן במספנה של העיר סוורודווינסק. כשגוף הספינה שלה עדיין היה בבורסים, על חרטומה, מתחת לקו המים, אפשר היה לראות כריש מחייך מצויר, שעטף את עצמו סביב תלישון. ולמרות שלאחר הירידה, כשהסירה נכנסה למים, הכריש עם הטריידנט נעלם מתחת למים ואף אחד אחר לא ראה אותו, האנשים כבר כינו את הסיירת "כריש". כל הסירות הבאות ממעמד זה המשיכו להיקרא זהה, ותיקון שרוול מיוחד עם דמות של כריש הוצג עבור הצוותים שלהם. במערב קיבל הסירה את שם הקוד "טייפון". לאחר מכן, הסירה הזו החלה להיקרא טייפון בארצנו. => טקסט [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => טקסט => [~DETAIL_PICTURE] => => 27/01/2017 05:28:39 PM [~TIMESTAMP_X] => 27/01/2017 05:28:39 PM => 21/10/2016 [~ACTIVE_FROM ] => 21/10/2016 => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ => /news/104/38061/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/ 38061/ => / [~LANG_DIR] = > / => samaya_bolshaya_podvodnaya_lodka_v_mire [~CODE] => samaya_bolshaya_podvodnaya_lodka_v_mire => 38061 [~EXTERNAL_ID =>PECKLOCKLOCK] => 38061 חדש [~TY_IBLOS] => 38061 חדש > news => clothes_news_s1 [~NIBLOCK_ID] > clothes_news_s1 => s1 [~LID] => s1 => => 21/10/2016 => מערך ( => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם => 23 בספטמבר 1980 במספנת סוורודווינסק, הצוללת הסובייטית הראשונה ממחלקת אקולה שוגרה על מרחב הים הלבן. כאשר גוף הספינה שלה עדיין היה במאגרים, על חרטומה, מתחת לקו המים, אפשר היה לראות כריש מחייך מצויר שעטף תלישון . ולמרות שלאחר הירידה, כשהסירה נכנסה למים, הכריש עם הטריידנט נעלם מתחת למים ואף אחד אחר לא ראה אותו, האנשים כבר כינו את הסיירת "כריש". כל הסירות הבאות ממעמד זה המשיכו להיקרא זהה, ותיקון שרוול מיוחד עם דמות של כריש הוצג עבור הצוותים שלהם. במערב קיבל הסירה את שם הקוד "טייפון". לאחר מכן, הסירה הזו החלה להיקרא טייפון בארצנו. => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם => 23 בספטמבר 1980 במספנת העיר סוורודווינסק, הושקה הצוללת הסובייטית הראשונה ממחלקת אקולה בתאריך פני הים הלבן. כשגוף הספינה שלה עדיין היה בבורסים, על חרטומה, מתחת לקו המים, אפשר היה לראות כריש מחייך מצויר, שעטף את עצמו סביב תלישון. ולמרות שלאחר הירידה, כשהסירה נכנסה למים, הכריש עם הטריידנט נעלם מתחת למים ואף אחד אחר לא ראה אותו, האנשים כבר כינו את הסיירת "כריש". כל הסירות הבאות ממעמד זה המשיכו להיקרא זהה, ותיקון שרוול מיוחד עם דמות של כריש הוצג עבור הצוותים שלהם. במערב קיבל הסירה את שם הקוד "טייפון". לאחר מכן, הסירה הזו החלה להיקרא טייפון בארצנו. => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם => הצוללת הגדולה בעולם) => מערך ( => MostMost, ספינות, בניית ספינות, צוללות) => מערך () => מערך ( => 1 [ ~ID] => 1 => 15.02.2016 17:09:48 [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 => חדשות [~IBLOCK_TYPE_ID] => חדשות => s1 [~LID] => s1 => חדשות [~CODE] => חדשות => חדר עיתונאים [~NAME] => חדר עיתונאים => Y [~ACTIVE] => Y => 500 [~SORT] => 500 => /news/ [~LIST_PAGE_URL] = > /news/ => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/ => #SITE_DIR# /news/#SECTION_ID #/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/ => [~PICTURE] => => [~DESCRIPTION] => => טקסט [~DESCRIPTION_TYPE] => טקסט => 24 [~RSS_TTL] => 24 => Y [~RSS_ACTIVE] => Y => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N => 0 [ ~RSS_FILE_LIMIT] => 0 => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N => clothes_news_s1 [~XML_ID] => clothes_news_s1 => [~TMP_ID] => => Y [~INDEX_ELEMENT ] => Y => Y [~INDEX_SECTION] => Y => N [~זרימת עבודה] => N => N [~BIZPROC] => N => L [~SECTION_CHOOSER] => L => [~LIST_MODE] => => S [~RIGHTS_MODE] => S => N [~SECTION_PROPERTY] => N => N [~PROPERTY_INDEX] => N => 1 [~VERSION] => 1 => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] = > 0 => [~SOCNET_GROUP_ID] => => [~EDIT_FILE_BEFORE] => => [~EDIT_FILE_AFTER] => => מדורים [~SECTIONS_NAME] => מדורים => מדור [~SECTION_NAME] => מדור => חדשות [ ~ELEMENTS_NAME] => חדשות => חדשות [~ELEMENT_NAME] => חדשות => [~CANONICAL_PAGE_URL] => => clothes_news_s1 [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => / [~LANG_DIR] => / => www.alfa- אינדוס try.ru [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru) => מערך ( => מערך ( => מערך ( => 104 [~ID] => 104 => 2015-11-25 18:37: 33 [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 => 2 [~MODIFIED_BY] => 2 => 2015-07-17 14:13:03 [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03 => 1 [~CREATED_BY] => 1 => 1 [~IBLOCK_ID] => 1 => [~IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ACTIVE] => Y => Y [~GLOBAL_ACTIVE] => Y => 5 [~SORT] => 5 => מאמרים מעניינים [~NAME] => מאמרים מעניינים => [~PICTURE] => => 9 [~LEFT_MARGIN] => 9 => 10 [~RIGHT_MARGIN] => 10 => 1 [~DEPTH_LEVEL] => 1 => [~DESCRIPTION] => => טקסט [~DESCRIPTION_TYPE] => טקסט => מאמרים מעניינים [~SEARCHABLE_CONTENT] => מאמרים מעניינים => [~קוד] = > => 104 [~XML_ID] => 104 => [~TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /news/ [~LIST_PAGE_URL] => /news/ = > /news/104/ [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/ => חדשות [~IBLOCK_TYPE_ID] => חדשות => חדשות [~IBLOCK_CODE] => חדשות => בד es_news_s1 [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => 104 [~EXTERNAL_ID] => 104 => מערך ( => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים => => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים => => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים => מאמרים מעניינים)))) => /חדשות/104/)
הצוללת הגדולה בעולם
ב-23 בספטמבר 1980, במספנה של העיר סוורודווינסק, שוגרה על פני הים הלבן הצוללת הסובייטית הראשונה ממחלקת אקולה. כשגוף הספינה שלה עדיין היה בבורסים, על חרטומה, מתחת לקו המים, אפשר היה לראות כריש מחייך מצויר, שעטף את עצמו סביב תלישון. ולמרות שלאחר הירידה, כשהסירה נכנסה למים, הכריש עם הטריידנט נעלם מתחת למים ואף אחד אחר לא ראה אותו, האנשים כבר כינו את הסיירת "כריש". כל הסירות הבאות ממעמד זה המשיכו להיקרא זהה, ותיקון שרוול מיוחד עם דמות של כריש הוצג עבור הצוותים שלהם. במערב קיבל הסירה את שם הקוד "טייפון". לאחר מכן, הסירה הזו החלה להיקרא טייפון בארצנו.
אז, ליאוניד איליץ' ברז'נייב עצמו, שנשא דברים בקונגרס המפלגה ה-XXVI, אמר: "האמריקנים יצרו צוללת חדשה של אוהיו עם טילי טריידנט. יש לנו גם מערכת דומה - "טייפון".
תמונה 2.
בתחילת שנות ה-70 בארה"ב (כפי שכתבו בתקשורת המערבית, "בתגובה ליצירת מתחם הדלתא בברית המועצות"), החלה יישום תוכנית Trident רחבת היקף, המספקת יצירת תוכנית חדשה טיל הנעה מוצק עם טווח בין יבשתי (יותר מ-7000 ק"מ), כמו גם SSBNs מסוג חדש המסוגל לשאת 24 מטילים אלו ובעלי רמת חמקנות מוגברת. הספינה עם תזוזה של 18,700 טון הייתה בעלת מהירות מרבית של 20 קשר ויכלה לבצע שיגורי טילים בעומק של 15-30 מ' מבחינת יעילות הלחימה שלה, מערכת הנשק האמריקאית החדשה הייתה צריכה לעלות משמעותית על ה-667BDR המקומי / מערכת D-9R, שהייתה אז בייצור סדרתי. ההנהגה הפוליטית של ברית המועצות דרשה מהתעשייה "תגובה הולמת" לאתגר האמריקאי הבא.
המשימה הטקטית והטכנית לפרויקט סיירת הטילים הגרעיניים הגרעיניים 941 (קוד "כריש") - ניתנה בדצמבר 1972. ב-19 בדצמבר 1973 קיבלה הממשלה החלטה הקובעת תחילת העבודה על תכנון ובנייתו של נושאת טילים חדשה. הפרויקט פותח על ידי הלשכה המרכזית לעיצוב רובין, בראשות המעצב הכללי I.D. ספאסקי, בפיקוח ישיר של המעצב הראשי S.N. קובלב. המשקיף הראשי מחיל הים היה V.N. לבשוב.
"המתכננים עמדו בפני משימה טכנית קשה - להציב 24 טילים במשקל של כמעט 100 טון כל אחד על הסיפון", אומר ס.נ. קובלב. - לאחר מחקר רב הוחלט להציב את הטילים בין שני גופי גוף חזקים. אין אנלוגים לפתרון כזה בעולם". "רק סבמש יכול היה לבנות סירה כזו", אומר ראש אגף משרד הביטחון א.פ. קסדות. בניית הספינה בוצעה בבית הסירות הגדול ביותר - סדנה 55, אותה הוביל י.ל. קאמאי. נעשה שימוש בטכנולוגיית בנייה חדשה ביסודה - שיטה אגרגטית-מודולרית, שאפשרה להפחית משמעותית את הזמן. כעת נעשה שימוש בשיטה זו בכל דבר, הן בבניית ספינות מתחת למים והן על פני השטח, אך לאותה תקופה זו הייתה פריצת דרך טכנולוגית רצינית.
תמונה 3.
תמונה 4.
היתרונות המבצעיים הבלתי ניתנים לערעור שהפגין הטיל הבליסטי הימי R-31 הביתי הראשון בדלק מוצק, כמו גם הניסיון האמריקאי (שתמיד היה מכובד מאוד בחוגים הצבאיים והפוליטיים הסובייטים) הובילו לדרישה הקטגורית של הלקוח לצייד את דור 3 נושאת טילים צוללת עם טילים בעלי הנעה מוצקה. השימוש בטילים כאלה איפשר לצמצם משמעותית את זמן ההכנה לפני השיגור, לחסל את הרעש של יישומו, לפשט את הרכב ציוד הספינה, נטישת מספר מערכות - ניתוח גז של האטמוספרה, מילוי הפער הטבעתי עם מים, השקיה, ניקוז המחמצן וכו'.
פיתוח ראשוני של מערכת טילים בין-יבשתית חדשה לציוד צוללות החל בלשכת התכנון להנדסת מכונות בהובלת המעצב הראשי V.P. מייקייב בשנת 1971. עבודה בקנה מידה מלא על ה-D-19 RK עם טילי R-39 הושקה בספטמבר 1973, כמעט במקביל לתחילת העבודה על ה-SSBN החדש. בעת יצירת המתחם הזה, נעשה לראשונה ניסיון לאחד טילים תת-מימיים וקרקעיים: ה-R-39 וה-RT-23 ICBM הכבד (שפותח בלשכת התכנון Yuzhnoye) קיבלו מנוע שלב ראשון יחיד.
תמונה 7.
רמת הטכנולוגיות המקומיות של שנות ה-70 וה-80 לא אפשרה יצירת טיל בליסטי בין-יבשתי בעל הספק גבוה בעל הספק גבוה, בעל ממדים קרובים לאלו של רקטות קודמות להנעה נוזלית. הגידול בגודל ובמשקל של כלי הנשק, כמו גם במאפייני המשקל והגודל של הציוד הרדיו-אלקטרוני החדש, שעלו פי 2.5-4 בהשוואה לדור הקודם של ציוד אלקטרוני, הובילו לצורך בפתרונות פריסה לא שגרתיים. . כתוצאה מכך תוכנן צוללת מסוג מקורי שאין שני לו עם שני קליפות חזקות הממוקמות במקביל (מעין "קטמרן תת ימי"). בין היתר, צורה "משוטחת" כזו של הספינה במישור האנכי הוכתבה על ידי מגבלות טיוטה באזור מפעל בניית הספינות בסוורודווינסק ובסיסי התיקונים של הצי הצפוני, וכן משיקולים טכנולוגיים (זה היה הכרחי כדי להבטיח את האפשרות לבנות בו-זמנית שתי ספינות על "פתיל" אחד).
יש להכיר בכך שהתכנית שנבחרה הייתה במידה רבה פתרון מאולץ, רחוק מלהיות אופטימלי, שהוביל לעלייה חדה בעקירת הספינה (מה שהוליד את הכינוי האירוני של סירות פרויקט 941 - "מובילי מים" ). במקביל, היא אפשרה להגביר את שרידותה של צוללת כבדה עקב הפרדת תחנת הכוח לתאים אוטונומיים בשני סופים חזקים נפרדים; לשפר את בטיחות הפיצוץ והאש (על ידי הוצאת ממגורות הטילים מגוף הלחץ), כמו גם את מיקום חדר הטורפדו ועמדת הפיקוד הראשית במודולים חזקים מבודדים. גם האפשרויות לשדרוג ותיקון הסירה התרחבו במידת מה.
תמונה 8.
בעת יצירת ספינה חדשה, המשימה הייתה להרחיב את אזור השימוש הקרבי שלה מתחת לקרח של הארקטי עד לקווי הרוחב הקיצוניים על ידי שיפור ניווט ונשק סונאר. כדי לשגר טילים מתחת ל"פגז הקרח" הארקטי, הסירה הייתה צריכה לצוף בפוליניה, לשבור קרח בעובי של עד 2-2.5 מ' עם גדר חיתוך.
ניסויי טיסה של טיל R-39 בוצעו בצוללת דיזל-חשמלית ניסיונית K-153, שהוסבה בשנת 1976 לפי פרויקט 619 (היא צוידה במוקש אחד). ב-1984, לאחר סדרה של ניסויים אינטנסיביים, אומצה רשמית מערכת טילי D-19 עם טיל R-39 על ידי חיל הים.
בניית צוללות פרויקט 941 בוצעה בסוורודווינסק. לשם כך, היה צורך לבנות בית מלאכה חדש ב-Northern Machine-Building Enterprise - בית הסירות המקורה הגדול בעולם.
ה-TAPKR הראשון, שנכנס לשירות ב-12 בדצמבר 1981, היה בפיקודו של קפטן דרגה 1 A.V. אולכובניקוב, שזכה בתואר גיבור ברית המועצות על פיתוחה של ספינה כה ייחודית. תוכנן לבנות סדרה גדולה של סיירות צוללות כבדות של פרויקט 941 וליצור שינויים חדשים של ספינה זו עם יכולות לחימה מוגברות.
תמונה 9.
אולם בסוף שנות ה-80, מסיבות כלכליות ופוליטיות, הוחלט לנטוש את המשך יישום התכנית. קבלת החלטה זו לווה בדיונים סוערים: התעשייה, מפתחי הסירה וכמה נציגי חיל הים דגלו בהמשך התכנית, בעוד מטכ"ל חיל הים ומטכ"ל דגלו בהפסקה. של בנייה. הסיבה העיקרית הייתה הקושי לארגן ביסוסן של צוללות כה גדולות, חמושות בטילים "מרשימים" לא פחות. לרוב הבסיסים הקיימים של הכרישים פשוט לא ניתן היה להיכנס בגלל אטימותם, וניתן היה להעביר את טילי ה-R-39 כמעט בכל שלבי הפעולה רק לאורך מסילת הרכבת (גם הם הוזנו לאורך המסילות עד לרציף להעמסה על הספינה). הטילים היו אמורים להיות מוטענים על ידי מנוף כבד מיוחד, שהוא מבנה הנדסי ייחודי מסוגו.
כתוצאה מכך הוחלט להגביל את בניית סדרה של שש ספינות פרויקט 941 (כלומר חטיבה אחת). גוף הספינה הבלתי גמור של נושאת הטילים השביעית - TK-210 - פורק על החלקה ב-1990. יש לציין כי מעט מאוחר יותר, באמצע שנות ה-90, הופסק גם יישום התוכנית האמריקאית לבניית נושאות טילים צוללות מסוג אוהיו: במקום 30 SSBN המתוכננים, קיבל חיל הים האמריקני רק 18 מטוסים גרעיניים. ספינות, מהן הוחלט להשאיר בשירות עד תחילת שנות ה-2000 רק 14.
תמונה 10.
תכנון הצוללת של פרויקט 941 נעשה על פי סוג "קטמרן": שני סופים חזקים נפרדים (כל אחד בקוטר 7.2 מ') ממוקמים במישור אופקי מקביל זה לזה. בנוסף ישנם שני תאי קפסולה אטומים נפרדים - תא טורפדו ומודול בקרה הממוקם בין הבניינים המרכזיים במישור הקוטרלי, ובו מוצב מרכזי ותא נשק אלקטרוני הממוקם מאחוריו. תא הטילים ממוקם בין גופי הלחץ בקדמת הספינה. שני המארזים ותאי הקפסולות מחוברים ביניהם על ידי מעברים. המספר הכולל של תאים אטומים למים -19.
בבסיס התא, מתחת לגדר של מכשירים נשלפים, ישנם שני תאי חילוץ קופצים שיכולים להכיל את כל צוות הצוללת.
תא המוצב המרכזי וגידור הקל שלו מוזזים לעבר ירכתי הספינה. גופי גוף חזקים, העמוד המרכזי ותא הטורפדו עשויים מסגסוגת טיטניום, והגוף הקל עשוי מפלדה (ציפוי גומי הידראוקוסטי מיוחד מוחל על פניו, מה שמגביר את התגנבות הסירה).
לספינה נוצות ירכתיים מפותחות. ההגאים האופקיים הקדמיים ממוקמים בחרטום גוף הספינה וניתנים לשליפה. תא הנוסעים מצויד בחיזוקי קרח עוצמתיים ובגג מעוגל, המשמש לשבירת הקרח בעת השטח.
תמונה 11.
לצוות הסירה (המורכבת ברובה מקצינים ובאמצעות ספינה) נוצרו תנאים של נוחות מוגברת. השוטרים הוצבו בבקתות מרווחות יחסית של שתיים וארבע מיטות עם כיורים, טלוויזיות ומיזוג אוויר, ומלחים ומנהלי עבודה - בתאי טייס קטנים. הספינה קיבלה אולם ספורט, בריכת שחייה, סולריום, סאונה, טרקלין למנוחה, "פינת חי" וכו'.
תחנת כוח מדור 3 עם קיבולת נומינלית של 100,000 ליטר. עם. עשוי על פי עקרון פריסת הבלוקים עם מיקום של מודולים אוטונומיים (מאוחדים לכל הסירות מהדור השלישי) בשני הסופים העמידים. פתרונות הפריסה שאומצו אפשרו לצמצם את מימדי תחנת הכוח הגרעינית, תוך הגדלת הספק ושיפור פרמטרים תפעוליים נוספים.
תחנת הכוח כוללת שני כורים מקוררי מים על נויטרונים תרמיים OK-650 (190 MW כל אחד) ושתי טורבינות קיטור. פריסת הבלוקים של כל היחידות וציוד הרכיבים, בנוסף ליתרונות הטכנולוגיים, אפשרה ליישם אמצעים יעילים יותר לבידוד רעידות המפחיתים את רעש הספינה.
תחנת הכוח הגרעינית מצוידת במערכת קירור ללא סוללות (BBR), המופעלת אוטומטית במקרה של הפסקת חשמל.
תמונה 12.
בהשוואה לצוללות גרעיניות קודמות, מערכת השליטה וההגנה על הכור השתנתה באופן משמעותי. הכנסת ציוד הדופק אפשרה לשלוט במצבו בכל רמת הספק, לרבות במצב תת קריטי. על איברי הפיצוי מותקן מנגנון הנעה עצמי, שבמקרה של הפסקת חשמל מבטיח הורדת הסורגים למתגי הגבול התחתונים. במקרה זה, יש "השתקה" מוחלטת של הכור, גם אם הספינה מתהפכת.
שני מדחפים בעלי רעש נמוך עם שבעה להבים בגובה קבוע מותקנים בחרירי טבעת. כאמצעי גיבוי לתנועה, ישנם שני מנועי DC עם הספק של 190 קילוואט, המחוברים לקו של הציר הראשי באמצעות צימודים.
ארבעה גנרטורים טורבו 3200 קילוואט ושני גנרטורים דיזל DG-750 מותקנים על סיפון הסירה. לתמרון בתנאים צפופים, הספינה מצוידת בדחף בצורת שני עמודים מתקפלים עם מדחפים (בחרטום וירכתיים). מדחפי הדחף מונעים על ידי מנועים חשמליים בהספק של 750 קילוואט.
בעת יצירת צוללת פרויקט 941, הוקדשה תשומת לב רבה להפחתת הנראות ההידרואקוסטית שלה. בפרט, הספינה קיבלה מערכת דו-שלבית של בלימת זעזועים פנאומטית עם חוט גומי, הוצגה פריסת בלוקים של מנגנונים וציוד, כמו גם ציפויים חדשים ויעילים יותר אטומים לרעש ואנטי-סונאר. כתוצאה מכך, במונחים של סודיות הידראוקוסטית, נושאת הטילים החדשה, למרות גודלה העצום, עלתה משמעותית על כל ה-SSBN המקומיים שנבנו בעבר, וככל הנראה, התקרבה למקבילה האמריקאית, ה-SSBN מסוג אוהיו.
תמונה 13.
הצוללת מצוידת במערכת ניווט חדשה של סימפוניה, מערכת מידע ובקרה קרבית, תחנת זיהוי מוקשים סונאר MG-519 Arfa, מד MG-518 Sever, מערכת מכ"ם MRCP-58 Buran ומערכת טלוויזיה MTK-100 . על הסיפון יש מתחם תקשורת רדיו "מולניה-L1" עם מערכת תקשורת לוויינית "צונאמי".
מתחם הסונאר הדיגיטלי Skat-3, המשלב ארבע תחנות סונאר, מסוגל לספק מעקב סימולטני של 10-12 מטרות תת-מימיות.
מכשירים נשלפים הממוקמים בגדר הכריתה כוללים שני פריסקופים (מפקד ואוניברסלי), אנטנת רדיו סקסטנט, מכ"ם, אנטנות רדיו של מערכת התקשורת והניווט, מאתר כיוונים.
הסירה מצוידת בשתי אנטנות מסוג מצוף קופצות המאפשרות לך לקבל הודעות רדיו, ייעודי מטרות ואותות ניווט לווייני כאשר אתה נמצא בעומק גדול (עד 150 מ') או מתחת לקרח.
מערכת טילי D-19 כוללת 20 טילים בליסטיים בין-יבשתיים תלת-שלביים בעלי הנעה מוצקה עם מספר ראשי נפץ D-19 (RSM-52, ייעוד מערבי - SS-N-20). השיגור של כל מטען התחמושת מתבצע בשני מטחים, עם מרווחים מינימליים בין שיגור הטילים. ניתן לשגר טילים מעומק של עד 55 מ' (ללא הגבלות על תנאי מזג האוויר על פני הים), וכן ממצב פני השטח.
תמונה 14.
ה-R-39 ICBM התלת-שלבי (אורך - 16.0 מ', קוטר גוף - 2.4 מ', משקל שיגור - 90.1 טון) נושא 10 ראשי נפץ הניתנים למיקוד בנפרד בקיבולת של 100 ק"ג כל אחד. ההנחיה שלהם מתבצעת באמצעות מערכת ניווט אינרציאלית עם תיקון אסטרו מלא (CVO של כ-500 מ' מסופק). טווח השיגור המרבי של ה-R-39 עולה על 10,000 ק"מ, שזה יותר מטווח המקבילה האמריקאית - ה-Trident S-4 (7400 ק"מ) ומתאים בערך לטווח ה-Trident D-5 (11,000 ק"מ).
כדי למזער את ממדי הרקטה, למנועי השלב השני והשלישי יש חרירים נשלפים.
עבור מתחם D-19 נוצרה מערכת שיגור מקורית עם הצבת כמעט כל מרכיבי המשגר על הרקטה עצמה. במכרה, ה-R-39 במצב תלוי, כשהוא מסתמך על מערכת שיגור רקטות מיוחד לבולמת זעזועים (ARSS) על טבעת תמיכה הממוקמת בחלקו העליון של המכרה.
תמונה 15.
השיגור מתבצע ממכרה "יבש" באמצעות מצבר לחץ אבקה (PAD). ברגע השיגור, מטעני אבקה מיוחדים יוצרים חלל גז סביב הרקטה, מה שמפחית משמעותית את העומסים ההידרודינמיים בקטע התנועה התת-מימי. לאחר היציאה מהמים, ה-ARSS מופרד מהרקטה באמצעות מנוע מיוחד ונלקח למרחק בטוח מהצוללת.
ישנם שישה צינורות טורפדו בקוטר 533 מ"מ עם מתקן טעינה מהירה המסוגל להשתמש כמעט בכל סוגי הטרפדות והטילים-טרפדות בקליבר זה בשירות (עומס התחמושת האופייני הוא 22 טורפדות USET-80, כמו גם טרפדות רקטות שקוואל) . במקום חלק מחימוש הטיל והטורפדו, ניתן להעלות מוקשים על סיפון הספינה.
להגנה עצמית של צוללת על פני השטח מפני מטוסים ומסוקים עפים נמוכים, יש שמונה סטים של Igla (Igla-1) MANPADS. העיתונות הזרה דיווחה על פיתוח פרויקט 941 לצוללות, כמו גם דור חדש של SSBN, מערכת טילי הגנה עצמית נגד מטוסים המסוגלת לשמש מעמדה שקועה.
תמונה 16.
כל ששת מטוסי ה-TAPRK (שקיבלו את שם הקוד המערבי טייפון, ש"השתרש" איתנו במהירות) אוחדו לחטיבה שהיא חלק מהמשט הראשון של צוללות גרעיניות. הספינות ממוקמות בזפדניה ליצה (מפרץ נרפיצ'יה). השחזור של הבסיס הזה כדי להכיל ספינות חדשות בעלות עוצמה גרעינית החל ב-1977 ונמשך ארבע שנים. במהלך תקופה זו, נבנה קו עגינה מיוחד, יוצרו ונמסרו מזחים מיוחדים, המסוגלים, לדברי המעצבים, לספק ל-TAPKR את כל סוגי משאבי האנרגיה (עם זאת, כיום, ממספר סיבות טכניות, הם משמשים כמזחים צפים רגילים). עבור צוללות טילים כבדים יצרה לשכת התכנון של מוסקבה להנדסת תחבורה קומפלקס ייחודי של מתקני טעינת טילים (KPR). הוא כלל, בפרט, מנוף מעמיסים מסוג גאנטרי כפול קונסולת עם כושר הרמה של 125 טון (לא הופעל).
יש גם מתחם לתיקון ספינות חוף בזפדניה ליצה, המספק תחזוקה לסירות של פרויקט 941. במיוחד כדי לספק "עורף צף" לסירות של הפרויקט ה-941 בלנינגרד, במפעל האדמירליות ב-1986, נבנה נושאת טילי הובלה ימית "אלכסנדר בריקין" (פרויקט 11570) עם תזוזה כוללת של 11.440 טון, בעל 16 מכולות לטילי R-39 ומצוידות במנוף 125 טון.
תמונה 17.
עם זאת, רק הצי הצפוני הצליח ליצור תשתית חופית ייחודית המספקת תחזוקה לספינות של פרויקט 941. בצי האוקיינוס השקט, עד 1990, כשהתוכנית להמשך בניית הכרישים צומצמה, לא הצליחו לבנות דבר כזה.
הספינות, שכל אחת מהן מאוישת בשני צוותים, נשאה (וכנראה ממשיכות לשאת גם כעת) חובת לחימה מתמדת גם כשהן בבסיס.
יעילות הלחימה של ה"כרישים" מובטחת במידה רבה על ידי שיפור מתמיד של מערכת התקשורת והשליטה הקרבית של הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים הימיים של המדינה. עד כה, מערכת זו כוללת ערוצים המשתמשים בעקרונות פיזיקליים שונים, אשר מגבירים את האמינות ואת חסינות הרעש בתנאים הקשים ביותר. המערכת כוללת משדרים נייחים המשדרים גלי רדיו בטווחים שונים של הספקטרום האלקטרומגנטי, משחזרי לוויין, מטוסים וספינות, תחנות רדיו חוף ניידות וכן תחנות הידראוקוסטיות ומשחזרים.
עתודת הציפה העצומה של סיירות הצוללות הכבדות של פרויקט 941 (31.3%), בשילוב עם החיזוקים החזקים של הגוף והתא הקלים, סיפקו לספינות המונעות גרעיניות את היכולת להגיח בקרח מוצק בעובי של עד 2.5 מ' (אשר נבדק שוב ושוב בפועל). מפטרלים מתחת למעטפת הקרח של הקוטב הצפוני, שם יש תנאי סונאר מיוחדים שמצמצמים את טווח הזיהוי של מטרה תת-ימית על ידי הסונאר המודרני ביותר לקילומטרים ספורים בלבד, אפילו עם ההידרולוגיה הכי נוחה, הכרישים כמעט בלתי פגיעים לאנטי אמריקאי. -צוללות גרעיניות צוללות. לארצות הברית אין גם נכסי אוויר המסוגלים לחפש ולהשמיד מטרות תת-מימיות דרך הקרח הקוטבי.
תמונה 19.
במיוחד ביצעו ה"כרישים" שירות צבאי מתחת לקרח הים הלבן (הראשון מבין ה"941" טיול כזה נעשה בשנת 1986 על ידי ה-TK-12, בו הוחלף הצוות במהלך הסיורים בעזרתו של שוברת קרח).
צמיחת האיום ממערכות ההגנה מפני טילים החזויות של היריב הפוטנציאלי הצריכה הגדלת שרידות הלחימה של טילים מקומיים במהלך מעופם. בהתאם לאחד התרחישים החזויים, האויב יכול לנסות "לעוור" את חיישני הניווט האסטרונוטי האופטיים של ה-BR באמצעות פיצוצים גרעיניים בחלל. בתגובה לכך, בסוף 1984, בהנהגת V.P. Makeeva, N.A. סמחטוב (מערכת בקרת רקטות), V.P. Arefieva (מכשירי פיקוד) וב.צ. קוזמין (מערכת תיקון אסטרו), החלה העבודה על יצירת מתקן אסטרו יציב לטילים בליסטיים תת ימיים, המסוגל לשחזר את ביצועיו לאחר מספר שניות. כמובן שעדיין הייתה לאויב הזדמנות לבצע פיצוצי חלל גרעיניים כל כמה שניות (במקרה זה, דיוק הנחיית הטילים היה צריך להיות מופחת משמעותית), אך פתרון כזה היה קשה ליישום מסיבות טכניות וחסר טעם מסיבות כספיות .
תמונה 20.
גרסה משופרת של ה-R-39, שבמאפייניה העיקריים אינה נחותה מטיל ה-Trident D-5 האמריקאי, הוכנסה לשירות ב-1989. בנוסף להגברת שרידות הלחימה, לטיל המשודרג היה שטח ניתוק ראש נפץ מוגדל, וכן דיוק ירי מוגבר (השימוש במערכת ניווט החלל GLONASS בשלב הפעיל של הטיסה של הטיל ובגזרת הנחיית MIRV אפשרה להשיג דיוק לא פחות מהדיוק של ICBMs מבוססי סילו של כוחות הטילים האסטרטגיים). בשנת 1995 ירה TK-20 (מפקד קפטן דרגה 1 א' בוגצ'וב) טילים מהקוטב הצפוני.
בשנת 1996, עקב חוסר כספים, הוצאו משירות TK-12 ו-TK-202, בשנת 1997 - TK-13. במקביל, מימון נוסף מחיל הים ב-1999 אפשר להאיץ משמעותית את השיפוץ הממושך של נושאת הטילים המובילה של פרויקט 941 - K-208. במשך עשר שנים, שבמהלכן הייתה הספינה במרכז הממלכתי לבניית ספינות צוללות גרעיניות, הוחלפו מערכות הנשק העיקריות ומודרניות (בהתאם לפרויקט 941 U). צפוי כי ברבעון השלישי של שנת 2000 תושלם העבודות במלואן, ולאחר סיום המפעל וביצוע מבחני קבלה, בתחילת שנת 2001, תופעל שוב הספינה המחודשת המונעת בכוח גרעיני.
תמונה 21.
בנובמבר 1999 נורו שני טילי RSM-52 מימי ברנט מצד אחד מפרויקטי TAPKR 941. המרווח בין השיגורים היה שעתיים. ראשי הנפץ של הטילים פגעו במטרות באתר הניסוי קמצ'טקה בדיוק רב.
לפי העיתונות המקומית, התוכניות הקיימות לפיתוח הכוחות הגרעיניים האסטרטגיים של רוסיה מספקות את המודרניזציה של ספינות פרויקט 941 עם החלפת מערכת טילי D-19 באחת חדשה. אם זה נכון, לכרישים יש כל סיכוי להישאר בשירות בשנות ה-2010.
בעתיד, ניתן יהיה לצייד מחדש חלק מהספינות המונעות על ידי גרעין של הפרויקט ה-941 לצוללות גרעיניות להובלה (TAPLs) המיועדות להובלת סחורות לאורך נתיבים טרנספולאריים וחוצי קוטביים מתחת לקרח, הנתיב הקצר ביותר המקשר בין אירופה, צפון אמריקה ומדינות אזור אסיה-פסיפיק. תא המטען שנבנה במקום תא הטילים יוכל לקלוט עד 10,000 טון מטען.
תמונה 22.
נכון לשנת 2013, מתוך 6 ספינות שנבנו תחת ברית המועצות, 3 ספינות של פרויקט 941 "כריש" נפטרו, 2 ספינות ממתינות לסילוק, ואחת עברה מודרניזציה במסגרת פרויקט 941UM.
בשל המחסור הכרוני במימון, בשנות ה-90, תוכנן לנטרל את כל היחידות, אולם עם כניסתן של הזדמנויות פיננסיות ותיקון הדוקטרינה הצבאית, עברו הספינות הנותרות (TK-17 ארכנגלסק ו-TK-20 סברסטל) תיקוני תחזוקה בשנים 1999-2002. TK-208 "Dmitry Donskoy" עבר שיפוץ ושודרג במסגרת פרויקט 941UM בשנים 1990-2002 ומאז דצמבר 2003 משמש כחלק מתוכנית הבדיקה של ה-SLBM הרוסי האחרון "בולבה". בעת בדיקת הבולבה, הוחלט לנטוש את נוהל הבדיקה שהיה בעבר.
אוגדת הצוללות ה-18, שכללה את כל הכרישים, צומצמה. החל מפברואר 2008, הוא היה מורכב מ-TK-17 ארכנגלסק (שירות קרבי אחרון - מאוקטובר 2004 עד ינואר 2005) ו-TK-20 סברסטל "(שירות קרבי אחרון - 2002), וכן הוסב ל- Bulava K-208 דמיטרי דונסקוי . TK-17 "ארכנגלסק" ו-TK-20 "סברסטל" במשך יותר משלוש שנים חיכו להחלטה על סילוק או ציוד מחדש עם SLBMs חדשות, עד שבאוגוסט 2007 מפקד חיל הים, אדמירל של הצי V.V. מתוכנן לחדש את הצוללת הגרעינית "אקולה" תחת מערכת הטילים "בולבה-M".
נשקלת האפשרות לציידם מחדש כדי להכיל טילי שיוט, באנלוגיה לחימוש מחדש של צוללות מסוג אוהיו של הצי האמריקאי. ב-28 בספטמבר 2011 פורסמה הצהרה מטעם משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, לפיה סופות טייפון, כיוון שהן אינן נכנסות למגבלות אמנת START-3 והן יקרות יתר על המידה בהשוואה לטיל החדש מסוג בוריי. מובילים, מתוכננים להיות מושבתים ולחתוך למתכת עד 2014. האפשרויות להסבת שלוש הספינות הנותרות לצוללות תובלה לפי פרויקט רובין TsKBMT או צוללות ארסנל טילי שיוט נדחו בשל עלות העבודה והתפעול המופרזת.
בפגישה בסוורודווינסק אמר סגן ראש ממשלת רוסיה דמיטרי רוגוזין כי רוסיה החליטה לנטוש זמנית את סילוקן של צוללות גרעיניות אסטרטגיות מהדור השלישי הנמצאות בשירות חיל הים. כתוצאה מכך, חיי השירות של הסירות יימשכו עד 30-35 שנים במקום 25 כיום. המודרניזציה תשפיע על הצוללות הגרעיניות האסטרטגיות מסוג אקולה, בהן המילוי האלקטרוני וכלי הנשק ישתנו כל 7 שנים.
בפברואר 2012 הופיע מידע בתקשורת לפיו כלי הנשק העיקריים של הצוללת הגרעינית מסוג אקולה, טילי RSM-52, לא הושלכו לחלוטין, ועד 2020 ניתן להפעיל את הסירות סברסטל וארכנגלסק עם נשק סטנדרטי על הסיפון. .
במרץ 2012 הופיע מידע ממקורות משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית לפיו הצוללות הגרעיניות האסטרטגיות של פרויקט 941 אקולה לא ישודרגו מסיבות כלכליות. לפי המקור, המודרניזציה העמוקה של כריש אחד דומה בעלות לבניית שתי צוללות חדשות של פרויקט 955 בוריי. סיירות הצוללות TK-17 Arkhangelsk ו-TK-20 Severstal לא ישודרגו לאור ההחלטה האחרונה, TK-208 Dmitry Donskoy ימשיך לשמש כפלטפורמת ניסוי למערכות נשק ומערכות סונאר עד 2019.
תמונה 24.
עובדות מעניינות:
- לראשונה בוצעה הצבת ממגורות טילים מול הכריתה בסירות של פרויקט הכריש.
- על פיתוחה של ספינה ייחודית הוענק התואר גיבור ברית המועצות למפקד סיירת הטילים הראשונה, קפטן דרגה 1 A.V. Olkhovnikov בשנת 1984
- הספינות של הפרויקט "כריש" רשומות בספר השיאים של גינס
- כיסא המפקד בתפקיד המרכזי הוא בלתי ניתן לפגיעה, אין יוצא מן הכלל לאף אחד, לא למפקדי אוגדה, שייטת או שייטת ואפילו שר הביטחון. בשבר מסורת זו בשנת 1993, פ' גראצ'ב במהלך ביקור ב"כריש" זכה לאי-אהבתם של צוללות.
תמונה 25.
תמונה 26.
תמונה 27.
תמונה 28.
תמונה 30.
תמונה 31.
תמונה 32.
תמונה 33.
תמונה 34.
יש לסיים את המאמר עם נייר זכוכית
המאמר זקוק לעדכון עקב: כרטיס, פסקת מבוא, תוכן, עיצוב.
כַּתָבָה
פרויקט 941 "כריש" (SSBN "טייפון" לפי סיווג נאט"ו) - צוללות טילים אסטרטגיים סובייטיים כבדים (TPKSN). פותח באחד מהמפעלים הסובייטיים המובילים בתחום תכנון הצוללות, בלשכת העיצוב "רובין", בעיר סנט פטרסבורג. צו הפיתוח ניתן בדצמבר 1972. צוללות גרעיניות של פרויקט 941 הן הגדולות בעולם ועדיין אחת החזקות ביותר.
בדצמבר 1972, הוצאה משימה טקטית וטכנית לתכנון, S.N. Kovalev מונה למעצב הראשי של הפרויקט. הסוג החדש של צוללות הוצב כתגובה לבניית ארה"ב של מטוסי SSBN מסוג אוהיו (הסירות הראשונות של שני הפרויקטים הונחו כמעט בו זמנית ב-1976). מימדי הספינה החדשה נקבעו על פי מימדי הטילים הבליסטיים הבין-יבשתיים החדשים תלת-שלביים בדלק מוצק R-39 (RSM-52), שבעזרתם תוכנן לחמש את הסירה. בהשוואה לטילי ה-Trident-I, בהם אוהיו האמריקאית הייתה מצוידת, לטיל ה-R-39 היו המאפיינים הטובים ביותר של טווח טיסה, מסה ניתנת לזריקה ובעל 10 בלוקים מול 8 לטריידנט. עם זאת, במקביל, התברר שה-R-39 ארוך כמעט פי שניים וכבד ממקבילו האמריקאי. כדי להכיל טילים גדולים כל כך, פריסת ה-SSBN הסטנדרטית לא התאימה. ב-19 בדצמבר 1973 החליטה הממשלה להתחיל בעבודה על תכנון ובניית דור חדש של נושאות טילים אסטרטגיים.
TK-208 היא הצוללת הראשונה מסוג זה שנבנתה. הוא הונח במפעל סבמש ביוני 1976. כניסתה למים התרחשה ב-23 בספטמבר 1980. לפני שהספינה שוגרה למים, הונחה תמונה של כריש על החרטום. ואז החלו להופיע כתמי כריש על מדי הצוות. למרות שהפרויקט הושק מאוחר יותר מהפרויקט האמריקאי, הסיירת עדיין נכנסה לניסויים ימיים חודש מוקדם יותר מאוהיו האמריקאית (4 ביולי 1981). TK-208 נכנס לשירות ב-12 בדצמבר 1981. בסך הכל, מ-1981 עד 1989, נבנו והושקו 6 סירות מסוג כריש. הספינה השביעית המתוכננת מעולם לא נעשתה.
בפעם הראשונה, ליאוניד ברז'נייב הכריז על יצירת סדרת הכריש בקונגרס ה-XXVI של ה-CPSU, ואמר: "האמריקנים יצרו צוללת חדשה של אוהיו עם טילי Trident-I. יש לנו גם מערכת דומה - "טייפון". ברז'נייב לא סתם כינה את "הכריש" "טייפון", הוא עשה זאת על מנת להטעות את מתנגדי המלחמה הקרה.
כדי להבטיח טעינה מחדש של טילים וטרפדות בשנת 1986, נבנה נושאת רקטות תובלה דיזל-חשמלית "אלכסנדר בריקין" של פרויקט 11570 עם תזוזה כוללת של 16,000 טון.
ב-27 בספטמבר 1991, במהלך שיגור אימון בים הלבן על המטוס TK-17 ארכנגלסק, רקטת אימון התפוצצה ונשרפה במכרה. הפיצוץ פוצץ את מכסה המכרה, וראש הנפץ של הרקטה הושלך לים. הצוות לא נפגע במהלך האירוע; הסירה נאלצה לעמוד לתיקון קטן.
ב-1998 עבר הצי הצפוני ניסויים, במהלכם שוגרו בו-זמנית 20 טילי R-39.
המעצב הראשי של הפרויקט סרגיי ניקיטיץ' קובלב
Sergey Nikitich Kovalev (15 באוגוסט 1919, פטרוגרד - 24 בפברואר 2011, סנט פטרסבורג) - מעצב כללי של צוללות גרעיניות אסטרטגיות סובייטיות. פעמיים גיבור העבודה הסוציאליסטית (1963, 1974), זוכה פרס לנין (1965) ופרס המדינה של ברית המועצות, RF (1978, 2007), בעל ארבעה מסדרים של לנין (1963, 1970, 1974, 1984), בעל מסדר מהפכת אוקטובר (1979), חבר מלא באקדמיה הרוסית למדעים (1991, האקדמיה למדעים של ברית המועצות - מאז 1981), דוקטור למדעים טכניים.
ביוגרפיה
סרגיי ניקיטיץ' קובלב נולד ב-15 באוגוסט 1919 בעיר פטרוגרד.
בשנים 1937-1942 למד במכון לבניית ספינות בלנינגרד. בגלל המלחמה הפטריוטית הגדולה, הוא סיים את לימודיו במכון לבניית ספינות של ניקולייב.
בשנת 1943, לאחר שסיים את לימודיו במכון, הוצב לעבוד בלשכת התכנון המרכזית מס' 18 (לימים נודעה הלשכה המרכזית לתכנון רובין להנדסה ימית). ב-1948 הועבר ל-SKB-143 לתפקיד עוזר המעצב הראשי. מאז 1954, הוא היה המעצב הראשי של סירת טורבינת הקיטור-גז של פרויקט 617.
מאז 1958, הוא המעצב הראשי (לימים הכללי) של צוללות גרעיניות וסיירות צוללות אסטרטגיות של פרויקטים 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM ו-941. ב-Sevmash, רק על פי תכנון של צוללות 7, של Kovalev בנוי. בסך הכל נבנו 92 צוללות לפי כל הפרויקטים של קובלב.
סרגיי ניקיטיץ' קובלב נפטר בסנט פטרבורג בגיל 92.
פרסים
תארי כבוד
הזמנות ומדליות
פרסים
לְעַצֵב
תחנת הכוח של הצוללות נעשתה בצורת שני דרגים עצמאיים הממוקמים בשני מבנים שונים ומבוצרים. הכורים צוידו במערכת כיבוי אוטומטית במקרה של אובדן אספקת חשמל, וכדי לנטר את מצב הכורים צוידה הצוללת בציוד דחף. כמו כן, בעת התכנון, ה-TTZ כלל סעיף על הבטחת רדיוס בטוח; לשם כך פותחו ונבדקו שיטות לחישוב החוזק הדינמי של רכיבי גוף מורכבים (מודולי הרכבה, תאי קופצים ומכולות, תקשורת בין-גופת). ניסויים בתאי ניסוי.
לצורך בניית "כרישים" בסבמש נבנה במיוחד בית מלאכה חדש לחלוטין מס' 55 שהפך לבית הסירות המקורה הגדול בעולם. לספינות של פרויקט זה יש מרווח ציפה גדול - יותר מ-40%. במצב שקוע לחלוטין, בדיוק מחצית מהתזוזה נופלת על מי נטל, עבורם קיבלו הסירות את השם הלא רשמי "מוביל מים" בצי, ובלשכת התכנון המתחרה "מלאכית" - "ניצחון הטכנולוגיה על השכל הישר" ." אחת הסיבות להחלטה זו הייתה הדרישה מהיזמים להבטיח את הטיוטה הקטנה ביותר של הספינה כדי שיוכלו להשתמש ברציפים ובבסיסי תיקון קיימים. כמו כן, מדובר במאגר ציפה גדול, יחד עם תא נוסעים חזק, המאפשר לסירה לפרוץ קרח בעובי של עד 2.5 מטרים, מה שאיפשר לראשונה לקיים שירות קרבי בקווי רוחב גבוהים עד לקוטב הצפוני. .
תנאי הצוות
על ה"כרישים" מסופקים לאנשי הצוות לא רק תנאי מחיה טובים, אלא בלתי נתפסים לצוללות. לנוחות חסרת תקדים, הכרישים זכו לכינוי "המלון הצף", והמלחים קוראים ל"כריש" "הילטון הצף". כשתכננו את צוללות פרויקט 941, ככל הנראה, הם לא ביקשו במיוחד לחסוך במשקל ובמידות, והצוות שוכן בתאים עם 2 מיטות, 4 מיטות ו-6 מיטות מצופה פלסטיק דמוי עץ, עם שולחנות עבודה, מדפי ספרים, לוקרים לבגדים, כיורים וטלוויזיות.
באקולה יש גם מתחם בילוי מיוחד: חדר כושר עם בר קיר, מוט צולב, שק חבטות, אופני כושר ומכונות חתירה, הליכונים. נכון, חלק מזה לא עבד מההתחלה. יש עליו גם ארבע מקלחות, כמו גם תשע מקלחות, וזה גם מאוד משמעותי. הסאונה, העטופה בקרשים מעץ אלון, תוכננה בדרך כלל לחמישה אנשים, אבל אם תנסה, היא יכולה להכיל עשרה. והיתה גם בריכה קטנה על הסירה: אורכה 4 מטרים, שתיים רוחבות ושתיים בעומק.
נציגים
| שֵׁם | מספר מפעל | סימניה | הַשָׁקָה | כניסה לשירות | מצב נוכחי |
|---|---|---|---|---|---|
| TK-208 "דמיטרי דונסקוי" | 711 | 17 ביוני 1976 | 23 בספטמבר 1980 | 12 בדצמבר 1981, 26 ביולי 2002 (לאחר המודרניזציה) | מודרניזציה לפי פרויקט 941UM. מצויד מחדש עבור Bulava SLBM החדש. |
| TK-202 | 712 | 22 באפריל, 1978 (01 באוקטובר, 1980) | 23 בספטמבר 1982 (24 ביוני 1982) | 28 בדצמבר 1983 | ב-2005 הוא נחתך למתכת עם תמיכה כספית מארצות הברית. |
| TK-12 "סימברסק" | 713 | 19 באפריל, 1980 | 17 בדצמבר 1983 | 26 בדצמבר 1984, 15 בינואר 1985 (במועצת הפדרציה) | ב-1998 גורש מחיל הים. 26 ביולי 2005 נמסר לסוורודווינסק לסילוק במסגרת התוכנית הרוסית-אמריקאית "הפחתת איומים שיתופיים". ממוחזר |
| TK-13 | 724 | 23 בפברואר 1982 (5 בינואר 1984) | 30 באפריל, 1985 | 26 בדצמבר 1985 (30 בדצמבר 1985) | 15 ביולי 2007 הצד האמריקאי חתם על חוזה לסילוק. ב-3 ביולי 2008 החל המיחזור בתא העגינה בזבזדוצ'קה. במאי 2009 הוא נחתך למתכת. באוגוסט 2009 הועבר הבלוק בן שישה תאים עם כורים מסוורודווינסק לחצי האי קולה למפרץ סיידה לאחסון ארוך טווח. |
| TK-17 "ארכנגלסק" | 725 | 24 בפברואר 1985 | אוגוסט 1986 | 6 בנובמבר 1987 | בשל המחסור בתחמושת בשנת 2006, הוא הוכנס למילואים. נושא הסילוק נמצא בטיפול. |
| TK-20 סברסטל | 727 | 6 בינואר 1987 | יולי 1988 | 4 בספטמבר 1989 | בשל המחסור בתחמושת בשנת 2004, הוא הוכנס למילואים. נושא הסילוק נמצא בטיפול. |
| TK-210 | 728 | - | - | - | לא התחייב. מבני גוף הספינה היו בהכנה. פורק בשנת 1990. |
TK-208 "דמיטרי דונסקוי"
TK-208 "דמיטרי דונסקוי"- צוללת טילים אסטרטגיים כבדים של פרויקט 941 "אקולה" חמושה בטילים בליסטיים נועדה לבצע תקיפות טילים נגד מתקנים צבאיים-תעשייתיים חשובים אסטרטגית של האויב. שונה בהתאם לפרויקט 941UM. הוא מצויד במערכת טילי Bulava עם 6 ראשי נפץ גרעיניים היפרסוניים. "דמיטרי דונסקוי" הוא המהיר ביותר מבין כל ספינות הסדרה, הוא חרג את שיא המהירות הקודם של פרויקט 941 "כריש" בשני קשרים
היסטוריית ספינה
| התאריך | מִקרֶה |
|---|---|
| 16 במרץ 1976 | |
| 25 ביולי 1977 | |
| 29 בדצמבר 1981 | |
| 9 בפברואר 1982 | |
| דצמבר 1982 | טרק מסוורודווינסק לזפדניה ליצה |
| 1983-1984 | הפעלת ניסוי של מערכת הטילים D-19, הכוללת את ה-R-39 (טיל בליסטי סובייטי מוצק מוצק של צוללות) |
| 3 בדצמבר 1986 | רשום במועצת הזוכים בתחרות הסוציאליסטית של מערכים מתקדמים, ספינות ויחידות של חיל הים |
| 18 בינואר 1987 | רשום במועצת הכבוד של יחידות וספינות מתקדמות של משרד ההגנה של ברית המועצות |
| אוגוסט 1988 | בדיקות תחת התוכניות "אדמה" ו"סחף" |
| 20 בספטמבר, 1989 | עבר לסוורודווינסק ל-Sevmashpredpriyatie לצורך שיפוץ ומודרניזציה במסגרת פרויקט 941U |
| 1991 | צמצום העבודה בפרויקט 941U |
| 3 ביוני 1992 | הוקצה לתת-מחלקה TAPKSN |
| 1996 | חידוש העבודה בפרויקט 941UM |
| 1989-2002 | המודרניזציה בוצעה על פי פרויקט 941UM |
| 7 באוקטובר 2002 | בשם "דמיטרי דונסקוי" |
| 26 ביוני 2002 | יציאה מהמניות |
| 30 ביוני 2002 | תחילת ניסויי עגינה |
| 26 ביולי 2002 | הוכנס מחדש לצי הצפוני |
| 2008 | תיקון ומודרניזציה בוצעו ב-OJSC PO Sevmash |
| ספטמבר 2013 | דווח על התוכניות לשגר את ה-R-39 Bulava ICBM מדימיטרי דונסקוי כדי לאשר את המאפיינים הטכניים של הרקטה |
| 9 ביוני 2014-19 ביוני 2014 | יציאה מהשטח של OJSC PO Sevmash לים |
| 21 ביולי 2014 | חזר לשטח הבסיס הימי של הים הלבן לאחר בדיקות ממלכתיות של SSBN 955 "בורי" ו-K-551 "ולדימיר מונומאך" |
| 30 באוגוסט 2014 | יחד עם פרויקט SSGN K-560 "Severodvinsk" 885 "Ash" ו-MPK-7 "Onega" פרויקט 1124M "Albatross" נכנסו לים הלבן |
מפרטים
| מפרטים TK-208 "דמיטרי דונסקוי" | |
|---|---|
| מהירות שחייה על פני השטח | 12 קשר (22.2 קמ"ש) |
| מהירות שחייה מתחת למים | 27 קשר (50 קמ"ש) |
| עומק פעולה | 320 מטר |
| 400 מטר | |
| אוטונומיה של ניווט | 120 יום |
| צוות | 165 איש |
| תזוזה של פני השטח | 23200 טון |
| תזוזה מתחת למים | 48000 טון |
| אורך מקסימלי | 172 מטר |
| רוחב מקסימלי | 23.3 מטר |
| גוֹבַה | 26 מטר |
| פאואר פוינט | 2 טורבינות של 45000 ליטר לשנייה |
חימוש ראשי
TK-202
TK-202- פרויקט 941 "Shark" סיירת צוללת אסטרטגית של טילים כבדים. הספינה השנייה בסדרה זו.
היסטוריית ספינה
| התאריך | מִקרֶה |
|---|---|
| 2 בפברואר, 1977 | התגייס לרשימות הספינות של חיל הים |
| 25 ביולי 1977 | הוקצה לתת-מחלקה של צוללת טילים אסטרטגיים כבדים (TPKSN) |
| 28 בדצמבר 1983 | כניסתו לשירות של הצי של ברית המועצות |
| 18 בינואר 1984 | נכלל בצי הצפוני |
| 28 באפריל, 1986 | כניסה למחמרת של ספינת דיג |
| 20 בספטמבר 1989 - 1 באוקטובר 1994 | תיקון בינוני בעיר Severodvinsk במפעל האיחוד האירופי של המדינה הפדרלית Zvezdochka |
| 3 ביוני 1992 | הוקצה לתת-מחלקה TAPKSN |
| 28 במרץ 1995 | נסוג מכוח הלחימה של חיל הים ומונח במפרץ נרפיצ'יה, בעיר זאוז'רסק. |
| 2 באוגוסט 1999 | נגרר לעיר סוורודווינסק |
| 1999-2003 | היא הייתה בעיר סוורודווינסק ב-Zvezdochka FGGP, וחיכתה לחיתוך למתכת |
| 2003-2005 | נשבר למתכת. תאי הכור נגררו לבוצה במפרץ סיידה |
מפרטים
| מפרט TK-202 | |
|---|---|
| מהירות שחייה על פני השטח | 12 קשר (22.2 קמ"ש) |
| מהירות שחייה מתחת למים | 25 קשר (46.3 קמ"ש) |
| עומק פעולה | 400 מטר |
| עומק טבילה מקסימלי | 480 מטר |
| אוטונומיה של ניווט | 180 ימים |
| צוות | 160 איש |
| תזוזה של פני השטח | 23200 טון |
| תזוזה מתחת למים | 48000 טון |
| אורך מקסימלי | 172 מטר |
| רוחב מקסימלי | 23.3 מטר |
| גוֹבַה | 26 מטר |
| פאואר פוינט | 2 כורי מים בלחץ OK-650, 150 MW כל אחד 2 צירי מדחף של 50 אלף כ"ס לפיר |
חימוש ראשי
TK-12 "סימברסק"
TK-12 "סימברסק"- פרויקט 941 "Shark" סיירת צוללת אסטרטגית של טילים כבדים. הספינה השלישית בסדרה זו.
היסטוריית ספינה
| התאריך | מִקרֶה |
|---|---|
| 19 באפריל, 1980 | |
| 21 במאי, 1981 | התגייס לרשימות הספינות של חיל הים |
| 17 בדצמבר 1983 | הושקה למים |
| 22-25 באוגוסט, 1984 | היציאה הראשונה לים במסגרת ניסויי הים של המפעל |
| 13-22 בנובמבר 1984 | ניסויים ממלכתיים עם בדיקת מערכת הטילים |
| 27 בדצמבר 1984 | כניסתו לשירות של הצי של ברית המועצות |
| 28-29 בדצמבר 1984 | ביצע את המעבר למקום הפריסה הקבועה במפרץ נרפיצ'יה (זפאדניה ליצה) |
| 12-18 ביוני 1985 | עבר ממפרץ נרפיצ'יה לעיר סוורודווינסק ל-Sevmashpredpriyatie |
| 7 באוגוסט - 3 בספטמבר 1985 | |
| 4-10 בספטמבר 1985 | בדיקות של פונקציות בודדות של מתחם הניווט בים הלבן |
| 21 בספטמבר - 9 באוקטובר 1985 | עשה טיול לאזורי קו רוחב גבוה |
| 4-31 ביולי 1986 | תיקוני מעבר בוצעו ב-Sevmashpredpriyatie |
| 1-18 באוגוסט, 1986 | השלים תוכנית בדיקה אקוסטית מורחבת |
| אוגוסט-ספטמבר 1986 | הראשונה מבין הספינות של הפרויקט הזה עשתה טיול לקוטב הצפוני |
| 1987 | זכה בתואר "ספינה מעולה" |
| 27 בינואר 1990 | נמשך לעתודה של קטגוריה 1 לתיקון הקרוב |
| 9 בפברואר 1990 | הגיע לעיר סוורודווינסק ל"Sevmashpredpriyatie" לתיקונים |
| 10 באפריל, 1990 | הוסר לעתודה של קטגוריה 2 עקב פעולת הטעינה מחדש של ליבות הכור |
| נובמבר 1991 | |
| 3 ביוני 1992 | הוקצה לתת-מחלקה TAPKSN |
| 1996 | הכניסו למילואים. מונח במפרץ נפריצ'יה |
| 2000 | לא נכלל בחיל הים |
| נובמבר 2001 | קיבל את השם הלא רשמי "סימברסק" |
| יולי 2005 | נגרר מבסיס הקבע לעיר סוורודווינסק ל-Sevmashpredpriyatie לסילוק במסגרת התוכנית הרוסית-אמריקאית לצמצום האיומים. |
| יוני-אפריל 2006 | דלק גרעיני מושקע סולק על סיפון הספינה |
| 2006-2007 | נשבר למתכת. תאי הכור נאטמו, שוגרו ונגררו לאחסון ארוך טווח למפרץ סעידה. |
מפרטים
| מפרטים TK-12 "סימבירסק" | |
|---|---|
| מהירות שחייה על פני השטח | 12 קשר (22.2 קמ"ש) |
| מהירות שחייה מתחת למים | 27 קשר (50 קמ"ש) |
| עומק פעולה | 320 מטר |
| עומק טבילה מקסימלי | 380 מטר |
| אוטונומיה של ניווט | 120 יום |
| צוות | 168 אנשים |
| תזוזה של פני השטח | 23200 טון |
| תזוזה מתחת למים | 48000 טון |
| אורך מקסימלי | 172 מטר |
| רוחב מקסימלי | 23.3 מטר |
| גוֹבַה | 26 מטר |
| פאואר פוינט | 2 כורי מים בלחץ OK-650, 190 MW כל אחד 2 טורבינות של 45 אלף כ"ס |
חימוש ראשי
TK-13
TK-13- פרויקט 941 "Shark" סיירת צוללת אסטרטגית של טילים כבדים. הספינה הרביעית בסדרה זו.
היסטוריית ספינה
| התאריך | מִקרֶה |
|---|---|
| 23 בפברואר 1982 | הונחה בבית מלאכה מס' 55 "Sevmashpredpriyatie" בעיר סוורודווינסק כצוללת טילים אסטרטגיים כבדים (TPKSN) |
| 19 בינואר 1983 | התגייס לרשימות הספינות של חיל הים |
| 30 באפריל, 1985 | הושקה למים |
| 26 בדצמבר 1985 | חתימה על חוק הקבלה על כניסת הצוללת לשירות |
| 15 בפברואר 1986 | נכלל בצי הצפוני עם בסיס קבוע במפרץ נפריצ'יה |
| ספטמבר 1987 | הצוללת זכתה לביקור של המזכיר הכללי של הוועד המרכזי של ה-CPSU מיכאיל גורבצ'וב |
| 1989 | זכה בפרס הקוד האזרחי של חיל הים על אימון טילים |
| 3 ביוני 1992 | הוקצה לתת-מחלקה TAPKSN |
| 1997 | נסוג מכוח הלחימה של חיל הים |
| 15 ביוני 2007 | חתם על חוזה סילוק |
מפרטים
| מפרט TK-13 | |
|---|---|
| מהירות שחייה על פני השטח | 12 קשר (22.2 קמ"ש) |
| מהירות שחייה מתחת למים | 27 קשר (50 קמ"ש) |
| עומק פעולה | 320 מטר |
| עומק טבילה מקסימלי | 400 מטר |
| אוטונומיה של ניווט | 120 יום |
| צוות | 165 איש |
| תזוזה של פני השטח | 23200 טון |
| תזוזה מתחת למים | 48000 טון |
| אורך מקסימלי | 172 מטר |
| רוחב מקסימלי | 23.3 מטר |
| גוֹבַה | 26 מטר |
| פאואר פוינט | 2 כורי מים בלחץ OK-650, 190 MW כל אחד 2 טורבינות של 45 אלף כ"ס |
חימוש ראשי
TK-17 "ארכנגלסק"
TK-17 "ארכנגלסק"- פרויקט 941 "Shark" סיירת צוללת אסטרטגית של טילים כבדים. הספינה החמישית בסדרה זו.
היסטוריית ספינה
| התאריך | מִקרֶה |
|---|---|
| 9 באוגוסט 1983 | הונחה בבית מלאכה מס' 55 "Sevmashpredpriyatie" בעיר סוורודווינסק כצוללת טילים אסטרטגיים כבדים (TPKSN) |
| 3 במרץ, 1984 | התגייס לרשימות הספינות של חיל הים |
| 12 בדצמבר 1986 | הושקה למים |
| 12 בדצמבר 1987 | הגיע לבסיס קבוע במפרץ Nerpichya (Zapadnaya Litsa) |
| 19 בפברואר 1988 | נכלל בצי הצפוני |
| 3 ביוני 1992 | הוקצה לתת-מחלקה TAPKSN |
| 17 ביוני 2001 | נסע לעיר סוורודווינסק לתיקונים |
| 18 בנובמבר 2002 | בשם "ארכנגלסק" |
| 2002 | השלימו תיקונים ב- Sevmashpredpriyatie |
| 15-16 בפברואר 2004 | V. V. פוטין ופמלייתו יצאו לים על צוללת |
| 26 בינואר 2005 | נסיגה מכוחות הכוננות הקבועים |
| מאי 2013 |
מפרטים
| מפרטים TK-17 "ארכנגלסק" | |
|---|---|
| מהירות שחייה על פני השטח | 12 קשר (22.2 קמ"ש) |
| מהירות שחייה מתחת למים | 25 קשר (46.3 קמ"ש) |
| עומק פעולה | 400 מטר |
| עומק טבילה מקסימלי | 480 מטר |
| אוטונומיה של ניווט | 120 יום |
| צוות | 180 איש |
| תזוזה של פני השטח | 23200 טון |
| תזוזה מתחת למים | 48000 טון |
| אורך מקסימלי | 172 מטר |
| רוחב מקסימלי | 23.3 מטר |
| גוֹבַה | 26 מטר |
| פאואר פוינט | 2 כורי מים בלחץ OK-650, 190 MW כל אחד 2 טורבינות של 45 אלף כ"ס |
חימוש ראשי
TK-20 סברסטל
TK-20 סברסטל- פרויקט 941 "Shark" סיירת צוללת אסטרטגית של טילים כבדים. הספינה השישית בסדרה זו.
היסטוריית ספינה
| התאריך | מִקרֶה |
|---|---|
| 12 בינואר 1985 | הונחה בבית מלאכה מס' 55 "Sevmashpredpriyatie" בעיר סוורודווינסק כצוללת טילים אסטרטגיים כבדים (TPKSN) |
| 27 באוגוסט 1985 | התגייס לרשימות הספינות של חיל הים |
| 11 באפריל, 1989 | הושקה למים |
| 19 בדצמבר 1989 | חוק הקבלה נחתם |
| 28 בפברואר 1990 | נכלל בצי הצפוני |
| יוני 1990 | לקח חלק בתרגילים לקביעת גורמים מחסומים |
| 3 ביוני 1992 | הוקצה לתת-מחלקה TAPKSN |
| 11 באוקטובר 1994 | נסע לעיר סוורודווינסק ל"Svmashpredpriyatie" לתיקונים |
| 3-4 בדצמבר 1997 | לקח את המקום הראשון בשייטת הצפונית באימוני טילים |
| 1998 | תפס את המקום הראשון במועצת הפדרציה במאבק על הנזק |
| 20 ביוני 2000 | בפקודת מפקד חיל הים ניתן השם "סברסטל". |
| 2001 | בסוף השנה היא הוכרזה כצוללת הטובה ביותר של הצי הצפוני |
| 29 באפריל, 2004 | נסוג למילואים |
| 2008 | הוא היה במילואים עד שהתקבלה החלטה על סילוק או ציוד מחדש |
| מאי 2013 | הוחלט להיפטר |
מפרטים
| מפרטים TK-20 "Severstal" | |
|---|---|
| מהירות שחייה על פני השטח | 12 קשר (22.2 קמ"ש) |
| מהירות שחייה מתחת למים | 25 קשר (46.3 קמ"ש) |
| עומק פעולה | 400 מטר |
| עומק טבילה מקסימלי | 480 מטר |
| אוטונומיה של ניווט | 180 ימים |
| צוות | 160 איש |
| תזוזה של פני השטח | 23200 טון |
| תזוזה מתחת למים | 48000 טון |
| אורך מקסימלי | 173.1 מטר |
| רוחב מקסימלי | 23.3 מטר |
| גוֹבַה | 26 מטר |
| פאואר פוינט | 2 כורי מים בלחץ OK-650, 190 MW כל אחד 2 טורבינות של 45 אלף כ"ס |
חימוש ראשי
TK-210
TK-210- פרויקט 941 "Shark" סיירת צוללת אסטרטגית של טילים כבדים. היא תוכננה להיות הנחתה בשנת 1986 בסבמש תחת מספר סידורי 728. היא הייתה אמורה להיות הספינה השביעית בסדרה, אולם, עקב ההסכם על OSV-1, בוטלה הבנייה, ומבני גוף שכבר הסתיימו פורקו. עבור מתכת ב-1990.
הערכה השוואתית של פרויקט 941 "כריש"
לצי האמריקני יש רק סדרה אחת של סירות אסטרטגיות בשירות, השייכות לדור השלישי - האוהיו. בסך הכל נבנו 18 צוללות מסוג אוהיו, מתוכן 4 הוסבו לטילי שיוט של טומהוק. הצוללות הגרעיניות הראשונות בסדרה זו נכנסו לשירות בו זמנית עם "הכרישים" הסובייטים. בשל האפשרות של מודרניזציה לאחר מכן שנקבעה באוהיו, כולל מוקשים, חלל ומשקפיים מתחלפים, הם משתמשים בסוג אחד של טיל בליסטי - Trident II D-5 במקום Trident I C-4 המקורי. מבחינת מספר הטילים ומספרם, "אוהיו" עדיפה הן על ה"כרישים" הסובייטים והן על ה"בוריאס" הרוסית.
"אוהיו", בניגוד לפרויקט 941 "כריש" מיועדים לתפקיד קרב באוקיינוס הפתוח בקווי רוחב חמים, במקרה בו "הכרישים" נמצאים לעתים קרובות בתפקיד באזור הארקטי, בעודם נמצאים במים הרדודים היחסיים של המדף ובנוסף, מתחת לשכבת קרח, שיש לה השפעה משמעותית על עיצוב הסירות. בפרט, עבור כרישים, טמפרטורות חיצוניות מעל +10 מעלות צלזיוס יכולות לגרום לבעיות מכניות משמעותיות. עבור צוללות הצי האמריקני, שחייה במים רדודים מתחת לקרח הארקטי נחשבת למסוכנת מאוד.
קודמי ה"כרישים" - צוללות של פרויקטים 667A, 670, 675 והשינויים שלהם, עקב רעש מוגבר, זכו לכינוי על ידי הצבא האמריקאי "פרות שואגות", אזורי חובת הלחימה שלהם היו מול חופי ארצות הברית - ב- אזור הפעולה של תצורות נגד צוללות חזקות, יתר על כן, הם היו צריכים להתגבר על קו הצוללות של נאט"ו בין גרינלנד, איסלנד ובריטניה.
בברית המועצות וברוסיה, החלק העיקרי של הטריאדה הגרעינית מורכב מכוחות טילים אסטרטגיים קרקעיים.
לאחר אימוץ צוללות אסטרטגיות מסוג אקולה לתוך מבנה הלחימה של הצי של ברית המועצות, הסכימה ארצות הברית לחתום על אמנת SALT-2 שהוצעה על ידה, וארה"ב גם הקצתה כספים במסגרת התוכנית Joint Threat Reduction לסילוק של מחצית מהכרישים עם הארכה בו זמנית של חיי השירות של "עמיתיהם" האמריקאים עד 2023-2026.
ב-3-4 בדצמבר 1997, בים ברנטס, במהלך סילוק טילים במסגרת אמנת START-1, אירעה תקרית בירי מצוללות גרעיניות אקולה: בזמן שהמשלחת האמריקאית צפתה בירי מהספינה הרוסית, צוללת גרעינית רב תכליתית מסוג אקולה "לוס אנג'לס" ביצעה תמרונים ליד הצוללת הגרעינית "כריש", והתקרבה למרחק של עד 4 ק"מ. סירה של הצי האמריקני יצאה מאזור הירי לאחר פיצוץ אזהרה של שני מטעני עומק.