טיסת שכר בתחבורה אווירית - מה זה? טיסת שכר - מהי וכיצד היא שונה מטיסת שכר רגילה

המציאות המודרנית מספקת הזדמנות לכולם לראות את העולם. רוב האזרחים מעדיפים לנסוע בטיסה – שיטה זו מפחיתה משמעותית את זמן הנסיעה ונחשבת לנוחה למדי. אנשים שטסו במטוס שמעו על המושג "טיסות שכר". אנו מציעים לך ללמוד את הניואנסים על הפרטים הספציפיים של טיולים כאלה ולהבהיר מה משמעות המונח הזה.

נתחיל בהגדרה ברורה, מהי טיסת שכר. בהשוואה לתחבורה רגילה, מסלולים כאלה מבוצעים בהסכמה מראש. המתווך בתכנית זו הוא מפעיל התיירות, המגיש בקשות לקבלן לקבלת המסלולים הטובים ביותר לתיירים. לפעמים תפקיד דומה מבוצע על ידי משווק עצמאי רגיל, אשר מציע לאחר מכן מסלולים נוחים לחברות נסיעות ספציפיות.

טיסת שכר כרוכה בהסעת נוסעים בנתיב מסוים שאינו רשום בלוח הזמנים

אם נשווה שיטת תחבורה זו עם תחבורה יבשתית המוכרת לאנשים רבים, הקוראים יענו בקלות על השאלה: "טיסת צ'רטר - מה זה אומר?". אחרי הכל, האנלוגיה הראשונה כאן היא הובלה לפי הזמנה. בהתאם, אי אפשר להטיס מטוסים כאלה לבד - קווים כאלה לא מופיעים בלוחות הזמנים. אתה יכול לקנות כרטיסים כאן רק ממפעיל נסיעות ספציפי. זה כרוך כמובן גם בהזמנת סיור מוכן מחברה זו, אם כי יש יוצאים מן הכלל.

המתווך המציע שיטת הובלה זו אחראי לאיכותה ולעמידותה. בנוסף, צד שלישי מתכונן להשלמת המטוס ליציאה. זה ידרוש הכנת הניירת הדרושה להטסת הנוסעים, הכנת רשימת מקומות להזמנה, יישום מערך פעילויות קשורות.

לדברי מומחים, טיסות שכר הן דרך להפחית את העומס על חברות התעופה במהלך החגים של רוב האזרחים ובעונות השיא של התיירות. למרות שלאפשרות זו יש כמה תכונות ואי נוחות, יש גם יתרונות. בואו נסתכל מקרוב על כל השמועות הקשורות לתחבורה מסוג זה ונראה עד כמה הן נכונות.

סיווג צ'רטר

צ'רטרים מספקים סוגים מסוימים של טיסות. מטוסים שנשכרו עד 10 ימים הופכים לזולים ביותר. הם מבצעים את הטיסה, מגינים על הזמן המוסכם ומחזירים את הנוסעים. מומחים קוראים לשיטה זו אמנת בוצה או אמנת זמן. בואו נרשום סוגים אחרים של שיטות כאלה של מסירת תיירים:

• מעבורת- טיסות סדירות של המטוס על מנת להעביר נוסעים לנקודה הנדרשת;
• לְפַצֵל- שילוב טיסה עם מסלול רגיל, הכרוך בהעברת תיירים; נתיב הכולל יותר משתי העברות נקרא פולי צ'רטר על ידי מומחים;
• טיסה סגורה- הסעת נוסעים תאגידית;
• VIP – צ'רטר אניותלתקופה מסוימת עם זכותו המלאה של הלקוח להשתמש בלוח לפי שיקול דעתו.

שכר זמן - טיסות כאשר הלוח מעביר נוסעים לנקודה הרצויה, מתיישב שם לתקופה מוגדרת ומחזיר אנשים.

בנוסף, למתווך יש זכות לפדות ו. וריאנט זה נקרא אמנת בלוק. זה נעשה בדרך כלל על ידי מפעילים שאין להם מספר מספיק של בקשות נוסעים כדי לקנות את כל הלוח.

פרטי מסלול

אנשים שהשתמשו בשירותים כאלה מדברים על חוסר השלמות והנוחות הנמוכה של טיסות כאלה. אבל באותו זמן הנוסעים מציינים את העלות הנמוכה של הנסיעה.

הבה נסביר בקצרה את הסיבות לתופעה זו. מכיוון שמסלולים כאלה נרכשים על ידי מתווך, ולעתים קרובות זה נעשה למטרות מסחריות, מופיע כאן צד שלישי בנוסף למוביל ולתיירים. תיאום האינטרסים של המתעניינים בעסקה אינו שולל ביטוי של ארגון לקוי של התיק. כתוצאה מכך, סביר להניח שיש שכבות על לוח הזמנים של טיסות וניואנסים אחרים.

עם זאת, הטיסה הזולה ביותר כיום היא טיסת שכר. הוא משתמש במטוסים רק עם תא נוסעים במחלקת תיירים. המושבים כאן זהים ומספר המושבים גדל ביחס למטוסים הפועלים במסלול רגיל. בנוסף, האוכל שמיועד לנוסעים מוגבל כאן. זה גורם לתלונות תכופות של תיירים.

יש תכונות עם . קווים רגילים מציעים לנוסע להזמין מקום או לרכוש כרטיס מראש. צ'רטר היא טיסה בה מתווך קונה מקומות, ולכן כרטיסים לטיסה כזו זמינים רק בזמן ביצוע הצ'ק אין לטיסה. עם זאת, גם כאן ישנם חריגים לכלל הכללי. נדון בהם מאוחר יותר.

טיסת שכר שונה מטיסה רגילה בנוכחות מתווך

מכיוון שטיסות כאלה כרוכות באי נוחות מסוימת, אנשים רבים מאמינים בטעות שצ'רטרים אינם הדרך הטובה ביותר לתכנן את מסלול הטיול שלהם. מומחים מסכימים עם הצהרה זו, אך מציינים גם את היתרונות של שיטה זו. בואו נדבר על היתרונות של טיסות כאלה.

צדדים חיוביים

אנו מפרטים את היתרונות של שיטה זו על פני טיסות רגילות.

1. טיסות במסלולים נדירים. ככלל, נסיעות מסוג זה מאפשרות לתייר להגיע למדינות בהן אינו טס. לעתים קרובות צ'רטר הופך לאפשרות היחידה להגיע למקומות אקזוטיים ופחות ידועים.
2. טיול זול. זה טיפשי להכחיש את העובדה שלטיסה כזו יש עלות נמוכה למדי. זה נובע משילוב של גורמים שונים, אבל הזולות של הצ'רטר ברורה. טיסות אלו עולות לעיתים חצי מעלות טיסה רגילה.
3. אי הכללת העברות. כאן, מומחים מציינים כי מטוס זה עוקב בנתיב ישיר והדבר מפחית את אי הנוחות של הנוסעים.

טיסות שכר הן דרך זולה להגיע לפינות נידחות של כדור הארץ

המתחם של היבטים כאלה הופך סוג זה של טיסה לדרך אטרקטיבית עבור קטגוריה מסוימת של תיירים. אם כי אנו מציינים כי טיסות כאלה מאופיינות באופן שלילי בשל המספר הרב של החסרונות. בואו נדבר עליהם.

חסרונות של טיסות שכר

בתשובה לשאלה: "צ'רטר - מה זה?", מומחים נותנים במקביל תיאור ממצה של ההיבטים השליליים של טיסה מסוג זה. יש כאן חסרונות רבים - הרי הטיסה נוצרה על ידי מתווך אך ורק למטרות מסחריות. החסרונות העיקריים של שיטה זו הם:

1. סבירות לעיכוב או דחייה בטיסה. מכיוון שצ'רטרים אינם כרוכים בהעברות, בקרי התעבורה האווירית נותנים עדיפות לנחיתה ויציאות למטוסים המפעילים טיסות סדירות כדי לעמוד בלוחות הזמנים.
2. חוסר אפשרות לרכוש כרטיס מראש. כפי שאמרנו, אתה יכול לקבל מושב במטוס כזה רק כשאתה עושה צ'ק אין. בחריגים נדירים, הכרטיסים מתחילים למכירה מיד לפני ההמראה או יום לפני הטיסה המתוכננת.
3. תקופות שהייה באתר הנופש מוסדרות בקפדנות. מפרטי הצ'רטר מרמזים על ימי יציאה ספציפיים מהארץ, כך שהנוסע לא יוכל לקצר או להגדיל את הנסיעה על ידי קניית מושבים בשני הכיוונים.
4. טיסה בבקתות סטנדרט אקונומי. לא ניתן לממש את רצונו של תייר לנסוע בנוחות במקרים כאלה. אחרי הכל, זה לא נותן אפשרות של נוסע לשנות מקום לאנלוג יוקרתי יותר.
5. אין אפשרות לקבל החזר עבור הכרטיס שנרכש. במקרה של כוח עליון, הנוסע לא יחזיר את הכרטיס. גם החזרים אינם אפשריים. המקום המומש מאפשר רישום מחדש לאדם אחר בלבד.
6. אין חשבון לבונוסים. דרך טיסה זו אינה כרוכה בצבירת מיילים בונוס, כמו בטיסות רגילות.

בהתחשב בחסרונות הרבים של שכר דירה, אנשים רבים נזהרים מצורות נסיעות אלו. עם זאת, במצבים מסוימים, מסלול כזה הופך לדרך היחידה להגיע לנקודה הרצויה בעולם. דיברנו בקצרה על הפרטים הכלליים של הטיסה, ועכשיו נתעכב ביתר פירוט על הניואנסים של קניית מושבים לטיסות כאלה.

תכונות של קניית כרטיסי טיסה

מכיוון שכל הטיסה נקנית על ידי מתווך, לרכישת מושבים כאן יש מאפיין נפרד. בעת שכירת לוח, חברת נסיעות מחשבת את ההחזר של העסקה. לחברה משתלם למכור את כל טיסות השכר. מה זה אומר? מומחים מדברים על חוסר גישה כללית לרכישת ניירות ערך אלו. אמנם כיום מתווכים מניחים יתרות שטרם נמכרו של כרטיסים בפורטלים מיוחדים. אתה יכול לבקר באחד מהם על ידי לחיצה על הקישור. ניתן גם לרכוש מושב על הסיפון ישירות ממפעיל הטיולים..

מאמינים שהכי אפשרות אמינה לנוסע היא רכישת סיור הכולל טיסה. הרי אם הכלי לא מלא מספיק, הטיסה נדחית לתקופה מסוימת. והחלפת שדה התעופה עם שעת היציאה אינה נדירה כאן. רכישה עצמאית של כרטיס טיסה אפשרית רק יומיים לפני הטיול המתוכנן. זה נדיר כאן, לפעמים מפעילים משתמשים בטכניקה הזו, אבל רק יום לפני היציאה.

דעת מומחה

יש הרבה תפיסות שגויות של נוסעים לגבי אפשרות טיסה זו. רוב האנשים בטוחים שרק אניות מיושנות מבצעות הובלות כאלה. מומחים לא מסכימים באופן מוחלט עם הצהרה זו. צ'רטרים מספקים טיסות במטוסים שונים, כולל מטוסים מודרניים.

בניגוד למה שנהוג לחשוב, אי אפשר לבטל שכר - טיסות נדחות רק עם שינוי זמן משמעותי

נוסעים רבים מדברים על אוכל גרוע וחוסר שירות. כאן, מומחים מציינים את העובדה של מתן המינימום הנדרש של שירותים, אשר קובע את טווח הטיסה. בנוסף, במידה והאניה מתעכבת, לנוסעים יש את הזכות להשתמש בשירות שמספקת חברת התעופה המובילה - ארוחות חינם בשדה התעופה ולינה ללילה במקרה של הפרות חמורות של לוח הנסיעה.

יש תיירים המאפיינים את טיסת השכר לרעה בגלל האפשרות לבטל את הטיול. מומחים משוכנעים בדעה הפוכה. בתשלום מלא עבור המושב, הנוסע יימסר ליעדו. נכון, שעת היציאה מוסטת משמעותית. כמובן, עבור אנשים שיש להם מגבלות זמן קפדניות, כללים כאלה הם בגדר ביטול טיסה ללא החזר פיצוי מהותי.

ההגבלות הקיימות על הובלת כבודה הן גם הסיבה לדעה הרווחת שאסור לשאת דברים בטיסות כאלה. כאן, המומחים מדברים על הגבולות שנקבעו, ולא על ההגבלה המלאה. נקודה זו תלויה בחברת התעופה המסוימת. אחרי הכל, נסיעה במחלקת תיירים כרוכה בקיצוב מטען של נוסעים..

לטיסות כאלה משתמשים במטוסים בעלי קיבולת ורמת נוחות מתאימות, ולא בדגמים ישנים.

הסקירה מאפיינת באופן מלא את הפרטים והניואנסים של שיטת נסיעה זו. לקוראים לאחר קריאת החומר יש את הזכות להסיק באופן עצמאי מסקנות ולקבוע את היתכנותם של טיולים כאלה. הרי היעדר שירות ברמה גבוהה ואי הנוחות המפורטות מפוצים במחיר הטיסה וביכולת לעקוב ישירות אחר המסלול שחברות התעופה לא מציעות.

טיסת שכר כרוכה בהסעת נוסעים בנתיב מסוים, שאינו רשום בלוח הזמנים, במטוס שכור מראש
מומחים קוראים לאופציה הזולה ביותר עבור טיסות כאלה זמן צ'ארטר - טיסות כאשר הלוח מעביר נוסעים לנקודה הרצויה, מתיישב שם לתקופה מוגדרת ומחזיר אנשים.
טיסת שכר שונה מטיסה רגילה בנוכחות מתווך הרוכש מושבים על הסיפון ומציע מסלול טיסה משלו
טיסות שכר הן דרך זולה להגיע לפינות נידחות של כדור הארץ
היעדר מושבים במחלקת עסקים בתא הנוסעים והנוחות הנמוכה של תחבורה נחשבים בעיני אנשים רבים כחיסרון רציני של צ'רטרים.
בדרך כלל ניתן להשיג כרטיס לטיסת שכר רק במהלך הצ'ק אין

מהי טיסת שכר

צ'רטר (צ'רטר אנגלי - לשכור ספינה)- מדובר בטיסה בהזמנה מיוחדת להסעת נוסעים בנתיב נתון בזמן שנקבע מראש. הלקוח (או המגבש) של טיסת שכר יכול להיות חברת נסיעות, מפעל גדול, מוסד חינוכי, מפלגה חברתית-פוליטית וכו'.
ארגונים אלה יכולים לשכור טיסות לתחבורה:

* תיירים;
*עובדי מפעלים עסקיים,
* קבוצות ואוהדיהן למקום של תחרויות ספורט;
* נוער ותלמידי בית ספר לאירועי סיור ובידור;
* מאמינים במרכזי עלייה לרגל;
* עובדי מדינה, סגנים וחברי ממשלה לקיום קונגרסים, כנסים וכו'.

טיסות סדירות מופעלות בהתאם ללוח תעבורת המטוסים, שנוצר על ידי המוביל ומתפרסם במאגר נתונים ממוחשב, בעוד שטיסות שכר הן טיסות לא סדירות שאינן כלולות בלוח הזמנים הראשי ומופעלות בהתאם להסכם השכר והצ'רטר המאושר. תוכנית תנועה (לוח זמנים).

מחיר כרטיס בטיסה רגילה כולל את כל הסיכונים, המטוס יטוס בכל מקרה, גם עם נוסע בודד על הסיפון. בקנייה מראש של כל המושבים במטוס, סוכנות הנסיעות לוקחת על עצמה את הסיכונים הללו, במכירה הסיטונאית חברת התעופה מוזילה משמעותית את מחיר השכרת המטוס.

בהתבסס על הנתונים הכלכליים והסטטיסטיים של תקופות עבר, סוכנות הנסיעות יכולה לתכנן כמה תיירים יטוסו בכיוון נתון ולהזמין מטוס לפי הנתונים המחושבים. כמובן שיש סיכון שיהיו פחות נוסעים משמעותית, אבל על הסיכון הזה סוכנות הנסיעות מקבלת הנחה מחברת התעופה.

תוכנית השכרת (הובלה) של מטוס היא פשוטה למדי: מפעיל טיולים, בדרך כלל גדול, המתמחה ביעד תיירותי מסוים, חותם על הסכם עם מוביל אווירי ומקבל את ההזדמנות לשכור את כל המטוס לזמן מסוים. יתר על כן, מפעיל הטיולים יכול להיפטר ממכירת מושבים במטוס לפי שיקול דעתו: הוא יכול לשמור הכל לעצמו, או שהוא יכול למכור חלק במסגרת חוזים לסוכנויות נסיעות אחרות, חברות או אנשים פרטיים.

רוב טיסות השכר מופעלות על ידי חברות תעופה באותם מטוסים המשרתים טיסות סדירות. צ'ארטרים טסים בין טיסות סדירות ובדרך כלל מפעילים טיסה הלוך ושוב (המטוס מביא תיירים חדשים ומיד אוסף את אלו שכבר נחו מאתר הנופש). לרוב, מפעילי תיירות שוכרים Tu-154 או Il-86.

עבור תיירים, התכונות של טיסת שכר הן כדלקמן:

* כרטיסי צ'רטר נרכשים בעיקר כחלק מחבילת טיולים סטנדרטית (מלון, ארוחות, הובלה, העברה וכו').
*אין אפשרות רכישה מוקדמת והזמנת כרטיסי שכר. בניגוד לרכישת כרטיסים רגילים, כרטיסי שכר מונפקים רק לאחר תשלום מלא.
* לוח הזמנים המדויק של טיסת צ'רטר נודע בדרך כלל כמה ימים, ולעיתים אף שעות לפני יציאת המטוס, והתייר מקבל כרטיס לידיו יום אחד לפני ההמראה, ככלל, בשדה התעופה מנסיעה. נציג הסוכנות.

יתרונות:

1. טיסות סדירות פשוט לא טסות למספר אתרי נופש פופולריים, וטיסות שכר הן הדרך היחידה להגיע לשם ללא העברות. לדוגמה, רק טיסות שכר טסות לערים הטורקיות אנטליה, בודרום, דלמאן, אתרי הנופש המצריים הורגאדה ושארם א-שייח', האיים היווניים קורפו, כרתים, רודוס, פאפוס, אתרי הנופש של תוניסיה, הודו ומדינות נוספות. .

2. היתרון הבלתי מעורער של טיסת שכר הוא המחיר שלה. ככלל, זה הרבה יותר נמוך מאשר עבור טיסות רגילות. בנוסף, אם יום או יומיים לפני היציאה, מפעיל הטיולים לא מכר את כל הכרטיסים למטוס, אז הוא, מנסה לפחות איכשהו לצמצם את ההפסדים שלו, מפחית את עלות הכרטיס ב-50-70%.
כרטיסים לטיסת שכר, כמובן שלא נמכרו, ניתן לרכוש מספר ימים לפני ההמראה אצל מפעיל תיירות-מגבש או סוכנויות נסיעות שיש להן הסכמים רלוונטיים עם מפעיל טיולים זה, וכן דרך בורסות ובתי תיווך באינטרנט המתמחים במכירת כרטיסים לטיסות שכר.
מידע על טיסות שכר והצעות למכירת כרטיסים עבורן ניתן למצוא גם בפורטלי תיירות מקצועיים.
יש לקחת בחשבון שכרטיס צ'רטר יעלה יותר בנפרד מחבילת הטיול. אבל רכישה כזו עדיין משתלמת יותר מקניית כרטיס לטיסה רגילה. תעריפי צ'רטר למדינות אירופה יכולים להיות נמוכים פי 2-3 ממדינות רגילות, אך הבדל זה אינו כה משמעותי עבור יעדים למרחקים ארוכים.

פגמים:

1. בתא של מטוס שכר אין חלוקה למחלקות: ראשונה, מחלקת עסקים ותיירים, ומספקים מספר גדול יותר של מושבים על ידי הקטנת המרחק ביניהם, מה שיוצר אי נוחות מסוימות במהלך הטיסה.

2. מכיוון שמטוסי שכר טסים בין טיסות סדירות, זמן היציאה שלהם (הגעתם) לרוב אינו נוח לתיירים: הגעה מוקדם בבוקר למקום מנוחה יוצרת אי נוחות מסוימות בעת ביצוע צ'ק למלון (תייר צריך להמתין מספר שעות לבדיקה -אין, מאחר וזמן הצ'ק-אאוט במלונות הוא בדרך כלל בין 12-14 בבוקר), ועם הגעה מאוחרת, יום שלם של מנוחה אובד.

3. חיסרון משמעותי לנוסעים הוא עיכוב הטיסה לזמן בלתי מוגבל. אם היה כשל בלוח הזמנים או עומס יתר של שדה התעופה, אז תחילה יישלחו טיסות סדירות ורק לאחר מכן טיסות שכר. במקרה של תקלה במטוס טיסה סדירה, ניתן להוציא נוסעים לטיסה הבאה או לטיסה של חברת תעופה שותפה. עם זאת, לקוחות צ'רטר ייאלצו להמתין לביטול סיבת התקלה או למטוס מילואים מיוחד, שאולי לא יהיה זמין.
על פי "הכללים הכלליים להובלה אווירית של נוסעים ומטען" הנוכחיים: במקרה של עיכוב, ביטול טיסה, לרבות שכר טיס, מחויב המוביל לארגן את השירותים הבאים לנוסעים בנקודות המוצא וכן בנקודות ביניים:

* מתן חדרים לאם ולילד לנוסע עם ילד מתחת לגיל 7 שנים;
* 2 שיחות טלפון או 2 הודעות דואר אלקטרוני בהמתנה ליציאת טיסה יותר משעתיים;
* אספקת משקאות קלים בהמתנה ליציאת הטיסה למעלה משעתיים;
* מתן ארוחות חמות בהמתנה ליציאת הטיסה למעלה מ-4 שעות ולאחר מכן כל 6 שעות - בשעות היום וכל 8 שעות - בלילה;
* לינה במלון בהמתנה ליציאת טיסה למעלה מ-8 שעות - בשעות היום ויותר מ-6 שעות - בלילה;
* משלוח בהובלה משדה התעופה למלון ובחזרה במקרים בהם המלון מסופק ללא תשלום נוסף;
* ארגון אחסון מזוודות (סעיף 99 לסעיף VII).

הקפידו לבקש לשים פתק על הכרטיס על עיכוב הטיסה, מאושרת בחותמת או בחותמת של נציג חברת התעופה. ללא סימן זה, במקרה של תביעה, יהיה קשה להוכיח את עצם עיכוב המטוס.
שמור קבלות אם אתה בשירות עצמי ושכרת חדר במלון. לאחר החזרה מהחופשה יש להגיש בקשה מפורטת המופנית לחברת התעופה, לצרף לה עותקי כרטיסים וקבלות ובאופן אישי כנגד חתימה להעביר למחלקת התביעות.

4. אולי החיסרון החשוב ביותר של טיסות שכר הוא חוסר היכולת להחזיר כסף עבור כרטיס לטיסת שכר במקרה של ביטול הטיסה. זה טוב אם תכננת הכל מראש ולא היו הפתעות בערב היציאה. ואם לא?
על פי החקיקה הנוכחית, האפשרות להחזיר את הסכומים ששולמו עבור הכרטיס נקבעה במפורש בסעיף 108 של קוד האוויר של הפדרציה הרוסית, לפיו הכסף עבור הכרטיס יוחזר במלואו אם יוחזר לא יאוחר מ- 24 שעות לפני יציאת המטוס, במידה והכרטיס יוחזר מאוחר ממועד זה תחויב בתשלום אשר גובהו לא יעלה על 25% מסך עלות הכרטיס. יישום טיסות שכר נופל אף הוא תחת תקפו של קוד זה (סעיף 104).
אבל הבעיה היא שבמקרה של טיסת שכר, התייר מסכם הסכם לא עם המוביל, אלא עם סוכנות הנסיעות ששכרה את המטוס, וסוכנויות הנסיעות בדרך כלל מבטחות את עצמן מפני כל סיכונים ובדרך כלל כוללות משהו כמו הסעיף הזה בחוזים שלהם עם תיירים: "תעריף כרטיס טיסה לטיסות שכר אינו ניתן להחזר." זה אומר שאף אחד לא הולך להחזיר לך את הכסף עבור כרטיס צ'רטר, והאם תזכה בתיק שלך בבית המשפט זו עדיין שאלה גדולה מאוד. סוכנות הנסיעות יכולה כמובן לעשות הנחות לתייר על ידי מכירת הכרטיס לנוסע אחר והחזרת הכסף לתייר, או פשוט לשכתב את הכרטיס עבור אדם אחר תמורת עמלה מסוימת, אך זו לא תמיד אפשרות מקובלת.
מצד אחד אפשר להבין סוכנות נסיעות שקנתה את כל המטוס ולא רוצה לקחת סיכונים, כי אם היא לא תמכור את הכרטיס המוחזר, ההפסדים יישאו עליה לחלוטין. מצד שני, זה מנוגד לשכל הישר ולא ברור מדוע לעיתים נאלץ תייר לשלם כסף די מגוחך (במיוחד כשמדובר ביעדים בינעירוניים) עבור שירות שמעולם לא השתמש בו.
עם זאת, נוהג זה התפתח לא רק בסוכנויות נסיעות, אלא גם ברבות, כולל חברות תעופה זרות. לדוגמה, אם חברת תעופה מקיימת מבצעים או חברת לואו קוסט כלשהי מוכרת כרטיסים בתעריפים מינימליים, גם החזר עבור כרטיס במקרה זה הופך לבלתי אפשרי, מה שנקבע ישירות על ידי חוקי חברות התעופה.

באופן כללי ניתן לומר שטיסות שכר הן אמצעי תחבורה נוח למדי לחופשה חסכונית, אך עם כמה הבדלים לא תמיד נעימים מטיסות רגילות. אבל אי הנוחות הללו מפוצות במחיר הנמוך של הטיסה.

יש להם מספר יתרונות על פני צ'רטרים, בעיקר בשל העובדהמבוצע על ידי חברות תעופה גדולות בהתאם ללוח הזמנים.תא המטוס, ככלל, מחולק לשלוש מחלקות: הראשונה היא הנוחה והיקרה ביותר, מחלקת עסקים ותיירים.במחלקת עסקים, הטיסה, כמובן, הרבה יותר יקרה, אם כי היא הרבה יותר נוחה מאשר בכלכלה. כאן, כסאות עור, מרחקים גדולים בין שורות, ארוחת צהריים תוגש לכם לא על מגשי פלסטיק עם כלים חד פעמיים זולים, אלא בשיק מסעדה. כל הבקשות והרצונות שלך יתגשמו באופן מיידי. אבל גם במחלקת תיירים, יוצעו לכם העיתונות העדכנית ביותר, סחורה פטורה ממכס וארוחת צהריים עם יין.

טיסות סדירות יש יתרון על המסלול:במקרה של עומס יתר הם יישלחו קודם כל, ונוסעי ה"צ'ארטרים" יצטרכו לשבת ולהמתין לתורם.

כל הסיכונים האפשריים בדרך כלל כלולים במחיר של טיסה רגילה, ומכאן מחיר כרטיס "נשכני" שכזה. נכון, אתה יכול להיות בטוח שהמטוס יטוס, גם אם יש לו מטען לא שלם של נוסעים. נכון, מדי פעם חברות תעופה מארגנות מכירה של כרטיסים במחירים נמוכים, עם הנחות טובות - ואז אפשר לטוס, נגיד, לאירופה בכסף מגוחך. בנוסף, אם אתה רוכש כרטיסים לטיסות סדירות בעצמך, אתה בחר את זמן היציאה המועדף עליך, תעריף נוח, השתמש בהנחות שונות (לדוגמה, לנוער, לסטודנטים, לגמלאים). וגם, אם לחברת התעופה יש תוכנית בונוס, ספרו לעצמכם מיילים, שבעתיד עשויים להפוך עבורכם לכרטיס חינם.

טיסות שכר

הם מבוצעים על ידי אותן חברות תעופה כמו חברות רגילות, אבל הבעלים שלהן (מגבש), לקוח וחוכר הוא לרוב מפעיל טיולים גדול, ש"מעלה" את המטוס לכיוון מסוים. לכן, כרטיסים ל"תרשימים" כלולים לרוב ב"חבילת הטיולים" הרגילה.

יתר על כן, מפעיל הטיולים יכול להיפטר ממכירת מושבים במטוס לפי שיקול דעתו: הוא יכול לשמור הכל לעצמו, או שהוא יכול למכור חלק במסגרת חוזים לסוכנויות נסיעות אחרות, חברות או אנשים פרטיים. לפעמים מפעילי טיולים מתאחדים, מחלקים מכסת מושבים ומשכירים מטוס במשותף. אגב, המילה "צ'רטר" מגיעה מהצ'רטר האנגלית - freight, rent. לפעמים מפעיל הטיולים שקונה את הצ'רטר מוכר את המושבים למפעילי טיולים אחרים, ואם לאחר מכן יש מקומות ריקים, אז ניתן לקנות את הכרטיס במכירה חופשית.

"צ'ארטרים" הופיעו בארצנו עם התפתחות התיירות החיצונית - כשהתברר שיש הרבה יותר אנשים שרוצים לטוס למדינות רחוקות ממה שהטיסות הרגילות יכולות לספק. בנוסף, טיסות סדירות פשוט אינן טסות למספר אתרי נופש פופולריים על החוף או שמספרן מזערי.

תדירות הטיסות תלויה בצרכים העונתיים של סוכנויות הנסיעות ובעומס העבודה בקו זה. לדוגמה, "צ'ארטרים", נניח, לספרד ולאיטליה הם עונתיים - הם מתחילים בסוף אפריל ומסתיימים עם סיום עונת החופים, באוקטובר.

סוג המטוס תלוי גם במספר הנוסעים: זה יכול להיות Tu-154 או בואינג, תלוי בכמה כרטיסים יימכרו ולאיזה כיוון. צ'רטרים טסים ב"חלונות" בין טיסות רגילות ומתבצעות בצורה של "שרשרת": הם מספקים תיירים חדשים ומיד לוקחים את הקודמות.

הפלוס העיקרי של "צ'ארטרים" - אבל היו מוכנים לעובדה שאם קניתם כרטיס בעצמכם, ולא כחלק מחבילת טיול, אז, במקרה זה, לא סביר שתצליחו להחזיר את העלות שלו. עם זאת, אותו "תעריף שאינו ניתן להחזר" זמין גם בחברות תעופה רגילות - במקרה שתרכשו כרטיס בעלות נמוכה.

לתיירים הרוכשים חבילת טיולים שלמה, הכוללת טיסת שכר, יש אפשרות לבטל את הרכישה ללא הפסדים כספיים כאלה. המפעילים קובעים קנסות על כך, המפורטים בחוזה עם הסוכנות, אך הם אינם קשורים ישירות לעלות כרטיסי הטיסה, אלא תלויים במספר הימים שנותרו לפני תחילת הטיול. כל חברה קובעת את העונשים שלה, אז בעת הזמנת סיור, הקפד לשאול על תנאים אלה. היוצא מן הכלל הוא עונות ה"שיא" - ראש השנה, חגים לאומיים, חופשות בית ספר: אם בתאריכים אלו תבטלו את הטיול תוך פחות מ-30 יום, הקנס יעמוד על 80-100%.

החסרונות של טיסות שכר הגורמות אי נוחות לנוסעים יכולים לכלול גם את הדברים הבאים:

זמני יציאה והגעה לא נוחים.למרות שהשעה ידועה בדרך כלל בעת הזמנת סיור, היא יכולה להשתנות אפילו ביום האחרון ממש. ולא תמיד לטובתך. אם טיסה מועברת מבוקר לערב, אתה מפסיד יום מנוחה. ואם חזרה, גם בטיסת הבוקר, אז עד שתיים. עם יציאה מוקדמת מאוד (בהתאמה הגעה), תצטרכו להמתין מספר שעות לפני ביצוע צ'ק-אין לחדר. במקרה של איחור - או שתשלם תוספת עבור הארכת החדר, או, השארת המזוודות בחדר מיוחד במלון, תידמק לקראת היציאה.

איחור בטיסה. במקרה זה, אנו מדברים על עיכוב מסיבות טכניות, ולא בשל מזג אוויר גרוע. כמובן שטיסות מתעכבות בטיסות סדירות, אבל זה קורה לעתים קרובות יותר בטיסות שכר. במקרה של תקלה בלוח הזמנים או עומס יתר בשדה התעופה (כפי שכתבנו למעלה), ישלחו תחילה טיסות סדירות. במקרה של תקלה במטוס, סביר להניח שהנוסעים ייאלצו להמתין לפתרון תקלות - לא ניתן לצפות בלוחות מילואים, כמו בקווים רגילים.

דברים לזכור

לעתים קרובות מאוד תיירים מפנים את חוסר שביעות רצונם מטיסת שכר למפעילי תיירות וסוכנויות נסיעות בהן רכשו את הסיור. אבל כרטיס טיסה שהונפק על שמך, לפי סעיף. XV, אמנות. 103, 105 של קוד האוויר של הפדרציה הרוסית - זהו הסכם תחבורה אווירי בינך לבין חברת התעופה. אז על כל אי הנוחות שנגרמה לך המוביל אחראי.

שכר או טיסה סדירה, מה לבחור? היום נדבר על היתרונות והחסרונות של כל אפשרות.

בתור התחלה, בואו נבין מה ההבדל בין טיסת שכר לטיסה רגילה?

טיסה בשכר- זו טיסה ששכרה לא על ידי חברת תעופה, אלא על ידי סוכנות נסיעות. טיסות אלו אינן טסות באופן קבוע, אלא במהלך תקופה מסוימת, עונה, לרוב ממאי עד ספטמבר עבור יעדי תיירות בקיץ ומדצמבר עד מרץ עבור חורף.

ניתן לרכוש כרטיס לטיסת שכר רק בסוכנות נסיעות או באתרים של שירותי הזמנות מיוחדים. לא ניתן לקנות כרטיס שכר בחברת התעופה או במשרד הכרטיסים.

היתרון העיקרי של טיסות שכר הוא המחיר.בקווים קצרים זה יכול להיות זול ב-30-50% מעלות טיסה רגילה. בנוסף, מחירי הצ'רטר לא "קופצים", בניגוד לטיסות רגילות, ונעשים זולים יותר כמה ימים לפני ההמראה.

כרטיסים לטיסות שכר ברוב המקרים אינם ניתנים להחזר. אם בהחזרת כרטיס לא ניתן להחזר לטיסה סדירה, אתה מחזיר לפחות חלק מהמיסים והעמלות או את כולם, אז במקרה של טיסת שכר אתה מפסיד הכל.

ניתן להחזיר כרטיסים לחלק מהיעדים, במקרה זה יש קנה מידה פרוגרסיבי, ככל שנותרו פחות ימים לפני היציאה, כך תפסידו יותר כסף.

עוד כדאי לשים לב שטיסות שכר טסות מחוץ ללוח הזמנים, במהלך "חלון" חופשי בין טיסות סדירות לפי לוח השכר. לכן, לעתים קרובות למדי הם טסים מוקדם בבוקר, בסביבות 4-6 בבוקר. מצד אחד, זה טוב, יהיה לכם יום חופש שלם, אבל קחו בחשבון שהצ'ק אין ברוב המלונות מתחיל אחרי השעה 14:00, מה שאומר שתצטרכו לשבת בלובי המלון עם המזוודות כולן. הפעם.

אם מסיבה כלשהי טיסת הצ'רטר מתעכבת, למשל בגלל מזג אוויר גרוע או בעיות טכניות, אז לא תוכלו לטוס החוצה ברגע שהכל יתוקן. קודם כל ימריאו טיסות סדירות שהתעכבו או יצאו לפי לוח הזמנים, ורק אז אתם. בהמתנה ל"חלון" פנוי אתה יכול להפסיד יום מנוחה! לתיירים שרכשו כרטיס יחד עם שובר תיירות זה לא כל כך מפחיד, גם תאריכי החופשה שלהם מוזזים, אבל מה לעשות אם כבר שילמת על המלון?

אתה לא צריך להיות מודרך על ידי שעת היציאה של הצ'רטר. עיכובים של 10-20 שעות אינם נדירים עבורם. למרות שהזמנתם ושילמתם על כרטיס טיסה כמה שבועות או אפילו חודש לפני ההמראה, הם יוציאו אותו יום-יומיים לפני יציאת המטוס.

כבר כתבנו על מה לעשות ולמה אתה יכול לצפות במקרה של עיכוב או ביטול טיסה. הרבה יותר קל להשיג פיצוי הוגן ושירותים המגיעים בטיסות סדירות. במקרה של צ'רטרים, חברות התעופה מתייחסות לחוזה עם משכיר המטוס, אך על פי קוד האוויר וכללי התעופה הפדרליים, המוביל עדיין נושא באחריות. וגם אם הטיסה היא צ'רטר, אתם נדרשים לספק מזון, שתייה, מלון וכו'. במקרה של עיכוב בטיסה.

שימו לב, על פי ההסכם, ברוב טיסות השכר לא יאוחר מ-24 שעות לפני ההמראה, הנוסע מחויב לבדוק מול מפעיל הטיולים את שעת ההמראה.

בנפרד, ראוי לציין את הטיסות, המכונות בפי העם "טיסות שכר רגילות". זאת כאשר בלוקים של מושבים או כל המושבים בטיסה סדירה נרכשים על ידי מפעיל הטיולים. אם קניתם כרטיס לטיסה כזו, ראו את עצמכם בני מזל. מועד ההמראה בהחלט לא יידחה, ואחוז העיכובים כאן זהים לאלו בטיסות רגילות.

אילו חברות תעופה מפעילות טיסות שכר?

לחברות תעופה גדולות רבות יש חטיבות המספקות שירותי שכר, אלו Transaero, S7, Belavia, Air France, Finn Air, LOT וכו'.

יש גם מספר חברות תעופה שכר ברוסיה:

• רד ווינגס איירליינס- מפעילה טיסות לאתרי הנופש של בולגריה, יוון, מצרים, ספרד, איטליה וכו'.
• אני עף– עובד כעת עם מפעיל הטיולים TEZ TOUR. בין הכיוונים: מצרים, טורקיה, ספרד, איטליה, תאילנד.

בנוסף לטיסות שכר, חברות תעופה אלו מפעילות מספר טיסות סדירות בתוך רוסיה.

מה עוד צריך לזכור בקניית כרטיס לטיסת שכר?

לרוב חברות התעופה השכר אין מטרה להפוך אותך ללקוח קבוע, זה לא אפשרי, וכן הלאה איכות השירות ונוחות הנוסעיםלעתים קרובות הם חוסכים כסף.

זה מתבטא בעיקר ב פריסה פנימית.לרוב, הסלון נבנה מחדש כך שכמה שיותר מושבים מתאימים, בגלל זה, המרחק בין השורות קטן מאוד.

לדוגמה, מטוס איירבוס A330-300 של Aeroflot Airlines מורכב מ-3 תאים:

• טרקלין מחלקת עסקים ל-34 מושבים
• תא נוסעים במחלקת תיירים ל-144 מושבים
• תא נוסעים במחלקת תיירים ל-128 מושבים

אותו מטוס עם חברת התעופה" אני עף” הרבה יותר מרווח, אין יותר מחלקת עסקים, כל שלוש הבקתות במחלקת תיירים.

ועכשיו נשווה את קיבולת מחלקת התיירים של חברות התעופה הללו:

לא ניקח בחשבון את הסלון הראשון, כי. ב-Aeroflot היא ניתנת לנוסעי מחלקת עסקים.

סלון שני:

• אירופלוט - 144 מושבים, 18 שורות
• I FLY - 160 מושבים, 20 שורות

סלון 3:

• אירופלוט - 128 מושבים, 17 שורות
• I FLY - 135 מושבים, 19 שורות

בשל שתי השורות הנוספות בכל תא, המרחק בין המושבים של חברת התעופה השכר יהיה קטן משמעותית. בטיסות קצרות זה לא כל כך מפחיד, אבל לטוס עם ברכיים כפופות 6-8 שעות זה כבר בעייתי.

אבל זה לא קשור רק למושבים, אל תצפו לאותו שירות מטיסת שכר זולה כפי שהייתם מצפים במסלול רגיל.

רק לעתים רחוקות מחלקים כאן כריות ושמיכות או שהם לא ניתנים בכלל. גם ארוחות אינן זמינות בכל הטיסות, ואין צורך לדבר על המגוון שלה... למרבה המזל, לאחרונה, חברות תעופה רבות החלו לשים לב לכך יותר, וכעת בחלק מטיסות השכר ניתן להזמין צמחוני או תינוק. מזון.

כדאי לזכור שלא מזוכים מיילים בטיסות שכר! אם אתה נלהב לגבי איסוף מיילים ובונוסים של חברות תעופה, אז עדיף לחפש אפשרות מתאימה בטיסה סדירה.

יתרון גדול של צ'ארטרים הוא שהם טסים ללא הפסקה לרוב אתרי הנופש הפופולריים, אבל לפעמים הם מוגשים בשדות תעופה מרוחקים קטנים. לנוסעי חבילה זה לא מפחיד, ההעברה כלולה במחיר הסיור. תצטרכו לנסוע לבד.

לפני טיסת שכר, הקפידו לבדוק לאיזה שדה תעופה היא מגיעה וכיצד תוכלו להגיע ממנו לעיר. עלויות המוניות יכולות להיות הרבה יותר מהסכום שנחסך בטיסה.

אין ספק ששמעת שוב ושוב משפטים כמו: "הייתי צריך לעלות על צ'רטר", "חסכתי הרבה בצ'רטר", "טיסות צ'רטר ממוסקבה הן רווחיות ונוחות!"

ומהי הצ'רטר המסתורי הזה ובמה הוא שונה מהרגיל? אף אחד לא צריך להסביר מה זה טיסות סדירות. לוחות זמנים מתפרסמים בשדות תעופה ובאתרי חברות תעופה, ומי שרוצה להגיע מנקודה א' לנקודה ב' בוחר לעצמו טיסה מתאימה ורוכש עבורה כרטיס.

מה לגבי טיסת שכר? הכי קל להתקשר לטיסות שכר חד פעמיות. חברת הקונסולידטור, כלומר מה שנקרא מארגני צ'רטר, משכירה מטוס מחברת התעופה ושולחת אותו על בסיס מיוחד, לרוב חברות הנסיעות פועלות כמאחדות. וזה מובן, מכיוון שמספר מספיק של אנשים בדרך כלל יוצאים לסיורים במקביל. לכן, נוח למפעילי הטיולים לשכור מטוס בתחילת העונה ולאחר מכן לשלוח את לקוחותיהם כמעט במטוסים משלהם, מבלי לדאוג להזמנת כרטיסים מראש.

אז גילינו מהי טיסת שכר. עכשיו נעבור למה עלות הכרטיסים עבורם נמוכה יותר מאשר עבור טיסות רגילות. טיסה סדירה הנכללת בלוח הטיסות הכללי חייבת לצאת ללא קשר למידת המלאה של התא. גם אם ירכשו כרטיסים בודדים, הוא עדיין ימריא. והעלות של טיסה אחת של מטוס שווה לסכום עם שישה אפסים. וחברות התעופה, כדי לא לספוג הפסדים ברורים מדי, מעלות את מחיר הכרטיסים.

האמנה תמיד מלאה בהגדרה. הוא פשוט לא נכלל בלוח הזמנים אם לא נמכרים כל המושבים בו או רובם המוחלט. אבל מכאן נובע המינוס של טיסות כאלה. מה החיסרון כאן? עכשיו בואו נסביר.

מהי טיסת שכר ולמה היא עולה פחות, אנחנו כבר יודעים. במבט ראשון מדובר בשירות משתלם מאוד - לשכור מטוס שלם ולשלוח עליו נוסעים למקום שהמשכיר צריך. אבל מה לעשות אם מספר הנוסעים הדרוש לא מגויס? לחכות עד שימצאו את המשאלות החסרות? זו לא אופציה, שכן זמן, כפי שכולם יודעים, הוא כסף. והזמן שמטוס בתשלום מבלה על הקרקע הוא כסף שנזרק לפח. לכן, מפעילים יכולים למכור כרטיס לטיסת שכר גם בלי לקנות סיור. אבל נוסע שקנה ​​כרטיס כזה חייב להיות מוכן לכך שלא יוכל להגיע ליעדו בזמן שהוא צריך. טיסות שכר, באופן פיגורטיבי, הן הילדים החורגים של שדות התעופה. הם מתעכבים לרוב, נותנים עדיפות לטיסות סדירות. לכן, לאחר קריאת לוח טיסות השכר ב-Domodedovo, הוסיפו מיד כמה שעות לזמן ההגעה. ורק לאחר מכן תחליטו האם טיסה כזו בהחלט תועיל לכם.

אגב, אותם נוסעים שיודעים היטב מהי טיסת שכר, הם גם מכירים עוד טריק אחד שמאפשר להם לחסוך במחיר הכרטיס. אם משתלם יותר לרכוש כרטיסים לטיסות סדירות הרבה לפני מועד ההמראה, אזי עלות טיסת שכר ערב הטיסה עשויה להתברר זולה משמעותית מאשר בהזמנת שבוע מראש. מפעילי טיולים נוטים למכור כרטיסים לכל המושבים הפנויים במטוס. אם עדיין יש כרטיסים שלא נמכרו, ופשוט אי אפשר לדחות את הטיסה, אז המחיר עבורם יורד מהר מאוד.