Lehe funktsioonid:
metroo kaart - 2018;
metroo hind - 2018;
MCC skeem;
suure metroorõnga skeem;
suur metroo ring (jaama avamise graafik);
metrooskeem koos ehitatavate jaamadega;
uute metroojaamade avamise ajakava kuni 2020. aastani.
Metrookaart 2016-2020
Metrookaart 2018 koos reisiaja arvestusega: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Moskva metroos reisimise maksumus. 2018. aasta
Kõik Moskva metroojaamad on avatud sisenemiseks ja ühelt liinilt teisele üleminekuks iga päev kella 5.30-1.
Üksikpilet võimaldab sõita metrooga, monorelsiga, bussiga, trollibussiga või trammiga. Üks reis piletiga võrdub ühe pääsmega mis tahes transpordiliigis. Pilet kehtib kogu Moskvas, sealhulgas B-tsoonis.
REISIPIIRANDI PILETID
"Üksik" pilet limiidiga 1 ja 2 reisile kehtib 5 päeva alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev).
20, 40, 60 reisi piletid kehtivad 90 päeva alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev). Troika kaardile on soovitav kirja panna piletid 20-60 reisile!
Alates 17.07.2017 müüakse pilet 60 reisile ainult Troika kaardil!!!
| REISID | Maksumus, hõõruda. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
PILETID ILMA REISIPIIRANGUTA
Sõidupiiranguta “Üksik” pilet 1, 3 ja 7 päeva kehtib esimese läbimise hetkest, seda tuleb kasutada hiljemalt 10 päeva jooksul alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev). Müüakse 30, 90 ja 365 päeva pileteid ainult Troika transpordikaardil ja kehtivad kaardile registreerimise hetkest.
| PÄEV | Maksumus, hõõruda. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
REISIKULUD TROIKA KAARDIGA
Tariif "Rahakott"
Reis metroo ja monorelsiga - 36 rubla.
Reis maismaatranspordiga - 36 rubla.
Reis metroo- ja maatranspordiga kiirusega "90 minutit" koos ümberistumisega -56 rubla. Alates 2. jaanuarist 2018 ei müüda enam 90 minuti pileteid 1, 2 ja 60 reisile, pilet on saadaval ainult Troikas.
"Troika" saate osta metroo kassast, riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" automatiseeritud kioskitest ning OJSC "Central PPK" ja OJSC "MTPPK" kassast. Troika tagatisväärtus on 50 rubla. Tagatisraha saab tagastada kaardi tagastamisel kassasse.
Kaart on piiramatu, kaardil olev raha ei aegu 5 aasta jooksul peale viimast täiendamist.
Kaarti täiendatakse sama lihtsalt kui mobiiltelefoni, kuid ilma vahendustasuta ja mis tahes summa eest 3000 rubla piires.
Rahakoti pileti saldot saate Troika kaardil täiendada metroo kassas ja piletiautomaatides, riigi ühtse ettevõtte Mosgortransi automatiseeritud kioskites. Üksik- ja 90-minutilisi pileteid saab Troika kaardile "salvestada" riigi ühtse ettevõtte Mosgortransi metroo piletikassades ja automatiseeritud kioskites; piletid "TAT" ja "A" riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" automatiseeritud kioskites
Walleti pileti saldo täiendamine Troika kaardile on saadaval Aeroexpressi piletikassades ja partnerterminalides:
MOSKVA KREDIIDIPANK
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Megafon
Velobike
Linnalähiliinide elektrirongide tellimusi saab registreerida Moskva ja Moskva oblasti linnalähilinna sidejaamade ja raudteejaamade piletikassades ning raudteejaamades asuvates ja infoplakatitega tähistatud piletiautomaatides.
MCC – Moskva keskring.
Avamine 10.09.2016!
 |
 |
Moskva raudtee väike ring (MKZhD) on rohkem kui sada aastat vana. Kui varem sõitsid mööda seda reisirongid, siis aja jooksul moodustas põhiosa liiklusest kaubavedu. Rõngas teenindas tööstustsoone, millest paljud lõpuks lagunesid ja neid kasutati parimal juhul laona.Nüüd korraldatakse neid territooriume ümber: siia ehitatakse elamuid, spordikomplekse ja sotsiaalobjekte. Arenevad tööstuspiirkonnad vajavad häid transpordiühendusi. Rööbastele, kus varem sõitsid ainult kaubarongid, saab 10 aasta pärast sõita kuni 300 miljonit inimest aastas. Siiski ei keeldu linn kaubaveost mööda Moskva ringraudteed: kaubarongid sõidavad mööda rööpaid öösel. Kaubaliikluse jaoks rajatakse täiendavaid roomikuid pikkusega umbes 30 kilomeetrit.
MOSKVA KESKSRINGI (MCC) AVAMINE
REISIKULUD MCC-sse
MCC toimimise esimesel kuul on sõit mööda Moskva keskringi tasuta. Pärast algava töökuu lõppu maksab üks reis MCC ümber 50 rubla, kaks - 100 rubla, mitte rohkem kui 40 reisi - 1300 rubla, mitte rohkem kui 60 - 1570 rubla. Sõidupiiranguta sõidupilet maksab reisijatele päeva eest 210 rubla, kolme päeva eest 400 rubla ja seitsme päeva eest 800 rubla.
O Reiside eest saab tasuda linnapiletitega, nagu Troika ja United. Reisijad ei pea maksma kaks korda: ümberistumised Moskva ringteelt metroosse on poolteist tundi tasuta. Sellest ajast peaks piisama metroosse laskumiseks ja mitte tingimata lähimasse jaama.Abisaajatele jääb õigus ringis ringi tasuta ringi sõita. Nad saavad kasutada moskvalase sotsiaalkaarti. Üliõpilased ja teised õpilased saavad sõita mööda Moskva ringteed soodusmetrookaartidega.
REISI AEG
Tipptundidel sõidavad rongid iga kuue minuti tagant, ülejäänud aja intervalliga 11-15 minutit. Mööda Moskva ringteed saab täisringi läbida tunni ja veerandiga. Uus transpordiring muudab pealinna reisi keskmiselt 20 minutiga lühemaks.Sõiduaeg jaamade vahel jääb esialgsete arvutuste kohaselt 1,6-4,2 minutiks.Ülekanne võtab aega paar minutit ja 11 jaama korraldatakse “kuivade jalgade” põhimõttel. See tähendab, et te ei pea jaamadest õue minema. Kaetud käikude ja galeriide süsteem kaitseb jalakäijaid vihma, lume ja külma eest. Ja neli jaama saavad klaasist seinad ja katused, et fuajeed saaksid loomulikku valgust.
PARKIMINE PÜÜTAJAS
Autojuhid saavad jätta oma autod TPÜ 13 parklasse ja ümber istuda ühistranspordiga. Liikumispuudega inimestele paigaldatakse liftid, eskalaatorid, liftid ja puutetundlikud plaadid.
Suur metroo ring. Avamise ajakava
"Ärikeskus" (avatud 26. veebruaril 2018)
"Petrovski park" (avatud 26. veebruaril 2018)
"CSKA" ("Khodynskoje Pole") (avatud 26. veebruaril 2018)
"Shelepikha" (avatud 26. veebruaril 2016)
Khoroševskaja (avatud 26. veebruaril 2018)
"Aviamotornaya" (2019)
Peamine asi, mida metroo arendamise teises etapis teha, on ehitada uus ringliin - kolmas vahetusring. Selle pikkus saab olema 42 km. Kokku n plaanis avada büle 160 km uusi jaamu.
Aastaks 2020 peaks suurlinna metroo töökoormus vähenema peaaegu poole võrra (aastaks 2020 suureneb metroojaamade arv 78 jaama võrra):
"“Usume, et see lisaahel võimaldab olemasolevaid liine maha laadida,” resümeerib M. Khusnullin. Reisijad ei pea teisele liinile üleminekuks sõitma kesklinna.
Muu hulgas plaanitakse just uue ringi kaudu metroo ühendada Moskva ringraudteega. Peamised ümberistumissõlmed on Khoroshevskaya ja Nizhegorodskaya Ulitsa jaamad. Samal ajal sõidavad maa- ja maapealsed rongid kokkulepitud graafiku alusel.
“Kolmanda vahetusringi rajamisega on meil võimalus “nöörida” sellele täiendavad jaamad, mida läheb vaja uute territooriumide arendamise käigus,” selgitab M. Khusnullin. - Niipea, kui alustame uue territooriumi arendamist, on kogu infrastruktuur juba ette valmistatud.
Lõppkokkuvõttes peaks uute maa-aluste liinide loomise tõttu suurlinna metroo ummikud vähenema peaaegu poole võrra. Kui praegu, tipptundidel, kuni 8 inimest 1 ruutmeetri kohta. m, siis kuni 2020 metroo jõuab standardkoormuseni - umbes 4,5 inimest "ruudu" kohta".
Pärast teise ringijoone ehitamist:
- praeguse 40 minuti asemel, mis kulub Jugo-Zapadnaja jaamast Kuntsevskajasse jõudmiseks teist ringi kasutades, jõuate kohale vaid 10 minutiga!
- nüüd võtab teekond Kaluzhskajast Sevastopolskajasse 35 minutit ja on vaid 3 minutit;
- reis Sokolnikist Elektrozavodskajasse võtab 22 minuti asemel vaid 3 minutit;
- marsruut "Kashirskajast" kuni "Tekstilštšikovi" kestab 30 minutit ja on - 2 minutit;
- sõiduaeg Rižskajast Aviamotornajasse on endiselt 20 minutit ja TPK avamisega väheneb see täpselt poole võrra!
Avamiste ajakava (kuupäevad).
Moskva metroojaamad 2014-2020
Alates 2012. aastast on pealinn rakendanud metroo arendusprogrammi vastavalt Moskva valitsuse 4. mai 2012. aasta määrusele nr 194-PP. Programmi raames avati juba 2012. aastal Novokosino, Pyatnitskoe shosse ja Alma-Atinskaja jaamad ning aastaks 2020 ehitatakse enam kui 155 km uusi liine ja 75 jaama.
aasta 2014:
"Lesoparkovaya" (avatud 28. veebruaril 2014)
«
Bitsevski park" (avatud 27. veebruaril 2014)
"Spartak" (avatud 27. augustil 2014)
Sokolnicheskaya liin:
"Troparevo" (avatud)
2015:
"Kotelniki" (avatud 21. septembril 2015)
« Butõrskaja
«
Fonvizinskaya" (avatud 2016. aasta septembris)
«
Petrovski-Razumovskaja» (avatud septembris 2016)
Sokolnicheskaya liin:
"Rumjantsevo" (avatud 18. jaanuaril 2016)
2017:
Zamoskvoretskaya liin:
«
Khovrino" (avatud 31. detsembril 2017)
Kalininsko-Solntsevskaja liin
«
Lomonosovski väljavaade» (avatud 16. märtsil 2017)
"Minskaja"(avatud 16. märtsil 2017)
«
Ramenki » (avatud 16. märtsil 2017)
2018:
Lublinsko-Dmitrovskaja liin:
«
Ülem-Likhobori» (avatud 22. märtsil 2018)
«
Okruzhnaya "(avatud 22. märtsil 2018)
«
Seligerskaja" (avatud 22. märtsil 2018)
Kalininsko-Solntsevskaja liin
Ozernaja (Ochakovo)(avatud 30. augustil 2018)
"Prokshino" (2020)
"Stolbovo" (2020)
"Filatovi lug" (2020)
Kozhukhovskaya liin:
"Kosino" (2020)
"Lukhmanovskaja" (2019)
"Nekrasovka" (2019)
« Nizhegorodskaja tänav» (2020)
"Okskaja tänav" (2020)
Moskva keskringi (MKZhD) jaamade kaart, interaktiivne MCC jaamade kaart kaardil, üksikasjalik teave, rongide sõiduplaanid.
Moskva ringraudtee interaktiivne kaart (MCC skeem) ja metroo ümberistumisjaamad, MCC rongide ajakava
MCC hind
Moskva keskringi (MCC) reisitariifid.
Pilet eest üks ja kaks reisi MCC-sse: sama mis metroos - 55 ja 110 rubla, vastavalt.
Juhised kaardi kasutajatele "Troika" MCC-s - 38 rubla.
Üksikpilet eest 20 reisi - 747 rubla, 40 reisi - 1494 rubla, 60 reisi - 1900 rubla, Kehtib 90 päeva, kaasa arvatud müügipäev.
KÕIKIDES MCC- JA METOJAAMADES SAAB TASTA PANGAKAARDIGA!
- Transfeer metroost Moskva keskringi ja tagasi on tasuta.
Erandiks onümberistumised jaamade vahel Dubrovka MCC ja Kozhukhovskaya metroojaam, kui ka jaama vahel Ülemine Kotly MCC ja Nagatinskaja metroojaam.
MCC töögraafik ja rongide intervallid
Rongide liikumine mööda MCC-d toimub iga päev kella 05.45-01.00 Moskva aja järgi.
- Tööpäevad: tipptund 5 minutit. — (kell 7.30–11.30 Moskva aja järgi ja koos 16.00-21.00 Moskva aja järgi)
- Puhkepäevad: tipptund 6 min. — (kell 13.00-18.00 Moskva aja järgi) ja tipptundidel 10 minutit.
Vastavalt uuele MCC liiklusgraafikule teevad Lastochkas tööpäeviti 354 lendu ja nädalavahetustel 300 lendu.
Need on Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botaanikaaed, Vladykino, Okružnaja, Panfilovskaja, Ärikeskus, Kutuzovskaja, Gagarini väljak, Zil, Avtozavodskaja. Seega pikeneb MCC-s sõiduaeg 84 minutilt 90 minutile.
MCC rongide ajakava
Moskva keskringi jaamade üksikasjalik kirjeldus.
HOROSHEVO – ZORGE – PANFILOVSKAJA – STRESHNEVO – BALTI – KOPTEVO – LIHOBORY – PIIRKOND – Vladykino -BOTAANIKAAED- ROSTOKINO - VALGE KIVI -BULEVARD-ROKOSSOVSKOGO- VEDUR - IZMAILOVO - FALCON MÄGI -ENTUSIASTIDE KIIRTEE- ANDRONOVKA - NIŽNI NOVOHOKHLOVSKAJA - UGRESHSKAYA - DUBROVKA - AVTOZAVODSKAJA - ZIL - ÜLEMISED KATLAD - KRYMSKAYA - GAGARIINI RUUT-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAJA -ÄRIKESKUS -ŠELEPIKHA
Elektrirongide sõiduplaan TPU Khoroshevo jaamas
- asub Moskva linna põhja- ja loodeosas Khoroševo-Mnevniki ja Khoroševski rajoonide piires.
Territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Marssal Žukovi avenüü, Khoroševskaja tänav 3 ja Khoroševskoje maantee.
TPÜ "Khoroshevo" on kavas pakkuda maapealset linna reisijateveo ühistransporti. Khoroševskaja tänavale 3 ja Marssal Žukovi puiesteele on kavas rajada uued ühistranspordi sissepääsutaskutega peatuspunktid.
Sellest saidist ida pool jalutuskäigu kaugusel on metroojaam "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaja liin.
TPU näeb ette põhja- ja lõunapoolsete reisijateterminalide, kõrgendatud ülekäiguraja koos teenindusrajatistega ja peatuskoha, mis koosneb ranniku- ja saareplatvormidest, samas kui platvormid asuvad osaliselt otse ülesõidul Khorošovski maantee kohal ja moodustavad konstruktiivselt üks tervik sellega
Transport:
TPÜ Zorge rongide sõiduplaan
TPU "Zorge"- asub Moskva linna põhja- ja loodeosas Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokoli ja Khoroševski rajoonide piires.
Territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Sorge, Berzarina, Marssal Biryuzova, 3. Khoroševskaja ja Kuusineni tänav. Jaam asub planeeritavast alast mitte kaugel. "Oktoobri väli" Moskva metroo.
TPU "Zorge" pakub ümberistumist linna reisijateveole. Selleks on plaanis Sorge ja Marssal Biryuzova tänaval korraldada asustus-pöördeala, uute peatuskohtade rajamine koos sõidutaskutega ühistranspordile.
Transport:
- Bussid nr 48, 64, 39, 39k
- Trollibussid nr 43, 86, 65
TPÜ Panfilovskaja rongide ajakava
TPÜ "Panfilovskaja" asub Moskva linna põhja- ja loodeosas Sokoli ja Štšukino rajooni piires.
Plaanis on korraldada mugav transfeer Moskva ringraudteelt bussidele ja trollibussidele, mis peatuvad lähedal asuvatel tänavatel - Panfilovi, Alabjani ja Narodnogo Opolcheniya. Panfilovi tänava äärde on kavas rajada uued ühistranspordi sissepääsutaskutega peatuskohad. Samuti ehitatakse kolm maapealset ülekäigurada, reisijate platvormid MCC juures, väljapääsud platvormidele, ruumid piletikassadele ja turnikeed.
TPU "Panfilovskaja" asub jalutuskäigu kaugusel jaamast "Oktoobriväli" Moskva metroo Tagansko-Krasnopresnenskaja liin.
Transport:
- Bussid nr 100, 105, 26, 691, 88, 800
- Trollid nr 19, 59, 61
TPÜ Streshnevo rongide ajakava
- asub Moskva linna põhja- ja loodeosas Sokoli, Voikovski, Štšukino ja Pokrovskoje-Streshnevo rajoonide piires.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Moskva raudtee, Moskva raudtee Riia suund, 1. Voikovski, Svetly ja 1. Krasnogorski käik, Konstantin Tsarevi tänav ja Volokolamskoe maantee.
2017. aastal TPÜ-st "Streshnevo" korraldatakse ümberistumine Riia suunale Moskva raudtee, mille jaoks ehitatakse uus peatuspunkt Streshnevo. MCC-äärse reisijaterongiliikluse käivitamise ajaks korraldatakse ümberistumine Volokolamskaja peatuspunktist maapealsele linnareisijateveole, varustatakse astumis- ja pöördealad, korraldatakse uued peatuskohad koos sõidutee rajamisega. -taskutes 1. Krasnogorski käigu ja Volokolamskoje maantee ääres.
Transport:
- Bussid nr 88
- Trollibussid nr 12, 70, 82
- Trammid nr 23, 30, 31, 15, 28, 6
- Linnalähiraudteetransport Pl. Streshnevo (Moskva raudtee Riia suund, paljutõotav, 2017)
TPÜ rongigraafik Baltiiskaja
- asub Moskva linna põhjapoolses halduspiirkonnas Voikovski rajooni piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Leningradi maantee, Admiral Makarovi ja Klara Zetkini tänav, Novopetrovsky käik, 4. Novopodmoskovnõi sõidurada ning Zoja ja Aleksander Kosmodemyanskihh tänavad.
TPU "Baltiyskaya" asub Zamoskvoretskaja liini jaama "Voykovskaya" lähedal Moskva metroo ja pakub metroo ülekanne. Samuti tagatakse ümberistumine linna reisijateveole (buss, trollibussid ja fikseeritud marsruuditakso). Plaanis on rajada astumis- ja pöördealad, korraldada uued peatuspunktid linnapealse reisijateveo jaoks Admiral Makarovi tänava ja Novopetrovsky Proyezdi äärde. Edaspidi ehitatakse Admiral Makarovi tänavalt Novopetrovsky Proyezdini kõrgendatud ülekäiguradaüle raudtee.
Ülekäigurajalt korraldatakse väljapääsud Baltiiskaja peatuspunkti mõlemale poole. Metropolise kaubanduskeskusega ühendatakse kõrgendatud ülekäigurada, kust on võimalik pääseda metroole. Paralleelselt korraldatakse üleminek MCC-lt metroole ning mööda tänava- ja teedevõrku.
Transport:
Autode parkimiskohad:
Parkimiskohtade arv: 1000, ehitusaasta: 2025
TPÜ rongide graafik Koptevo
- asub Moskva põhjaosas Golovinski ja Koptevo rajoonide piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Koptevskaja, Mihhalkovskaja, Onežskaja tänavad ja Tšerepanovi käik. Loetletud planeerimislinkide ristumiskohas Mihhalkovskaja vahetustsoonis kulgeb Voikovskaja ja Timirjazevskaja jaamadest suunduvate trammide ring.
TPÜ projekt näeb ette pöördvärava ja kassapaviljoni, kõrgendatud ülekäiguraja rajamise, mis tagab juurdepääsu trammiringile ja ühistranspordi maandumisrindele tänaval. Mihhalkovskaja.
Transport:
- Bussid nr 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
- Trammid nr 23, 30
TPÜ Likhobori rongide sõiduplaan
- asub Moskva linna põhjapoolses halduspiirkonnas Koptevo, Golovinski, Zapadnoje Degunino ja Timirjazevski piirkondade piires.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Oktjabrskaja raudtee, Tšerepanovi käik, Oktjabrskaja raudteeliini tänav ja Lihhoborskaja muldkeha.
Reisijate raudteeliikluse käivitamise ajaks mööda MCC-d korraldatakse ülekanne MCC Likhobory jaamast NATI platvormile, aga ka maismaalinna reisijateveole: astumis- ja pöördeala paigaldamine, uued peatuspunktid Tšerepanovõhhi läbipääsu ääres.
Transport:
- Bussid nr 114, 123, 179, 204, 87
- Trollibussid nr 57
- Linnalähiraudteetransport Pl. NATI (OZhD Leningradi suund)
- Auto parkimine: Parkimiskohtade arv: 200, Ehitusaasta: 2017
TPÜ rongigraafik Okružnaja
- asub Moskva linna kirde- ja põhjaosas, Marfino, Otradnoje, Timirjazevski ja Beskudnikovski rajoonide piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Moskva raudtee Savelovski suund, Lokomotivnõi ja 3. Nižnelikhoborski käigud ning Jaama tänav.
TPÜ "Okruzhnaya teeb ülekande aadressile Moskva raudtee Savelovski suuna peatuspunkt ja edasi perspektiivjaam "Okružnaja" Moskva metroo Ljublinsko-Dmitrovskaja liin (avatakse 2017. aastal). Samuti on võimalik üle minna maapealsele linnareisijateveole.
Transport:
TPÜ Vladykino rongide ajakava
- asub Kirde halduspiirkonnas, rajoonides "Otradnoe" ja "Marfino". TPU "Vladykino" tagab ülekande jaama "Vladykino" Moskva metroo Serpukhovsko-Timiryazevskaya liin, samuti linna reisijatevedu. MCC platvormidelt viib kõrgendatud ülekäigurada, mis viib Vladykino metroojaama lõuna- ja põhjapoolsesse vestibüüli.
TPÜ projekt näeb ette MCC jaama rajamise koos kassade ja pöördväravate paigutusega, üle raudtee asuva kõrgendatud ülekäigurada, mis ühendab lõuna- ja põhjametroo fuajeed. Plaanis on rajada ka astumis- ja pöördeala maismaalinna reisijateveoks.
Transport:
TPÜ rongide ajakava Botaanikaaed
TPÜ Botaanikaaed- asub Moskva kirdeosas Sviblovo, Ostankino ja Rostokino rajoonis. Peamised planeeringu- ja transpordiühendused on läbipääs ja Serebryakova tänav, tn. Wilhelm Peak, Leonovi tänav 1.
TPU "Botaanikaaed" asub jaama "Botanical Garden" vahetus läheduses Moskva metroo ja sellega ühendatakse maa-alune ülekäigurada. Maa-alune ülekäigurada hakkab kulgema raudtee alt ja ühendab Serebryakova käigu ja Leonova tänava 1.
Transport:
TPÜ Rostokino rongide ajakava
TPU "Rostokino"- asub Moskva kirdeosas. Territoorium piirneb Jaroslavski, Rostokino ja Sviblovo rajoonidega.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Prospekt Mira, Jaroslavli maantee, Severjaninski viadukt.
TPU "Rostokino" pakub üleminekut peatuspunkti "Severyanin" Moskva raudtee Jaroslavli suunal, aga ka linnasisene reisijateveo jaoks: olemasolevate rekonstrueerimine ja uute peatuskohtade rajamine, astumis- ja pöördeala rajamine piki Prospekt Mira Piloot Babuškina tänava poole.
Transport:
- Bussid nr 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
- Trollid nr 14, 76
- Tramm nr 17
- Linnalähiraudteetransport Pl. Severjanin (Moskva raudtee Jaroslavli suund)
TPÜ Belokamennaya rongide ajakava
TPU "Belokamennaya"- asub: Moskva idapoolne haldusringkond, Losiny Ostrovi rahvuspargi piires. Kogu territoorium asub Bogorodskoje ja Metrogorodoki piirkondade piirides.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Yauzskaja allee, Losinoostrovskaja tänav ja Abramtsevskaja lagendik.
Lähim metroojaam on Rokossovsky Boulevardi jaam. Sokolnicheskaya metrooliin, mis asub Ivanteevskaja tänava ja Avatud maantee ristumiskohas. Bogorodskoje ja Metrogorodoki VAO elanike ja tööpiirkondade transporditeenuseid osutatakse praegu ühistranspordiga, mis on toimetatud Rokossovsky Boulevardi jaama.
TPÜ "Belokamennaya" pakub ümberistumist linna reisijateveole. Selleks on kavas rajada Yauzskaja allee tänavale ühistranspordi pööreteala.
Transport:
TPÜ elektrirongide graafik Rokossovski puiestee
- asub Moskva linna idapoolses halduspiirkonnas Bogorodskoje ja Metrogorodoki rajoonide piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Otkrytoe shosse ja Ivanteevskaya tänav.
TPÜ "Rokossovsky Boulevard" asub olemasoleva jaama "Rokossovsky Boulevard" lähedal Moskva metroo liin Sokolnicheskaya ja näeb ette ülekande viimasesse. Samuti tagatakse ümberistumine linnalisele maapealsele reisijateveole.
Selleks on kavas rajada astumis- ja pöördeala, korraldada linna reisijateveo maandumisrinded mööda Otkrytoe maanteed, Podbelski ja Ivanteevskaja tänavate 6. läbipääsu.
Transport:
TPÜ rongide graafik Lokomotiv
- asub Moskva idaosas, Preobraženskoje, Golyanovo ja Izmailovo rajoonide piires.
TPU "Vedur" asub olemasoleva jaama "Cherkizovskaya" lähedal Moskva metroo liin Sokolnicheskaya ja sisaldab ülekannet viimasele. Samuti tagatakse ümberistumine linna reisijateveole (buss, troll ja fikseeritud marsruuditakso). Jalakäijate side on tagatud Cherkizovo metroojaama lõunapoolse vestibüüliga.
Siirdamine toimub vastavalt "kuivade jalgade" põhimõttele. Tšerkizovskaja metroojaama paviljonide lähedal on käimas pinnatranspordi pöörderingi ehitamine, linna pinnatranspordi uute maandumiste rajamine piki Okružnõi läbipääsu.
Transport:
TPÜ Izmailovo rongide ajakava
- asub Ida haldusringkonnas Izmailovo, Sokolinaya Gora ja Preobrazhenskoje rajoonide piires.
TPÜ ühendab Izmailovskoje maantee, Okružnõi proezdi(üks kirdeakordi lõikudest), Jaam "Partizanskaya" Moskva metroo Arbatsko-Pokrovskaja liin ja kavandatav läbipääs nr 890.
Izmailovo platvorm MCC juures ja Partizanskaja metroojaam ühendatakse kõrgendatud ülekäiguradaga, mis ulatub Okružnõi läbikäigust üle Kirde kiirtee sõidutee ning ühendab Izmailovo MCC jaama ja Arbatsko-Pokrovskaja liini Partizanskaja metroojaama. Läbipääsu kahes fuajees hakkavad paiknema piletikassad, sanitaarruumid ja liftid. TPU ehitab MCC terminali koos turnikeede ja eskalaatoritega, et reisijad saaksid platvormidelt väljuda.
Transport:
TPÜ rongide ajakava Sokolinaia Gora
- asub Moskva idapoolses halduspiirkonnas. Planeeritav territoorium asub mitme linnaosa piirides: Sokolinaya Gora ja Izmailovo. TPU lähimad metroojaamad on Partizanskaya ja Shosse Entuziastov.
TPU idaküljel on Izmailovo loodus- ja ajaloopargi erikaitseala. Kolmest küljest raamivad territooriumi olemasolevad tänavad ja käigud (Okružnõi käik, Sokolina Gora 8. tänav, Elektroodnõi käik ja nendevaheline ülesõit, mis asub lõunapiiri ääres).
Transport:
- Bussid: nr 86
- Parklad: Parkimiskohtade arv: 365 Ehitusaasta: 2016
TPÜ rongide ajakava Highway Enthusiastov
- asub Moskva Ida haldusringkonnas Sokolinaya Gora rajoonis, väike ala asub Perovo rajooni piirides.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, ehitatav Kirde kiirtee, Entuziastovi maantee, st. Utkin. Projekteeritava ala lõunaosas, mõlemal pool Entuziastovi maanteed, on väljapääsud maantee Entuziastovi metroojaamast. Reisijate väljumine MCC platvormilt toimub maa-alusel ülekäigurajal, mis ühendab Utkina tänavat ja Entuziastovi maanteed.
Transport:
TPÜ rongigraafik Andronovka
- asub Kagu haldusringkonnas Lefortovo ja Nizhegorodsky rajoonis ning Ida haldusringkonnas Perovo rajoonis.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Fraseri maantee, Andronovski maantee, st. 2. Frezernaja, 1. Frezernaja, ave. Fraser, St. 5. kaabel, st. Tiigi võtmed.
TPÜ "Andronovka" tagab ümberistumise Frezeri raudteeplatvormile Rjazani raudtee- ja maapealne linnareisijatevedu koos kohaletoimetamisega Kalinini metrooliini Aviamotornaya jaama.
Transport:
- Linnalähiraudteetransport Pl. Sügavkülmik (Moskva raudtee Kaasani suund)
- Parklad: parkimiskohtade arv: 60 Ehitusaasta: 2016
TPÜ rongide ajakava Nizhegorodskaya
- asub Moskva kaguosas. Selle põhiosa asub Lefortovo ja Nižni Novgorodi rajooni piirides. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Ryazansky prospekt, Fraser Highway ja Cable Street.
TPU "Nizhegorodskaya" pakub ümberistumist peatuspunkti "Karacharovo" Gorki raudtee suunal, samuti maismaal linna reisijateveol. 2018. aastal see ümberistumissõlm hõlmab Nizhegorodskaya tänava jaama Moskva metroo liin Kozhukhovskaya.
Transport:
TPÜ rongide ajakava Novokhokhlovskaja
- asub Kagu halduspiirkonnas "Tekstilštšiki" ja "Nižni Novgorodi" rajoonides.
Praegu on peamised planeerimis- ja transpordiühendused: Kolmas transpordiring, tn. Novokhokhlovskaya, st. Alam Khokhlovka.
TPÜ "Novokhokhlovskaya" pakub pärast liikluse käivitamist MCC-s ülekande maapealsele linnareisijateveole. 2017. aastal sellest ülekandesõlmest korraldatakse ümberistumine Moskva raudtee Kurski suunale mille jaoks ehitatakse uus platvorm.
Transport:
- Buss nr 106, uued liinid
- Linnalähiraudteetransport Pl. Novokhokhlovskaja (Moskva raudtee Kurski suund, paljutõotav, 2017)
TPÜ rongide ajakava Ugreshskaya
- asub Moskva kaguosas. Selle põhiosa asub mitme linnaosa piirides: Južno-Portovõ ja Petšatniki. Peamine ühendus linnaga, mis pakub vaadeldaval territooriumil transporditeenuseid, on Južnoportovaja tänav väljapääsuga Kolmandale transpordiringile.
Mööda Southport Streeti organiseeritud bussiliinid reisijate vedu (rajoon, rajoonidevaheline) ja elanikkonna transport Kozhukhovskaya metroojaama ja vastassuunas mööda Sharikopodshipnikovskaya tänavat Dubrovka metroojaamani. Projekti piiril on trammiliini viimane pöördering, mis kulgeb mööda Ugreshskaya tänavat ja edasi läbi kolmanda transpordirõnga mööda Sharikopodshipnikovskaya tänavat Dubrovka metroojaamani.
Ugreshskaya TPÜ-sse ehitatakse 2 reisijate terminali suurusega 1,5 tuhat ruutmeetrit ja kõrgendatud ülekäigurada pindalaga 10,9 tuhat ruutmeetrit. m. Samuti on kavas ehitada tehnoloogiline ühendus TPÜ "Ugreshskaya" põhjapoolsest reisijateterminalist Volgogradi prospektini.
Transport:
- Bussid nr 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
- Trollibuss nr 38
- Tramm number 20,40,43
Rongide sõiduplaan TPU Dubrovka
- asub Moskva kagu halduspiirkonnas ja asub Južno-Portovõ ja Petšatniki rajoonide piires.
TPÜ "Dubrovka" tagab ülekande jaama "Dubrovka" Moskva metroo Lyublinsko-Dmitrovskaja liin, samuti linna reisijatevedu maismaal. Mööda Ugreshskaja tänavat kulgeva trammiliini viimane pöördering asub projekti piiril.
Transport:
TPÜ rongide ajakava Avtozavodskaja
- asub Moskva lõunaosas, Danilovski rajoonis. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Avtozavodskaja tänav, kolmas transpordiring, käigud 1. ja 2. Avtozavodskoy, 1. ja 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimov.
TPÜ "Avtozavodskaya" pakub ülekande jaama "Avtozavodskaya" Moskva metroo Zamoskvoretskaya liin, samuti linna reisijatevedu.
Transport:
TPU ZIL rongide ajakava
- asub Moskva lõunapoolse haldusringkonna põhjaosas Danilovski rajoonis.
ZIL-i transpordisõlme territooriumile hakkavad paiknema kaks kassade ja pöördväravidega terminali - lõuna- ja põhjaterminal MCC välis- ja siseküljel. Lisaks on plaanis püstitada administratiiv- ja ärihoone, kus on kaubanduspinnad, parkla sisseseade, maapealsed ja maa-alused parklad. Ühistranspordi jaoks korraldatakse MCC lääneküljel asumis- ja pöördeala ning varustatakse tänava- ja teedevõrk.
TPÜ projekt näeb ette põhjapoolse tehnoloogilise ühenduse rajamise kassa ja pöördväravidega, mis tagab juurdepääsu kirdeterminalist Jääpalee territooriumile (MCC sisekülg) ja pardaplatsi esistele. reisijatevedu (MCC väliskülg); lõunapoolne tehnoloogiline ühendus kassade ja pöördväravate paigutusega, mis tagab juurdepääsu edelaterminalist avalikku ja äritsooni kompleksi (MCC sisekülg) ning AMO "ZIL" tööstusterritooriumile (MCC väliskülg) ; korter kaheotstarbeline parkla kogumahutavusega 120 autot TPÜ "ZIL" ning jaemüügi- ja kontoriruumide külastajate vajadusteks; astumis- ja pöördealade paigutamine kõrgendatud linnalise reisijateveo jaoks mõlemale poole raudteed
Transport:
- Bussid: uued marsruudid (täpsustus)
TPU rongide sõiduplaan Verkhnie Kotly
- asub lõunapoolses halduspiirkonnas Donskoy, Nagatino-Sadovniki ja Mägi piirkondades.
Moskva keskringil asub jaamade "Tulskaja" ja "Nagatinskaja" vahel Serpuhhovski-Timiryazevskaya metrooliin ja raudtee Paveletski suuna peatuspunkt "Nižni Kotli".
TPU "Verkhnie Kotly" pakub pärast MCC-i liikluse käivitamist linna reisijateveo ülekande maapealsele. 2017. aastal sellest ülekandesõlmest korraldatakse ülekanne Moskva raudtee Paveletski suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.
Põhjast külgnevad transpordisõlme territooriumiga elamu mikrorajoon ja Varshavskoje Shosse tööstustsooni ettevõtted. Lõunast - Kotlovka jõe rannikuvöönd ja tööstusvööndi "Varssavi maantee" ettevõtted.
Transport:
- Bussid nr 25, 44, 142, 147, 275, 700
- Trollibuss nr 1, 1k, 40, 71, 8
- Tramm nr 16, 3, 35, 47
- Moskva raudtee äärelinna raudteetransport Paveletski suund (tõotav, 2017)
TPÜ Krõmskaja rongide ajakava
TPU "Krimmi"- asub kahes halduspiirkonnas, lõuna- ja edelaosas Donskoi, Mägi ja Kotlovka rajoonis.
Peamised transpordiühendused on: Sevastopolski prospekt, Zagorodnoje maantee, 4. ja 5. Zagorodnõje Proezds, Bolšaja Tšerjomuškinskaja tänav. Moodustatava vahetussõlme aluseks on projekteeritav Sevastopolskaja raudteejaam (ehituse teine etapp) ja seda territooriumi piki Sevastopolski prospekti teenindav maapealne linnareisijate transport. Ehitatakse 4. Zagorodnõi käigu ja Sevastopolski pst vahele ülekäigurada koos väljapääsudega raudteeplatvormile. Ringi liikluse käivitamise ettevalmistamise raames teostatakse ka Zagorodnõi 4. läbipääsu äärse ühistranspordi peatuse rekonstrueerimine koos sissesõidutasku ehitamisega.
Põhjast külgnevad transpordisõlme territooriumiga Donskoi rajooni elamupiirkonnad. Lõunast Kotlovka rajooni elamukvartalid, läänest Sevastopolski prospektist asuvad Varshavskoe Shosse tööstustsooni ettevõtted.
Transport:
- Bussid nr 121, 41, 826
- Trammid nr 26, 38
TPÜ elektrirongide graafik Gagarini väljak
TPÜ "Gagarini väljak"- asub Moskva läänepoolses halduspiirkonnas Akademichesky rajooni piires. Selle territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on kolmas transpordiring, Leninski prospekt, prospekt 60-Letiya Oktyabrya ja Vavilovi tänav.
TPÜ "Gagarini väljak" pakub ülekande jaama "Leninski prospekt" Moskva metroo liin Kaluzhsko-Rizhskaya, samuti linna reisijatevedu maismaal. Gagarini väljak on MCC ainus metroojaam. Üleminek metroojaama "Leninski prospekt" toimub maa-aluse ülekäiguraja kaudu.
Transport:
Rongigraafik TPU Luzhniki
- asub tänava ääres. Khamovnichesky Val, keskhaldusringkonna Khamovniki rajoonis. Peatuspunkt koosneb kahest ranniku tüüpi maandumisplatvormist ja maapealsest eeskojast, kust pääseb tänavale. Khamovnichesky Val.
TPU "Luzhniki" pakub ülekande jaama "Sportivnaya" Moskva metroo Sokolnicheskaya liin, samuti linna reisijatevedu. TPÜ "Luzhniki" saab 2018. aasta jalgpalli maailmameistrivõistluste peaareeni peamiseks transpordisõlmpunktiks.
Transport:
TPÜ Kutuzovskaja elektrirongide sõiduplaan
- asub Moskva läänepoolses halduspiirkonnas Dorogomilovo rajooni piires. Peamised maanteed, mis pakuvad transporditeenust territooriumile, on Kolmas transpordiring ja Kutuzovski prospekt.
TPÜ "Kutuzovskaja" pakub ülekande jaama "Kutuzovskaja" Moskva metroo Filevskaja liin, samuti linna reisijatevedu.
Transport:
TPU rongide sõiduplaan Delovoy Tsentr
- asub Moskva keskhaldusringkonna edelaosas Presnenski rajoonis. Presnenski rajoon piirneb järgmiste rajoonidega: Khoroševski, Khoroševo, Mnevnikovski, Filevski park, Tverskoi, Dorogomilovo, Begovoi rajoon ja Arbat.
Sellest saab MCC üks suurimaid. Tema ühendab sooja ringina Mezhdunarodnaja metroojaama ja Delovoi Tsentri peatuspunkti MCC-s. Smolenski suunal luuakse jalakäijate ühendus Testovskaja platvormiga.
Plaanis on ehitada parkla, maa-alune läbipääs Delovoy Tsentri TPÜ-st Moskva linna, kõrgendatud jalakäijate galerii Delovoy Tsentri TPÜ-st otse Moskva linnahoonesse (Testovskaja tänava kohal). Teises etapis rajatakse kõrgendatud ülekäigurada.
TPÜ hõlmab bürookeskuse ja parkimisalade rajamist (teine etapp). Hoone kogupindala on 151 tuhat ruutmeetrit.
Kolmanda ringtee viadukti alla ehitatakse piletikassade ja turnikeedega terminal, mis ühendatakse Meždunarodnaja metroojaama põhjapaviljoniga. Sellel viisil, jaamast MCC "Business Center" on võimalik kohe alla minna metroo fuajeesse ja minge ka Testovskaja tänavale maapealse ühistranspordi peatustesse või läbi maa-aluse ülekäiguraja Moskva linna. Samuti tuleb väljapääs TPÜ vastasküljele botaanikaaeda.
Transport:
TPÜ Shelepikha rongide ajakava
TPU "Shelepikha"- asub Moskva linna keskhalduspiirkonnas Presnenski rajooni piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Moskva raudtee Smolenski suund, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky tupiktee ja Ermakova Roshcha tänav.
TPU "Shelepikha" pakub siirdamist, nii Moskva raudtee Smolenski suuna Testovskaja peatuspunkti kui ka jaama "Shelepikha" Moskva metroo kolmas vahetusring, millel on kaks maa-alust vestibüüli väljapääsudega Shelepikhinskoje maanteele ja Shmitovsky Proyezdile.
Transport Interchange Hubs'i üksikasjalik kirjeldus on saadaval MCC (MKZHD) ametlikul veebisaidil.
Ametlik veebisait: MCC
Moskva ühtne transpordiportaal: Moskva transport
Üldteave MCC
Moskva ringraudtee (MCC) Moskva valitsuse üks suurimaid taristuprojekte, mis viidi ellu võimalikult lühikese aja jooksul, võimaldades mitu korda vähendada Moskva metroo ja kogu linna transpordisüsteemi koormust
MCC on sisuliselt teine ringmetrooliin, millel on ühtne Moskva metroo hinnasüsteem. MCC-sse on ehitatud 31 jaama (TPU). Igast transpordisõlmest on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole.
17 jaamas 31-st on võimalik ümber istuda 11 metrooliinile. Samuti saate 10 TPU juures ümber istuda lähirongidele.
MCC veeremit esindavad Siemens AG toodetud Lastochka kiirelektrirongid. Rongid koosnevad 5 vagunist.
Elektrirongi kasutamine on võimalik välistemperatuuril -40°C kuni +40°C. Vagunid on varustatud kahekordsete lükandustega, kaks mõlemal pool vankrit.
Autoelektroonikasse kuuluvad sisseehitatud valgustid, kõlarid, digitaalsed infotahvlid. Mobiilseadmete laadimiseks käsipagasi riiulites on sisseehitatud pistikupesad, mis on mõeldud 220v vahelduvvoolu pingele. Rongi peavagunitesse on paigaldatud kuivkappidega tualetid.(üks vaguni kohta), vannitoad on varustatud spetsiaalse varustusega piiratud liikumisvõimega inimestele.
MCC sõidab 28 kiirelektrirongi "Lastochka". Kompositsioon liigub peaaegu hääletult ja võib kiirendada kuni 120 kilomeetrini tunnis. Tipptundidel sõidavad rongid iga kuue minuti tagant, muul ajal - 11–15-minutilise intervalliga. Ringi ümbersõidu kogukestus on umbes 75-85 minutit.
Tehnoloogia
"Nutikad" liikumisanduritega eskalaatorid
Moskva keskringile (MCC) on paigaldatud energiasäästlikud eskalaatorid. "Nutikad" eskalaatorid hakkavad liikuma alles siis, kui neile lähenevad reisijad. Seega, kui eskalaatoril pole reisijaid, aeglustab see automaatselt kiirust ja peatub.
Uste avamine "nõudmisel"
Uksed rongides avanevad reisijate soovil. Uksed avanevad ainult siis, kui rong perroonil peatub, ja alles siis, kui uksed on avamiseks valmis ning süttib spetsiaalne roheline signaal.
Uste välis- ja siseküljel on spetsiaalsed kleebised, mis annavad teada, et enne sisenemist või väljumist uste avamiseks tuleb vajutada vastavat nuppu. Termokardin / Kliimasüsteem
Külma ilmaga lülitavad Moskva keskringi elektrirongid ustele sisse termokardina. Termokardin lülitub automaatselt sisse peatustes, kui uksed avatakse.
"Soe õhk eemaldatakse autos otse uste eest, luues termokardina ja takistades külma õhu sissepääsu," teatas Venemaa Raudtee pressiteenistus.
Termokardin kaitseb autot järskude temperatuurimuutuste eest ja suudab hoida reisijatele mugavat temperatuuri igal aastaajal.
MCC vagunid on varustatud automaatse küttesüsteemiga, mis lülitub sisse, kui ümbritseva õhu temperatuur langeb allapoole rongi õhutemperatuuri. Rongide kliimaseadmesse on integreeritud antibakteriaalne õhudesinfitseerimissüsteem, mis kaitseb reisijaid kõikvõimalike nakkuste ja viiruste eest autodes, mis on nende jaoks kahtlemata aktuaalne teema. ühistranspordi lahendus
MOSKVA, 10. september. /TASS/. Moskva keskringil (MCC, endine MKZHD) on täna avatud reisiliiklus: kodanikele on saadaval 26 jaama, millest 11-st saab minna suurlinna metrooliinidele, 5-st lähirongipeatusteni.
Moskvalased uurisid huviga uut jahvatatud haru, leidis korrespondent. TASS, olles MCC-l täisringi sõitnud.
"Rõngas läbib 26 Moskva linnaosa, kus elab umbes 2 miljonit inimest. 30% neist elab MCC jaamadest jalutuskäigu kaugusel. Surface metroo tuleb esimest korda kuue rajooni, seal elab umbes 600 tuhat moskvalast," ütles Moskva transpordiküsimuste aselinnapea Maxim Liksutov ringil rongiliikluse alguse eelõhtul.
Pääsukesed lendasid
Kell 14.00 jõuab Lužniki perroonile esimene rong, punane ja hall Lastochka. Järgmise jaama - "Kutuzovo" - kuulutab välja Moskva metroo rahvamuuseumi direktor Konstantin Tšerkasski. "Moskva rajooni raudtee liikluse algus toimus 19. juulil 1908 Serebrjanõi Bori jaamas. Algselt oli liikumine reisijatevedu, kuid siis ei juurdunud," viib Tšerkasski hääl minevikku, mil Moskva ikka mahtusid selle tee sisse ja seepärast kutsuti seda linnaosaks ja mitte muuks.
Pärast enam kui sajandit naasid reisijad Moskva rajooniraudteele, praegusele Moskva keskringile. Täna võttis täisring MCC-s aega 82 minutit, keskmine sõiduaeg jaamade vahel on 3 minutit, rongide vahe 5-10 minutit. Rongidel on mugav temperatuur, infotahvlitel on kirjas praegune kellaaeg, salongi õhutemperatuur, jaama nimi. Jaamadest ja ümberistumistest teatatakse vene ja inglise keeles, telefoni saab laadida rongis või lugeda MCC-le pühendatud ajalehe "Minu metroo" erinumbrit.
Tundub, et vankris on kõigil mugav: kärude ja koertega pered, pensionärid, noored, tõukerataste ja jalgratastega reisijad. Tund pärast liikluse avamist autos oleval ringil pole õunal sõna otseses mõttes kuhugi kukkuda. Reisijad vahetavad muljeid, küsivad üksteiselt pileteid, ümberistumisaegu, uurivad väikseid kaarte, mida jagatakse jaamade sissepääsu juures.
"Vaadake, me elame Novokhokhlovskajal ja ma käin Leninski prospektil tööl. Läbin kolmanda transpordiringi, tee võtab aega umbes tund või isegi poolteist tundi. Ja kui jätate auto maha ja sõidate siia, et Gagarini väljakul, see on vaid 20 minutit,” ütleb mees naisele. Paar otsustas ringi sõita koos oma kolme tütre ja väikese koeraga nimega Button.
siirdamise tüli
Üleminek Ploshchad Gagarina MCC jaamast Leninski prospekti jaama on soe: te ei pea platvormilt välja minema, metroo sissepääs asub seal. Selliseid ümberistumisi on "kuivade jalgade" põhimõttel veel neli: Tšerkizovskaja, Kutuzovskaja, Vladykino ja Mezhdunarodnaja metroojaamades. Need võtavad vaid paar minutit. Kuid teistes jaamades võtab metroole või lähirongidele ümberistumine rohkem aega.
Jaamast "Shelepikha" saate ümber istuda Valgevene suuna raudteejaama "Testovskaja", üleminek kestab 7 minutit, muide, MCC kaardil on märgitud 9 minutit. Tõsi, silte pole näha, teed tuleb küsida MCC töötajatelt. Pilvelõhkujate fännidele üleminek meeldib - MIBC "Moskva-City" asub väga lähedal ja on suurepäraselt nähtav.
Testovskajas pöördväravad puuduvad, rongipileti saab osta kassast, kuid see asub sissepääsust vastasplatvormil. Tagasitee "Shelepikha" juurde võttis vaid 5 minutit. Tõenäoliselt ei aja siltide puudumine kohalikke elanikke segadusse. Ja on olemas.
Niisiis otsustasin seda asja mitte riiulile jätta ja eile pärast tööd liitusin. Ma ei sõitnud täisringi mööda, polnud aega, kuid sain sellest kolm neljandikku - Vladykinost Izmailovoni.
No mis ma oskan öelda? Siiani on ilmne, et see on puhta vee atraktsioon, umbes nagu Moskva monorelss kohe pärast selle avamist, mis töötas siis ametlikult "ekskursioonirežiimis". Ainult monorelss oli tasuline, kuid MCC mitte, mida kasutab valdav enamus selle reisijaid. Aga kõigepealt asjad kõigepealt.
Mis meile meeldis: Rongid! Minu üle võib naerda, aga eile sõitsin esimest korda "Pääsukesega". Väga sujuv kiirendus ja vaikne, nii heli, liikumise osas. Liikudes ei kuule te mitte veomootorite häält, ei hammasrataste ulgumist ega kompressorite koputamist – vaid ainult rattaääriku lihvimist kurvides vastu rööpaid. Noh, isegi suurel kiirusel on vaguni kõikumine tunda. Kuid üldiselt võrreldes nende ER1 ED4M-iga, millega me sõidame - taevas ja maa. Üldiselt on Siemens Desiro Rusi ja Demikhovsky tehase käsitöö võrdlemine nagu musta tuura kaaviari võrdlemine moivakaaviariga.
Navigatsioon jaamades on täiesti olemas (kohati ei asendatud siiski esialgsete nimedega tahvleid, mida ehituse käigus muudeti). Kuid üldiselt on kõik selge ja arusaadav:
Eskalaatorid töötavad kõigis jaamades, kus olen viibinud – mis on oluline, arvestades, et ringkonnaraudtee trass paikneb ajalooliselt peaaegu kogu pikkuses kõrgetel muldkehadel.
Mis ei meeldinud: Kogu MCC on ikka väga-väga toores. Hea on seda veel vähemalt kaheks kuuks lõpetada – aga meil on esirinnas rünnak ja aknakatted, nii et... Paljud jaamad ei ole lõpetanud linna tegelikke väljasõite – näiteks minu jaoks perroonile jõudmiseks Dmitrovski maanteelt pidin Okružnaja platvormist mööda kõndima, sest sissepääs sinna on avatud ainult ringi sisemusest ja kõndima järgmisesse Vladykino jaama. Okružnajal on üleminek välisküljele, kuid see pole veel lõpetatud ja on suletud. Varem siin olnud "metsik" ülekäigurada tõkestati piirdeaedadega - linnakodanikud on aga neisse juba augud teinud ... tuleb üle rauatüki ületada, aga kilomeeter ringi - no lollid. Sama juhtus väljapääsu juures - ja ma läksin Izmailovosse: otsejuurdepääs Partizanskaja metroojaamale on endiselt valmimisel, nii et kodanikud on sunnitud kasutama ainsat väljapääsu Tkatskaja tänava poole ja tegema ümbersõidu MK viaduktide alt. MZhD ja neljas ring. Kolmsada meetrit sirgjooneliselt ja kuussada mööda olemasolevat marsruuti – vahe on.
Teiseks, nagu paljud on märkinud, ei ole tõesti piisavalt informaatoreid, millisel pool perroon, kuhu rong saabub, asub. MCC-s on platvormid peamiselt rannikuäärsed, kuid umbes veerand on saarte omad. Kuni rong otse perroonile ei tõmba, pole seda näha. Selle tulemusena tormab välja tulemine auto ühelt küljelt teisele. Aja jooksul jääb neile muidugi meelde, kus kõik asub, ja nad harjuvad sellega - kuna nad on juba harjunud ustel olevaid nuppe vajutama, et need avaneksid -, kuid nüüd on sellest tuntavalt puudu.
Kolmas on pealkiri. Mida tähendab Moskva keskring? Ja kus on Moskva mittekeskne ring? Seal oli tavaline nimi - Moskva rajooniraudtee, ajalooline ja kõigile arusaadav: BMO on BMO, see asub piirkonnas ja Okružnaja on Moskvas. Kuid mitte. EM CE KA. Mõne EM-i keskkomitee. Kolme kaashääliku kombinatsioon on kohutav.
Noh, neljas asi, mis mulle MCC juures ei meeldi – aga see on minu isiklik IMHO: puhtalt ringliikluse korraldamine. MK MZhD-l on ühendus kõigi Moskva ristmiku radiaalsete raudteeliinidega, sealhulgas nendega, millel pole läbivat diameetrilist läbipääsu: Kazansky, Kievsky, Paveletsky ja Yaroslavsky. Miski ei takista mõnel nendel suundadel sõitvatel rongidel sõitmast mitte oma tupikjaamadesse, vaid sõitma läbi ringi teise raadiusse. Osa, mitte kõik – olgu üks rong viiest – kümme. Eriti arvestades Moskva piirkonna võimude ja Venemaa Raudtee soovi suurendada linnalähiliinide elektrirongide sidumist loosungi all muuta need mingiks "kergmetrooks" (termin on antud juhul täiesti kirjaoskamatu, kuid ma kasutan see seoses olukorraga). Jah, see muudab sõiduplaanide koostamise keeruliseks, muudab vajalikuks erinevate suundade sõiduplaanide sobitamise – kuid miski pole võimatu. On ju New Yorgi metroo sama marsruudi järgi tegutsenud juba mitu aastakümmet. Muidugi vaidleb keegi mulle vastu, et see on utoopia - mu kallid, kümmekond aastat tagasi peeti utoopiaks ka reisiliiklust ennast piki Väikest Ringi. Kuid...
Kas nad kasutavad: Kindlasti saavad. Esiteks need, kes töötavad või elavad ringijaamadest jalutuskäigu kaugusel. Ma ise, kui ma veel Kutuzovski prospektil elaks, kasutaksin seda absoluutselt - minu kodu on otse platvormi vastas:
Ümberistumisreisidega on palju keerulisem - seni saab mugavaid ümberistumisi MCC-sse ühe käe sõrmedel üles lugeda - Leninski prospekt - Gagarini väljak, Kutuzovskaja, Vladykino, Tšerkizovskaja - Lokomotiv - noh, võib-olla on see kõik. Ümberistumisega rongidele ja maismaatranspordile on see veelgi keerulisem. Võib-olla rahuneb reisijatevoog, kui see kõik plaanide kohaselt viiakse. Jällegi on rõnga kasutamine reisimiseks mugav vaid siis, kui seda läbiv marsruut on veerand, maksimaalselt kolmandik rõnga pikkusest. Kui rohkem, siis sirgjoonel on palju mugavam sõita, seda enam, et selline võimalus on peaaegu alati olemas. Noh, nüüd on 80–90% reisijatest eranditult uudishimulikud kodanikud. Sealhulgas transpordifriigid - friigid, kõva häälega, terve auto või platvormi peale, arutledes ES2G klassi elektrirongide eeliste ja miinuste üle, võrreldes näiteks ET2M seeria rongidega :) Aga keegi on uuendust juba täielikult hinnanud, ja kasutab seda otseses – transpordi – sihtkohas:
Tõsi, need on enamjaolt noored, kes on ümberistumisest seitsme miili kaugusel - mitte ümbersõit :) Huvitaval kombel märkasin, et ringi sisemist külge järgivates rongides on palju rohkem reisijaid kui nendes, mis lähevad mööda välimist. No ja - minu jaoks isiklikult ei ole MCC küla ega linna, vähemalt praegu.
Rongi aknast avanevate vaadete kohta: Olgem objektiivsed: alates rajooniraudtee rajamisest 1908. aastal on see olnud selle ümber rajatud tööstustsoonide tõmbekeskuseks seitsekümmend (kordan: SEITSMÜMNE) aastat. Ja üleöö ei kao nad ega nendega kaasas olev saatjaskond kuhugi, kuigi nad üritavad neid häbematult aiaga katta:
Ei, ma ei väida, et raudtee möödub ka üsna ilusatest kohtadest Moskvas: näiteks Lužnikis on see Novodevitši klooster ja Lužniki spordikompleks ise; Izmailovos - samanimeline hotellikompleks ja Izmailovo mess koos populaarse Kremliga; sõjajärgne areng Oktjabrski välja piirkonnas; Moskva jõe sildadelt avanevad kaunid vaated, Belokamennaja jaam asub üldiselt metsas ja mitte ainult metsas, vaid Losinõi Ostrovi rahvuspargis; ja kellelegi meeldivad linna pilvelõhkujad:
Kuid kaheksakümnel protsendil juhtudest näeb aknast ümbritsev maastik välja selline:
Nii et kui teile meeldib esteetika ebeney- tööstustsoonid, garaažid ja mitmetasandilised transpordisõlmed - naudite kindlasti reisi MCC-s. Kiirusta vaid – Moskva linnaplaneerimise praeguse tempo juures on need varsti enamjaolt ammendatud.
Minu muljed. Muidugi meeldis see mulle viie palli skaala järgi hinnates rohkem kui ei meeldinud :) Juba üks asi - sõit elektrirongiga mööda legendaarset Okružnaja raudteed, millel reisirongid pole sõitnud enam kui kaheksakümmend aastat – on palju väärt. Jambid on muidugi väga silmatorkavad. Kuid pole kahtlust, et need parandatakse. Peaasi, et ärge unustage pisiasju.
Hea, et rõngast ei tehtud puhtalt reisijate rõngaks, metroo täielikuks analoogiks, nagu mõned radikaalsed kaasvõitlejad soovitasid: on ju rajooniraudtee algne eesmärk – ühendada kõik Moskva raudteeraadiused – strateegiline asi, ja oleks pidanud jääma puutumata. Jälle vaheldusrikkust raudteefännidele ;)
Rohkem sellest, mida olen näinud. MCC-l on oma Moskva aeg:
Jõulise rohelise värviga ärikeskuse jaam:
Perrooni kohal olev varikatus on seintega ühendatud nii, et vihma ajal valatakse jaama vett. Kas see on nii mõeldud?
Kui olin Kutuzovskaja jaamas, tirisid kaks kõva töömeest otse üle rööbaste mingi kopsaka elektrikasti ja viskasid selle kõige kitsamasse kohta perroonile. Minut hiljem saabus samale teele Pääsuke, kes lasi maha reisijad, kes pidid sellest kastist üle astuma või selle ja seina vahele pressima. See tähendab, et nii töötajate kui ka reisijate turvalisuse tagamisega MCC-s on seni täielikud õmblused. Tahaks loota, et see ei too kaasa tõsiseid tagajärgi.
Midagi sellist. MCC-s plaanin muidugi läbimõeldumalt ringi sõita ja seda valgel ajal. Ja siis pimedas ümberringi ei näe üldse midagi :)
Vahepeal avaldasin oma esimesi muljeid tema külaskäigust. Seega kõik eelnev on vaid minu isiklik subjektiivne arvamus.
Jah, ja: märkus neile, kes on teemas;) Minu passis veerus "Sünnikoht" on kirjutatud "Moskva linn". Ja isa poolt olen kolmandat põlve moskvalane;)
Käivitage etapid
Moskva keskringi (MCC) avamine toimus 10. septembril 2016. aastal. Esimeses etapis on reisijate käsutuses 24 jaama ning detsembris avatakse veel seitse MCC platvormi. RIAMO korrespondent õppis kasutama uut tüüpi linnatransporti.
MCC jaamade avamine toimub kolmes etapis.
Esimene on kavandatud 10. septembril ja sel laupäeval läheb tööle 24 jaama: Okružnaja, Lihhoborõ, Baltiiskaja, Strešnevo, Šelepikha, Delovoi Tsentr, Kutuzovskaja, Lužniki, Gagarini väljak, Krõmskaja, Ülemised katlad, Vladykino, Botaanikaaed, Rostokino, Belokamennaja, Rokossovski puiestee, Lokomotiv, Falcon Mountain, Enthusiasts Highway, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya ja ZIL.
2016. aasta detsembris muutuvad reisijatele kättesaadavaks veel 7 jaama: Koptevo, Panfilovskaja, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ja Dubrovka.
Ja 2018. aastal lõpetatakse soojade üleminekute ehitus: saab teha ümberistumisi ilma õue minemata. Kokku on reisijate käsutuses 350 ümberistumist, seega peaks reisiaeg vähenema 3 korda.
2
Sõiduhind
Alates 10. septembrist kuni 10. oktoobrini 2016 on sõit MCC-sse kõigile tasuta. Mõned pöördväravad on avatud, teised aga avanevad automaatselt, kui neile lähenete. Seega tuleb pöördväravale pileteid rakendada ainult raudteejaamade üleminekul ja metroos.
Pärast 10. oktoobrit kasutatakse MCC jaama sisenemiseks mis tahes Moskva metroo reisikaarte (Troika, Ediny, 90 minutit), samuti sotsiaalkaarte. 90 minuti jooksul alates pileti kinnitamise hetkest on üleminek metroost MCC-sse ja tagasi tasuta. Reisi eest on võimalik tasuda ka krediitkaartidega.
3
MCC skeemid
Reisijate jaoks on välja töötatud kolm MCC-skeemi varianti. Esimene, lisaks metrooliinidele ja MCC-jaamadele, näitab jaamade avamise ja ülekäiguradade etappe, ümberistumisjaamade vahelist kaugust ja ümberistumiseks kuluvat aega.
Skeemi teine versioon aitab elektrirongide reisijatel orienteeruda: kaardil on nii raudteejaamad, olemasolevad metrooliinid kui ka MCC jaamad ja "soojad" ümberistumised metroosse.
Kolmas skeem näitab linna maatranspordi peatusi MCC jaamade läheduses ja selle liikumise intervalli tipptunnil. Näiteks Moskva keskringi Lužniki platvormilt pääsete 2 minutiga Sportivnaja metroojaama. Bussid 806, 64, 132 ja 255 sõidavad seal regulaarselt, nii et õigesse kohta jõudmine pole keeruline.
Lisaks on kaardil kõik linna peamised vaatamisväärsused, metsapargid ja looduskaitsealad. Paljud neist on MCC-st jalutuskäigu kaugusel, näiteks Losiny Ostrovi park ja Vorobyovy Gory looduskaitseala.
4
Siirdamised
MCC on integreeritud Moskva ühistranspordisüsteemi koos võimalusega ümberistumiseks metroole, Moskva raudtee rongidele ja ühistranspordile.
Alates 10. septembrist on võimalik MCC-st metroole üle minna 11 jaamas (ärikeskus, Kutuzovskaja, Lužniki, Lokomotiv, Gagarini väljak, Vladykino, botaanikaaed, Rokossovski puiestee, "Voykovskaja", "Kiirtee entusiastid", " Avtozavodskaja), rongiga - viis ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Ärikeskus", "Likhobory").
2016. aasta lõpuks suureneb ümberistumiskeskuste arv vastavalt 14 ja 6-ni ning 2018. aastal toimub 17 ümberistumist MCC-st metroosse ja 10 rongile.
Tasuta (90 minuti jooksul) ümberistumiseks metroo-MTC-metroo tuleb MCC jaama sissepääsu juures spetsiaalse kollase kleebisega turnivärki külge kinnitada metroopilet.
Reisijad, kes plaanivad sõita ainult mööda MCC-d või kavatsevad teha ühe metroovahetuse – MCC või vastupidi, saavad pileteid rakendada mis tahes pöördväravale, sealhulgas ilma kollaste kleebisteta.
1,5 tunni vahelejäämisel tuleb ümberistumisel tasuda sõidutasu uuesti.
5
Rongid ja intervallid
MCC-s hakkavad sõitma uued luksusrongid Lastochka, mis mahutavad 1200 inimest. Nende maksimaalne kiirus on 160 kilomeetrit tunnis, nad liiguvad mööda MCC-d keskmise kiirusega 50 kilomeetrit tunnis.
Rongid on varustatud kliimaseadmete, kuivatite, infopaneelide, tasuta WiFi, pistikupesade ja rattahoidjatega.
Autod avanevad käsitsi: sisenemiseks või väljumiseks peate vajutama ustele paigaldatud spetsiaalset nuppu. Nupud on aktiivsed (roheline valgustus) alles pärast rongi peatumist perroonil, muul ajal lukustatakse uksed ohutuse huvides.
Hommikustel ja õhtustel tipptundidel jääb liiklusintervall vaid 6 minutiks. Ülejäänud aja peab "Swallow" ootama 10–15 minutit.
6
Reisikaartide uuendamine (aktiveerimine).
Enne 1. septembrit 2016 ostetud või täiendatud 90-minutilise, Unified for 20, 40 ja 60 reisi, Troikaga MCC-sse jõudmiseks peate need uuendama. Selleks võite võtta ühendust metroo või monorail piletikassaga, samuti metroo reisijateagentuuriga (Boyarsky per., 6) või Moskva transpordi teeninduskeskusega (Staraya Basmannaya tn., 20, hoone 1).
Rongiga reisimiseks mõeldud Strelka kaardi omanikud peavad selle metrookassas vahetama Troika rakendusega kaardi vastu.
Aktiveerimine toimub ilma reiside saldo ja pileti kehtivusaega muutmata, samas kui uued ümberprogrammeeritud reisidokumendid võimaldavad tasuta transfeere metroost MCC-sse ja tagasi.
Samuti saab Troika elektroonilist kaarti iseseisvalt värskendada, täiendades saldot jaamade piletiautomaatides, veebisaidil troika.mos.ru, SMS-i või makseterminalides. Mis puudutab sotsiaalkaarte, siis nende aktiveerimine pole vajalik.
7
Abi ja navigeerimine
Üksikasjalikku teavet piletite uuendamise, ümberistumiskeskuste ja MCC-s navigeerimise kohta saate ringmetroojaamade või MCC-ga külgnevate metroojaamade sissepääsu juures olevatelt konsultantidelt. Vabatahtlikud aitavad reisijatel ka uuel transpordil orienteeruda. Samuti on väljatöötamisel spetsiaalne mobiilirakendus, mille abil on võimalik valida parim marsruut.
Siin näete uusi mugavaid marsruute läbi MCC.