Näitena võib tuua suveperioodi kütuse ja määrdeainete tellimise. Näide kütuste ja määrdeainete mahakandmise korraldusest vastavalt standarditele

KRIMI VABARIIK

DŽANKOI RAjoon

MANUSTAMINE

TELLIMINE

Kütusekulu normide kinnitamise kohta

ning kütused ja määrdeained

Korraldamaks auto käitamist ning rahaliste vahendite efektiivset kasutamist kütuste ja määrdeainete ostmiseks,juhindudes Venemaa Transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008. aasta määrusest nr AM-23-r "Metoodiliste soovituste "Kütuse ja määrdeainete tarbimise normid maanteetranspordis" kasutuselevõtu kohta:

1. Lähtudes metoodilistest soovitustest AM-23rmäärata ametiauto VAZ 2105, riiklik registreerimisnumber E 288 TX 82 kütuse ja määrdeaine kulunormid (lisa 1).

2. Kehtestada lisatasude suurendamise konstantsed väärtused kütuse põhikulumääradele: külmal aastaajal 01. detsembrist 15. märtsini: talvised lisatasud - 5%; mootori käivitamiseks ja soojendamiseks talvel - 5%.

3. Muud teenindussõiduki hoolduses kasutatavad kütused ja määrdeained (õlid, määrdeained, jahutusvedelik jne) tuleks normeerida vastavalt punktis sätestatud hoolduse sagedusele.Suunised AM-23r.

4. Rahaliselt vastutav ametisõidukite käitamise eest:

4.1. Aruandekuule järgneva kuu 2. kuupäevaks esitage kütuse ja määrdeainete mahakandmise saatelehtede kumulatiivne väljavõte.
4.2. Kütused ja määrdeained igakuiselt maha kanda akti vormistamisega.Kütuse ja määrdeainete arvutamisel on lubatud bensiiniliitrite maht ümardada esimese kümnendkohani(Lisa 2).

5. Käesoleva korraldusega kehtestatud kütusekulu määrasid rakendatakse alates 08.04.2016, nimetatud sõiduki kasutuselevõtu kuupäevast.

6. Auto hooldus ja remont teostada lepingulisel alusel tanklates jooksva aasta eelarveliste kohustuste piires.

7. Auto erivedelike, õlide, osade ja varuosade mahakandmine, mille vahetamise saab teha juht, teostada vastavalt autoosade mahakandmise aktile (Lisa 3 ).

8. Roshinsky maa-asula administratsiooni MKU "XU" direktorkehtestatud korras vormistama auto juhiga vastutuse lepingu ning tagama kontrolli kütuse ning kütuse ja määrdeainete säästliku kulu üle kehtestatud normide piires.

Roshinsky külanõukogu esimees -

Roshinsky administratsiooni juht

maa-asula V.N. Semenov

Lisa 1

administratsioonile

Roshinsky maa-asula

Krimmi Vabariigi Dzhankoysky rajoon

Sõiduki kütuse ja määrdeaine kulumääradVAZ 2105

riiklik registreerimisnumber E 288 TX 82põhjal määrataVenemaa Transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008. aasta määrus nr AM-23-r “Juhiste “Maanteetranspordis kasutatavate kütuste ja määrdeainete tarbimisnormid” kehtestamise kohta), võttes arvesse baasvoo parandustegureid:
- 5% - töö talvetingimustes;
- 5% - mootori käivitamiseks ja soojendamiseks;

2. Määrata üleminek auto talvise töötamise normidele jooksva aasta 1. detsembrist järgmise aasta 15. märtsini.

TARBIMISE ARVUTAMINE
kütus 100 km läbimise kohta, võttes arvesse parandustegureid


N p/n	Mudel auto- la	Suvi aega	Töö talvetingimustes (külmal aastaajal 01. detsembrist 15. märtsini		Talv aega
			talvetoetused	mootori käivitamiseks ja soojendamiseks talvel
	Parandustegur
1	VAZ 2105 riiklik registreerimisnumber E 288 TX 82		0,425	0,425

Lisa 2

administratsioonile

Roshinsky maa-asula

Krimmi Vabariigi Dzhankoysky rajoon

KINNITA:
____________________
(Töö nimetus)

_____________ _____________________

(allkiri) täisnimi

"_____" __________ 201__

TEGUTSEMINE

Bensiini mahakandmiseksrahaliselt vastutavalt isikult:

TÄISNIMI.

per

periood

Spidomeetri näit:


- Aruandeperioodi alguses	km

— aruandeperioodi lõpus	km

- aruandeperioodi läbisõit	km

Bensiinikulu 100 kilomeetri kohta		liitrit

tegelik kütusekulu		liitrit

1 liitri maksumus		rubla

Bensiini maksumus kokku		rubla

Selle akti alusel mahakandmisele:
Mootoribensiini mark	liitrit

Bensiini maksumus	rubla


Lisaks antifriis, õlid jne.				rubla

KOKKU:				rubla

Kumulatiivne läbisõit:		piiri järgi			km

		Tegelikult			km

		+/- piirini			km

Juht
	(allkiri)		(Täisnimi)

kontrollitud
	(allkiri)		(Täisnimi)

Kütuse ja määrdeainete arvutamisel on lubatud bensiiniliitrite maht ümardada esimese kümnendkohani.

3. lisa

administratsioonile

Roshinsky maa-asula

Krimmi Vabariigi Dzhankoysky rajoon

KINNITA:
________________________
(Töö nimetus)

TEGUTSEMINE
autoosade jaoks


«	«	200	G.	s.Roštšino

See akt on koostatud, et juht

vahetas omal käel autol järgmised osad


		:
(bränd, osariigi number)

	Osa nimi		Kogus	Hind


Kõik varuosad autolt eemaldatud		ei sobi
	(bränd, osariigi number)

kasutada ja hävitada komisjoni koosseisus


Komisjoni esimees:	_________________________

Komisjoni liikmed:	_________________________
	_________________________
	_________________________
	_________________________


Juht:	_______________________
		(TÄISNIMI.)

Postituse navigeerimine

KORRALDUS 15. augustist 2016 nr 34 Eelarvedokumentatsiooni väljatöötamiseks loa andmise kohta "Džankoi rajoonis Krasnodolnoje külas Beljajeva tänaval asuva elamu (hostelli) nr 49 kapitaalremont" »

seotud artiklid

Organisatsioon peab kütusekulu maksuarvestuses põhjendama. Selleks saate kasutada 2018. aasta kütusekulu määrasid, mille on kinnitanud Vene Föderatsiooni transpordiministeerium viimases väljaandes. Artiklist leiate standardite tabeli transpordiliikide kaupa.

VIP-pääs ajakirjale Russian Tax Courier 3 päevaks

Miks kasutada kütuse mahakandmise määrasid

Kulud tulumaksu maksubaasi arvestamise eesmärgil peavad olema põhjendatud. Maksuseadustik ei kohusta kütusekulu normeerima ja rahandusministeeriumi hinnangul pole see ka nõutav (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 27.01.2014 nr 03-03-06/1/ 2875). Kuid föderaalse maksuteenistuse ametnikud nõuavad mitte ainult selliste kulude normeerimist, vaid ka kinnipidamist Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 2018. aasta kütusekulu määrast.

Nendel tingimustel on organisatsioonil kolm võimalust:

Kulude kandmine tegelike andmete alusel maha. Sel juhul peate olema valmis oma seisukohta kohtus kaitsma,
Arvestage kulud vastavalt enda väljatöötatud normidele,
Kulude mahakandmine vastavalt Venemaa transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008. aasta määrusega nr AM-23-r kinnitatud piirmääradele. See on kõige lihtsam ja ohutum variant, seega on parem seda kasutada.

Maksuhaldur eemaldab bensiini maksumuse, kui te ei suuda neid põhjendada. Näiteks kui kannate maha kütust, mis ületab teie enda kehtestatud norme. Paljud kasutavad transpordiministeeriumi standardeid, kuid need võivad olla nende enda standardid. Et kulusid mitte kaotada, põhjendage ülejääki. See on võimalik igal ajal aastas, sealhulgas suvel. Suurenenud kütusekulu õigustamiseks on kaks võimalust>>>

Kütuse- ja määrdeainete standardid 2018. aastaks, mille on viimases väljaandes heaks kiitnud Vene Föderatsiooni transpordiministeerium

Iga auto jaoks määratakse kütusekulu piirid individuaalselt, võttes arvesse järgmisi tegureid:

auto mudel,
sõiduki läbisõit,
Transpordiministeeriumi poolt kinnitatud kütuse baaskulu,
Kasvavad koefitsiendid.

Arvutage sõiduautode bensiinikulu 2018. aastaks järgmise valemi abil:

Vene Föderatsiooni transpordiministeerium on kehtestanud iga transpordimargi jaoks kütuse ja määrdeainete põhistandardid ning lõplik ettevõte arvutab iseseisvalt, võttes arvesse korrutustegureid.

Lisatasud ja koefitsiendid kütusekulu määradele

Teedeministeeriumi korraldusega on määratletud hulk soodustusi ja koefitsiente, mis suurendavad kütusekulu määrasid sõltuvalt sõidukite tee-, kliima- ja muudest töötingimustest.

Talvised toetused kütusekulu eest 2018. aastal. Talvised lisatasud rakenduvad külmal aastaajal, sest talvel suureneb kütusekulu masina soojendamiseks ja käitamiseks. Toetused määratakse iga kliimapiirkonna jaoks eraldi:

keskne,
Loode,
Põhja-Kaukaasia,
Volga,
Uural,
siberi,
Kaug-Ida.

Iga piirkonna jaoks on olemas:

Toidulisandi kestus
Talvetoetuse maksimumsumma.

Altai territooriumil saab rakendada talvist lisatasu 5,5 kuud 1. novembrist 15. aprillini. Maksimaalne talvetoetus selles piirkonnas on 15%.

Mõnikord tekivad varased või ebatavaliselt pikad talved. Siis saab negatiivseid temperatuure määrata varem või jätkata hiljem kui soovitatud kuupäevad. Teedeministeerium võimaldab ettevõtetel iseseisvalt määrata talvetoetuste taotlemise algus- ja lõppkuupäeva, keskendudes keskmise ööpäevase õhutemperatuuri läviväärtusele miinus 5 kraadi Celsiuse järgi.

Autosalongi kütte lisatasud 2018.a. Lisaks talvistele lisatasudele, mis arvestavad suurenenud kütusekulu mootori soojendamiseks, lisanduvad lisatasud sõiduki salongi soojendamise eest. Neid kasutatakse juhul, kui kabiini soojendab täiendavalt paigaldatud küttekeha.

Lisatasu kohaldamise perioodi määravad transpordiettevõtted iseseisvalt, keskendudes keskmise ööpäevase õhutemperatuuri läviväärtusele pluss 5 kraadi Celsiuse järgi.

Kui teedeministeerium konkreetset marki sõidukile või küttekehale lisatasu suurust ei määra, siis ettevõte määrab normid ise vastavalt tootja andmetele.

Muud lisatasud ja koefitsiendid kütusekulu määradele. Teedeministeeriumi tellimusel on kehtestatud veel mitu koefitsienti, mis suurendavad kütusekulu määrasid masina töötamisel erinevates tingimustes.

Vaata tabelist, kuidas kütusekulu suureneb, kui masin töötab mägistel aladel:

Kõrgus merepinnast

Kui palju saate limiiti suurendada

Uued kütusekulu standardid 2018. aasta Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumile: uusim versioon

seotud artiklid

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 2018. aasta uued kütusekulustandardid viimases väljaandes on oma olemuselt eranditult soovituslikud. Organisatsioonil on õigus iseseisvalt kehtestada kütuse ja määrdeainete kulude maksimumsumma. Peamine on sellised kulutused dokumenteerida ja põhjendada.

Kütuse ja määrdeainete kulu maksuarvestuses kajastub materjalikuluna. Neid võetakse arvesse kasumi maksustamisel (üldsüsteemi alusel) või lihtsustatud maksusüsteemi – maksu (lihtsustatud maksusüsteemi alusel) – arvutamisel.

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi kütusekulu normid

Kütusekulu määra arvutamisel ilmneb esimene probleem. Seega kinnitati Venemaa transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008 korraldusega nr AM-23-r kütusekulu normid. Varem väitsid Vene Föderatsiooni rahandusministeerium ja pärast neid maksuamet, et just nendes piirides tuleks sellised kulud maha kanda.

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi kütusekulustandardid saate alla laadida lingilt:

Pealegi tehakse selles järjekorras muudatusi üsna harva. Viimati oli 3 aastat tagasi. Samal ajal on paljud tootjad uuendanud oma sõidukite valikut. Seetõttu puuduvad suure osa maanteetranspordi puhul transpordiministeeriumi standardid üldse. Kuidas olla sellises olukorras? Ametnikud uskusid pikka aega, et alguses saavad nad juhinduda vastavast tehnilisest dokumentatsioonist ja (või) autotootja teabest.

Ja tulevikus peate võtma ühendust spetsialiseeritud organisatsiooniga, kes töötab välja standardid spetsiaalselt teie ettevõtte auto jaoks. Kuid 2013. aastal poliitika muutus. Vene Föderatsiooni Rahandusministeerium märkis 30. jaanuari 2013 kirjas nr 03-03-06/2/12, et maksuseadustik ei näe ette selliste kulude reguleerimist. Seetõttu peab organisatsioon ise otsustama, kas võtta arvesse Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi mootorsõidukite kütuse ja määrdeainete tarbimise norme või mitte.

Nüüd saate ilma maksuinspektoritega vaidlemata kasutada reegleid, mille organisatsioon on enda jaoks välja töötanud. Praktika näitab, et kui selline vaidlus tekib, on kohtunikud organisatsiooni poolel. Oma otsustes rõhutavad nad, et Vene Föderatsiooni maksuseadustiku 25. peatükk ei nõua kütusekulude normeerimist.

Kuidas põhjendada kütusekulu määra

Kõik kulud peavad olema dokumenteeritud ja majanduslikult põhjendatud. Seetõttu on kütuste ja määrdeainete tarbimise kontrollimiseks ja kulude majandusliku otstarbekuse kinnitamiseks vaja kindlaks määrata maanteetranspordis kasutatavate kütuste ja määrdeainete tarbimise sisenormid, mis on loetletud organisatsiooni bilansis. Saate oma määra välja töötada nii Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 2018. aasta soovituste kui ka soovitatava kulumäära alusel, mille määrab auto tootja.

Kinnitusjärjestus võib välja näha järgmine:

Kinnitatud normid peavad vastama masinate kaubamärkidele, arvestama nende tehnilist seisukorda ja tööomadusi. Organisatsioonisiseste (korraldusega kinnitatud) kütuse ja määrdeainete kulunormide kehtestamiseks teatud tüüpi ametisõidukitele on võimalik läbi viia autode kontrollvõistlusi (antud tingimustel). Nende tulemus väljastatakse kontrolli saabumise aktiga mis tahes kujul. Eraldi tellimusega on mõttekas määrata ka komisjon, kes viib pidevalt läbi sõidukite kütusekulu kontrollmõõtmisi.

Oma standardite väljatöötamisel saab kasutada transpordiministeeriumi poolt 2018. aastaks soovitatud kütusekulu baasmäära.

Kütuse ja määrdeainete kulunormid 2018: parandustegurid

Soovitav on eraldi kooskõlastada suvised ja talvised kütusekulu määrad. Lisaks võib määr sõltuda ka elanike arvust piirkonnas, kus masinat kasutatakse. Vajalikud parandustegurid saab kinnitada ka organisatsiooni korraldusega.

Normi parandustegurite kinnitamise järjekord võib välja näha järgmine:

Kui organisatsioon ületab kehtestatud norme ega suuda selle ületamise paikapidavust dokumenteerida, siis ei saa tulumaksu arvutamisel arvesse võtta temaga kehtestatud norme ületavaid kütuse- ja määrdekulusid. Liigsed kulutused kütusele ja määrdeainetele ei ole sel juhul majanduslikult põhjendatud.

2018. aasta kütusekulu määrade tabel

2018. aasta sisetranspordi peamised kütusekulu määrad on kokku võetud tabelis:

Auto mudel, mark, modifikatsioon

Kütusekulu määr - 2018.a

normy_rashoda_fuel.jpg

Kütusekulu määrasid kehtestavad ettevõtted ja üksikettevõtjad mitte ainult kütuste ja määrdeainete kasutamise kontrollimiseks, vaid ka maksubaasi vähendamiseks. Sellised standardid on asjakohased oma tegevuses sõidukeid kasutavatele majandusüksustele, sh. kaupade või reisijate veoks.

Kuidas rakendada kütusekulu norme (Vene Föderatsiooni transpordiministeerium)

Mahakantud kütusekoguse standardid on vajalikud selleks, et minimeerida vaidlusi reguleerivate asutustega, sealhulgas:

kütuse ja määrdeainete kulumäärad aitavad tuletada muude kulude objektiivset väärtust kaupade või teenuste maksumuses;
Kulutatud kütuse ja määrdeainete kogus mõjutab otseselt tulumaksu suurust.

Kütuseressursside arvestust saab pidada ka tegelike kuludega, kuid maksurevisjoni käigus tuleb iga bensiiniliitrit põhjendada.

Kütusekulu normeerimise kohustust maksuseadus ette ei näe ning rahandusministeeriumil sellist nõuet ettevõtetele ja üksikettevõtjatele ei ole. Kütuse mahakandmise meetod, võttes arvesse standardeid, on tingitud vajadusest põhjendada kogu tulumaksu maksubaasi hulka arvatud kulude summat.

Kes määrab kütusekulu normid:

Transpordiministeerium - 2018. aastal on soovituslikud standardid antud 14. märtsi 2008 korraldusega nr AM-23-r (muudetud 14. juulil 2015). Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi kütusekulu norme võivad ettevõtted ja üksikettevõtjad kasutada juhisena või soovitusena, kuid mootorsõidukite ja ettevõtete juhtimis- ja juhtimissüsteemis töötavate inimeste jaoks on need standardid kohustuslikud. Seda seisukohta kajastavad maksuhaldurid 21. septembri 2015. a kirjas nr AC-4-10 / 16581 ja korralduse nr AM-23-r lisa 1. jao lõikes 1.

Kütusekulu norme saavad arvutada ja kinnitada ka majandusüksused ise (näiteks kontrollmõõtmisakti või -tellimuse abil).

2018. aasta kütusekulu määrad võivad sisaldada mitmeid kahanevaid või suurenevaid tegureid – see on vajalik kulude optimeerimiseks, võttes arvesse aastaaega ja liikluse iseärasusi konkreetses piirkonnas.

Vene Föderatsiooni transpordiministeerium reguleerib kütusekulu norme seadusega, selle standardite uusim versioon võtab arvesse 14.07.2015 korraldusega nr HA-80-r tehtud kohandusi. Kui kütuse, õlide või muude kütuste ja määrdeainete normid on ületatud, on vaja koostada dokumendid, mis võivad konkreetses olukorras põhjendada tarbimise suurendamise vajadust. Selleks vajate reisilehti.

2018. aasta kütusekulu määrad määratakse erinevatele automarkidele ja -mudelitele vastavalt auto modifikatsioonile eraldi. Kütusestandardeid on mitut tüüpi:

Põhilised kütusekulu määrad. Neid mõõdetakse liitrites iga 100 kilomeetri kohta eeldusel, et sõiduk on sõidukorras.
Veonorm koos meetritega liitrites 100 km raja kohta veotingimustes.
Standardid bussidele, kallurautodele.
Piirangud veoautodele, kajastatud liitrites 100 tonnkilomeetri suhtes.

Mitte kõigil juhtudel ei näidata kütusekulu liitrites, gaas on fikseeritud CNG kuupmeetrites. Kui me räägime veeldatud gaasist, siis arvestiks on LPG liiter.

Kütusekulu määra arvutamine

Kütusepiirangud arvutatakse iga marsruudi ja sõiduki jaoks eraldi. Võimalike parandustegurite väärtus on võetud Teedeministeeriumi korralduse nr AM-23-r lisa 2. jaost. Ühe masina puhul on sõltuvalt asjaoludest ja hetkevajadustest lubatud rakendada mitut koefitsienti korraga.

Näiteks 12. juulil 2018 saadeti Feodosiast (Krimmi Vabariik) Anapasse (Krasnodari territoorium) sõiduauto VAZ-21114. Sõidu ajal kasutas juht konditsioneeri. Auto on toodetud 2011. aastal (käinud üle 5 aasta), läbisõit kokku 112 tuhat km. Lähte- ja sihtpunktide vaheline kaugus on 214 km. Arvutus:

2018. aasta kütusekulu baasmäärad kehtestas teedeministeerium sellele automargile ja -mudelile tasemele 8,1 liitrit 100 km kohta;
võttes arvesse auto eluiga ja kogu läbisõitu, saate rakendada kasvavat tüüpi parandustegurit, mis on võrdne 5%;
kütuse- ja materjalikulu saab suurendada 7% võrra, kui kasutate autot sisse lülitatud kliimaseadmega.

Lõpliku väärtuse saamiseks kasutame tüüpvalemit (teedeministeeriumi korralduse nr AM-23-r punkt 7):

Norm \u003d 0,01 x Kütuse baaskulu määr x Praegune läbisõit marsruudil km x (1 + 0,01 x suurenevate ja kahanevate koefitsientide koguväärtus).

Näite tingimuste kohaselt näeb kütusekulu määra arvutamine välja järgmine:

0,01 x 8,1 x 214 x (1 + 0,01 x (5 + 7)) = 19,41 liitrit.

Selle marsruudi transpordis on kütusekulu normiks 19,41 liitrit.

Kütusekulu normi arvutamine

Kui organisatsioonil on sõidukeid, on nende kütuse- ja määrdeainete kulu üks kuluartikleid. Ja organisatsioon peab pidama arvestust kütuse ja määrdeainete ostmise ja kulutamise kohta. Kehtivad maksualased õigusaktid ei nõua kaubandusorganisatsioonidelt sõidukite kütusekulu normide kehtestamist. Ja transpordiministeeriumi poolt kinnitatud kütuse ja määrdeainete tarbimise normid maanteetranspordis (Teedeministeeriumi 14. märtsi 2008. a korraldus nr AM-23-r) ei ole sellistele organisatsioonidele kohustuslikud (Ministeeriumi kirjad rahanduse 27. jaanuari 2014 nr 03-03-06 / 1/2875, 06/10/2011 nr 03-03-06/4/67). Samal ajal saavad organisatsioonid reguleerivate asutuste pretensioonide vältimiseks, samuti juhtide kontrolli ja vastutuse suurendamiseks kütuse ja määrdeainete tarbimise eest välja arvutada kütusekulu norme. Selline arvutus tehakse reeglina Teedeministeeriumi 14. märtsi 2008. a metoodiliste soovituste nr AM-23-r alusel ja koostatakse näiteks kütuse kontrollmõõtmise aktiga. tarbimist.

Teedeministeeriumi 2018. aasta kütusekulunormidel põhinevate arvutuste tulemused saab väljastada korralduse vormis.

Määrame 2018. aasta autode kütusekulu normid

Kuidas organisatsioon väljastab kütusekulu normi arvutuse, otsustab ta ise. Näiteks spetsiaalselt selleks loodud komisjoni koostatud kütuse kontrollmõõtmise aktis saate täpsustada:

marsruut, liikumise ajal, mida mööda arvutus tehti, ja läbitud vahemaa;
kütuse kogus auto paagis, samuti läbisõidumõõdiku näit mõõtmise alguses ja lõpus.

Lisaks saab organisatsioon sõltuvalt konkreetsetest tingimustest (hooaeg, teeolud, liiklusummikud jne) lisaks määrata suurenevaid ja kahanevaid koefitsiente. Kui organisatsioon otsustab kütuse ja määrdeainete maksumust maksustamise eesmärgil arvesse võtta ainult standardite piires, et vähendada tarbitud kütuse maksuväärtuse arvutamise keerukust, on soovitatav määrata selle määr. võttes arvesse kõiki võimalikke korrutavaid tegureid. Järelikult erinevad sama auto kütusekulu määrad ainult tingimuslike aastaaegade ("talv" või "suvi") lõikes.

Siin on näide toimingust, mille abil saab arvutada auto kütusekulu normi:

Sa oled siin

Tellimus kütuse ja kütusekulu normide kohta

Kütusekulu määrade määramisel eristatakse kütusekulu baasväärtust ja arvestuslikku normväärtust, võttes arvesse tehtud veotöid ja sõiduki töötingimusi. Kütusekulu baasväärtus määratakse iga auto mudeli, margi või modifikatsiooni jaoks.

Üldotstarbeliste sõidukite jaoks kehtestatakse järgmist tüüpi standardid:

baasmäär liitrites 100 km sõidukorras mootorsõiduki kohta (sõltub sõiduki konstruktsioonist, selle ühikutest, kategooriast, sõiduki tüübist ja otstarbest, kasutatud kütuse tüübist, võtab arvesse äärekivi sõiduki olek, tüüpiline marsruut ja sõidurežiim);
veokulu liitrites (sisaldab baasmäära ja sõltub kandevõimest või nimikoormusest või veetava kauba erimassist, võttes arvesse sõiduki töötingimusi):
100 km transporditöö kohta;
veoauto 100 tonnkilomeetri veooperatsiooni kohta arvestab baasmäärale lisanduvat kütusekulu koormaga autoga, haagisega autorongi või poolhaagisega veoseta ja koormaga sõitmisel.

Maanteetranspordi, klimaatiliste ja muude töötegurite arvestamine toimub paranduskoefitsientide abil, mis määratakse protsentides kütusekulu määra algväärtuse suurenemisest või vähenemisest.

Tuleb märkida, et juhul, kui sõidukeid juhitakse linnapiirist väljaspool asuvas agulipiirkonnas, parandustegureid ei kohaldata.

Kui on vaja kasutada mitut kvooti korraga, määratakse kütusekulu määr nende kvootide summat või erinevust arvestades.

Samuti kehtestatakse parandusteguri konkreetne väärtus organisatsiooni juhi või kohaliku omavalitsuse korraldusega või korraldusega. Kütuse ja määrdeainete hilisem arvestus toimub organisatsioonis kasutatava kütusekulu arvutamise programmis või käsitsi arvestusega.

Tulumaksu maksubaas Tegelik seisuga: 23. mai 2016 Mis tahes maksu arvutamiseks peate otsustama 3 põhielemendi üle (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku punkt 1, artikkel 52): maksubaas; maksumäär; maksusoodustused. Me juba […]

Notariteenused Iževskis: kui palju need maksavad ja milliseid probleeme lahendada Linlased rääkisid, millal notar kinnisvaratehingutes kokku hoidis ja millal pettis. Tsiviilseadustiku artikkel tehingute kohustusliku tõendamise kohta […]

Kodanike käitumiseeskirjad raudteetranspordil 1. Kodanike läbisõit ja läbisõit üle raudtee on lubatud ainult selleks ettenähtud ja varustatud kohtades. 2. Sõites ja raudteed ületades […]

Lapsetoetused kolmanda lapse sünni puhul 2018. aastal Alates 2013. aastast saavad Venemaa Föderatsiooni 50 piirkonna elanikud riikliku programmi raames toetusi kolmanda ja järgnevate laste sünni puhul. Pealegi, […]

Kütuse ja kütusekulu määrade korraldus - dokument, milles kuvatakse ettevõtte juhi korraldus kütusekulu määrade, samuti kütuste ja määrdeainete kohta konkreetsete sõidukite käitamiseks ettevõttes.

Üldotstarbelistele sõidukitele kehtestatakse reeglina teatud tüüpi kütusenormid. Kõik normid sõltuvad teatud omadustest, nagu sõiduki kandevõime, selle toimimine lastiga ja ilma, haagisega ja ilma, veose mass, sõiduki seisukord, marsruut, mida see läbib, sõiduki konstruktsioon, mootor, tüüp ja kategooria ning mitmed muud tegurid.

masterblankov.ru

allalaadimine pdf33

Tellige tarbimismäärade järgi Gsm näidis allalaadimine

Selles artiklis räägime sellest, kust saada autode (nagu ka traktorite, ekskavaatorite, eriseadmete jms) kütusekulu määrasid, peamisi kütusekulu määra arvutamise vigu, aga ka “peeneid” momente. Alustame sellest, et AM-23R kütusenormide arvutamise põhidokumendil pole pehmelt öeldes aega vajalike põhistandarditega täita. Automarkide ja nende modifikatsioonide arv kasvab pidevalt ning Moskvas asuv NIIAT lubab meid harva uue põhistandardite paketiga. "Harva" on ka pehmelt öeldes. Seetõttu on universaalne ja igavene dokument "kütusekulu normid 2012, 2013, 2014" jne. ei eksisteeri. Normid peavad olema maksu jaoks põhjendatud – see on fakt. Normide kehtivus annab ametliku dokumendi. See võib olla AM-23R (kus on soovitatav neid võtta), spetsialiseeritud organisatsiooni arvutus või kütusekontrolli mõõtmise akt, mille organisatsioon saab ise koostada (teatud protseduur). Viimane punkt on pandud kütusekulunormide kinnitamise organisatsiooni korraldusega. Vaatame neid ametlikke dokumente lähemalt. 1 Igal juhul pöördume transpordiministeeriumi normatiivdokumendi AM-23R poole, kuna see ei sisalda mitte ainult põhistandardeid ja paranduskoefitsiente, vaid ka töötavate kütusekulumäärade arvutamise metoodikat. Kui leidsite sellest oma auto baasmäära, on see kahtlemata 99% tabamus. Kuigi see, kui olete näinud teie automargi nime, ei tähenda, et määratud baashind on teie auto jaoks. Sama marki autodel võivad olla erinevad mootori spetsifikatsioonid, käigukastid, tühimass, rataste suurus jne. Ja teie tegelik intressimäär ei pruugi arvutatust palju erineda. Ja me väidame praktilise kogemuse põhjal, et sama auto kütusekulu määra arvutamine võib olla erinev ja sama auto puhul võib olla kaks baasmäära. AM 23 r põhinorm ei ole standard, millesse peate sobituma, vaid lihtsalt "keskmine temperatuur haiglas". Aga see pole probleem. Kui kõik enam-vähem teiega ühtib ja maksuinspektoril pole küsimusi, siis see on see, mida te vajate. Traktorite põhinormid ei ole kokku võetud ühte dokumenti. Iseliikuvate sõidukite arvutamine toimub vastavalt Gosstroy of Russia kehtestatud metoodikale. Muide, teeme teile mõistliku arvestuse nii traktorite kui kommunaal- ja eritehnika kohta. TASUDE ARVUTAMINE ERIORGANISATSIOONI POOLT 2 Kütusekulu määrade arvutamine spetsialiseeritud organisatsioonis. Rahandusministeerium oma kirjas (Vene Föderatsiooni rahandusministeeriumi kiri 10.06.11 nr 03-03-06 / 4/67): ... Venemaa rahandusministeerium nõuab jätkuvalt, et kulud ettevõtte auto kütuse ja määrdeainete kogust võetakse kasumi maksustamisel arvesse vastavalt Venemaa transpordiministeeriumi poolt kinnitatud standarditele. Kui konkreetse masina jaoks selliseid standardeid ei kehtestata, peab ettevõte taotlema nende väljatöötamist spetsialiseeritud organisatsioonides. Nende ettevalmistamise ajal võib see juhinduda autotootja esitatud tehnilisest dokumentatsioonist ja (või) teabest ... Ja ka (Venemaa rahandusministeeriumi kiri 3. juunist 2013 nr 03-03-06 / 1 / 20097): ... Koodeksi artikli 264 lõike 1 punkti 11 alusel hõlmavad muud tootmise ja müügiga seotud kulud ametisõidukite (maantee-, raudtee-, õhu- ja muud transpordiliigid) hoolduskulud. Koodeks ei näe ette nende kulude normeerimist. Samal ajal on maksumaksjal õigus ettevõtte auto kütuse ostmiseks tehtud kulutuste põhjendatuse kindlaksmääramisel arvestada Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldusega kehtestatud metoodilisi soovitusi. kuupäevaga 14. märts 2008 nr AM-23-r ... Selle tulemusena, kui te ei leidnud dokumendist 23 P põhimäära, võtke ühendust spetsialiseeritud organisatsiooniga (näiteks Transport Consulting LLC), kes arvutab põhi-, transpordi- ja tööstandardid teie jaoks, olenevalt teie määratud töötingimustest. Kütuse baaskulu määrad arvutatakse spetsiaalse NIIAT baasmäärade määramise metoodika järgi (meil on litsentsileping). Tahan märkida, et täpselt sama olukord on traktorite, kombainide, ekskavaatorite individuaalsete kütusekulu määradega. Neid ei ole AM-23R regulatiivdokumendis. Nende fondide individuaalsete normide arvutamiseks on olemas metoodika, kuna nende kütusekulu mõõdetakse mitte liitrites 100 km kohta, vaid masinatundides (ärge ajage segi mootori töötundidega - see pole sama asi). Seda tehnikat on kirjeldatud ka regulatiivdokumentides. Siin si
Olukord on sama: normide kehtivuse annab ametlik dokument. Arvestus tehakse vastavalt metoodikale (jällegi võite meiega ühendust võtta) ja fikseeritakse Organisatsiooni korraldusega. KÜTUSEKULU KONTROLLMÕÕTMISEKS 3 Õigusaktis ei ole konkreetset kinnitatud näidist, kuid see koostatakse ja vormistatakse üldiste põhimõtete ja aktide kui terviku nõuete kohaselt. Märgitakse vähemalt kolmeliikmelise komisjoni aeg, koht, koosseis ning allkirjastatakse mõõtmisprotseduur ise. Selleks pühendasime eraldi lehekülje, kus panime väga detailselt paika akti: kust seda saada, kuidas vormistada, kas seda saab kasutada kütuse mõistlikuks mahakandmiseks. Ja andis teile ka võimaluse see alla laadida. Link on allpool selle artikli lõpus. Peamistest vigadest kütusenormide arvutamisel ja "peente" hetkede kohta LLC "Transport Consulting" kirjutab eraldi artiklis. TULEMUS: Töötame igal juhul AM 23 R metoodiliste soovitustega, sest kõik parandustegurid on olemas. Sealt võtame põhilised kütusekulu määrad. Kui Sa sealt baasmäärasid ei leidnud, siis arvutame Sulle välja kütuse baasmäärad vastavalt NIIAT põhimäärade määramise metoodikale (selle järgi on arvestatud kõik AM 23 R-s olevad kütuse baasmäärad). Meil on parimad pakkumised kulude ja tähtaegade osas. Teedeministeeriumi korraldus AM 23 R. Tüüpilised vead arvutustes...veel Põhiline kütusekulu ei ole lause...veel

Näidisdokument. Täitke näide. Kütusekulu ning kütuse ja määrdeainete kinnitamise korraldus (proovi täitmine).

Vaja on teha tellimus või tellimus (ise pole veel aru saanud, aidake, vajan selle tellimuse vormi või näidist. 1) Määra alates 08.01.2009 suvised kütusekulu määrad

Näited kütusekulu normide rakendamisest (lisa 7). 2. Tuvastada, et ENSV Siseministeeriumi 19. septembri 1983. a korraldused N 178, N 88.

Soovi korral valik olulisematest dokumentidest Näidistellimus kütusekulu määrade kohta (õigusaktid, vormid, artiklid, ekspertnõuanded ja palju muud).

Normatiivaktid: Kütusekulunormide ning kütuse ja määrdeainete kulunormide näidistellimus (proovi täitmine).

Kust saada transpordi kütusekulu normid või kust saada normide arvutus, annab organisatsioonile korralduse kütusekulu normide kinnitamise kohta. Kütusekulu mõõtmise toiminguga töötamine ja selle näidise allalaadimine võib olla ....

Kütuse ja kütusekulu määrade korraldus - dokument, mida kasutatakse kütuste ja määrdeainete kulunormide määramiseks, võttes arvesse at.

laadige alla pdf33.weebly.com

Laadige näidis tasuta alla. Järjekord ja parandustegurid (lisatasud) ametisõidukite standarditele

Kütuse ja kütusekulu määrade korraldus on dokument, kus kuvatakse ettevõtte juhi korraldus kütusekulu määrade, samuti kütuste ja määrdeainete kohta konkreetsete sõidukite käitamiseks ettevõttes Reeglina teatud tüüpi kütus standardid on kehtestatud üldotstarbelistele sõidukitele. Kõik normid sõltuvad teatud omadustest, nagu sõiduki kandevõime, selle toimimine lastiga ja ilma, haagisega ja ilma, veose mass, sõiduki seisukord, marsruut, mida see läbib, sõiduki konstruktsioon, mootor, tüüp ja kategooria ning mitmed muud tegurid.
Toimimis-, kliima-, maanteetranspordi ja muude tegurite arvessevõtmiseks rakendatakse paranduskoefitsiente. Need määratakse kütuse ja määrdeainete ning kütuse kulunormi algväärtuse suurenemise või vähenemisena, väljendatuna protsentides.
Kuid tuleb meeles pidada, et sõiduki transportimisel äärelinna piirkonnas pole paranduskoefitsiente vaja kasutada.
See on kütuse- ja kütusekulunormide kinnitamise korralduses, millele kirjutab alla ettevõtte juht ja kus on märgitud parandusteguri konkreetne väärtus. Edaspidi kasutatakse kütusearvestusprogrammis andmeid kulunormide kohta, see suurendab arvutuskiirust ja väldib vigu.

Viimased väljaanded

Riik reguleerib vabatahtlikku tegevust üha enam, eesmärgiga muuta see tõhusamaks ja sotsiaalselt olulisemaks. Üks sellise reguleerimise viise on erinevate maksusoodustuste kehtestamine, mis võimaldavad vabatahtlikel organisatsioonidel suunata maksimaalselt mitte ettevõtluse tulemusena saadud raha sihtotstarbeliselt ning üksikutel vabatahtlikel vältida väljastatud vahenditest maksude tasumist. neile organisatsioonid.

Vaidlused USNO kohaldamise õiguse üle "pärimise teel" ümberkujundamise korras reorganiseeritud isiku poolt on kestnud üle ühe aasta. Kohalikud omavalitsused ja maksuametnikud on kindlad: nad nõuavad, et järglane esitaks kohustuslikult teatise nimetatud maksustamise erirežiimile ülemineku kohta. Selle kohustuse täitmata jätmine pärija poolt on seotud tema arvelduskonto toimingute peatamisega - ju ei esita üldise maksustamiskorra alusel tasutud käibemaksu, tulumaksu ja muid makse pärija, kes peab ennast " lihtsustatud" üks. Kohtutes lahendatakse selliseid vaidlusi erineval viisil - vahekohtunikud, juhindudes samadest tsiviil- ja maksuseadustiku normidest, teevad otseselt vastupidiseid järeldusi.

2017. aasta lõpus võeti vastu föderaalseadus, millega muudeti hankereegleid seaduse nr 223-FZ alusel. Neid muudatusi võib iseloomustada kui "kruvide kinnikeeramise" jätkamist ja klientide vabaduse järkjärgulist piiramist seoses oma reeglite kehtestamisega hankeeeskirjas. Mis muutub klientide töös lähiajal?

2018. aasta deklareerimiskampaania tulemusena laekub eelarvesse 65,5 miljardit rubla makse, mis on 6 protsenti rohkem kui 2017. aastal.

Kütusekulu normid 2018. aastaks: viimane väljaanne (Vene Föderatsiooni transpordiministeerium)

Kütuse ja määrdeainete kulu mahakandmiseks on vaja arvestada kinnitatud kütusekulu määradega. Laadige alla Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi uusim väljaanne 2018. aasta kütusekulustandardite kohta.

Kütusekulu määrasid vajavad sõidukitega tegelevad ettevõtted ja ettevõtjad. Neid kasutatakse nii statistilistel kui ka majanduslikel eesmärkidel. Näiteks kaubaveo või transporditeenuste maksumuse arvutamiseks. Lisaks kasutatakse norme tulumaksu arvutamisel.

Kulud sõidukite ülalpidamiseks ning kütuse ja määrdeainete ostmiseks sisalduvad muudes tootmise ja müügiga seotud kuludes. Sellest tulenevalt vähendavad sellised kulud maksustatavat tulu. Need kulud ei ole standardiseeritud, ettevõttel on õigus kulutada kütusele ja määrdeainetele nii palju kui tootmisprotsess nõuab. Samal ajal on kütuse ja määrdeainete kulude mahakandmiseks mugav juhinduda Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi metoodilistest soovitustest ja normidest.

2018. aasta kütusekulu määrad Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi viimases väljaandes

Kütusekulu määrad kinnitas Vene Föderatsiooni transpordiministeerium 2008. aastal - 14. märtsi 2008 korraldusega nr AM-23-r. Viimane väljaanne on dateeritud 14. juulil 2015 nr HA-80-r.

Laadige alla 2018. aasta kütusekulu standardid: Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldus (viimane väljaanne)

Varem nõudsid inspektorid kütusekulude normeerimist. Kui ettevõte täitis teedeministeeriumi norme, siis pretensioone polnud. Siis aga tunnistas rahandusministeerium, et ta ei pea kulusid arvestama (kiri nr 03-03-06 / 1/20097 03.06.2013, Vene Föderatsiooni maksuseadustiku punkt 11, lõige 1, artikkel 264) . Aga maksuameti nõudeid tuli. Selle vältimiseks on kindlam jääda kinnitatud näitajate juurde.

Igat tüüpi sõidukite kehtivaid 2018. aasta kütusekulustandardeid saab vaadata ja alla laadida Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi viimases väljaandes ülaltoodud lingil.

Teine levinud maksunõuete põhjus on töötajate sõiduautode kasutamise hüvitamine. Hüvitise määrad on kehtestatud Vene Föderatsiooni valitsuse 8. veebruari 2002. a määrusega nr 92. Autodele, mille mootori töömaht on kuni 2 tuhat kuupmeetrit. cm - 1200 rubla, mootori töömahuga üle 2 tuhande kuupmeetri. cm - 1500 rubla. Normid sisaldavad juba kõigi kulude hüvitamist: amortisatsioon, remont, bensiin, õli, pesu.

Mõnikord maksavad ettevõtted bensiini eest üle. Aegunud normid hõlmavad ju maksimaalselt ühte auto tankimist. Seda teha on riskantne. Ametnikud keelavad bensiini mahakandmise (Venemaa rahandusministeeriumi kiri 4. detsembrist 2015 nr 03-03-06 / 70852). Seetõttu eemaldab maksuamet kulud kindlasti.

Kulude tagamiseks koostage võimalikult üksikasjalikud saatelehed. Neil peaks olema üksikasjalik marsruut. Kui seda pole, on võimalik kulusid kaitsta ainult kohtus (Põhja-Kaukaasia Ringkonna Arbitraažikohtu määrus 25.02.2016 nr F08-626 / 2016).

Muide, autode liikumist saab jälgida gps-navigaatorite või GLONASS-süsteemi abil. Trükitud teave liinide kohta kinnitab kulusid (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 16.06.2011 nr 03-03-06/1/354).

Töötajate isiklike autode puhul saate ka bensiini kulu maha kanda. Selleks sõlmitakse töötajaga autorendi leping (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 15.10.2010 nr 03-03-06 / 1/649).

Kütusekulu normide kinnitamine 2018. aastal

Vene Föderatsiooni maksuseadustiku kohaselt peavad tulumaksu arvutamise kulud olema põhjendatud. Organisatsioon võib kehtestada oma kütusekulu normid, mis võivad erineda transpordiministeeriumi poolt heaks kiidetutest. Kui aga normid on soovitatust väga erinevad, võib see kaasa tuua vaidlusi maksuametiga. Inspektorid võivad tunnistada kulud majanduslikult põhjendamatuks ja nõuda täiendavat tulumaksu.

Organisatsioonis kütusekulu standardite korralduse väljatöötamisel ja kinnitamisel tasub järgida osakonna soovitusi. Seda saab aga sõltuvalt erinevatest teguritest suurendada. Näiteks võttes arvesse autode ekspluatatsiooni hooaega (suvi ja talv), elanikkonda transpordi tegevuslinnas ja sõidukite vanust. Transpordiministeerium lubab üle 5 aasta kasutuses olnud autode tarbimismäärasid tõsta.

Tellimust ei saa igal hooajal uuesti kinnitada. Lihtsam on kohe dokumendis märkida suvised ja talvised kütusekulumäärad koos nende toimimisperioodidega. Sel juhul tuleks tellimust täiendada vaid sõidukipargi uuendamisel ja uute autode soetamisel.

Ettevõtte sõidukite kütusekulu määrade kinnitamise korralduse näidis

Tellimisvorm ettevõtte sõidukite kütusekulu määrade kinnitamise kohta

2018. aasta kütusekulu määrade kinnitamise näidiskorraldus

TELLIMUS nr 11
kütusekulu määrade kinnitamise kohta

Ajavahemikuks 1. jaanuar kuni 30. juuni 2018 annan kinnitada sõiduautole VAZ-2109, registreerimismärk K 406 KN 97, AI-92 bensiini kulunorm summas 8,2 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Aluseks on sõiduauto VAZ?2109 kontrollsõidu akt, mille kohaselt oli 100 kilomeetrise fikseeritud läbisõiduga tegelik kütusekulu 8,2 liitrit.

Peadirektor ________Steklov ____________ V.V. Steklov

Kütusekulu määrade ja määrade parandustegurite (lisatasude) kinnitamise korralduse näidis

Kütusekulu määrade ja parandustegurite (lisatasud) kinnitamise tellimisvorm

Kütusekulu määrade ja parandustegurite (lisatasud) kinnitamise näidistellimus

Tellimuse väljatöötamisel saab ettevõte rakendada korrutustegureid. Kui ettevõte asub linnas, kus elab üle 5 miljoni inimese, saab kütusekulu suurendada 35%. Linnades, kus elab 1–5 miljonit inimest, võib normi tõsta 25% jne.

Kütusekulu saab muuta ka sõltuvalt tööhooajast. Normitoetused kehtivad olenevalt piirkonnast erinevatest kuudest. Näiteks Moskvas saab maha kanda 10% rohkem kütust kui suvel.

Rahandusministeerium lubab bensiini maksumust mitte normeerida (kiri 06/03/2013 nr 03-03-06/1/20097). Ettevõttel on õigus kütus tagantjärele maha kanda. Lisaks saate tellimuses määrata oma piirangud. Pealegi on ettevõttel õigus ilma järsu halvenemise korral oma standardeid tõsta isegi oktoobrist.

Piiratud vastutusega äriühing "Persona"

TELLIMUS nr 10
kütusekulu määrade kinnitamise kohta

Moskva 27.05.2018

1. Sõiduautode kütusekulu põhimäär vastavalt Venemaa transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008. aasta korralduse nr AM-23-r jaotisele 2.

2. Paranduskoefitsiendid (lisatasud), võttes arvesse sõiduautode kohalikke töötingimusi (Venemaa transpordiministeeriumi 14. märtsi 2008. a korralduse nr AM-23-r punkti 1 alusel):

- toetus töötamise eest linnas, kus elab üle 5 miljoni inimese - 35 protsenti;
- toetus töötamise eest linnas, kus elab 1 kuni 5 miljonit inimest - 25 protsenti;
- toetus töötamise eest linnas, kus elab 250 tuhat kuni 1 miljon inimest - 15 protsenti;
- toetus töötamise eest linnas, kus elab 100 tuhat kuni 250 tuhat inimest - 10 protsenti;
- toetus töötamise eest linnas, kus elab kuni 100 tuhat inimest (reguleeritud ristmike, fooride või muude liiklusmärkide olemasolul) - 5 protsenti;
- lisatasu sõidukitele, mis on olnud kasutuses üle viie aasta, koguläbisõiduga üle 100 000 km - 5 protsenti;
- lisatasu üle kaheksa aasta kasutuses olnud autodele, mille koguläbisõit on üle 150 000 km - 10 protsenti;
- lisatasu auto konditsioneeri kasutamise eest - 7 protsenti.

Korraldus tõendab ettevõtte juhtkonda allkirjaga ja tutvustab selle tekstiga kõiki ettevõttes töötavaid autojuhte.

www.gazeta-unp.ru

Tellimus kütuse ja kütusekulu normide kohta

Kütuse ja määrdeaine kulunormide korraldus on dokument, mille abil määratakse kütuste ja määrdeainete kulunormid, võttes arvesse auto marki, modifikatsioone, aga ka konkreetse sõidukiga tehtud töid.

Üldotstarbelistele sõidukitele kehtestatud normid:

baasmäär, väljendatuna liitrites 100 km sõidukorras auto kohta (näitaja sõltub otseselt sõiduki konstruktsioonist, selle kategooriast, ühikutest, otstarbest ja auto tüübist, samuti otseselt kasutatavast kütusest);
veonorm, väljendatud liitrites (näitaja sisaldab põhinormi ja sõltub otseselt sõiduki normaliseeritud koormusest, veetava kauba massist, võttes arvesse sõiduki töötingimusi);
auto 100 km läbisõidu kohta tehtud transporditööd;
veotööd tegeva veoauto 100 tonnkilomeetri kohta, arvestades autorongi veost sisaldava haagisega (poolhaagisega) või ilma selleta.

Tuleb meeles pidada, et kütuse ja kütusekulu määrade määramisel tuleb arvestada parandusteguritega, mille suurus sõltub klimaatilistest, maanteetranspordist ja muudest tööteguritest. Tellimuse aluseks võib olla kütusekulu kontrollmõõtmise akt. Korralduse peab kinnitama ettevõtte vahetu juht.

Eluaseme- ja kommunaalteenuste õigusnõustamine Elamu- ja kommunaalteenused on allsektorite kompleks, mis tagab erinevate hoonete infrastruktuuri funktsionaalsuse, pakkudes teenuseid, mis loovad või säilitavad kodanikele mugavust ja elumugavust. See kompleks sisaldab: […]
Kuidas kirjutada ja korrektselt esitada kaebus fondivalitseja vastu eluasemeinspektsioonile? Elamuinspektsioon on esimene instants, kuhu rahulolematu üürnik pöördub pärast seda, kui haldusfirma ei ole täitnud tema nõudes esitatud nõudeid. Mõned kommunaalteenuste tarbijad isegi […]
RVP saamine HIV-haiguse korral Probleem on järgmine. Ta sai Kasahstanist Irkutski oblastisse sisserändaja tunnistuse ja tuli asula territooriumile, kuid siin sai ta teada, et tal on HIV. Kas ma saan kuidagi riikliku programmi raames tähtajalise elamisloa ja kodakondsuse? Ja mida ma peaksin sel juhul tegema? Lahkun lastega […]
Föderaalne põhiseadusseadus "Vene Föderatsiooni üldjurisdiktsiooni kohtute kohta" 7. veebruaril 2011 N 1-FKZ artikkel 35 (muudetud 21. juulil 2014) Artikkel 35. Ringkonnakohtu esimees, aseesimees 1. Ringkonnakohtu esimees Ringkonnakohus ja tema asetäitja (asemikud), kelle nimetab Vene Föderatsiooni president [...]
Mida teha, kui kindlustus on olemas, aga tehniline ülevaatus puudub "Õiguskeele tunnused: Ametliku äristiili kõnetunnused on üldiselt seaduste keelele kui selle alastiilile täiesti omased. Veelgi enam, seaduste keeles on need tunnuseid leidub kontsentreeritud kujul ja neid kasutatakse suurema raskusastmega.
Õiguskonsultatsioon veebis Kiire vastus – kiireloomulisele küsimusele, vastus tunni jooksul 100% õigusnõustamise garantii 24/7 veebikonsultatsioon Selged vastused mis tahes keerulistele küsimustele Alati ühendust advokaatidega advokaadid kohe võrgus Tõeline konsultatsioon elavate juristide poolt Vasta kohe [… ]
Vene Föderatsiooni rahandusministeeriumi 30. märtsi 2001. aasta korraldus N 26n "Raamatupidamise määruse kinnitamise kohta" Põhivara arvestus "PBU 6/01" (koos muudatuste ja täiendustega) Rahandusministeeriumi korraldus Venemaa Föderatsiooni 30. märts 2001 N 26n "Raamatupidamise määruse "Põhivara arvestus" kinnitamise kohta PBU 6/01 "Muudatuste ja täiendustega […]
Kust osta OSAGO kindlustust Saratovis Kohustusliku kolmanda osapoole vastutuskindlustuspoliisi (OSAGO) olemasolu on Vene Föderatsioonis kõigile autoomanikele seaduslikult jõustatav norm. OSAGO poliisi olemasolu võimaldab hüvitada õnnetuse toimepanijate vastutuse kannatanu ees […]

Nüüd peavad kõik ettevõtted, kellel on sõidukeid, otsustama, kas uuendada oma kütuse mahakandmise määra. Ja kui nii, siis andke vastav korraldus. Vajadus selle järele tekkis seetõttu, et Venemaa transpordiministeerium uuendas oma standardeid 14. märtsi 2008 korraldusest nr AM-23-r, mis ei vastanud pikka aega enam autoturu tegelikkusele. Sellel puudusid standardid paljudele praegu populaarsetele välismaistele autodele, nagu Chevrolet Aveo, Scoda Octavia, Ford Focus. Vaadake allpool näidistellimust kütuse- ja määrdeainete standardite kohta.

Nüüd lisandub kõikide mudelite normidele 14. mai 2014 korraldus nr HA-50-r. Nende kasutuselevõtt on organisatsiooni õigus, mitte kohustus. Võite jätkata bensiini mahakandmist vastavalt oma standarditele. Siin on risk väike, sest rahandusministeerium tunnistas, et Vene Föderatsiooni maksuseadustik ei nõua kütusekulude normeerimist üldse (kiri 27.01.2014 nr 03-03-06/1/2875). Aga kuludega on kindlam arvestada transpordiministeeriumi normide järgi, sest inspektoritel nende peale kindlasti pretensioone ei ole.

Tellimuse kohustuslikud andmed

Kütusestandardite tellimuse näidis sisaldab numbreid koos kohustuslike üksikasjadega. Analüüsime neid üksikasjalikumalt. Uute standardite korralduses tuleb öelda, mis kuupäevast ettevõte neid rakendab ( 1 ). CV tellimuses tuleb kirjeldada üksikasjalikult teavet auto kohta, millele ettevõte seab uue standardi ( 2 ). Kirjutage auto mark, selle modifikatsioon, riiklik registreerimismärk. Siis on väiksem oht sattuda segadusse ja maksuarvestuses kulutusi üle hinnata.

Korralduses võib öelda, et selle annab välja direktor, juhindudes transpordiministeeriumi uuendatud korraldusest ( 3 ). Audiitorite jaoks on see põhjus, miks organisatsioon otsustas oma standardid praegu üle vaadata.

Ametnikud lubavad ettevõtetel kehtestada mõne auto jaoks transpordiministeeriumi standardid, teistele aga omad (vt kommentaari allpool). Siis tuleb järjekorras tõmmata selged piirid ühe ja teise vahele, et ei tekiks kontrollimisel segadust, millised normid on õiged ( 4 ).

Kütusekulu kevad-suvel ja sügis-talvisel perioodil on erinev. Seetõttu on vaja kehtestada järjekorras suve- ja talvenormid. Teise võimalusena saab fikseerida talvise lisatasu protsendina, mille tõttu talveperioodiks kütusekulu määr tõuseb. Eri piirkondade toetuste suurused on teedeministeeriumi vanas järjekorras ( 5 ).

Korralduses on võimalik kehtestada, kes töötajatest hakkab ettevõttes vastutama uute standardite täitmise eest (6). Selleks võib olla näiteks AHO juht või transpordiosakonna juhataja. Seda töötajat, aga ka raamatupidamistöötajat, kes vastutab ettevõttes kütusekulu arvestamise eest, tuleb tutvuda uue korraldusega ( 7 ).

Uued tulijad rubriigis "Vastused küsimustele"

Makseagendi kohta Valgustusseade Kombinesoonide väljastamine vastavalt kliimavöönditele. Üksikisiku tulumaksu mahaarvamine vara ostmisel Maksed seoses õnnetusjuhtumiga Transpordikulude hüvitamine pensionärile Materjalide müük Seadmete üleandmisel paigaldamiseks Lepingu lõpetamine Rahaliste vahendite väljastamine kassast ettevõtja poolt enda konto alla Materiaalne hüvitis Töölepingu sõlmimine osalise tööajaga töötamiseks rasedus- ja sünnituspuhkuse ajal Lepinguleping laenulepingu allkirjastamine ühe isiku poolt Käibemaksu arvestamine lihtsustatud maksusüsteemi alusel Käibemaksu arvestamine üksikisiku tulumaksuga toiduhüvitiselt Juhtimisteenuseid osutab üksikettevõtja , asutuse asutaja ja juhataja Kontrollitud tehing Puhkusetasu üksikisiku tulumaksust Asutaja rahalisest abist Isiku tulumaksust puhkusetasult Asutajad Kui põhivara ostetakse edasimüügiks Lihtsustatud maksusüsteemi rakendamine mitut liiki tegevuste läbiviimisel , pensionärile vara mahaarvamine Lapsehoolduse hüvitis Ajutiselt viibimine Kindlustusmaksete määrad Sõidukite remondi dokumenteerimine Töötajalt auto rentimine toimimine järelmaksuga imporditud kauba sisendkäibemaks, kas seda saab maha arvata. Muutunud on maa katastriväärtus, kuidas maksu arvutada. Vastutusse võtmise aegumistähtaeg Parendusvõimaluste loomise kulud UTII ja STS-i kombineerimisel Pangakaardiga maksed. Ettevõtja UTII

Töölevõtmisest Kahjude kajastamine deklaratsioonis Raamatupidamine ja maksustamine Raamatupidamise aastaaruannete koostamine Füüsilise isiku tulumaksu tagastamine Laenu intressid Haiguslehe tasumine välisele osalise tööajaga töötajale Reisikulude kinnitamine Meetmed deklaratsioonidega Harta muudatused Transpordikulud kindlustusmaksed Ettevõtja Tööajaarvestuse väljastamine Kauba ja materjalikahju mahakandmine Vähendada maamaksu üksikisiku tulumaksu maksubaasi Korrigeerimisarve korrigeerimine Välismaalase vallandamise teated Kas rikume Venemaa seadusi? Üksteisest sõltuvad isikud, tagajärjed. päritoluriik arvuti arvel Osalise tööajaga töö võtmise registreerimine Arve väljastamise kuupäeval teatise säilitamine Majandustulemuse aruandel Maksekorralduse täitmine Auditeerimine Maksuametile aruandluse ajastuse kohta üksikisiku tulumaksu kinnipidamise võimatuse kohta Tööajalehe täitmine Nulldeklaratsioonide esitamise kohta Dokumentide vormistamine sularahas eluruumi üüri eest tasumisel Rahandusministeeriumi kiri Dividendide laekumisel tulumaksu korrigeerimise tunnused Raha lisatasu Maksutagastus Taotlus UTII Töötaja algatusel töötasust mahaarvamiste registreerimine Tasuvate arvete mahakandmine Meelelahutuskulud Pakkumine Käibemaksu maksuagent Alkohoolsete jookide degusteerimine Käibemaks Vead tööraamatus Kuidas makstakse ületunnid vabal päeval?

Boonus BSO Arvete rakendamine arvestite paigaldamisel Sularahaarveldused ilma kassaaparaate kasutamata Tõend tööturuteenistusele Töötajale tehtud väljamaksete maksustamine ennistatud. Kohaletoimetamise eest tasumine Asutaja likvideerimine Tegelik aadress Tasuta kasutamine Laekumiste üleandmine ettevõtte peakassasse Lepingusumma korrigeerimine, maksuagent Käibemaks Immateriaalse vara müük Maksustamise minimeerimisest maa müümisel Maksualuste määramise hetk tehingu teostamine Materjalide allahindlus Statistiliste aruannete esitamise vajadus Perioodika Aktsiate tegeliku väärtuse arvutamine Tasuta ülekande vahendid Sissemaksete jaotusest 2014. Alla 3-aastase lapse hooldamise hüvitiste arvestamine töötaja üleviimisel teisele korraldus Objekti algmaksumuse määramine Põhivara arvelevõtmisel Hüvitis lapse hooldamisel Tulumaks. Kulude arvestus. Milline kanne tuleks teha direktori tööraamatusse ettevõtte likvideerimise tõttu vallandamise korral Aruanne RSV-1 PFR Rakendatavad dokumendid Kas organisatsiooni juriidilist aadressi on võimalik muuta, kui sellel on maksuvõlad Kui kassapidaja-operaator lööb kassatšekk sularahaarvelduste makselimiidi suuruse veaga Maksustamise patendisüsteemist Mida teha, kui tööandja hoidub kõrvale töölepingu allkirjastamisest Ehituses omakapitali osalusega arendaja maksustamine Rida 140 Kohustuste täitmise tunnused. käendusleping Valgevene kodaniku pension Avansiaruande ülekulu hüvitamine Tegevuste asendamine Tõend lapsetoetuste mittesaamise kohta Regulaarne puhkus Sularahamaksete kohta

Sõidukeid kasutavad ettevõtted saavad arvestada kütuse ja määrdeainete kuluga, kui neil on selleks vajalikud tõendavad dokumendid. Selle protseduuri tõhustamiseks ning kütuse ja määrdeainete kulude korrektse arvestuse tagamiseks määratakse nende kulunormid ning mahakandmisel vormistatakse vastav korraldus.

Auto või muu transpordivahendi hooldamisel kasutatava kütuse ning muude kütuste ja määrdeainete kulunormide korraldus koostatakse vastavalt Vene Föderatsiooni Transpordiministeeriumi korraldusele nr AM-23-r kuupäevaga. 14.03.08.

Kütuse ja määrdeainete kulu norme võib võtta standardina, mille kehtestab transpordiministeerium. Saate teha kontrollmõõtmisi ja määrata konkreetse sõiduki kütusenorme. Saadud tulemused väljastatakse tellimuse vormis.

Kütuste ja määrdeainete ostmise kulude mahakandmine vormistatakse aktiga kindlaksmääratud sagedusega. Näiteks võib määrata ühe kuu pikkuse perioodi. Sel juhul vormistatakse iga kuu lõpus mahakandmise akt, millele on lisatud kõik õigustavad dokumendid. Kõik paberid antakse üle raamatupidamisele kütuse ja määrdeainete kulu korrektseks arvestamiseks ettevõtte kuludes. Mahakandmise sagedust kajastatakse tellimuses.

Kuidas väljastada tellimust kütusekulu määrade kohta

Teksti pealkirjast tuleks välja tuua tellimuse koostamise põhjused: kütuste ja määrdeainete ning kütuse kulude korrapärase ja süstematiseeritud arvestuse tagamine, kütusele ja määrdeainetele tehtud kulutuste põhjendatuse kinnitamine. Viimane on asjakohane tulumaksu arvutamisel.

Korralduse haldusosas kehtestatakse kulunormid erinevatele ettevõttes kasutatavatele sõidukitele. Just neid standardeid kasutatakse kütuse ja määrdeainete mahakandmisel. Normid võivad erineda erinevate kliimatingimuste, aastaaegade ja sõiduki töötingimuste puhul.

Tellimus kehtestab konkreetsed tarbimisnäitajad - liitrites kilomeetri kohta. Märgitakse, kuidas kulud maha kantakse - milliste dokumentide alusel, millise sagedusega. Määratakse kindlaks kuupäev, millest alates neid standardeid kütuse ja määrdeainete mahakandmisel kasutatakse.

Lisaks antakse üksikutele vastutavatele isikutele korraldusi, mille eesmärk on kulude ja nende rakendamise ettevõttes asjatundlik arvepidamine:

transpordiosakonna juhatajale tehakse ülesandeks tagada kütuse ja muude määrdeainete tarbimine korraldusega kehtestatud piires;
pearaamatupidajale antakse korraldus kontrollida vajaliku dokumentatsiooni täitmist ja kuludesse kantud materjalide korrektset arvestust, arvestades norme;
vastutavale ametnikule tehakse ülesandeks kontrollida käsu korralduste täitmist, on lubatud jätta kontroll enda üle.

Koostatud korralduse näidis jõustub pärast selle kinnitamist juhataja poolt, arvestades asjaajamisosas märgitud kuupäeva.